CONMUTADOR AUXILIAR DE ALARMA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

1. Conmutador auxiliar de alarma para vehículos automóviles, que se caracteriza por el hecho de constituirlo un cartucho de forma cilíndrica que comprende un relé de emergencia emplazado en un extremo de aquel,

y un tramo hueco restante de mayor longitud, en cuyo interior vienen ordenadamente montados los contactores del conmutador que sobresalen al exterior en forma de patillas adaptables a correspondientes enganches previstos a tal efecto en los cables de conexión, comprendiendo además el cartucho medios electro-mecánicos adaptados en el interior del referido hueco del cilindro que son accionables a voluntad desde el exterior y que en sus distintas posiciones posibles permiten establecer entre los contactores citados las diferentes conexiones deseadas.#2. Conmutador según 1) que se caracteriza por el hecho de que los contactores que comprende son iguales y van montados en escalones configurados en el fondo de correspondientes canales laterales y longitudinales, se extienden hacia el fondodel hueco en sentido longitudinal adyacentemente a la pared interna, siendo precisamente un resalte prominente que se configura en su extremo libre el que determina el punto de conexión, cuales escalones vienen dispuestos en tres niveles distintos de manera que los puntos de conexión citados quedan también dispuestos correspondientemente a tres niveles distintos: uno más interno, otro intermedio y otro más próximo al extremo, dándose la circunstancia de que las correspondientes patillas que configuran externamente los repetidos contactores, quedan distribuidos sobre tres respectivos niveles.#3. Conmutador según 1) y 2), que se caracteriza por el hecho de que los contactores de un mismo nivel son esclusivamente los que llegan a conexionar eléctricamente entre sí, teniendo lugar las conexiones por medio de una pieza-puente adaptada en el hueco del cilindro deslizable a lo largo del mismo con posibilidad de adoptar dos posiciones estables: una más interna, determinada por el contacto entre sucara frontal libre y el fondo del hueco; y otra más externa, determinada por el contacto entre su cara posterior y la cara interna del extremo frontal del cartucho, cual pieza-puente estando constituida por material aislante de la electricidad, es de forma alargada y comprende aletas de guia destinadas a deslizar por los canales correspondientes a los contactores de más profundo nivel, destacando en la misma, dos franjas circulares paralelas separadas, de material buen conductor de la electricidad, cuya separación entre sí es precisamente la que media entre los niveles extremos de los tres determinados por los resaltes de contacto de los contactores.#4. Conmutador según 1), 2) y 3), que se caracteriza por el hecho de que en la posición más interna de la pieza-puente referida, la franja conductora más próxima al fondo del hueco queda por debajo del nivel más profundo de contactores permaneciendo por lo tanto inactiva, y la otra franja conductora queda situada sobre el nivel intermedio de contactores poniendo en conexión mutua a todos los que en el mismo se hallan, y que en la posición de la pieza-puente más externa o próxima al extremo del cartucho, la franja conductora más próxima al fondo del hueco viene a situarse sobre el nivel más profundo de contactores conexionando entre sí a los que lo componen, y la otra franja conductora viene a situarse sobre el nivel menos profundo de contactores conexionando entre sí también, a los que lo componen.#5. Conmutador según 1), 2), 3) y 4), que se caracteriza por el hecho de que en la cara posterior del cuerpo de la pieza-puente, que es la más próxima al extremo frontal del hueco del cartucho, viene previsto un orificio internamente fileteado en el que rosca el extremo libre correspondientemente fileteado a un vástago metálico de maniobra para el accionamiento de dicha pieza-puente, que sobresale al exterior por el extremo frontal del hueco del cartucho a través de un orificio previsto a tal efecto en el mismo, cual vástago está rematado por un botón en el que va incorporada una luz piloto que toma la corriente a través del ánima conductora y aislada del vástago, de un punto de la línea sometido a la acción del relé de emergencia, preferentemente de la franja metálica más interna de la pieza-puente, estableciéndose la conexión a masa de la referida luz piloto, por el exterior metálico del vástago, y de éste, a través de oportunas conexiones, a la masa del vehículo en el que vaya instalado el conmutador.#6. Conmutador según, 1), 2), 3), 4) y 5), que se caracteriza por estar provisto de medios de sujeción adecuados cualesquiera, que permitan su instalación por la cara posterior del tablier del vehículo, de manera que venga a sobresalir por la cara frontal el anteriormente referido vástago de maniobra.