PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE DISCO DE HORQUILLA DESLIZANTE.

Perfeccionamientos en frenos de disco de horquilla deslizante para vehículos,

caracterizados por que cada freno se forma par de fricción y exterior para acoplamiento con las zapatas de fricción del freno, un elemento estacionario rígido en el interior del disco y que tiene dos brazos receptores del par, separados circunferencialmente , extendidos axialmente por encina y de un lado al otro de la periferia del disco rotatorio formando una primera abertura entre los mismos, situandose los brazos receptores del par enteramente fuera de la periferia del disco rotatorio, teniendo cada una de las partes interiores de los brazos receptores del par una parte dirigida circunferencialmente que se proyecta una hacia la otra y radialmente dentro de la periferia del disco rotatorio formando una segunda abertura entre las mismas, encontrándose la segunda abertura radialmente por debajo de la primera abertura y siendo circunferencialmente menor que la misma, una placa de apoyo interior que lleva una zapata de fricción fijada a la miasma situada hacia el interior del disco rotatorio para acoplarse pro fricción con la superficie de fricción interior del disco, sosteniéndose deslizantemente la placa de apoyo interior en los brazos receptores del par dentro de la primera abertura y extendiéndose radialmente en la segunda abertura, sosteniéndose la placa de apoyo interior de los brazos receptores del para trasladar a los mismos toda la fuerza de frenada, una placa de apoyo exterior que lleva una zapata de fricción fijada a la misma situada en la parte exterior del disco rotatorio para acoplarse por fricción a la superficie de fricción exterior del disco, sosteniéndose deslizantemente la placa de apoyo exterior en los brazos receptores del par dentro de la primera abertura, teniendo la placa de apoyo exterior una anchura circunferencial mayor que la división circunferencial entre la segunda abertura, sosteniéndose la placa de apoyo exterior en los brazos receptores del par para trasladar a los mismo toda la fuerza de frenada, una horquilla móvil que tiene una pata interior y una pata exterior a horcajadas en el disco rotatorio y en los conjuntos de zapata de fricción, conteniendo la pata interior medios para aplicar una fuerza axial sobre la placa de apoyo interior, empujando por lo tanto a la zapata de fricción interior en acoplamiento de fricción con el disco rotatorio y produciendo desplazamiento axial de la horquilla, por lo que la pata exterior se acopla a la placa de apoyo exterior empujando la zapata de fricción exterior en acoplamiento de fricción con la superficie de fricción exterior del disco rotatorio, extendiéndose la pata exterior de la horquilla radialmente entre cada uno de los brazos receptores del par circunferencialmente en unión a tope con los mismos, por lo menos un elemento de espiga fijado rígidamente al elemento estacionario proyectándose desde el mismo axialmente hacia el interior, medios de guía que sobresalen a través de la pata interior de la horquilla y que reciben deslizantemente al elemento de espiga, sosteniéndose por lo tanto, la horquilla y permitiendo su movimiento axialmente libre.