Dispositivo de cerradura (4) para maletas (1) de motocicleta que incluyen una base (2) y una tapa (3) articulada a dicha base (2),

comprendiendo dicho dispositivo (4) un asa (14) abatible articulada a dicha base (2) y vinculada a medios de cierre (17) de la tapa (3), una pieza (13) para el accionamiento de medios de fijación (20) de la maleta (1) a una motocicleta, y una cerradura (5) situada en dicha pieza (13) que incluye un primer pestillo (9) vinculado a un elemento de fijación (16) de dicha asa (14) en posición plegada y un segundo pestillo (12) acoplable a una pared (21) fija a la base (2) de la maleta (1) para la fijación de dicha pieza (13), comprendiendo dicha cerradura una primera posición, en la que el primer pestillo (9) está situado en una posición que se corresponde con una posición de cierre del elemento de fijación (16) del asa (14) y en la que el segundo pestillo (12) está acoplado a la pared (21) fijando la pieza (13); y caracterizado por el hecho de que dicha cerradura (5) además comprende: una segunda posición en la que la cerradura (5) está girada respecto a la primera posición de la cerradura (5) con capacidad de desplazamiento longitudinal, de modo que un desplazamiento longitudinal de la cerradura (5) provoca el desplazamiento del primer pestillo (9) desde una primera posición que se corresponde con una posición de cierre del elemento de fijación (16) del asa (14) hasta una segunda posición que se corresponde con una posición que permite el desplazamiento del elemento de fijación (16) del asa (14), y en la que el segundo pestillo (12) está acoplado a la pared (21) fijando la pieza (13); y una tercera posición, en la que la cerradura (5) está girada respecto a dicha primera posición y a dicha segunda posición de la cerradura (5), de modo que el giro de la cerradura (5) provoca el giro del primer pestillo (9) hasta una posición que se corresponde con una posición que permite el desplazamiento del elemento de fijación (16) del asa (14), y en la que el segundo pestillo (12) de la cerradura está desacoplado de la pared (21), de modo que permite el movimiento de la pieza (13) para liberar la maleta (1) de la motocicleta

La presente invención se refiere a un dispositivo de cerradura para maletas de motocicleta como se define en el preámbulo de la reivindicación 1. Tal dispositivo de cerradura está descrito en el documento EP-A-0 709 282.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Son conocidos dispositivos de cerradura para maletas de motocicleta que permiten controlar la apertura y cierre de la tapa de la maleta y la fijación o separación de la maleta respecto a la motocicleta.

Estos dispositivos consisten normalmente en una cerradura asociada a medios de cierre de la tapa de la maleta y a medios de fijación de la maleta a la motocicleta.

La cerradura puede estar configurada de forma que, en distintas posiciones, permite la abertura o el bloqueo de la tapa a la base de la maleta y la fijación o separación de la maleta respecto al bastidor de la motocicleta.

En algunos modelos, los medios de cierre de la tapa de la maleta consisten en una placa o pieza provista de un gancho acoplable a un reborde en la tapa y articulada directa o indirectamente a la base de la maleta o a un asa desplegable para el transporte de la maleta. La basculación de dicha pieza permite el acoplamiento o desacoplamiento del gancho respecto a la tapa.

En cuanto a los medios de fijación de la maleta a la motocicleta, consisten en un tirador cuyo accionamiento provoca el desplazamiento de un pasador de la maleta acoplable a una plataforma fija al bastidor de la motocicleta. El pasador queda desacoplado de la plataforma y la maleta puede separarse de la motocicleta.

El funcionamiento de los dispositivos descritos comprende normalmente una primera posición de la cerradura, en la que tanto los medios de cierre de la tapa de la maleta como los medios de fijación de la maleta a la motocicleta están bloqueados, y una segunda posición de la cerradura, en la que los medios de cierre de la tapa de la maleta y los medios de fijación de la maleta a la motocicleta están liberados, de modo que pueden ser accionados para abrir la tapa de la maleta o para desacoplar la maleta de la motocicleta.

