Diseño de parte delantera de una embarcación.

Una embarcación (1) que comprende

un casco (2) con un área de la proa (3) definida como el área superficial del casco (2) vista desde el frente debajo de una superficie de agua (5) cuando la embarcación (1) permanece inmóvil y flotando en una masa de agua;

y

un cuerpo (4) dispuesto en el área de la proa (3) en donde el cuerpo (4) comprende, además:

un borde delantero (41);

un borde posterior (42) ubicado aguas abajo del borde delantero (41);

un lado inferior (45); y

una superficie superior (47) que comprende, además

una superficie superior delantera (43) que se extiende desde el borde delantero del cuerpo (41) hasta una línea de contorno exterior (53) del cuerpo (4) vista desde el frente; y

donde el punto más alto del cuerpo (4), visto desde el frente, se ubica por encima de la mitad del calado más profundo de la embarcación (1) cuando la embarcación (1), sin carga y sin lastre, permanece inmóvil y flotando en una masa de agua,

caracterizada porque la sección vertical del cuerpo (4) a través de la dirección de desplazamiento de la embarcación (1) y la extensión del cuerpo (4) en la dirección transversal del casco (2), en al menos una de las condiciones de carga de la embarcación (1), está diseñada para

desplazar una masa de agua que se aproxima sobre la superficie superior del cuerpo (47) a una velocidad para la embarcación (1) que es igual o mayor que una velocidad de diseño más baja definida como la velocidad más baja de la embarcación (1) donde la masa de agua que se aproxima se desplaza principalmente en un plano vertical a lo largo de la dirección de desplazamiento de la embarcación (1) para obtener un flujo esencialmente laminar sobre la superficie superior delantera (43) del cuerpo, y donde la configuración de la superficie superior del cuerpo (47) acelera la masa de agua que se aproxima que desciende en el campo gravitatorio aguas abajo de la línea de contorno (53), de modo que la masa de agua que se aproxima alcanza una velocidad y dirección en el borde posterior del cuerpo (42) que conduce la masa de agua que se aproxima lejos del área de la proa (3), o esencialmente paralela al área de la proa (3), o sus combinaciones, donde el área del cuerpo (4) vista desde el frente, constituye más del 20 % de la parte del área de la proa (3) ubicada detrás del cuerpo (4) entre dos planos verticales en la dirección de desplazamiento de la embarcación (1) con una separación que corresponde al ancho máximo del cuerpo (4).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2015/080842.

Solicitante: Rasmussen Maritime Design AS.

Nacionalidad solicitante: Noruega.

Dirección: P.O. Box 37 4661 Kristiansand NORUEGA.

Inventor/es: MOEN,ROAR JOHAN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B63B1/06 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06). › B63B 1/00 Características hidrodinámicas o hidrostáticas de cascos o aletas portantes (cascos para submarinos B63B 3/13; quillas B63B 3/38). › Forma de la parte delantera.
  • B63B1/40 B63B 1/00 […] › por disminución de la resistencia a las olas.
  • B63B71/20

PDF original: ES-2733699_T3.pdf

 

Patentes similares o relacionadas:

DISPOSICIÓN DE PROA Y/O POPA PARA DISMINUIR LA RESISTENCIA AL AVANCE DE UNA EMBARCACIÓN DURANTE SU NAVEGACIÓN, del 28 de Mayo de 2020, de ARCUSIN, Carlos Eduardo: Una disposición para disminuir la resistencia al avance de una embarcación durante su navegación que comprende: por lo menos un cuerpo de revolución giratorio […]

Yate, del 6 de Mayo de 2020, de Hermitage Family Office Sarl: Un yate , que comprende un casco y una superestructura , con el casco que define una popa y una proa , donde la proa comprende […]

Proas de embarcaciones, del 15 de Mayo de 2019, de Quer Puignau, Josep María: Proa para un casco de una embarcación que tiene un plano de simetría que se extiende a lo largo de un eje longitudinal y un eje vertical del casco, siendo la proa […]

Embarcación que comprende un plano de popa orientado para proporcionar un componente dirigido hacia adelante de fuerza de elevación, del 7 de Mayo de 2019, de Van Oossanen & Associates B.V: Embarcación para operar en un cuerpo de agua que comprende: un casco no plano que tiene una línea de flotación y una dirección longitudinal con […]

Imagen de 'Buque rompehielos'Buque rompehielos, del 13 de Febrero de 2019, de Aker Arctic Technology Inc: Un buque rompehielos que incluye un casco con un fondo , una parte de proa y una parte de popa , cuya parte de proa incluye una porción de proa superior inclinada […]

Embarcación que tiene una forma de casco mejorada, del 5 de Febrero de 2019, de Ulstein Design & Solutions AS: Una embarcación de desplazamiento que comprende una disposición de extremo trasera para reducir la carga de impacto de la ola en la embarcación, cuyo extremo trasero […]

Casco para una embarcación de trabajo oceánica, del 16 de Enero de 2019, de Baltic Workboats AS: Embarcación de trabajo oceánica que comprende un casco con una proa, una sección delantera y una sección trasera, la sección trasera del casco está definida […]

Imagen de 'BARCO'BARCO, del 2 de Julio de 2010, de TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT: Barco diseñado para usar a gran velocidad y en mares agitados que tiene un monocasco largo y delgado con una manga estrecha y una proa más o menos vertical, teniendo la mitad […]

Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .