DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA DETENCION DE MOTORES INCONTROLADOS.

Dispositivo de seguridad para detención de motores incontrolados,

caracterizado por constar de una caja o carcasa en cuyo-interior se monta un eje que comporta un balancín, en uno de cuyos entremos se ha previsto un muelle de tracción, solidario de la carcasa, que tiende a elevar dicho balancín y en el extremo opuesto y cara contraria se le ha practicado un encaje para asiento de una esfera, que igualmente es asienta en otro encaje de la carcasa, de cuya esfera nace un tirante que sale al exterior por oportuna ventana y termina en una anilla o abrazadera que se coloca el operario en una de sus muñecas, de manera que al producirse cualquier acontecimiento que provoque el alejamiento involuntario del operario, sin poder parar el motor, el tirante termina por extraer a la esfera del interior de la carcasa y el muelle precitado provoca la atracción del balancín, en el que es ha montado un tope regulable que, en ese momento, incide sobre la mariposa de accionamiento del estrangulador del motor, cortando el paso de aire o combustible y determinando la parada del motor, pudiendo reintegrarse la esfera a su lugar y permitiendo la nueva puesta en marcha sin que el mecanismo descrito coarte el normal funcionamiento del estrangulador para su función especifica.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: IVARS ROSELLO,JOSE M.

Fecha de Solicitud: 16 de Febrero de 1976.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 4 de Diciembre de 1976.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
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