Mejoras introducidas en la patente de invención P200300087 por "Dispositivo para la recogida de vertidos petrolíferos".

A partir de un dispositivo en el que los brazos laterales (1-1'''') son auto-flotantes y físicamente independientes del casco (2) de la embarcación, relacionándose con él exclusivamente a través de los respectivos cables (3-3'''') y adoptando dichos brazos una estructuración modular, tanto en lo que se refiere a sus cuerpos huecos y estancos (5) como a sus sectores de husillo o sinfín (6), las mejoras consisten en rigidizar estructuralmente dichos brazos mediante barras de acero longitudinales que atraviesan los módulos (5) y mediante placas que fijan los vértices superiores de su pared posterior, estando además dichos brazos (1-1'''') dotados de estabilizadores asociados a su cara inferior, en las zonas extremas de la misma, consistentes en balancines (12) rematados inferiormente en sendos contrapesos (13), y a nivel superior en tubos transversales (14) basculantes sobrerespectivos ejes (15) convenientemente solidarizados al brazo (1-1'''')

Mejoras introducidas en la patente de invención nº P 200300087 por: "Dispositivo para la recogida de vertidos petrolíferos".

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una serie de mejoras introducidas en la Patente de invención P 200300087, relativa a su vez a un dispositivo para la recogida de vertidos petrolíferos.

El objeto de la invención se centra sobre una serie de perfeccionamientos en determinadas partes del dispositivo, en especial sobre los brazos auto-flotantes del mismo, en orden a potenciar su rigidez estructural y a mejorar la estabilidad de los mismos, en especial cuando el mar se encuentra en condiciones adversas.

Antecedentes de la invención

El dispositivo para la recogida de vertidos petrolíferos, objeto de la patente de invención P 200300087, está destinado a acoplarse al casco de una embarcación, concretamente en cada uno de los laterales del mismo, y consiste para cada uno de dichos laterales, en un brazo materializado en una carcasa de configuración tendente al semicilindro, en cuyo seno se aloja un tornillo de Arquímedes que tiende a desplazar el crudo hacia el casco de la embarcación, carcasa rigidizada mediante una pluralidad de cartelas posteriores y que resulta abierta hacia delante y hacia arriba, contando el brazo de su extremidad libre con un flotador y rematándose por su extremidad interna en un depósito colector en el que descarga el citado tornillo de Arquímedes y donde se establece un mecanismo de transmisión motriz a dicho tomillo de Arquímedes, así como un tubo conectado a una bomba de aspiración que impulsa el crudo hacia el seno de la embarcación.

Esta pareja de brazos laterales están inclinados hacia fuera y hacia delante, para favorecer el desplazamiento del crudo hacia los respectivos depósitos colectores, contando los brazos con una estructuración modular, al igual que los tornillos de Arquímedes, para facilitar su montaje, y siendo dichos brazos abatibles desde la situación operativa o de flotación hasta una posición de verticalidad, en la que quedan adaptados lateralmente al caso de la embarcación, en situación inoperante o de transporte.

En un primer certificado de adición a la patente de invención P 200300087, concretamente en el certificado de adición con número de solicitud P 200303077, se preveía además que cada brazo estuviese relacionado con el caso de la embarcación mediante un sistema de corredera vertical, concretamente mediante acanaladuras de embocadura estrangulada, existentes en la placa sobre la que bascula el brazo y deslizantes sobre guías paralelas y verticales convenientemente solidarizadas al casco de la embarcación, de manera que a través de estas guías y acanaladuras y con la colaboración del flotador situado en la extremidad libre del brazo, éste puede mantenerse permanentemente en correspondencia con la línea de flotación del barco, con independencia de cuál sea el nivel de calado de este último, variable en función de la carga que soporta en cada momento.

En un segundo Certificado de Adición, P 200402339, se preveía que los brazos del dispositivo sean auto-flotantes y físicamente independientes del casco de la embarcación, relacionándose con él exclusivamente a través de cables que se extienden entre las zonas extremas de cada brazo y la zona media del casco de la embarcación, siendo dichos cables de longitud regulable, por ejemplo con el concurso de un cabestrante, para pasar de una situación inoperante en la que los brazos se adaptan lateralmente al casco de la embarcación, hacia una situación operante, en la que forman ángulo ligeramente agudo con el eje del casco.

Esta última solución, con brazos auto-flotantes e independientes del casco, se ha mostrado la más eficaz, pero sin embargo conlleva ciertos problemas de rigidez estructural y de estabilidad, que se resuelven mediante las mejoras objeto de la presente adición.

Descripción de la invención

Partiendo de la estructuración modular para los brazos prevista en la segunda Adición, de manera que cada módulo cuenta con una envolvente materializada en un cuerpo hueco y estanco, que confiere al módulo el citado carácter auto-flotante, constituyendo además el soporte para el correspondiente tramo o módulo del tornillo de Arquímedes, donde los módulos incorporan unas pletinas transversales con casquillos para montaje del eje del citado tornillo y para unión entre módulos, de acuerdo con una de las mejoras de la invención se ha previsto que tales módulos, en su conjunto, sean atravesados por varias barras longitudinales de acero, adecuadamente distribuidas para constituir un nexo de unión entre módulos que ofrece las máximas garantías de rigidez estructural, quedando el bloque de módulos fijado a dichas barras mediante tuercas y arandelas extremas.

