ALA AERODINAMICA.
ALA QUE CONSTA DE VARIAS SECCIONES AERODINAMICAS (23,29,39,57,
86,136,206) CADA UNA DE LAS CUALES SE CARACTERIZA POR TENER UN BORDE ANTERIOR DE GRAN RADIO, TENIENDO UNA CURVATURA UN APOGEO DE APROXIMADAMENTE EL 45% DE LA LONGITUD DE LA CUERDA DE LA SECCION AERODINAMICA Y UN BORDE POSTERIOR RELATIVAMENTE ROMO. LAS SECCIONES AERODINAMICAS DISMINUYEN LA RELACION DEL ESPESOR MAXIMO (H/B) A SU CUERDA DESDE ALREDEDOR DEL 20% CERCA DE LA BASE DEL ALA (20) HASTA ALREDEDOR DEL 2% CERCA DEL EXTREMO SUPERIOR DEL ALA. EL ESPESOR MAXIMO DE CADA SECCION AERODINAMICA SE INCREMENTA A LO LARGO DE LA LONGITUD DE LA CUERDA DESDE ALREDEDOR DEL 39% DE LA SECCION AERODINAMICA, EN UN 20% DE LA MISMA, HASTA ALREDEDOR DEL 42% DE LA LONGITUD DE LA CUERDA DE LA SECCION AERODINAMICA, EN UN 2% DE LA SECCION AERODINAMICA. ASI, EL ALA DEL INVENTO PROPORCIONA MEJOR COMPORTAMIENTO AERODINAMICO A LAS ALAS DE LA SERIE NACA 16 ENTRE 0,5 Y 0,7 MACH CON MENOR SUSCEPTIBILIDAD A SUFRIR DAÑOS POR OBJETOS EXTRAMOS YMEJORES POSIBILIDADES DE MANIPULACION.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: UNITED TECHNOLOGIES BUILDING 1, FINANCIAL PLAZA, HARTFORD, CT 06101.
Inventor/es: WAINAUSKI, HARRY STEPHEN, VACZY, CAROL MARIE.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 1 de Junio de 1994.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B64C11/18 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 11/00 Hélices, p. ej. carenadas; Características comunes a hélices y rotores para giroaviones (rotores especialmente adaptados para giroaviones B64C 27/32). › Características aerodinámicas.
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