Útil de transporte.

Un útil de transporte que comprende:

una primera torre (202);

una segunda torre

(204);

un primer carril lateral (206) y un segundo carril lateral (208) que asegura dicha primera torre (202) a dicha segunda torre (204) para soportar una carga útil; el útil de transporte caracterizado por que: dichos primer y segundo carriles laterales definen acumuladores de cámaras de vacío.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2007/004063.

Solicitante: THE BOEING COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 100 NORTH RIVERSIDE PLAZA CHICAGO, IL 60606-2016 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: MASTERS,MATTHEW J, SCHWINDT,JEFFREY D, MENGHINI,LARRY L, TWYFORD,JEFFREY R.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA > INSTALACIONES EN TIERRA O INSTALACIONES EN CUBIERTA... > B64F5/00 (Diseño, fabricación, ensamblado, limpieza, mantenimiento o reparación de aeronaves, no previstos en otro lugar)

PDF original: ES-2478008_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Util de transporte Campo de la invención

La presente invención se refiere a un útil de transporte utilizado para el manejo de secciones de fuselaje de material compuesto de múltiples longitudes con el utillaje relacionado integrado y utilizado para ayudar con las operaciones de ajuste y de Inspección No Destructivas (NDI). Adicionalmente, la invención se refiere a un método para la fabricación de una sección de fuselaje de la aeronave de material compuesto de una sola pieza. Un útil de transporte de este tipo se conoce a partir del documento US-A-2.815.566.

Antecedentes

La tecnología de fabricación de aeronaves ha avanzado hasta el estado en el que es posible la creación de una sección de fuselaje de material compuesto para aeronaves de una sola pieza muy grande creando requisitos de carga de cerca de 22679,62kg (5. libras).

Estas secciones de fuselaje para aviones únicas han impulsado la necesidad de un equipo de manipulación adecuado. Por ejemplo, en programas de prueba para grandes secciones de fuselaje de material compuesto para aeronaves, ha surgido la necesidad de un útil capaz de soportar, situar y transportar grandes secciones de fuselaje de material compuesto de diferentes longitudes, mientras las secciones se integran con útiles de colocación y utillaje de soporte interno. Las secciones se deben soportar y situar mientras son transportadas a lo largo de una fábrica y mientras se mueven dentro y fuera de una autoclave. Hasta ahora, tales grandes útiles de transporte no eran necesarios ya que no había realizado la fabricación de grandes secciones de fuselaje de material compuesto.

El documento US 2.815.566 desvela un pedestal de trabajo que comprende un bastidor de soporte y que incluye un par de secciones de extremo en forma generalmente triangular con una sección intermedia extensible asegurada en sus extremos opuestos a los ápices de las secciones de extremo. La sección extensible incluye un manguito alargado exterior fijado a una de las secciones de extremo y una varilla cilindrica interior recibida de forma deslizante en el manguito y fijada a la otra sección de extremo.

El documento DE 3.79.832 desvela un dispositivo autopropulsado para el transporte de grandes componentes de aeronaves, tales como secciones de fuselaje, que tiene al menos un motor de propulsión hidráulica y un sistema de control que interactúa con el engranaje de rodadura. El dispositivo cuenta con receptáculos de componentes que se configuran y se sitúan para su ajuste con respecto al componente correspondiente.

Sumario de la invención

La presente invención proporciona un útil capaz de soportar, situar y transportar de grandes secciones de fuselaje de material compuesto de diferentes longitudes. Por otra parte, el útil de la presente invención es capaz de soportar, situar y transportar las secciones a lo largo de una fábrica y mientras se mueven dentro y fuera de un autoclave, con útiles de colocación integrados y útiles de soporte internos.

En un aspecto de la invención, se proporciona un útil de transporte que incluye una primera torre estructural, y una segunda torre estructural. Un primer miembro de bastidor estructural y un segundo miembro de bastidor estructural se utilizan para asegurar la primera torre estructural a la segunda torre estructural para soportar una carga útil. Los primer y segundo miembros de bastidor estructurales definen acumuladores de cámaras de vacío.

En otro aspecto de la invención, se proporciona un útil de transporte para el transporte de una sola sección de fuselaje para aeronaves de material compuesto. El útil incluye una primera pieza de husillo soldada montada en una primera torre estructural, y una segunda pieza de husillo soldada montada en una segunda torre estructural, las piezas de husillo soldadas se configuran para acoplar la sección de fuselaje para aeronaves de material compuesto única a las primera y segunda torres estructurales. También se incluye un primer conjunto de cardán configurado para permitir que la primera pieza de husillo soldada se mueva independiente de la primera torre estructural, y un segundo conjunto de cardán configurado para permitir que la segunda pieza de husillo soldada se mueva independiente de la segunda torre estructural. El útil incluye además un primer miembro de bastidor estructural y un segundo miembro de bastidor estructural para asegurar la primera torre estructural a la segunda torre estructural. Los primer y segundo miembros de bastidor estructurales definen acumuladores de cámaras de vacío.

En otro aspecto adicional de la invención, se proporciona un método para la fabricación de un fuselaje para aeronaves de material compuesto de una sola pieza que incluye cargar un fuselaje de material compuesto en una estructura de soporte; realizar operaciones de embolsado al vacío en el fuselaje de material compuesto; y mantener la integridad del vacío del fuselaje de material compuesto embolsado para su procesamiento en un autoclave utilizando acumuladores de vacío integrados en la estructura de soporte.

Otros objetos y características de la invención se expondrán en parte en la descripción detallada a continuación. Se ha de entender que tanto la descripción general anterior como la siguiente descripción detallada son meramente ejemplares de la invención, y están destinadas a proporcionar una visión general o marco para entender la naturaleza y carácter de la invención como se reivindica.

