Módulo de suministro de combustible y adaptador.

Un elemento de cubierta (2) para módulo de suministro de combustible (1) constituido por una tapa (4) con diversas regiones previamente marcadas (23) correspondientes a posibles ubicaciones de orificios de salida y entrada;

comprendiendo dichas regiones previamente marcadas (23) regiones mecánicamente debilitadas configuradas de manera que puedan formarse orificios de salida y entrada después de fabricarse el elemento de cubierta (2) mediante la creación de una abertura en una o más de dichas regiones mecánicamente debilitadas de la tapa (4);

caracterizándose porque dichas regiones previamente marcadas (23) indican posibles ubicaciones de 10 orificios de salida y entrada compatibles con más de un tipo de motor;

y porque dichas regiones previamente marcadas (23) se identifican respecto al tipo determinado de motor para el que se requiere esa ubicación de orificio.

Módulo de suministro de combustible y adaptador La presente invención se refiere a un módulo de suministro de combustible para un motor de combustión interna y, más concretamente, para un elemento de cubierta universal destinado a dicho módulo de suministro de combustible, que es compatible con más de un tipo de motor. La presente invención también se refiere a un conector universal para uso con un módulo de suministro de combustible.

Un sistema convencional de suministro de combustible para un motor de combustión interna consta de un depósito de combustible que almacena la mayor parte del combustible destinado al motor y, montado dentro del depósito de combustible, un módulo de suministro de combustible que lo suministra a presión al distribuidor de combustible y a los inyectores de combustible del motor. En un motor de gasolina, el módulo de suministro de combustible suele constar de una bomba de combustible que lo suministra al depósito de combustible y de un elemento de cubierta con orificios de salida y/o entrada para permitir la circulación del combustible, y que también puede incorporar un medio de montaje para montar el módulo de suministro de combustible en el interior del depósito de combustible. Asimismo, un módulo de suministro de combustible puede incluir un alojamiento del depósito auxiliar de combustible en comunicación fluida con el depósito de combustible. También pueden incorporarse filtros de combustible y otros elementos, como indicadores del nivel de combustible y cartuchos de aditivos para el combustible.

En un motor diésel, la bomba de combustible suele situarse fuera del alojamiento del depósito auxiliar de combustible, por lo cual el módulo de suministro de combustible para un motor diésel no incorpora la bomba de combustible.

Cuando hay un alojamiento del depósito auxiliar de combustible, éste tiene forma generalmente cilíndrica y, en condiciones normales de funcionamiento, contiene un nivel predeterminado de combustible para alimentar la bomba de combustible. Este sistema asegura que haya un suministro constante de combustible a la bomba de combustible y por ende al motor del vehículo, independientemente de la inclinación del depósito de combustible (por ejemplo, cuando el vehículo se desplaza cuesta arriba) y, en gran medida, independientemente del nivel del depósito de combustible. Para mantener un nivel constante de combustible en el depósito auxiliar de combustible puede utilizarse una bomba secundaria de baja presión para bombear combustible entre el depósito de combustible y el alojamiento del depósito auxiliar.

El elemento de cubierta puede proveerse de conexiones eléctricas para suministrar electricidad a la bomba de combustible, si está instalada, y de uno o dos orificios de salida / entrada (es decir, aberturas de la tapa que tienen conectores / adaptadores integrales) . Estos orificios se utilizan para conectar con tubos / conductos del motor a fin de enviar combustible desde el módulo de suministro de combustible a diversas partes del motor y, en algunos casos, para devolver combustible al módulo de suministro de combustible. Por ejemplo, es normal que en un motor diésel se necesite un conducto de retorno, mientras que en uno de gasolina solamente se utiliza un conducto de salida.

