UNA UNIDAD DE CONTROL DE PRESION DE FRENADO.

1. Una unidad de control de presión de frenado para los frenos de un sistema de frenos hidráulicos en los vehículos,

en el que dichos frenos están conectados a dos circuitos de frenado independientes y asignados a un eje del vehículo, comprendiendo: una válvula reductora de presión con un pistón escalonado que sobresale de la cámara de válvula, y estando dicho pistón sometido a la fuerza de un muelle de control; una válvula limitadora de la presión que tiene un pistón de control que puede moverse en la misma dirección que el pistón escalonado y penetrando dicho pistón de control en la cámara de válvula de la válvula reductora de presión, en donde la cara frontal de dicho pistón de control puede ponerse a tope con una cara extrema del pistón escalonado, y una válvula de paso que conecta la entrada con la salida de la válvula limitadora de la presión y en la que hay un pistón de válvula accionado en ambos sentidos por la presión de los dos circuitos de freno, manteniendo dicho pistón de válvula a la válvula de paso cerrada en el caso de haber una sobrepresión en ambos sentidos y abriendo dicha válvula de paso en el caso de que por el circuito de frenado conectado a la válvula limitadora de frenado se tenga presión en solamente uno de los sentidos, caracterizada porque en el cuerpo de válvula (1) se tiene fijo un asiento de válvula (26) de la válvula reductora de presión y porque el recorrido de obturación (S{sub,0}) de la válvula reductora de presión es igual o mayor que el recorrido de obturación (S{sub,1}) de la válvula limitadora de presión.
2. Una unidad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el pistón escalonado (31, 33, 34) forma con su parte de diámetro mayor el miembro de obturación (33, 34) de la válvula reductora de presión.
3. Una unidad de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque la parte de diámetro mayor del pistón escalonado está formada por una caperuza (33) que contiene en su espacio hueco un anillo elástico de obturación de válvula (34).
4. Una unidad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el pistón de control (8) de la válvula limitadora de presión es escalonado, penetrando su parte de diámetro menor (11) en el interior de la cámara de válvula (37) de la válvula reductora de presión y dividiendo su parte de diámetro mayor (9) a la cámara de válvula de la presente válvula limitadora en dos zonas de cámara (15, 16) interconectadas por un orificio (17) que hay en el pistón de control (18), y porque el borde radialmente exterior (14) de la superficie escalonada del pistón de control constituye un borde de cierre hermético que actúa con una superficie de asiento (13) del cuerpo de válvula (1), con el orificio de entrada (4) terminando por afuera (en dirección radial) de borde de cierre hermético (14) y el orificio (17) que conduce a la salida terminando dentro (en dirección radial) de borde de cierre hermético (14).
5. Una unidad de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada porque la superficie de asiento (13) está en el pistón de válvula (18) de la válvula de paso.
6. Una unidad de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizada porque la superficie de asiento (13) está provista de un anillo de asiento de válvula elástico situado en el cuerpo de la válvula (1) frente al pistón de válvula (18) de la válvula de paso, sujetando dicho anillo de asiento de válvula a la parte de diámetro menor (11) del pistón de control y siendo el diámetro exterior de dicho anillo de asiento de válvula mayor que el diámetro del borde de cierre hermético (14).
7. Una unidad de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizada porque las cámaras de válvula (15, 16, 36, 37) de la válvula limitadora de presión y de la válvula reductora de presión están separadas una de otra con ajuste prieto por medio de un manguito (18) axialmente desplazable dentro de los límites del cuerpo de válvula (1) y el cual sujeta a la parte de diámetro menor (11) del pistón de control (8), estando escalonada la superficie lateral de dicho manguito, con su superficie frontal menor (13) dirigida hacia la válvula limitadora de presión, su superficie frontal mayor dirigida hacia la válvula reductora de presión, y estando su superficie escalonada (21) situada en una cámara en comunicación con la atmósfera.
8. Una unidad de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizada porque la posibilidad de desplazamiento axial del pistón de control (8) es limitada con unos topes (24) a una dimensión (x) que es menor que la posibilidad de desplazamiento axial (y) del pistón de la válvula (18).
9. Una unidad de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizada porque en la cámara de válvula (37) de la válvula reductora de presión se tiene insertado un manguito (23) el extremo del cual está dirigido hacia la válvula limitadora de presión y en el cual hay un resalte (24) que le sirve de tope al pistón de control (8) y al pistón de válvula (18) y porque el extremo opuesto de dicho manguito sirve de tope para una pieza anular insertada que constituye el asiento de válvula (26) de la válvula reductora de presión y que está presionada contra el manguito (23) por un manguito roscado (27) que cierra la cámara de válvula.
10. Una unidad de control de presión de frenado.