Dispositivo portamaletas para motocicletas.

1. Un dispositivo portamaletas y/o portaequipajes (10) para motocicletas (300) , comprendiendo dicho dispositivo (10) una estructura de sujeción (11) para sujetar dicho dispositivo (10) a una motocicleta (300) , y medios de soporte (12) para el soporte de al menos un baúl (200) o al menos una maleta (100) , en el que con dicho dispositivo (10) sujetado a dicha motocicleta (300) , dichos medios de soporte (12) están adaptados para girarse con respecto a dicha estructura de sujeción (11) de acuerdo con un eje de giro (A) entre una primera posición, en la que dichos medios de soporte (12) y dicho al menos un baúl (200) o dicha al menos una maleta (100) están adaptados para situarse para que sobresalgan hacia atrás con respecto a la motocicleta (300) y al menos parcialmente fuera del contorno de la motocicleta (300) , y una segunda posición, en la que dichos medios de soporte (12) y dicho al menos un baúl (200) o dicha al menos una maleta (100) están adaptados para situarse dentro del contorno de la motocicleta (300) , en la parte trasera del bastidor de la motocicleta (300) , en el que dicha estructura de sujeción (11) comprende un elemento de giro o pasador (15) , en el que dichos medios de soporte (12) están sujetos a dicho elemento de giro o pasador (15) y están adaptados para girarse con respecto a dicho elemento de giro o pasador (15) entre dicha primera posición y dicha segunda posición, en el que dicha estructura de sujeción (11) comprende medios de ajuste para ajustar la orientación del eje de giro (A) de dichos medios de soporte (12) , y en el que dichos medios de ajuste están configurados para permitir la orientación del eje de giro (A) de dichos medios de soporte (12) de modo que, con dicho dispositivo (10) sujetado a dicha motocicleta (300) , dicho eje de giro (A) se puede orientar para que descanse sustancialmente sobre el plano de simetría longitudinal de dicha motocicleta (300) , en particular, dicho eje de giro (A) se puede orientar de modo que sea sustancialmente vertical con dicha motocicleta (300) en una condición inmóvil o detenida, caracterizado porque dicho dispositivo (10) comprende además medios de bloqueo (16) accionables por el usuario y adaptados para bloquear de forma selectiva dichos medios de soporte (12) en dicha primera posición y dicha segunda posición.

2. Un dispositivo (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque, en dicha segunda posición, con dicho dispositivo (10) sujetado a dicha motocicleta (300) , dichos medios de soporte (12) y dicho al menos un baúl (200) o dicha al menos una maleta (100) están adaptados para situarse dentro del contorno de la motocicleta (300) , en la parte trasera del sillín de la motocicleta (300) reservado para el pasajero.

3. Un dispositivo (10) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque dicho elemento de giro o pasador (15) comprende al menos una parte cilíndrica, y porque el eje de giro (A) de dichos medios de soporte (12) coincide con el eje de simetría longitudinal de dicha al menos una parte cilíndrica de dicho elemento de giro o pasador (15) .

4. Un dispositivo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes 1 a 3, caracterizado porque dichos medios de bloqueo (16) comprenden al menos un primer asiento de acoplamiento (15a) y un segundo asiento (15b) formados en la superficie exterior de dicho elemento de giro o pasador (15) y al menos un pasador movible de bloqueo (16a) adaptado para acoplarse de forma selectiva a dicho al menos un primer asiento de acoplamiento (15a) y dicho segundo asiento (15b) y para desacoplarse de forma selectiva de dicho al menos un primer asiento de acoplamiento (15a) y dicho segundo asiento (15b) .

5. Un dispositivo (10) de acuerdo con la reivindicación precedente 4, caracterizado porque comprende además una palanca (17) accionable por el usuario para el funcionamiento manual de dicho al menos un pasador movible de bloqueo (16a) .

6. Un dispositivo (10) de acuerdo con la reivindicación 5 precedente, caracterizado porque dicha palanca (17) está restringida de forma giratoria a una parte de dichos medios de soporte (12) y está conectada a dicho al menos un pasador movible de bloqueo (16a) , de modo que el giro de dicha palanca (17) en dos sentidos de giro opuestos esté adaptado para dar como resultado el desacoplamiento de dicho al menos un pasador movible de bloqueo (16a) de dicho al menos un primer asiento de acoplamiento (15a) o dicho segundo asiento (15b) y el acoplamiento de dicho al menos un primer asiento de acoplamiento (15a) o dicho segundo asiento (15b) por dicho al menos un pasador movible de bloqueo (16a) , respectivamente.

7. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque dichos medios de bloqueo (16) comprenden medios de retorno elástico (19) , y porque el giro de dicha palanca (17) en un primer sentido de giro con el objetivo de desacoplar dicho al menos un pasador movible de bloqueo (16a) de dicho al menos un primer asiento de acoplamiento (15a) o dicho segundo asiento (15b) está adaptado para producirse contra la resistencia ejercida por dichos medios de retorno (19) , mientras que el giro de dicha palanca (17) en el sentido de giro opuesto está adaptado para facilitarse por la acción de retorno elástico ejercido por dichos medios de retorno (19) .

8. Un dispositivo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque comprende además, asociado con dicha palanca (17) , un elemento de soporte (20) que, con dichos medios de soporte (12) en dicha segunda posición, está adaptado para soportar la espalda de un pasajero en el vehículo.

9. Un dispositivo (10) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicha estructura de sujeción (11) comprende medios de sujeción (25) adaptados para permitir la sujeción de una carcasa (30) para cubrir la motocicleta (300) .

10. Un dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque dichos medios de soporte (12) comprenden una parte de soporte con forma de arco (12a) que define un plano de simetría principal, y porque dicha parte de soporte con forma de arco (12a) está adaptada para soportar dicho al menos un baúl (200) o dicha al menos una maleta (100) en cada uno de los dos lados opuestos con respecto a dicho plano de simetría principal.

11. Una motocicleta (300) que comprende un dispositivo (10) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10.