NUEVA CABINA PARA EL RECUBRIMIENTO ELECTROSTATICO DE OBJETOS.

Nueva cabina para el recubrimiento electrostático de objetos, en cuyo recinto operan unos medios fijos o desplazables manual o automáticamente, de pulverización, con la ayuda de aire comprimido, de un medio pulverulento, destinado al revestimiento, cargado electrostáticamente, caracterizada esencialmente por comprender una carcasa o envolvente en material dieléctrico ligero, determinante de una, cámara-tunel aerodinámica, de paredes lisas y sección recta de configuración adaptada a las características de las piezas a tratar, de aristas en canto romo, totalmente diáfana, o abierta en los dos planos verticales extremos donde incorpora los gálibos de perfil adaptado al acceso y salida de cualquier clase de piezas, cuya base superior o techo presenta central y longitudinalmente una entalla para paso a su través de un transportador aéreo, conectado a masa, del que van suspendidas las piezas a tratar, y a ambos lados de dicha estría, en la zona media de la pared de techo, se definen dos embocaduras donde se acoplan sendas toberas de aspiración, que conectan con un ciclón para separación de las partículas de polvo excedente, no adherido a las piezas, del interior del recinto, asociado a un sistema de decantación-separación , filtrado y tamizado convencionales, para aprovechamiento del polvo y definición en relación al mismo de un circuito cerrado, con eventual aprovechamiento asimismo de la corriente gaseosa depurada por el ciclón, u otro sistema de extracción o recuperación, disponiendo de medios para equilibrar ambas tomas por separado, que podrán definirse en mas puntos de la pared del techo en orden a mejorar las condicione de uniformidad de la aspiración, quedando formado el piso de esta cabina por un plano rectangular estático, de planimetría uniforme, que queda flanqueado por dos paredes notablemente inclinadas, que achaflanan las aristas inferiores laterales, rindiendo una sección transversal acopada, en forma de U abierta de ramas divergentes, existiendo en dicho plano al menos dos orificios uno de ellos conectado a un sistema de generación de aire a presión y el otro localizado preferentemente junto a la sección de salida de la cabina, conexionada selectivamente al sistema de extracción-recuperación y destinado a la función de limpieza de la cabina, principalmente para los cambios de color, en cuyo caso se obturan las tomas de aire superiores y actua la aspiración a través de dicha toma basal, comportando dichos orificios sendas tapas, de manera que mientras uno de ellos permanece abierto, el otro queda cerrado, existiendo adosado en superposición a dicho plano basal, cubriéndolo en su totalidad, salvo en el tramo donde se define el orificio para evacuación del polvo, un cuerpo aligerado, ahuecado interiormente, de configuración sustancialmente prismática recta triangular, desprovisto de uno de sus laterales, determinando un cajeado, que se posiciona con su concavidad dirigida hacia el piso de la cabina, estando dotadas las aristas de apoyo, ventajosamente, de unas patillas fijas o tetones de altura regulable, de manera que delimitan en relación a dicho plano, junto a sus aristas laterales, unas estrías y sus paredes en rampa, lisas o ligeramente curvo-convexas, determinan en relación a los flancos inclinados adyacentes, sendas concavidades, hacía cuyas zonas tenderá a depositarse el polvo, al caer por gravedad sobre el fondo, por haberse calculado todos los ángulos de inclinación del perfil superpuesto central, y de los laterales, en función de las características de deslizamiento del polvo y de su granulometría, de manera que al insuflarse aire a presión a través del fondo de la cabina, este accede al interior del cajeado formado por la cavidad del elemento superpuesto y tiende a salir por los pasos laterales, en modo tal que a través de la arista de las concavidades basales, donde irá a depositarse el polvo excedente, se proyectará una corriente de fluido a presión, cuyo flujo operará equilibrando la caída por gravedad del citado polvo, acomodando las características de intensidad y caudal de este flujo a través del plano basal, de acuerdo con las condiciones de la pieza a tratar, de forma que ésta recibirá durante todo su desplazamiento en el seno de la cabina, una mayor porporción de polvo y además compensando adecuadamente los valores de aspiración a través de las toberas del techo y de insuflado de aire emanando de las aristas de las concavidades basales, puede minimizarse notablemente la cantidad de polvo que pasa al circuito de recuperación, incrementando la densidad de la nube de polvo alrededor de la trayectoria recorrida de las piezas, es decir determinando una máxima concentración de polvo aprovechable, a lo largo de un pasillo ideal de sección variable y desarrollo horizontal, de polvo pulverizado, envolviendo a las piezas.