FARO DE VEHÍCULO.

Faro (10) de vehículo que comprende una carcasa (14) que delimita una cavidad interna diseñada para alojar a una fuente de luz,

comprendiendo la carcasa una zona frontal de paso de luz y una zona posterior prevista para quedar cubierta por una carrocería, estando el faro destinado a ser montado cerca de una porción tubular de un equipo (20) del vehículo diferente del faro, tal como un conducto de llenado de un depósito de líquido de limpiaparabrisas, caracterizado porque la carcasa (14) comprende una lengüeta (30) de fijación de la porción (20) tubular, estando la lengüeta (30) integrada en la carcasa (14) y sobresaliendo con respecto a una pared (16) de la zona posterior para alojar a la porción tubular y mantenerla sensiblemente perpendicular a la lengüeta, comprendiendo la lengüeta además una zona (38) de unión con el resto de la carcasa (14), comprendiendo la zona de unión una bisagra (50)

El presente invento es relativo a los faros de vehículos.

Más en concreto, el invento se refiere a los faros del tipo que comprende una carcasa que delimita una cavidad interna diseñada para alojar a una fuente de luz, comprendiendo la carcasa una zona frontal de paso de luz y una zona posterior prevista para quedar cubierta por una carrocería, estando el faro destinado a ser montado cerca de una 5 porción tubular de un equipo del vehículo diferente del faro, tal como un conducto de llenado de un depósito de líquido de limpiaparabrisas.

Un faro de este tipo es conocido del documento FR 2 894 221.

En el documento FR2712547 se explica otro faro en el cual la carcasa del mismo está atravesada verticalmente por un tubo. El tubo está dedicado al llenado de un depósito de líquido de limpiaparabrisas. Un conducto corto unido a 10 una pared superior del depósito está, bajo la carcasa, unido a un tramo final inferior del tubo. Una pieza final cónica provista de un tapón está, por encima de la carcasa, unida a un tramo de extremo superior del tubo.

Un inconveniente de un tubo de este tipo que atraviesa la carcasa del faro es que el espacio ocupado por el tubo impone restricciones sobre el diseño del reflector. Además, el espacio ocupado por el tubo disminuye la compacidad de la carcasa, en particular en el caso de un faro de reflector único, a la inversa del ejemplo de realización 15 del documento FR2712547, en el cual el tubo está situado entre dos faros.

Otro inconveniente de un tubo de este tipo que atraviesa la carcasa del faro es que el depósito y su tubo de llenado están formados por una pluralidad de piezas que se deben fabricar por separado y ensamblar, en perjuicio del coste. Además, es necesario colocar medios de estanqueidad entre las piezas con el fin de evitar cualquier paso de líquido al interior de la carcasa. La asociación de la carcasa del faro con el depósito es, por lo tanto, compleja. 20

En concreto, el presente invento tiene por objetivo solucionar estos inconvenientes.

Para ello, de acuerdo con el invento, la carcasa de un faro del tipo descrito anteriormente comprende una lengüeta de fijación de la porción tubular, estando la lengüeta integrada en la carcasa y sobresaliendo dicha lengüeta con respecto a una pared de la zona posterior para alojar a la porción tubular y mantenerla sensiblemente perpendicular a la lengüeta, comprendiendo además la citada lengüeta una zona (38) de unión con el resto de la carcasa (14), 25 comprendiendo la zona de unión una bisagra (50).

En diversas realizaciones del faro de acuerdo con el invento, se puede además recurrir eventualmente a una y/o a otra de las siguientes disposiciones:

- la lengüeta comprende dos brazos que delimitan en conjunto un contorno sensiblemente con forma de C y diseñados para encajar con la porción tubular; 30

- la lengüeta comprende una zona de unión con el resto de la carcasa, comprendiendo dicha zona de unión una bisagra;

- la bisagra es una porción adelgazada de la zona de unión;

- la lengüeta está articulada por la bisagra entre una posición de servicio y una posición plegada de almacenamiento; 35

- la carcasa comprende un gancho de sujeción de la lengüeta en su posición plegada de almacenamiento;

- la lengüeta está articulada por la bisagra entre una posición de moldeo y una posición de servicio;

- la carcasa del faro se moldea junto con la lengüeta (30).

Por otro lado, el invento tiene también por objeto un subconjunto de vehículo que comprende un faro de acuerdo con el invento y un equipo diferente del faro, donde dicho equipo comprende una porción tubular que interacciona por 40 encaje con la lengüeta de fijación.

De acuerdo con una característica ventajosa del subconjunto, el equipo está por una parte fijado al faro por medio de la lengüeta de fijación y por otra parte unido a una parte estructural del vehículo.

De acuerdo con una característica ventajosa del subconjunto, el equipo es un depósito de fluido y la porción tubular es un conducto de llenado. 45

Otras características y ventajas del invento se harán evidentes durante la descripción siguiente de varias realizaciones, dadas a modo de ejemplos no limitativos, en relación con los dibujos adjuntos.

En los dibujos:

- la figura 1 es una vista en perspectiva de un faro de acuerdo con el invento;

- la figura 2 es una vista parcial en perspectiva de un subconjunto de acuerdo con el invento;

- la figura 3 es una vista en perspectiva de un detalle de una primera variante de realización del faro de acuerdo con el invento;

- la figura 4 es una vista esquemática lateral de una lengüeta del faro de la figura 3 en una posición de servicio; 5

- la figura 5 es una vista esquemática lateral de una lengüeta del faro de la figura 3 en una posición de moldeo;

- la figura 6 es una vista en perspectiva de un detalle de una segunda variante de realización del faro de acuerdo con el invento.

