ADAPTADOR MULTIPLE DE TOMA DE CORRIENTE, PARA CARRIL ELECTRIFICADO.

Adaptador múltiple de toma de corriente, para carril electrificado,

que se caracteriza esencialmente por el hecho de comprender un cuerpo hueco constituído por dos semicuerpos iguales reciprocamente unidos en cuyo interior se configura un alojamiento longitudinal central que se prolonga por una extensión de acoplamiento asímismo central que presenta el referido cuerpo, y dos alojamientos longitudinales laterales dispuestos en oposición, yendo ubicado en el alojamiento central precisamente con facultad de desplazarse en dirección longitudinal y en predeterminados límites, una corredera de conexión de material buen conductor de la electricidad que presenta en su zona estrecha situada en el interior de la extensión referida medios de enganche con un contactor móvil, provisto de medios complementarios también de enganche, que puede ser discrecionalmente introducido y extraido desde el exterior en una cualquiera de sus tres aberturas libres que a tal efecto presenta la citada extensión, hallándose ocupada una cuarta abertura por el extremo sobresaliente acodado de un contactor fijo que se prolonga en el interior del cuerpo ubicándose en uno de los alojamientos longitudinales laterales, viniendo ubicado en el otro alojamiento lateral una platina retractil de contacto para la conexión de la toma de tierra cuyo extremo frontal emerge ligeramente por un correspondiente paso existente a tal efecto en el cuerpo, comprendiendo además el adaptador dos placas deslizantes dispuestas en recíproca oposición contra su referido cuerpo, de las cuales, una de ellas se encuentra solidarizada con la corredera de conexión para permitir la maniobra de su desplazamiento, presentando la otra placa deslizante una prolongación longitudinal, cuales ambas placas deslizantes se encuentran sometidas a la acción permanente de respectivos resortes que las mantienen establemente en uno de los extremos de su posible recorrido, precisamente el de mayor proximidad a la extensión del cuerpo, de modo que la corredera central se mantiene normalmente en posición de máxima penetración en aquella extensión, y de modo que la prolongación de la otra placa deslizante sobresale del borde del cuerpo.