DISPOSITIVO PARA LA VERIFICACIÓN Y PARA LA INDICACIÓN DE LA POSICIÓN DE COMPONENTES DE ACOPLAMIENTOS DE VEHÍCULO.

- Disposición de un dispositivo (1, 1') para la verificación y para la indicación de la posición de componentes de acoplamientos de vehículo sobre una quinta rueda (20),

en donde el dispositivo (1, 1') comprende al menos un sensor (3a, 3b) y al menos un elemento indicador (6, 7) así como su propia fuente de tensión (5), y un elemento de contacto (12) está dispuesto de tal modo sobre un elemento de accionamiento de palanca, o puede accionarse mediante un elemento de accionamiento manual, que coopera en posición de cierre o enclavamiento con el sensor (3a), caracterizada porque al menos un sensor (3a, 3b), al menos un elemento indicador (6, 7) y la fuente de tensión (5) están dispuestos en una carcasa común (10) de una unidad mixta sensora-indicadora (2, 3), que está dispuesta en el lado exterior de una quinta rueda (20), de forma adyacente al elemento de accionamiento manual de un mecanismo de cierre o enclavamiento

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09162089.

Solicitante: JOST-WERKE GMBH..

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: SIEMENSSTRASSE 2 63263 NEU-ISENBURG ALEMANIA.

Inventor/es: SCHMIDT, DIRK, STRUTT, ACHIM, ALGUERA,JOSE,MANUEL,GALLEGO, SAUPE,SWEN.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 21 de Marzo de 2006.

Fecha Concesión Europea: 29 de Septiembre de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60D1/28 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60D CONEXIONES PARA VEHICULOS (elementos de los sistemas de frenos B60T 17/04). › B60D 1/00 Conexión de tracción; Enganches; Organos de tracción; Dispositivos de remolque (dispositivos particulares para el enganche de tractores a las máquinas o a los instrumentos agrícolas A01B 59/00; acoplamientos de la quinta rueda B62D). › para impedir un desenganche fortuito, p. ej. accesorios de seguridad.
  • B60D1/58 B60D 1/00 […] › Dispositivos auxiliares.
  • B62D53/08 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 53/00 Combinaciones tractor-remolque; Trenes de carretera (dispositivos de acoplado diferentes de los acoplamientos con quinta rueda B60D). › Acoplamientos con quinta rueda de tracción.
  • B62D53/08B1

Clasificación PCT:

  • B62D53/08 B62D 53/00 […] › Acoplamientos con quinta rueda de tracción.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia.

DISPOSITIVO PARA LA VERIFICACIÓN Y PARA LA INDICACIÓN DE LA POSICIÓN DE COMPONENTES DE ACOPLAMIENTOS DE VEHÍCULO.

Fragmento de la descripción:

- 1-

La invención se refiere a un dispositivo para la verificación y para la indicación de la posición de componentes de acoplamientos de vehículo, en especial de quintas ruedas. La invención se refiere también a una disposición de un dispositivo así en el lado exterior de quintas ruedas o de mecanismos de desplazamiento de una quinta rueda.

Del documento DE 102 41 904 A1 se conoce un dispositivo para la indicación del estado de cierre de una quinta rueda, en donde un primer sensor está dispuesto en la región de la abertura de alojamiento de la quinta rueda y detecta el pivote central y un segundo sensor comprende un sensor sensible magnéticamente, que coopera con un imán aplicado a una palanca de mando, en donde ambos sensores se basan en diferentes mecanismos activos. Estos sensores están conectados a una unidad indicadora en la cabina del conductor del tractor de semirremolque.

La transmisión se señales así como la alimentación de energía de los sensores se realiza normalmente a través de juegos de cables y la valoración de señales a través de electrónicas de control correspondientes. La complejidad de instalación para estos sistemas es grande y con frecuencia está en una mala relación con el efecto buscado, lo que va negativamente en contra de una mayor difusión de este equipamiento en sí mismo deseable y que aporta seguridad.

