SUSPENSION PERFECCIONADA PARA REMOLQUES DE CARGA.

1.Suspensión perfeccionada para remolques de carga, caracterizada esencialmente porque el elemento base del sistema o configura un tubo cuadrado en cuyo interior y en los cuatro ángulos del mismo se han introducido unas tiras de goma,

cuyas caras exteriores soportan un eje cuadrado. Los ángulos externos del eje e internos del tubo contenedor, en la posición del equilibrio se encuentran girados 45º unos respecto de otros.
2.Suspensión perfeccionada para remolques de carga, de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado esencialmente porque transmitido un par de arrastre, tracción a peso al eje cuadrado interior, éste modifica su posición, rozando y presionando al mismo tiempo a las gomas. Estas circunstancias impiden, cesado o modificado el efecto de desequilibrio, que el brazo vuelva a su posición libre, configurando, por lo tanto, un efecto amortiguador y de suspensión.
3.Suspensión perfeccionada para remolques de carga, de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado esencialmente porque utiliza un elemento de enlace y suspensión con los grados de libertad -giro en ambos sentidos- entre el remolque y el eje de las ruedas.
4.Suspensión perfeccionada para remolques de carga, de acuerdo con todas las reivindicaciones anteriores, caracterizado esencialmente porque la placa de unión al chasis del vehículo y las dimensiones del elemento de enlace, eje, gomas, etc., varían según el peso del vehículo en que vayan a instalarse.
5.Suspensión perfeccionada para remolque de carga.