FRENO BLOCANTE APTO PARA MINUSVALIDOS, APLICABLE A VEHICULOS AUTOMOVILES.

1. Freno blocante apto para minusválidos, aplicable a vehículos automóviles,

que se caracteriza por estar constituido, como piezas esenciales, de dos pletinas de anclaje, un elemento de ensamblaje fijado en los extremos superiores de dichas pletinas, una brida blocante graduable sobre la pieza de ensamblaje, una rótula con punto de apoyo en la misma pieza de ensamblaje, una cremallera dentada determinante de la posición del freno y una palanca, con maneta de accionamiento, en la que van montados un triquete que actúa sobre la cremallera y el tensor de la varilla telescópica de ensamblaje con el pedal.
2. Freno blocante, según la reivindicación 1, que se caracteriza porque las pletinas de anclaje son de conformación recta y se sitúan en paralelo para recibir por sus extremos superiores, en posición perpendicular al elemento de ensamblaje de freno, consistente en otra pletina, de forma mixta, provista de un tramo recto, conectable con las pletinas de anclaje , seguido por otro curvado orientado hacia abajo que recibe a la brida blocante.
3. Freno blocante, según las reivindicaciones 1 y 2, que se caracteriza porque la brida aludida en el párrafo precedente adopta forma de U de brazos suavemente curvados por sus cantos, en armonía con el tramo curvo del elemento de ensamblaje del freno, y aloja en su espacio interior a la cremallera, dotada de apéndices escalonados en forma de dientes de sierra determinantes de la posición elegida para la palanca accionadora.
4. Freno blocante, según las reivindicaciones 1 a 3, que se caracteriza porque la palanca accionadora dispone, con acoplamiento solidario al extremo libre del tramo recto de la pletina de ensamblaje, de una rótula que permite realizar todos los movimientos previstos para cualquier maniobra de frenado.
5. Freno blocante, según las reivindicaciones 1 a 4, que se caracteriza porque a la palanca de accionamiento va asociado, en coincidencia con la cremallera antes comentada, el trinquete referido en la reivindicación 1, en cuya cara posterior dispone de un resorte impulso constante de la uña del trinquete hacia la citada cremallera.
6. Freno blocante, según las reivindicaciones 1 a 5, que se caracteriza porque el trinquete aludido en el párrafo precedente es susceptible de graduación con respecto a su posición en la palanca del freno mediante tornillo prisionero, preferentemente de cabeza oculta.
7. Freno blocante, según las reivindicaciones 1 a 6, que se caracteriza porque asimismo va asociado a la palanca del freno otro dispositivo, fijado igualmente por tornillo prisionero, que constituye el tensor de la varilla telescópica de ensamblaje con el pedal y cuenta al efecto con un apéndice perpendicular al que se acopla un pivote, perpendicular a su vez a dicho apéndice, presentando en su extremo forma esférica para permitir cualquier movimiento de la varilla telescópica del freno provista en uno de sus extremos de un elemento con facultad de rótula.
8. Freno blocante apto para minusválidos, aplicable a vehículos automóviles.