De este modo, en los dispositivos descritos, si el usuario acciona la cerradura para abrir la tapa de la maleta, también deja libre el tirador que permite separar la maleta de la motocicleta. Esto presenta el inconveniente de que no es posible tener la maleta fijada a la motocicleta de forma segura con la tapa abierta, ya que se puede acceder fácilmente al tirador y extraer la maleta.

Además, se ha comprobado que en los dispositivos descritos es frecuente que el usuario se olvide de dejar la cerradura de la maleta en posición de cierre de la tapa y de fijación de la maleta a la motocicleta, por lo que existe la posibilidad de que se inicie la marcha con los medios de fijación de la maleta a la motocicleta sin bloquear, con el riesgo que ello comporta.

Finalmente, el accionamiento de los dispositivos descritos puede ser incomodo, ya que el usuario debe accionar la cerradura y además debe desplazar con la mano otros elementos, como por ejemplo los medios de cierre de la tapa, para abrir la tapa de la maleta.

Dispositivos del tipo descrito pueden encontrarse en el modelo de utilidad español nº U 1 029 302 y en la patente europea nº EP 0 370 368.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El objetivo de la presente invención es solventar los inconvenientes que presentan los dispositivos conocidos en la técnica, proporcionando un dispositivo de cerradura para maletas de motocicleta que incluyen una base y una tapa articulada a dicha base, comprendiendo dicho dispositivo un asa abatible articulada a dicha base y vinculada a medios de cierre de la tapa, una pieza para el accionamiento de medios de fijación de la maleta a una motocicleta, y una cerradura situada en dicha pieza que incluye un primer pestillo vinculado a un elemento de fijación de dicha asa en posición plegada y un segundo pestillo acoplable a una pared fija a la base de la maleta para la fijación de dicha pieza, caracterizado por el hecho de que dicha cerradura comprende:

una primera posición, en la que el primer pestillo está situado en una posición que se corresponde con una posición de cierre del elemento de fijación del asa y en la que el segundo pestillo está acoplado a la pared fijando la pieza;

una segunda posición en la que la cerradura está girada respecto a la primera posición de la cerradura con capacidad de desplazamiento longitudinal, de modo que el desplazamiento longitudinal de la cerradura provoca el desplazamiento del primer pestillo desde una primera posición que se corresponde con una posición de cierre del elemento de fijación del asa hasta una segunda posición que se corresponde con una posición que permite el desplazamiento del elemento de fijación del asa, y en la que el segundo pestillo está acoplado a la pared fijando la pieza; y

una tercera posición, en la que la cerradura está girada respecto a dicha primera posición y a dicha segunda posición de la cerradura, de modo que el giro de la cerradura provoca el giro del primer pestillo hasta una posición que se corresponde con una posición que permite el desplazamiento del elemento de fijación del asa, y en la que el segundo pestillo de la cerradura está desacoplado de la pared, de modo que permite el movimiento de la pieza para liberar la maleta de la motocicleta.

Gracias a estas características, se proporciona un dispositivo de cerradura que permite controlar mediante una sola cerradura la apertura de la tapa de la maleta y los medios de fijación de la maleta a la motocicleta de forma independiente mediante un mecanismo compacto y que ocupa poco espacio.

El accionamiento del dispositivo es muy sencillo, ya que tan sólo hay que situar la cerradura en una de las tres posiciones para accionar los distintos mecanismos de cierre y apertura, y permite una fijación segura de la maleta y de la tapa de la maleta.

Preferiblemente, la cerradura comprende un bombín para una llave vinculado a dicho primer y a dicho segundo pestillo.

Ventajosamente, el primer pestillo comprende una leva en el perímetro de la cerradura que comprende una parte en contacto con el elemento de fijación del asa en la primera, segunda o tercera posición de la cerradura.

También ventajosamente, el segundo pestillo comprende al menos un saliente en un extremo de la cerradura que pasa a través de al menos una abertura en dicha pared, quedando retenido dicho al menos un saliente en la cara interior de la pared en dicha primera posición o en dicha segunda posición de la cerradura, y quedando dispuesto dicho al menos un saliente en correspondencia con la al menos una abertura en dicha tercera posición de la cerradura, de modo que el al menos un saliente puede pasar a través de dicha al menos una abertura.

