BUQUE.

1. Buque, caracterizado porque la proa del buque presenta una superficie frontal inclinada hacia delante por arriba,

la cual se extiende sonbre una parte sustancial de la anchura del buque y está limitada en sus bordes latarales exteriores, por dos cantos laterales curvados parcialmente en dirección longitudinal, sobresaliendo los cantos laterales en dirección lateral con respecto al casco de buque situado encima y estando la superficie frontal abombada o pandeada hacia abajo de babor a estribor en medida creciente de adelante atrás.
2. Buque según la reivindicación 1, caracterizado porque con una parte de proa de forma de pontón que presenta una superficie frontal que se extiende por toda parte inferior y está fuertemente inclinada hacia delante por arriba, y que presenta tambien unas aristas de corte situadas en posición aproximadamente paralela en la zona de los cantos inferiores de los costados, estando configurada en forma de V la parte de la proa sumergida que va unida a la parte de proa de forma de pontón y haciendo transición a la parte de proa de forma de pontón con unas superficies de transición lateralmente inclinadas hacia arriba y hacia delante por arriba y empalmadas una a otra en una roda inclinada hacia delante, se establece que las aristas de corte forman la parte más ancha del casco que entra en contacto con el hielo.
3. Buque según la reivindicación 2, caracterizado porque los dos costados de la parte de proa de forma de portón están configurados de manera que se inclinan hacia arriba en dirección al centro al menos hasta la línea de flotación a partir de los cantos laterales paralelos situados en sus cantos inferiores.
4. Buque según la reivindicación 3, caracterizado porque el ángulo de inclinación de los costados con respecto a la vertical está calculando de manera que aumenta de valor de adelante atrás.
5. Buque según la reivindicación 2, caracterizado por la combinación de las particularidades siguientes: a) el casco del buque presenta una parte de proa configurada en forma de pontón, b) la parte de proa está provista de una suma de pontón, b) la parte de proa está provista de una superficie frontal que se extiende a lo largo de toda la anchura del buque y que está configurada con cierta inclinación hacia delante por arriba y en forma aproximadamente plana al menos en la zona de la línea de flotación , y presenta en la zona de los cantos inferiores de sus costados unas aristas de corte que discurren aproximadamente paralelas entre sí, c) la parte de la proa sumergida que se une a la parte de proa de forma de pontón está configurada en forma de V y hace transición a la parte de proa de forma de pontón con unas superficies de transición inclinadas lateralmente hacia arriba y hacia delante por arriba y empalmadas una a otra en una roda inclinada hacia delante, y d) las aristas de corte forman la parte más ancha del casco del buque que entra en contacto con el hielo.
6. Buque según la reivinidicación 2, caracterizado por la combinación de las particularidades siguientes: a) el casco del buque presenta una parte de proa configurada en forma de pontón, b) la parte de proa está provista de una superficie frontal que se extiende por toda la anchura del buque y que está inclinada hacia delante por arriba y está configurada en forma aproximadamente plana al menos en la zona de la línea de flotación, y presenta en los cantos inferiores de sus costados unas aristas de corte que discurren aproximadamente paralelas entre sí, c) la parte de la proa sumergida que se une a la parte de proa de forma de pontón está configurada en forma de V y hace transición a la parte de proa de forma de pontón con unas superficies de transición inclinadas laterales hacia arriba y hacia delante por arriba y empalmadas una a otra en una roda inclinda hacia delante, d) las aristas de corte de los costados forman la parte más ancha del casco de buque que entra en contacto con el hielo,y e) los dos costados de la parte de proa de forma de pontón están inclinados hacia arriba en dirección al centro al menos hasta la línea de flotación a partir de las aristas de corte paralelos situados en sus cantos inferiores.
7. Buque.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: THYSSEN NORDSEEWERKE GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: AM ZUNGENKAI, 2970 EMDEN, ALEMANIA.

Fecha de Solicitud: 30 de Marzo de 1984.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 8 de Enero de 1985.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B63B1/06 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06). › B63B 1/00 Características hidrodinámicas o hidrostáticas de cascos o aletas portantes (cascos para submarinos B63B 3/13; quillas B63B 3/38). › Forma de la parte delantera.
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