MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON MEDIOS DE ENCENDIDO CATALIZADOS.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CATALITICO QUE COMPRENDE UN CILINDRO DE AIRE (2) Y UN CILINDRO DE USO DEL CARBURANTE (14),
INTERCONECTADOS A SUS EXTREMOS SUPERIORES POR UNA CAMARA DE COMBUSTION (50) Y COMPRENDIENDO RESPECTIVAMENTE PISTONES (16,18) RECIPROCOS EN FASE. EL COMBUSTIBLE ES INYECTADO DENTRO DEL CILINDRO DE USO DEL CARBURANTE DONDE SE VAPORIZA EN EL AIRE DURANTE LA COMPRESION PARA FORMAR UNA MEZCLA AIRE - CARBURANTE MUY RICA QUE NO PUEDE ENCENDERSE EXPONTANEAMENTE POR LAS ALTAS PRESIONES DE COMPRESION USADAS EN EL MOTOR. COMBUSTIBLE DE BAJO OCTANAGE ES UN CARBURANTE ADECUADO, INCLUSO CUANDO LA RELACION DE COMPRESION USADA ES 12 O 16 A 1. EL AIRE DEL CILINDRO (12) ES FORZADO HACIA DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION (50) DURANTE LA FASE DE COMPRESION A TRAVES DEL PUERTO (44) QUE PRODUCE UN MOVIMIENTO DE REMOLINO EN EL AIRE EN LA CAMARA (50). ESTE SE MEZCLA CON LA MEZCLA CARBURANTE - AIRE ENTRANDO A LA CAMARA DE COMBUSTION DESDE EL CILINDRO (14). UNA FINA CAPA DE PLATINO CATALIZADOR EN LA PARED DE LA CAMARA DE COMPRESION DISPARA EL ENCENDIDO DE LA MEZCLA CARBURANTE - AIRE CUANDO ENTRA EN CONTACTO CON EL AIRE EN LA CAMARA DE COMBUSTION. EL CONTINUO ENCENDIDO PRODUCIDO, TANTO POR EL CATALIZADOR COMO POR LAS MOLECULAS DE CARBURANTE EN CONTACTO CON EL PRODUCE UNA COMBUSTION COMPLETA DE LA MEZCLA AIRE - CARBURANTE. DESDE QUE EL CATALIZADOR ES CAPAZ DE ENCENDER MEZCLAS MUY POBRES QUE NO PUEDEN SER ENCENDIDAS POR MEDIO DE CHISPA SE CONSIGUE UNA CONSIDERABLE ECONOMIA DE CARBURANTE CON UNA COMPLETA COMBUETION Y UNA BAJA EMISION DE RESIDUOS.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: COVENTRY UNIVERSITY
MERRITT, DAN.
Nacionalidad solicitante: Reino Unido.
Dirección: PRIORY STREET, COVENTRY CV1 5FB.
Inventor/es: MERRITT, DAN.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 12 de Mayo de 1993.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B51/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 51/00 Otros modos de funcionamiento de los motores que implican un tratamiento preliminar del aire comburente, del combustible o de la mezcla de aire y combustible o que implican una adición de sustancias a este aire, a este combustible o a esta mezcla. › implicando catalizadores.
- F02B75/28 F02B […] › F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro. › Motores con varios pistones alternativos que se desplazan en el mismo cilindro o en cilindros sensiblemente coaxiales (opuestos con relación al árbol principal F02B 75/24).
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