La orientación de los orificios se determina (predetermina) en el momento de la fabricación del elemento de cubierta, según el tipo de motor en que vaya a instalarse el módulo de suministro de combustible. Como hay muchos tipos de motores diferentes, se necesitan numerosos elementos de cubierta para módulo de suministro de combustible, cada uno con orificios de salida / entrada dispuestos específicamente. De ahí que un fabricante de piezas para motores de vehículos necesite producir una gama de elementos de cubierta diferentes. Para una función tan básica como es la conexión de un módulo de suministro de combustible a un motor, este requisito entraña gastos inconvenientes e indeseables.

Por ello sería deseable un elemento de cubierta, y por tanto un módulo de suministro de combustible, que pudiera instalarse en muchos tipos de motores, eliminando así la necesidad de fabricar varios elementos de cubierta alternativos para realizar la misma función. La patente de características más similares (GB2328659) describe un módulo de suministro de combustible acorde con la parte descriptiva de la reivindicación 1.

Asimismo, donde las piezas del motor del vehículo se conectan entre sí mediante conductos / tubos, los conectores que enlazan los tubos / conductos pueden ser de tipos diferentes, en función de la clase de motor y de sus especificaciones. Por ejemplo, en territorios donde las normativas sobre emisiones de los vehículos no son muy estrictas, es posible reducir los costes de fabricación utilizando conectores de goma escalonados. Sin embargo, cuando las normativas sobre emisiones de los vehículos son estrictas, una solución mejor (aunque más costosa) es el uso de conectores rápidos. Por ejemplo, se necesita un conector de este último tipo para unir el elemento de cubierta de un módulo de suministro de combustible con los conductos / tubos que sirven los componentes posteriores del motor.

De nuevo, debido a la variedad de tipos de conectores, el fabricante de una pieza del motor ha de producir componentes diferentes (que básicamente realizan la misma función) según el tipo de conexión para conducto / tubo que vaya a utilizarse. Ésta también es una situación indeseable.

Por consiguiente, se necesita un medio para interconectar tubos / conductos de motor, sobre todo el módulo de suministro de combustible de un motor con otras piezas del mismo, que elimine la necesidad de fabricar varias piezas alternativas.

Según la presente invención, se aporta un elemento de cubierta para módulo de suministro de combustible consistente en una tapa con diversas regiones (23) previamente marcadas y correspondientes a posibles ubicaciones de orificios de entrada y salida; comprendiendo dichas regiones previamente marcadas regiones mecánicamente debilitadas y configuradas de manera que los orificios de salida y entrada puedan formarse después de fabricarse el elemento de cubierta mediante la creación de una abertura en la tapa, en una o varias de dichas regiones mecánicamente debilitadas; caracterizándose porque dichas regiones previamente marcadas indican posibles ubicaciones de orificios de salida y entrada compatibles con más de un tipo de motor; y porque dichas regiones previamente marcadas se identifican con el tipo particular de motor para el que se necesita dicha ubicación de orificio.

El orificio (la abertura) puede formarse mediante perforación, punción o estampación.

Puede abrirse un orificio en la tapa, insertando un adaptador a través de una ubicación de orificio previamente marcada en la tapa.

La tapa del elemento de cubierta puede fabricarse con cualquier material adecuado; por ejemplo, un material metálico o plástico.

Las regiones previamente marcadas pueden marcarse en la parte inferior o en la parte superior de la tapa. No obstante, es preferible que las marcas se encuentren en la parte superior de la tapa, para que las regiones marcadas sean visibles aunque el elemento de cubierta esté acoplado a un módulo de suministro de combustible. Las marcas identificativas de las posibles ubicaciones de los orificios pueden efectuarse de cualquier manera apropiada, siempre que sigan siendo visibles durante un tiempo razonable después de la fabricación del elemento de cubierta; es decir, siempre que no puedan eliminarse de manera accidental, por ejemplo si se tocan inadvertidamente antes de instalarse el componente en un vehículo. Por ello es preferible que las marcas sean semipermanentes o permanentes. “Semipermanentes” significa que no puedan eliminarse al lavar el elemento de cubierta con agua o, preferiblemente, al lavar el elemento de cubierta con un disolvente orgánico. Por ejemplo, las marcas pueden efectuarse utilizando una tinta o pintura adecuada, por moldeo (por ejemplo, de un material plástico mediante conformado por vacío o prensado) , o por impresión, estampación o ranurado de la superficie de la tapa.

