CIRCUITO PARA LA SUPERVISION DE UNA SEÑAL LUMINOSA ALIMENTADA CON CORRIENTE ALTERNA POR MEDIO DE TENSIONES CONTINUAS.

A CADA LAMPARA DE SEÑALIZACION DE LA MARCHA (F1, F2) DE UNA SEÑAL LUMINOSA ESTA ADJUDICADO EN EL MECANISMO DE AJUSTE AL MENOS UN INDICADOR (M1,

M2) QUE, CUANDO LA LAMPARA INDICADORA ESTA ENCENDIDA, ADOPTA UN PRIMER ESTADO DE CONEXION (-) Y CUANDO LA LAMPARA INDICADORA NO ESTA ENCENDIDA, ADOPTA UN SEGUNDO ESTADO DE CONEXION ACTIVO (+); EL SEGUNDO ESTADO DE CONEXION ACTIVO DE TODOS LOS INDICADORES IDENTIFICA EL ENCENDIDO DE LA LAMPARA DE SEÑALIZACION DE RETENCION (H). EL ENCENDIDO DE UNA LAMPARA SEÑALIZADORA (POR EJEMPLO, F1) SE DETECTA EN LA SEÑAL LUMINOSA A TRAVES DE UNA INSTALACION DE SUPERVISION (IG1) CONTROLADA POR LA CORRIENTE DE LA LAMPARA Y SE TRANSMITE AL MECANISMO DE AJUSTE A TRAVES DE LAS LINEAS DE ALIMENTACION (LF1) DE ESTA LAMPARA SEÑALIZADORA ASI COMO A TRAVES DE LAS LINEAS DE ALIMENTACION (LH) DE AL MENOS UNA LAMPARA SEÑALIZADORA (H) DESCONECTADA EN POLARIDAD PREDETERMINADA. CON LA LAMPARA SEÑALIZADORA DE RETENCION (H) CONECTADA, LA TENSION DE SUPERVISION DERIVADA DE LA INSTALACION DE SUPERVISION (IGO) CORRESPONDIENTE SE COLOCA EN CONTRAFASE A LAS TENSIONES CONTINUAS CONECTABLES POR LAS INSTALACIONES DE SUPERVISION (IG1, IG2) DE LAS LAMPARAS SEÑALIZADORAS DE LA MARCHA (F1, F2) A TRAVES DE LAS LINEAS DE ALIMENTACION PROPIAS Y LAS LINEAS DE ALIMENTACION DE TODAS LAS LAMPARAS SEÑALIZADORAS DE LA MARCHA EN TODOS LOS INDICADORES (M1, M2). CON UNA LAMPARA SEÑALIZADORA DE LA MARCHA CONECTADA (POR EJEMPLO, F1), UNA INSTALACION DE SUPERVISION (UG1) CONTROLADA POR TENSION, ADJUDICADA A ESTA LAMPARA SEÑALIZADORA, COLOCA A TRAVES DE LAS LINEAS DE ALIMENTACION (LH, LF2) UNA TENSION DE SUPERVISION DE IGUAL FASE QUE LA TENSION CONTINUA DE LA INSTALACION DE SUPERVISION (IGO) CONTROLADA POR TENSION DE LA LAMPARA SEÑALIZADORA DE RETENCION EN TODOS LOS INDICADORES (M2), A EXCEPCION DEL INDICADOR PROPIO (M1); EN ESTE INDICADOR SE COLOCA A TRAVES DE LOS CONMUTADORES (K1.1, K1.2) UNA TENSION DE SUPERVISION DE FASE CONTRARIO, DERIVADA DE LA CORRIENTE DE LAS LAMPARAS. UNA INSTALACION DE EVALUACION LOGICA EVALUA LOS ESTADOS DE CONEXION DE LOS INDICADORES. LA VENTAJA DEL CIRCUITO RESIDE EN QUE EN LA SEÑAL LUMINOSA SE PUEDEN UTILIZAR MODULOS DE CONEXION (MO1, MO2) UNITARIOS PARA TODAS LAS LAMPARAS SEÑALIZADORAS DE LA MARCHA, SIN CONEXION INDIVIDUAL RESPECTIVA CON MEDIOS DE CONEXION DE OTRAS LAMPARAS LUMINOSAS. EL CIRCUITO ESTA PREVISTO PARA LA SUPERVISION DE SEÑALES LUMINOSAS DEL FERROCARRIL.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: WITTELSBACHERPLATZ 2,D-80333 MUNCHEN.

Inventor/es: FRICKE, HELLMUTH.

Fecha de Publicación: 16 de Mayo de 1996.

Fecha Concesión Europea: 27 de Marzo de 1996.

Clasificación Internacional de Patentes:

B61L5/18 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B). › B61L 5/00 Mecanismos locales de maniobra para sistemas de agujas o bloques de parada montados sobre la vía; Señales visibles o sonoras; Mecanismos locales de mando para señales visibles o sonoras (B61L 11/00 tiene prioridad). › Señales luminosas; Mecanismos asociados a éstos, p. ej. contraventas.
B61L7/10 B61L […] › B61L 7/00 Mando a distancia de dispositivos locales de maniobra por agujas, señales o bloques de parada (B61L 11/00, B61L 13/00 tienen prioridad; disposiciones de enclavamientos conjugados B61L 19/00). › para señales luminosas, p. ej. para vigilancia, para señalización testigo.
G08G1/097 FISICA. › G08 SEÑALIZACION. › G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00). › G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00). › Sistemas de vigilancia del control del tráfico, p. ej. dando la alarma si dos que se cruzan tienen luz verde simultáneamente.

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