Según una realización de la invención, el dispositivo comprende una camisa exterior vinculada al bombín y que incluye el primer y el segundo pestillo.

El primer pestillo permite o evita el accionamiento de los medios para liberar la tapa de la maleta, y el segundo pestillo permite o evita el accionamiento de los medios para desacoplar la maleta de la motocicleta.

Preferiblemente, el elemento de fijación del asa en posición plegada comprende un gancho articulado a la base de la maleta acoplable a un extremo del asa.

Ventajosamente, el dispositivo comprende medios elásticos para el retorno de la cerradura a una posición de reposo después del desplazamiento longitudinal de la misma en la segunda o tercera posición de la cerradura.

También ventajosamente, el dispositivo comprende medios de retención de la llave en la cerradura en la tercera posición de la cerradura.

El usuario no puede extraer la llave sin bloquear el accionamiento de los medios de fijación de la maleta a la motocicleta. Esto hace más difícil que el usuario deje la cerradura en posición de apertura de los medios de fijación de la maleta a la motocicleta, ya que no podría llevarse la llave. De este modo, se evita que alguien pueda llevarse la maleta si el usuario se olvida de accionar la cerradura para bloquear el accionamiento de los medios de fijación de la maleta a la motocicleta, o que los medios de fijación de la maleta a la motocicleta no queden bloqueados al iniciar la marcha.

Según una realización de la presente invención, el dispositivo comprende medios para el accionamiento de los medios... [Seguir leyendo]

REIVINIDICACIONES

1. Dispositivo de cerradura (4) para maletas (1) de motocicleta que incluyen una base (2) y una tapa (3) articulada a dicha base (2), comprendiendo dicho dispositivo (4) un asa (14) abatible articulada a dicha base (2) y vinculada a medios de cierre (17) de la tapa (3), una pieza (13) para el accionamiento de medios de fijación (20) de la maleta (1) a una motocicleta, y una cerradura (5) situada en dicha pieza (13) que incluye un primer pestillo (9) vinculado a un elemento de fijación (16) de dicha asa (14) en posición plegada y un segundo pestillo (12) acoplable a una pared (21) fija a la base (2) de la maleta (1) para la fijación de dicha pieza (13), comprendiendo dicha cerradura una primera posición, en la que el primer pestillo (9) está situado en una posición que se corresponde con una posición de cierre del elemento de fijación (16) del asa (14) y en la que el segundo pestillo (12) está acoplado a la pared (21) fijando la pieza (13);

y caracterizado por el hecho de que dicha cerradura (5) además comprende:

una segunda posición en la que la cerradura (5) está girada respecto a la primera posición de la cerradura (5) con capacidad de desplazamiento longitudinal, de modo que un desplazamiento longitudinal de la cerradura (5) provoca el desplazamiento del primer pestillo (9) desde una primera posición que se corresponde con una posición de cierre del elemento de fijación (16) del asa (14) hasta una segunda posición que se corresponde con una posición que permite el desplazamiento del elemento de fijación (16) del asa (14), y en la que el segundo pestillo (12) está acoplado a la pared (21) fijando la pieza (13); y

una tercera posición, en la que la cerradura (5) está girada respecto a dicha primera posición y a dicha segunda posición de la cerradura (5), de modo que el giro de la cerradura (5) provoca el giro del primer pestillo (9) hasta una posición que se corresponde con una posición que permite el desplazamiento del elemento de fijación (16) del asa (14), y en la que el segundo pestillo (12) de la cerradura está desacoplado de la pared (21), de modo que permite el movimiento de la pieza (13) para liberar la maleta (1) de la motocicleta.

2. Dispositivo (4), según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la cerradura (5) comprende un bombín (6) para una llave (7) vinculado a dicho primer (9) y a dicho segundo pestillo (12).

3. Dispositivo (4), según las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por el hecho de que el primer pestillo (9) comprende una leva en el perímetro de la cerradura que comprende una parte (10) en contacto con el elemento de fijación (16) del asa (14) en dicha primera, segunda o tercera posición.