Del documento US 6,736,420 B2 se conoce una dispositivo de desplazamiento para quintas ruedas, que presenta dos raíles de guiado con regletas dentadas, sobre las que está montado de forma desplazable un carro que soporta la quinta rueda. Sobre el carro está dispuesto un mecanismo de enclavamiento con piezas de bloqueo, que engranan en las regletas dentadas. Una de las piezas de bloqueo está unida a una palanca de apertura, que a su vez puede estar unida a un mecanismo de accionamiento, por ejemplo a una palanca de empuñadura de tracción para el accionamiento manual. También en el caso de este dispositivo de desplazamiento es necesario que el conductor controle visualmente el enclavamiento adecuado del carro antes de ponerse en marcha.

Con independencia de la presencia de mecanismos indicadores en la cabina del conductor, el conductor tiene que llevar a cabo antes de iniciar la marcha una comprobación visual del vehículo, de la quinta rueda, del mecanismo de cierre, etc..

Normalmente se utilizan indicaciones de cierre mecánicas, que pueden reconocerse mejor o peor según la ejecución y las condiciones de luminosidad. Esto puede dificultar claramente la comprobación del vehículo antes de la salida y en caso extremo conducir incluso a acoplamientos defectuosos.

Por ello la tarea de la invención consiste en proporcionar un dispositivo para la verificación y para la indicación de la posición de componentes de acoplamientos de vehículo, que faciliten una comprobación visual de estos componentes.

Esta tarea es resuelta con un dispositivo, que está caracterizado por una unidad mixta sensora-indicadora que está dispuesta en una carcasa común, en donde la unidad sensora presenta al menos un sensor y la unidad indicadora al menos un elemento indicador.

La ventaja del dispositivo consiste en que se pone a disposición un aparato compacto, que puede posicionarse en el punto de la comprobación y allí emite también una señal de forma preferida óptica o acústica. Puede prescindirse de un cableado complicado de la unidad sensora con un mecanismo indicador dispuesto en la cabina del conductor. Por ello se pone a disposición un aparato económico, que puede disponerse sin problemas en los puntos en los que se pretende llevar a cabo una comprobación. La comprobación visual puede realizarla el conductor mientras pasa de largo, sin que necesite medios auxiliares adicionales, como por ejemplo linternas, etc., para comprobar por ejemplo el estado de cierre de una quinta rueda o la posición de un mecanismo de desplazamiento.

La unidad mixta sensora-indicadora presenta su propia fuente de tensión, que está dispuesta de forma preferida en la carcasa. Esta medida contribuye también a la posibilidad de uso universal del dispositivo conforme a la invención. Puede prescindirse de un cableado para la alimentación de corriente. Como fuente de tensión pueden utilizarse baterías, transformadores o por ejemplo generadores electrocinemáticos.

De forma preferida, la unidad mixta sensora-indicadora presenta una unidad de valoración electrónica. Con esta unidad de valoración no sólo puede valorarse la señal sensora, con la finalidad de saber si existe un estado de cierre o no (señal sí/no), sino que una unidad de valoración de este tipo hace también posible valorar el estado de la alimentación de energía (por ejemplo transformador o batería). De forma preferida el dispositivo puede presentar también al menos un sensor de distancia. Con un dispositivo equipado con un sensor de distancia de este tipo es por ejemplo posible comprobar, en una quinta rueda, la posición correcta de un semirremolque sobre la quinta rueda. Con base en la distancia establecida por el dispositivo al lado inferior del semirremolque, puede determinarse si éste se encuentra en la posición prescrita, en la que el pivote central engrana en el mecanismo de cierre de la quinta rueda.

Como sensores pueden contemplarse sensores inductivos, sensores magnéticos, sensores de fuerza, sensores de presión o sensores Reed. De forma preferida los sensores trabajan sin contacto, en donde se prefieren sensores electromagnéticos.

