UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
Motor de combustión interna del tipo de inyección de combustible líquido y encendido por compresión,
que incluye una bolsa de combustión dentro de la cual es forzada por lo menos una proporción sustancial de la carga de aire durante cada carrera de compresión a través de un paso de transferencia, parte a modo de conducto o abertura y que tiene al menos una parte de las superficies interiores de la bolsa formadas a partir de una o más piezas estampadas de chapa metálica delgada, resistente al calor, cuyas superficies externas están espaciadas de las superficies adyacentes más frías del motor por una pequeña holgura para crear un espacio aislante delgado, sobre una amplia superficie, que está expuesto a los gases de compresión y de combustión
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P0257117.
Solicitante: THE ROVER COMPANY LIMITED.
Nacionalidad solicitante: Reino Unido.
Fecha de Solicitud: 5 de Abril de 1960.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 8 de Junio de 1960.
Clasificación PCT:
- F02B19/08 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 19/00 Motorescaracterizados porlas cámaras de precombustión. › siendo la cámara del tipo de torbellino de aire.
- F02B23/06 F02B […] › F02B 23/00 Otros motorescaracterizados porla forma o estructura especial de la cámara de combustión para mejorar su funcionamiento (motores con cámaras incandescentes F02B 9/08). › estando el espacio de combustión colocado en el pistón (F02B 23/04 tiene prioridad).
Clasificación antigua:
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