UN PISTON PRINCIPALMENTE PARA AMORTIGUADORES.

1. Un pistón principalmente para amortiguador, que comprende,fijadas sobre un émbolo, una pieza central y dos piezas laterales, dispuestas axialmente a ambos lados de esta pieza central, llevando la pieza central y las piezas laterales pasos axialmente alienados , obturados por válvulas, recibidas en las piezas laterales y que cooperan con asientos delimitados por la pieza central, caracterizado porque la pieza central es un disco delgado, cuyo diámetro es inferior al diámetro máximo del pistón, y porque, al menos, una de las dos piezas laterales lleva, en su periferia, un anillo-guía.

2. Un pistón según la reivindicación 1, caracterizado porque el anillo guía está hendido, y es realizado con un material de pequeño coeficiente de rozamiento.
3. Un pistón según la reivindicación 1, cracterizado preoque cada pieza lateral lleva, en su periferia, una superficie cilíndrica, que se extiende entre unresalto radial y una cara de extremo adyacente al disco, teniendo éste un diámetro inferior al de las citadas superficies cilíndricas, y siendo recibido el anillo-guía en el alojamiento delimitado por las citadas superificies cilíndricas y los citados resaltos.
4. Un pistón según la reivindicación 1, caracterizado porque una de las piezas laterales lleva, en su periferia, una superficie cilíndrica, que se extiende entre un resalto radial y una cara de extremo adyacente al disco, teniendo éste un diámetro superior al de la superficie cilíndrica, y siendo recibido el anillo-guía en el alojamiento delimitado por esta superficie cilíndrica, este resalto y el disco.
5. Un pistón según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el disco y las piezas laterales comprenden medios complementarios de posicionamiento angular.
6. Un pistón según la reivindicación 1, caracterizado porque el disco es de chapa y sus perforaciones son realizadas por el corte.
7. Un pistón según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el disco se encuentra en contacto estanco con las piezas laterales, en una zona situada radialmente entre los pasos y su periferia.
8. Un pistón,principalmente para amortiguador.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: AUTOMOBILES PEUGEOT
AUTOMOBILES CITROEN.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 1) 75, AV. DE LA GRANDE-ARMEE, 75116 PARIS.

Fecha de Solicitud: 16 de Agosto de 1982.

Fecha de Publicación: 16 de Diciembre de 1984.

Fecha de Concesión: 2 de Octubre de 1984.

Clasificación Internacional de Patentes:

F16J1/12 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16J PISTONES; CILINDROS; RECIPIENTES A PRESION EN GENERAL; JUNTAS DE ESTANQUEIDAD. › F16J 1/00 Pistones; Pistones tubulares; Pistones de faldilla o émbolos buzo (pistones de fuelle F16J 3/06; segmentos de pistón o sus asientos F16J 9/00; pistones rotativos, p. ej. para motores tipo Wankel, F01C; particulares para motores de combustión, es decir, construidos para soportar altas temperaturas o modificados para guiar, encender, vaporizar, o tratar de otra forma a la carga, F02F; pistones especialmente adaptados a motores de pistones alternativos accionados por líquidos F03C 1/28; para bombas F04B; flotadores F16K 33/00). › con las varillas de pistón, es decir, uniones rígidas.

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