En las diferentes figuras, referencias iguales designan a elementos idénticos o similares.

Tradicionalmente, un vehículo comprende dos faros 10 delanteros provistos de un cristal 12 frontal ensamblado con 10 una zona frontal de una carcasa 14.

La carcasa 14 delimita una cavidad interna. La cavidad encierra, al menos en una zona posterior de la carcasa, un reflector y una lámpara cuyo casquillo está montado en un portalámparas soportado por la carcasa, estando el portalámparas unido a un conector.

El cristal 12 es visible desde el exterior y deja pasar la luz emitida dentro de la cavidad. Al menos la zona posterior 15 de la carcasa 14 está protegida por la carrocería del vehículo, por ejemplo por una aleta y un capó del compartimento del motor.

Una pared 16 de la carcasa 14, situada en la parte posterior de esta última, enfrente del cristal 12 frontal, soporta al portalámparas. El conector (no representado) sobresale por la parte posterior de la pared 16 posterior. En la realización del invento que se representa, la pared 16 posterior es sensiblemente vertical. 20

El capó permite un acceso al interior del compartimento motor cerca de los faros, en una zona que permite por una parte la implantación de un depósito de limpiaparabrisas, por ejemplo bajo el faro y detrás de un parachoques, y que permite por otra parte manipular con facilidad un bidón para rellenar el depósito.

Con el fin de facilitar el llenado, el depósito comprende un conducto 20 de llenado (figura 2), unido a un bocal de reserva (no representado). Típicamente, el depósito se obtiene por soplado, siendo el conducto 20 y el bocal una misma 25 pieza.

Un depósito de este tipo está, por ejemplo como se representa en la figura 2, fijado a una parte 22 estructural delantera del vehículo que soporta a un parachoques, estando la citada estructura montada a su vez sobre la carrocería. De forma alternativa, el depósito puede estar fijado a un larguero de la carrocería del vehículo, siendo el larguero una parte estructural del vehículo. 30

Para facilitar el llenado, el conducto se extiende por ejemplo verticalmente a partir de una pared superior del bocal situada bajo el faro y hasta un punto del compartimento motor que es contiguo a una pared superior de la carcasa 14, en la parte trasera de esta última, y que es accesible cuando el capó está abierto.

El conducto 20 comprende una porción tubular superior de extremo libre sensiblemente vertical, denominada a partir de ahora en este documento tramo de extremo libre, un tramo acodado bajo el tramo de extremo libre y un tramo 35 inferior vertical unido al bocal del depósito. En la punta del tramo de extremo libre, una abertura de llenado está obturada de manera conocida por un tapón desmontable.

El tramo de extremo libre comprende sensiblemente a la mitad de su altura una garganta 24 horizontal. La garganta es anular y sensiblemente perpendicular al eje del tramo de extremo libre.

Como el conducto puede presentar una cierta flexibilidad, es útil mantenerlo en su sitio, por ejemplo para evitar que 40 entre en contacto con el conector, que roce...

1. Faro (10) de vehículo que comprende una carcasa (14) que delimita una cavidad interna diseñada para alojar a una fuente de luz, comprendiendo la carcasa una zona frontal de paso de luz y una zona posterior prevista para quedar cubierta por una carrocería, estando el faro destinado a ser montado cerca de una porción tubular de un equipo (20) del vehículo diferente del faro, tal como un conducto de llenado de un depósito de líquido de limpiaparabrisas, caracterizado porque la carcasa (14) comprende una lengüeta (30) de fijación de la porción (20) tubular, estando la 5 lengüeta (30) integrada en la carcasa (14) y sobresaliendo con respecto a una pared (16) de la zona posterior para alojar a la porción tubular y mantenerla sensiblemente perpendicular a la lengüeta, comprendiendo la lengüeta además una zona (38) de unión con el resto de la carcasa (14), comprendiendo la zona de unión una bisagra (50).

2. Faro de acuerdo con la reivindicación precedente, en el cual la lengüeta (30) comprende dos brazos (36) que delimitan conjuntamente un contorno sensiblemente con forma de C y diseñados para encajar con la porción tubular. 10

3. Faro de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual la bisagra (50) es una porción adelgazada de la zona (38) de unión.

4. Faro de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual la lengüeta (30) está articulada por la bisagra (50) entre una posición de servicio y una posición plegada de almacenamiento.

5. Faro de acuerdo con la reivindicación precedente, en el cual la carcasa (14) comprende un gancho (60) de 15 sujeción de la lengüeta (30) en su posición plegada de almacenamiento.

6. Faro de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual la lengüeta (30) está articulada por la bisagra (50) entre una posición de moldeo y una posición de servicio.

7. Faro de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque la carcasa del faro está moldeada con la lengüeta (30). 20

8. Subconjunto de vehículo que comprende un faro (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes y un equipo (20) diferente del faro (10), en el cual el equipo comprende una porción tubular que interacciona por encaje con la lengüeta (30) de fijación.

9. Subconjunto de acuerdo con la reivindicación precedente, en el cual el equipo (20) está por una parte fijado al faro (10) por medio de la lengüeta (30) de fijación y por otra parte unido a una parte (22) estructural del vehículo. 25

10. Subconjunto de acuerdo con la reivindicación precedente, en el cual el equipo es un depósito de fluido y la parte tubular es un conducto de llenado.