SISTEMA DE DETECCION DE IMPACTO.
UN METODO Y UN APARATO PARA DETECTAR LAS FALLAS DE UN SISTEMA DETECTOR DE IMPACTOS DE PUNTO UNICO QUE TIENE UNAS PLACAS DE AUTOVERIFICACION ELECTRICAMENTE CONDUCTORAS COLOCADAS DENTRO DEL DETECTOR PARA DESVIAR ELECTROSTATICAMENTE EL ELEMENTO DETECTOR DURANTE LA SECUENCIA DE AUTOVERIFICACION.
LA DESVIACION DEL ELEMENTO DETECTOR ES IDENTICA A LA DESVIACION QUE TENDRIA LUGAR DURANTE UN CASO DE IMPACTO DIGNO DE UNA ACTIVACION REAL. EL TIEMPO DE RESPUESTA DESDE LA DESVIACION DEL ELEMENTO DETECTOR HASTA EL CAMBIO DE ESTADO DE UN INDICADOR DE ACTIVACION SE REGISTRA Y COMPARA CON UN TIEMPO DE RESPUESTA PREESTABLECIDO QUE HAY ALMACENADO EN UNA MEMORIA NO VOLATIL. LAS DIFERENCIAS ENTRE EL TIEMPO DE VERIFICACION Y EL TIEMPO PREESTABLECIDO INDICAN BIEN UNA FALLA DEBIDO A LA CIRCUITERIA TAL COMO UN MAL FUNCIONAMIENTO O UNA FUNCION REDUCIDA DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DETECTOR O BIEN FALLAS PASAJERAS TAL COMO UNA PERDIDA DE LA CALIBRACION. ESTE TIPO DE AUTOVERIFICACION DE DIAGNOSTICO NO SOLO VERIFICA LA CONTINUIDAD ELECTRICA DEL SISTEMA DETECTOR DE IMPACTOS SINO TAMBIEN LA INTEGRIDAD MECANICA Y LA CALIBRACION DEL SISTEMA DETECTOR.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: FORD MOTOR COMPANY LIMITED
FORD MOTOR COMPANY.
Nacionalidad solicitante: Reino Unido.
Dirección: EAGLE WAY,BRENTWOOD, ESSEX CM13 3BW.
Inventor/es: SPANGLER, LELAND, JOSEPH, GRAF, MICHAEL, CHRISTOPHER.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 1 de Julio de 1994.
Fecha Concesión Europea: 17 de Junio de 1998.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60R21/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19).
- G01P21/00 FISICA. › G01 METROLOGIA; ENSAYOS. › G01P MEDIDA DE VELOCIDADES LINEALES O ANGULARES, DE LA ACELERACION, DECELERACION O DE CHOQUES; INDICACION DE LA PRESENCIA, AUSENCIA DE MOVIMIENTO; INDICACION DE DIRECCIÓN DE MOVIMIENTO (midiendo la velocidad angular utilizando efectos giroscópicos G01C 19/00; dispositivos de medida combinados para medir dos o más variables de un movimiento G01C 23/00; medida de la velocidad del sonido G01H 5/00; medida de la velocidad de la luz G01J 7/00; medida de la dirección o de la velocidad de objetos sólidos por reflexión o reradiación de ondas radio u otras ondas basada en los efectos de propagación, p. ej. el efecto Doppler, el tiempo de propagación, la dirección de propagación, G01S; medida de la velocidad de radiaciones nucleares G01T). › Ensayo o calibrado de aparatos o de dispositivos comprendidos en los otros grupos de esta subclase.
Países PCT: Alemania, España, Francia, Reino Unido, Oficina Europea de Patentes, Brasil, Japón.
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