CAMBIO DE MARCHAS APTO PARA MINUSVALIDOS, APLICABLE A VEHICULOS AUTOMOVILES.

1. Cambio de marchas apto para minusválidos, aplicable a vehículos automóviles,

que se caracteriza por constituirse en base de los siguientes elementos esenciales:
- Una palanca accionadora de la caja de cambios.
- Un resorte que mantiene a la citada palanca en determinada posición.
- Una placa accionadora de la palanca aludida, situada en el extremo superior de ésta.
- Una biela que enlaza la parte inferior de la repetida palanca con el extremo trasero de una barra horizontal o con posición aproximada.
- La referida para horizontal.
- Un soporte para el acoplamiento de un doble pedal.
- El citado doble pedal con sendos elementos de apoyo en los extremos para ejercer la presión.
- Una segunda biela que se acopla al extremo delantero de la barra horizontal y al eje del pedal.
2. Cambio de marchas, según la reivindicación 1, que se caracteriza porque la palanca accionadora de la caja de cambios se inclina inicialmente al lado del conductor por la tracción que ejerce el resorte antes mencionado, ubicado inferiormente con dicha tendencia, manteniéndose, por tanto, dicha palanca un punto muerto, por lo que desde esta posición, actuando con el pie sobre el pedal, pueden seleccionarse las marchas primera y segunda, y maniobrando con la rodilla la palanca, y maniobrando con la rodilla la palanca hacia el plano opuesto, la tercera y cuarta, accionando oportunamente el doble pedal.
3. Cambio de marchas, según las reivindicaciones 1y 2, que se caracteriza porque para ejecutar con facilidad la indicada maniobra de la palanca se ha previsto en el extremo superior de la misma la inclusión de una placa adaptable en su forma a la cara externa de la pierna derecha del usuario a la altura de la articulación de la rodilla, con la que se imprime el impulso necesario.
4. Cambio de marchas, según la reivindicaciones 1 a 3, que se caracteriza porque para realizar la maniobra de opción de marchas, siempre utilizando el pie de la extremidad inferior indicada, se ha proyectado un resorte co la base fijada al suelo del vehículo, de la que se eleva un vástago vertical que posee en el extremo superior un orificio pasante para el alojamiento del eje del doble pedal.
5. Cambio de marchas, según las reivindicaciones 1 a 4, que se caracteriza porque el citado doble pedal se halla constituido por un elemento en forma de "U" ensanchada y tendida, con las ramas o pedales propiamente dichos orientados hacia el lado del conductor y la base de esta figura dotada exterior y centradamente de una conexión al eje mencionado en el párrafo precedente, posicionado en horizontal y con orientación transversal.
6. Cambio de marchas, según las reivindicaciones 1 a 5, que se caracteriza porque para la conexión de la palanca accionadora de la caja de cambios con el doble pedal descrito en la reivindicación 5, se ha previsto el acoplamiento en los dos elementos de maniobra citados de sendas bielas: una montada en la parte inferior de la palanca y otra en el eje del doble pedal, las cuales realizan su acción por medio de rótulas articuladas en los extremos de una barra horizontal o con posición aproximada, orientada longitudinalmente con respecto a la estructura del vehículo, consiguiéndose de este modo elegir en marcha adecuada en cada momento con sólo usar el pie o bien la rodilla y el pie de la extremidad inferior derecha.
7. Cambio de marchas apto para minusválidos, aplicable a vehículos automóviles.