Según el punto de aplicación, el sensor puede presentar también un elemento de conmutación, en especial un elemento de conmutación mecánico. Una ejecución de este tipo es por ejemplo conveniente si se usa el dispositivo conforme a la invención en acoplamientos de perno.

La unidad indicadora presenta de forma preferida un elemento indicador óptico dispuesto sobre la carcasa. Éste puede ser por ejemplo una lámpara, en especial u a indicación LED. Aquí se prefiere que este elemento indicador esté dispuesto en la carcasa de tal modo que pueda ser percibido por el conductor sin problemas, durante la actuación del mismo, de forma correspondiente a la posición del dispositivo sobre el vehículo.

La unidad indicadora puede presentar exclusiva-o adicionalmente un elemento indicador acústico y/o un elemento indicador mecánico. Como elemento indicador mecánico entran en cuestión indicadores de dirección, pasadores, etc. En el caso de elementos indicadores acústicos se prefieren emisores de bips o de zumbidos. La indicación en el elemento indicador puede realizarse permanentemente, por ejemplo mediante una luz permanente o un tono permanente. La indicación, sin embargo, puede también esta diseñada de forma no permanente y por ejemplo en forma de una luz intermitente, etc.

Está previsto en especial indicar el estado de cierre, por ejemplo de una quinta rueda, mediante una señal óptica o acústica. También puede ser conveniente indicar la posición de apertura mediante una señal. Qué clase de indicación se elige, depende de la clase de la posición a detectar del componente del vehículo y/o de su disposición sobre el vehículo.

La disposición conforme a la invención del dispositivo descrito prevé que el dispositivo esté dispuesto en el lado exterior de una quinta rueda o de un mecanismo de desplazamiento de una quinta rueda y de forma adyacente a un elemento de accionamiento manual de un mecanismo de cierre o de enclavamiento, en donde un elemento de contacto esté dispuesto de tal modo sobre el elemento de accionamiento manual o pueda accionarse mediante el elemento de accionamiento manual, que coopere en la posición de cierre y de enclavamiento con el sensor de la unidad sensora.

El lado exterior de una quinta rueda o de un mecanismo de desplazamiento quiere decir un punto adecuado, que pueda observarse bien desde el exterior, de tal modo que el mecanismo indicador pueda reconocerse sin más al pasar de largo por el vehículo. La disposición sobre o en las proximidades de un elemento de accionamiento manual ofrece la ventaja de que aquí se trata de un punto, que de todas formas debe ser accesible para el conductor, porque tiene que accionar el elemento de accionamiento manual por ejemplo para enclavar una quinta rueda. Los puntos de este tipo pueden observarse fácilmente, de tal modo que allí puede reconocerse sin esfuerzo el dispositivo o su mecanismo indicador.

El elemento de accionamiento manual puede ser una palanca...

 


Reivindicaciones:

1. Disposición de un dispositivo (1, 1) para la verificación y para la indicación de la posición de componentes de acoplamientos de vehículo sobre una quinta rueda (20), en donde el dispositivo (1, 1) comprende al menos un sensor (3a, 3b) y al menos un elemento indicador (6, 7) así como su propia fuente de tensión (5), y un elemento de contacto (12) está dispuesto de tal modo sobre un elemento de accionamiento de palanca, o puede accionarse mediante un elemento de accionamiento manual, que coopera en posición de cierre o enclavamiento con el sensor (3a), caracterizada porque al menos un sensor (3a, 3b), al menos un elemento indicador (6, 7) y la fuente de tensión (5) están dispuestos en una carcasa común (10) de una unidad mixta sensora-indicadora (2, 3), que está dispuesta en el lado exterior de una quinta rueda (20), de forma adyacente al elemento de accionamiento manual de un mecanismo de cierre o enclavamiento.