Breve descripción de los dibujos

Los dibujos adjuntos se incluyen para proporcionar una mayor comprensión de la invención, ¡lustran diversas realizaciones de la invención, y junto con la descripción sirven para explicar los principios y el funcionamiento de la invención. En los dibujos, los mismos componentes tienen los mismos números de referencia. La realización ilustrada está destinada a ¡lustrar, pero no limitar la invención. Los dibujos incluyen las siguientes figuras:

La Figura 1 es un útil para soportar, situar y transportar una gran carga útil de acuerdo con una realización de la presente invención;

La Figura 2 es una vista en despiece del útil de la Figura 1 de acuerdo con una realización de la presente invención;

La Figura 3 es una vista en despiece de un componente del útil de la Figura 1 de acuerdo con una realización de la presente invención;

Las Figuras 4A y 4B son vistas en perspectiva de las primera y segunda torres de acuerdo con una realización de la presente invención;

La Figura 5 es una vista en perspectiva detallada de una torre del útil de transporte de la Figura 1 de acuerdo con una realización de la presente invención; y

La Figura 6 es una ilustración de un freno de disco extraíble en uso con un sistema de accionamiento de acuerdo con una realización de la presente invención.

Descripción detallada de la invención

La Figura 1 es una ilustración de un útil de transporte multiusos 1 o carro creado para soportar, situar y transportar una carga útil 12, con una capacidad de aproximadamente 22679,62kg (5. libras). En una realización, la carga útil 12 incluye una sección de fuselaje para aeronaves de material compuesto y puede incluir, además utillajes de colocación y de soporte integrado. Como un ejemplo de la capacidad del útil 1, la carga útil 12 puede ser una carga útil de hasta 12,8m (42 pies) de largo con un diámetro de aproximadamente 6,1m (2 pies).

La carga útil 12 se fabrica utilizando técnicas de fabricación de materiales compuestos conocidas utilizando procesos de colocación de cintas que requieren el uso de un autoclave para curar el material compuesto. Por consiguiente, el útil 1 es capaz de soportar entornos adversos, tales como los generados por una autoclave, por ejemplo, temperatura... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un útil de transporte que comprende:

una primera torre (22); una segunda torre (24);

un primer carril lateral (26) y un segundo carril lateral (28) que asegura dicha primera torre (22) a dicha segunda torre (24) para soportar una carga útil; el útil de transporte caracterizado por que:

dichos primer y segundo carriles laterales definen acumuladores de cámaras de vacío.

2. El útil de transporte de la reivindicación 1, en el que dichos primer y segundo carriles laterales (26, 28) mantienen la integridad de vacío de una carga útil embolsada para su procesamiento en una autoclave.

3. El útil de transporte de la reivindicación 1, en el que dicha carga útil comprende una de una sección de fuselaje de material compuesto de una sola pieza.

4. El útil de transporte de la reivindicación 1, que comprende además ruedas (218) para hacer rodar dicho útil de transporte a través de una superficie.

5. El útil de transporte de la reivindicación 1, que comprende además una primera pieza de husillo soldada (212) montada en el primera torre (22) y una segunda pieza de husillo soldada (21) montada en la segunda torre (24) para el acoplamiento de la carga útil a las primera y segunda torres.

6. El útil de transporte de la reivindicación 1, que comprende además un primer conjunto de cardán (216) montado en la primera torre (22) y un segundo conjunto de cardán (214) montado en la segunda torre (24), los primer y segundo conjuntos de cardán configurados para permitir que la carga útil se mueva independientemente de las primera y segunda torres.

7. El útil de transporte de la reivindicación 6, en el que los primer y segundo conjuntos de cardán (214, 216) están cada uno montado en una columna móvil (58) configurada para subir y bajar los conjuntos de cardán.

8. El útil de transporte de la reivindicación 1, que comprende además un sistema de accionamiento (222) configurado para hacer girar la carga útil.

9. El útil de transporte de la reivindicación 1, que comprende además un sistema de freno (224) configurado para mantener la carga útil estacionaria.

1. El útil de transporte de la reivindicación 9, en el que dicho sistema de freno comprende además pasadores que bloquean la carga útil en la posición estacionaria.

11. Un método para la fabricación de una sección de fuselaje para aeronaves de material compuesto de una sola pieza, que comprende:

cargar una sección de fuselaje de material compuesto (12) en una estructura de soporte;

realizar operaciones de embolsado al vacío en la sección de fuselaje de material compuesto; y

mantener la integridad del vacío de la sección de fuselaje de material compuesto embolsada para su

procesamiento en un autoclave utilizando acumuladores de vacío (26, 28) integrados en la estructura de

soporte.

12. El método de la reivindicación 11, que comprende además:

hacer girar la sección de fuselaje de material compuesto, cuando la sección de fuselaje de material compuesto está soportada por la estructura de soporte, utilizando un sistema de accionamiento acoplado a la estructura de soporte, comprendiendo la estructura de soporte una primera pieza de husillo soldada (212) que descansa sobre un conjunto de cardán (216) soportado por una primera torre (22) y una segunda pieza de husillo soldada (21) que descansa sobre un segundo conjunto de cardán (214) soportado por una segunda torre (24), el sistema de accionamiento acoplado a la primera pieza de husillo soldada (212); y

decelerar el giro de la sección de fuselaje de material compuesto y mantener la sección de fuselaje de material compuesto estacionaria cuando cesa el giro utilizando un sistema de freno (62) acoplable con el sistema de accionamiento.

13. El método de cualquiera de las reivindicaciones 11 o 12 que comprende además;

transportar la sección de fuselaje de material compuesto en la estructura de soporte después de la fabricación.