Por otro lado los puntos de fijación de los cables que relacionan cada brazo con el casco de la embarcación, al estar predeterminados y ser fijos, no resultan en ocasiones los mas idóneos para conseguir una orientación adecuada en fase operativa del dispositivo. En este sentido y de acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que al menos aquellos módulos en los que se prevé la fijación de dichos cables, incorporen en su borde frontal una placa dotada de una alineación longitudinal de perforaciones que quedan situadas a diferente altura y que lógicamente permiten la fijación del cable también a diferente altura, para que en la maniobra de arrastre del brazo por parte de la embarcación, dicho brazo tienda a autonivelarse correctamente para una mejor captación del chapapote.

Paralelamente a este problema de orientación de la embocadura captadora del brazo, su carácter auto-flotante crea también problemas de estabilidad frente a los movimientos del agua, de manera que los brazos tienden a oscilar, en mayor medida cuanto mayor intensidad de movimiento presenta la superficie del agua, de manera que en estas oscilaciones se producen situaciones en las que la embocadura del brazo queda situada por encima del nivel del agua, resultando inoperante, mientras que en otras queda tan sumergida que penetra en su interior una gran cantidad de agua, lo que es indeseable. Para solucionar este problema y de acuerdo con otra de las mejoras de la invención, se ha previsto la fijación a cada brazo de estabilizadores inferiores, preferentemente situados en correspondencia con sus extremos, que actúan a modo de quillas situadas a profundidad suficiente como para minimizar tales oscilaciones de los brazos.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación esquemática en planta de un dispositivo para la recogida de vertidos petrolíferos al que son aplicables las mejoras de la presente invención, dispositivo que aparece debidamente acoplado al casco de una embarcación y en situación de trabajo.

La figura 2.- Muestra un detalle en perfil de uno de los módulos que participan en cada uno de los brazos del dispositivo de la figura anterior.

La figura 3.- Muestra un detalle en alzado frontal de una de las piezas de fijación superior entre módulos.

La figura 4.- Muestra una vista general en perspectiva antero-lateral de un brazo, desprovisto de los medios de estabilización del mismo.

La figura 5.- Muestra otra vista en perspectiva del mismo brazo, ahora latero-inferior y con el brazo provisto de los estabilizadores.

La figura 6.- Muestra, finalmente, un detalle en planta de la estructura de fijación de cada estabilizador a la cara inferior del brazo.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas, en especial de la figura 1, puede observarse como las mejoras que se preconizan son aplicables a un dispositivo para la recogida de vertidos petrolíferos en el que participan dos brazos (1-1'), destinados a adaptarse lateralmente al casco (2) de la embarcación que arrastra el dispositivo, arrastre que se produce mediante cables laterales (3-3') que relacionan zonas extremas de cada brazo (1-1') con puntos laterales (4) del casco (2) de la embarcación, de manera que variando a voluntad la longitud efectiva de los citados cables (3-3') el dispositivo puede adoptar la...

1. Mejoras introducidas en la patente de invención P 200300087 por "Dispositivo para la recogida de vertidos petrolíferos", que partiendo de la utilización de dos brazos auto-flotantes, físicamente independientes del casco, relacionados con el mismo exclusivamente a través de cables y con una estructura modular, en la que cada módulo está estructurado mediante una envolvente que constituye un cuerpo hueco y estanco, y un segmento de sinfín o tornillo de Arquímedes en su interior, se caracterizan porque todos y cada uno de los módulos incorporan, en su cuerpo hueco y estanco (5), una pluralidad de orificios (7) a través de los que son pasantes respectivas barras de acero que se extienden a todo lo largo de los brazos (1) y que reciben por sus extremos roscados a respectivas tuercas con arandela, estando dichos orificios (7) estratégicamente distribuidos para conseguir la máxima rigidez estructural en el acoplamiento entre módulos, habiéndose previsto que con dichas barras de acero colaboren placas rigidizadoras (8), cada una de las cuales constituye un nexo de unión entre dos módulos adyacentes, a nivel de la zona marginal y superior de su pared posterior y más alta.

2. Mejoras introducidas en la patente de invención P 200300087 por "Dispositivo para la recogida de vertidos petrolíferos", según reivindicación 1ª, caracterizadas porque al menos aquellos módulos (5) del cuerpo hueco del brazo que han de recibir los cables (3-3') de unión con el casco (2) de la embarcación, incorporan una placa frontal (9), provista igualmente de orificios (7) para fijación a los módulos a través de las barras longitudinales de acero, incorporando cada una de estas placas (9) una alineación frontal de orificios (10), situados a diferentes niveles en altura, utilizables selectivamente para la fijación de los cables (3-3').

3. Mejoras introducidas en la patente de invención P 200300087 por "Dispositivo para la recogida de vertidos petrolíferos", según reivindicación 1ª, caracterizadas porque cada brazo incorpora, además de los estabilizadores extremos (11-11'), una pareja de estabilizadores inferiores materializados cada uno de ellos en un balancín (12), rematado por su extremidad inferior en un contrapeso (13) y por su extremidad superior en un tubo transversal (14), en el que se aloja un eje (15) convenientemente solidarizado a la base del brazo (1,1') con la colaboración de una pareja de placas extremas (16-16') debidamente fijadas al brazo y provistas de taladros (17) para dicha fijación, por atornillamiento o similar.