2. Disposición según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de accionamiento manual es una palanca de empuñadura de tracción (21, 61) o una palanca de seguridad (22) de una palanca de empuñadura de tracción (21).

3. Disposición según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el elemento de contacto (12) es una placa metálica (13) o un imán, que está fijada(o) al elemento de accionamiento manual.

4. Disposición según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el elemento de accionamiento manual es un elemento giratorio (14), sobre el que está dispuesto el elemento de contacto (12).

5. Disposición según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la unidad mixta sensora-indicadora (2, 3) presenta una unidad de valoración electrónica (4).

6. Disposición según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque está previsto al menos un sensor de distancia (3b).

7. Disposición según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el sensor (3a, 3b, 3c) trabaja sin contacto.

8. Disposición según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el sensor (3a, 3b, 3c) es un sensor electromagnético.

9. Disposición según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque el sensor (3a) presenta un elemento de conmutación (17).

10. Disposición según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque la unidad indicadora (2) presenta un elemento indicador óptico (7) dispuesto sobre la carcasa (10).

- 12-

11. Disposición según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada

porque la unidad indicadora (2) presenta un elemento indicador acústico (6).

12. Disposición según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada

porque la unidad indicadora (2) presenta un elemento indicador mecánico.

Siguen diez hojas de dibujos.


 

Patentes similares o relacionadas:

Deslizador activo de reposicionamiento de quinta rueda, del 6 de Noviembre de 2019, de SAF-HOLLAND, INC: Una disposición de ajuste de enganche de quinta rueda para ajustar una posición de una placa de enganche de quinta rueda a lo largo de una […]

Conjunto de enganche de quinta rueda con fijaciones de montaje de montaje directo, del 5 de Junio de 2019, de SAF-HOLLAND, INC: Un conjunto de enganche de quinta rueda, que comprende: al menos una fijación de montaje adaptada para soportar una placa de enganche; un riel del […]

VEHÍCULO URBANO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA DE GRAN VOLUMEN Y POCO PESO, del 25 de Abril de 2019, de SALAS PALACIOS, Edgardo Washington: La presente invención se refiere a un vehículo urbano para el transporte de carga de gran volumen y poco peso que se subdivide en dos: una mini cabeza tractora y una semiplataforma […]

DISPOSITIVO DE ENGANCHE RÁPIDO PARA QUINTA RUEDA, del 20 de Septiembre de 2018, de GRAU MAQUINARIA I SERVEI INTEGRAL S.A: 1. Dispositivo de enganche rápido para quinta rueda que, aplicable para su acople a una quinta rueda de un vehículo eléctrico de clase MAA y N1, […]

Kit para la conexión de un semirremolque, tractocamión y semirremolque correspondientes y procedimiento para el reparto de mercancías, del 12 de Abril de 2017, de AUCAR TRAILER S.L: Kit para la conexión de un semirremolque de un conjunto articulado, donde dicho semirremolque comprende un chasis de semirremolque y un punto de enganche […]

Vehículo articulado para el transporte de pasajeros con un sistema de accionamiento mejorado., del 15 de Marzo de 2017, de IVECO FRANCE S.A.: Vehículo articulado para transportar pasajeros, dicho vehículo que comprende al menos: un coche delantero que comprende al menos un eje delantero dirigido […]

DISPOSITIVO PARA PROTEGER Y AMARRAR LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA DE UN SEMI-REMOLQUE CON EJE DIRECCIONAL, del 9 de Febrero de 2017, de CIDEGA INOX SL: 1. Dispositivo para proteger y amarrar la dirección hidráulica de un semi-remolque con al menos un eje direccional , dicha dirección hidráulica siendo […]

Combinación de semirremolque y tractor de carretera, del 21 de Diciembre de 2016, de Van De Wetering, Martinus Theodorus: Combinación de semirremolque y tractor de carretera donde el tractor de carretera comprende una quinta rueda y el semirremolque comprende un pivote […]

Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .