UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Un motor de combustión interna de ciclo OTTO de tipo giratorio que tiene un cárter con paredes laterales interiores y una pared extrema y proporciona una fuente de combustible,

caracterizado porque comprende: a) un volumen definido por unas superficies planas paralelas de dichas paredes laterales y cerrado por una superficie continua epitrocoidal de dicha pared de extremidad, b) un rotor de lóbulos múltiples situado en dicho volumen estando los vértices de cada lóbulo dispuesto para cerrar herméticamente las superficies epitrocoidales y planas de dicho motor, definiendo así una o más cámaras de combustión de volumen variable, recibiendo cada cámara combustible de dicha fuente para proporcionar una mezcla de combustible cuando está en su estado de volumen más pequeño, y c) un dispositivo situado al exterior de cada una de dichas cámaras de combustión para encender una mezcla combustible en un espacio limitado más pequeño que cualquiera de dichas cámaras de combustión cuando está en su condición de estado de volumen más pequeño, sirviendo dicho dispositivo exterior para general selectivamente una llama de soplete durante cada ciclo de expansión de dicho motor y para dirigir dicha llama de soplete hacia la parte posterior de por lo menos una de dichas cámaras de combustión en sentido opuesto a la circulación de gases en esta y particularmente cuando está sustancialmente en el estado de volumen más pequeño y cuando no está en contacto con las paredes que definen dicha cámara de combustión.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: FORD MOTOR COMPANY.

Fecha de Solicitud: 26 de Noviembre de 1976.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 7 de Noviembre de 1977.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B53/06 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 53/00 Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos u oscilantes (aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos y órganos exteriores cooperantes con ellos F02B 55/00). › Control de las válvulas con esta finalidad.

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