4. Dispositivo (4), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el segundo pestillo comprende al menos un saliente (12) en un extremo de la cerradura (5) que pasa a través de al menos una abertura (23) en dicha pared (21), quedando retenido dicho al menos un saliente (12) en la cara interior de la pared (21) en dicha primera posición o en dicha segunda posición de la cerradura (5), y quedando dispuesto dicho al menos un saliente (12) en correspondencia con la al menos una abertura (23) en dicha tercera posición de la cerradura (5), de modo que el al menos un saliente (12) puede pasar a través de dicha al menos una abertura (23).

5. Dispositivo (4), según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por el hecho de que comprende una camisa

(8) exterior vinculada al bombín (6) y que incluye el primer (9) y el segundo pestillo (12).

6. Dispositivo (4), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el elemento de fijación del asa (14) en posición plegada comprende un gancho (16) articulado a la base (2) de la maleta (1) acoplable a un extremo del asa (14).

7. Dispositivo (4), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que comprende medios elásticos (27) para el retorno de la cerradura (5) a una posición de reposo después del desplazamiento longitudinal de la misma en la segunda o tercera posición de la cerradura (5).

8. Dispositivo (4), según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado por el hecho de que comprende medios de retención de la llave (7) en la cerradura (5) en la tercera posición de la cerradura (5).

9. Dispositivo (4), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que comprende medios para el accionamiento (19) de los medios de cierre (17) de la tapa (3) entre una primera posición de bloqueo de la tapa (3) y una segunda posición de apertura de la tapa (3).

10. Dispositivo (4), según la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que los medios para el accionamiento de los medios de cierre (17) de la tapa (3) comprenden una palanca (19) articulada a la base (2) de la maleta (1).

11. Dispositivo (4), según las reivindicaciones 9 o 10, caracterizado por el hecho de que el asa (14) comprende una posición plegada en la que evita el acceso a los medios de accionamiento (19) de los medios de cierre (17) de la tapa (3), y una posición desplegada en la que deja libre el acceso a los medios de accionamiento (19) de los medios de cierre (17) de

la tapa (3).

12. Dispositivo (4), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que comprende medios elásticos para el despliegue automático del asa (14).

13. Dispositivo (4), según la reivindicación 12, caracterizado por el hecho de que los medios elásticos para el despliegue automático del asa (14) comprenden al menos un muelle de torsión en el eje de articulación del asa (14) a la base (2) de la maleta (1).

14. Dispositivo (4), según las reivindicaciones 12 o 13, caracterizado por el hecho de que comprende medios de freno del desplazamiento del asa (14).

15. Dispositivo (4), según la reivindicación 14, caracterizado por el hecho de que dichos medios de freno comprenden un amortiguador viscoso vinculado al eje de articulación del asa (14).

16. Dispositivo (4), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la pieza comprende un tirador (13) articulado a la base (2) de la maleta (1) y vinculado a los medios de fijación (20) de la maleta (1) a una motocicleta, siendo dicho tirador (13) desplazable entre una primera posición de cierre de los medios de fijación (20) de la maleta (1) a la motocicleta y una segunda posición de apertura de los medios de fijación (20) de la maleta (1) a la motocicleta.

17. Dispositivo (4), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que los medios de fijación de la maleta (1) a la motocicleta comprenden al menos un pasador (20) acoplable a al menos un reborde correspondiente en una plataforma unida al bastidor de la motocicleta.

18. Dispositivo (4), según la reivindicación 17, caracterizado por el hecho de que comprende medios elásticos (30) para mantener el pasador (20) en una posición de cierre.

19. Dispositivo (4), según las reivindicaciones 17 o 18, caracterizado por el hecho de que el pasador (20) comprende un cuerpo de plástico y un refuerzo interior de material metálico.

20. Maleta (1) para motocicletas, caracterizada por el hecho de que comprende un dispositivo de cerradura (4) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 19.

21. Módulo (32) acoplable a maletas (1) de motocicleta, caracterizado por el hecho de que comprende un dispositivo (4) de cerradura según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 19.