Las marcas pueden realizarse mediante impresión, estampación o ranurado de la superficie y, muy preferiblemente, mediante impresión o estampación de la tapa.

Las zonas previamente marcadas también pueden corresponder a regiones de material mecánicamente debilitado. En consecuencia, es más preferible que los métodos utilizados para marcar las posibles ubicaciones... [Seguir leyendo]

1. Un elemento de cubierta (2) para módulo de suministro de combustible (1) constituido por una tapa (4) con diversas regiones previamente marcadas (23) correspondientes a posibles ubicaciones de orificios de salida y entrada;

comprendiendo dichas regiones previamente marcadas (23) regiones mecánicamente debilitadas configuradas de manera que puedan formarse orificios de salida y entrada después de fabricarse el elemento de cubierta (2) mediante la creación de una abertura en una o más de dichas regiones mecánicamente debilitadas de la tapa (4) ;

caracterizándose porque dichas regiones previamente marcadas (23) indican posibles ubicaciones de 10 orificios de salida y entrada compatibles con más de un tipo de motor;

y porque dichas regiones previamente marcadas (23) se identifican respecto al tipo determinado de motor para el que se requiere esa ubicación de orificio.

2. El elemento de cubierta (2) de la Reivindicación 1, donde la abertura de la tapa se forma mediante taladrado.

3. El elemento de cubierta (2) de la Reivindicación 1, donde la abertura de la tapa se forma mediante punción.

4. El elemento de cubierta (2) de la Reivindicación 1, donde la abertura de la tapa se forma mediante estampación.

5. El elemento de cubierta (2) de la Reivindicación 1, donde se practica un orificio (5) en la tapa (4) insertando un adaptador (15) a través de una ubicación de orificio previamente marcada en la tapa.

6. El elemento de cubierta (2) de cualquier reivindicación precedente, que también comprende un primer medio de acoplamiento para acoplar de manera desprendible el elemento de cubierta (2) al módulo de suministro de

combustible (1) y/o un segundo medio de acoplamiento para montar dicho módulo de suministro de combustible (1) dentro de un depósito de combustible de un vehículo automóvil.

7. El elemento de cubierta (2) de cualquier reivindicación precedente, donde se ha formado al menos una abertura en la tapa (4) mediante la extracción de al menos una de dichas regiones previamente marcadas para formar un orificio de salida.

8. Un módulo de suministro de combustible (1) para un vehículo automóvil, constituido por:

medios para montar el módulo de suministro de combustible (1) dentro de un depósito de combustible de dicho vehículo automóvil; y un elemento de cubierta (2) según la Reivindicación 7.

9. El módulo de suministro de combustible (1) según la Reivindicación 8, que también comprende una bomba de 30 combustible primaria para enviar combustible de dicho depósito de combustible a un orificio de salida (5) .

10. El módulo de suministro de combustible (1) de la Reivindicación 8 o la Reivindicación 9, que también comprende un alojamiento del depósito auxiliar de combustible (3) provisto de medios para la comunicación fluida con dicho depósito de combustible.

11. El módulo de suministro de combustible (1) de la Reivindicación 10, donde el alojamiento del depósito auxiliar de

combustible (3) se conecta al elemento de cubierta (2) mediante al menos una varilla (7 y 8) , y donde el alojamiento del depósito auxiliar de combustible (3) está en comunicación fluida con uno o más orificios (5 y 6) del elemento de cubierta (2) mediante uno o más conductos.

12. El módulo de suministro de combustible (1) de cualquiera de las Reivindicaciones 8 a 11, que también comprende medios (9) para detectar el nivel de combustible en el depósito de combustible y/o el alojamiento del 40 depósito auxiliar de combustible (3) .