Barra de remolque.

Barra de remolque (10) para un vehículo tractor (26), que comprende

- un cuerpo de base

(12),

- una unidad de acoplamiento (14) con un elemento de acoplamiento (16), que está destinado para la colaboración con un contra elemento de acoplamiento (18) de un vehículo de seguimiento (22), en el que la unidad de acoplamiento (14) es regulable con relación al cuerpo de base (12) entre una posición de acoplamiento y una posición de liberación, y comprende

- un dispositivo de seguridad (40) con un elemento de seguridad (42), que es regulable entre una posición de seguridad y una posición de liberación, en el que en su posición de seguridad asegura la unidad de acoplamiento (14) en su posición de acoplamiento,

caracterizada por que el elemento de seguridad (42) permite en su posición de liberación una transferencia de la unidad de acoplamiento (14) desde su posición de acoplamiento a su posición de liberación, y por que el elemento de seguridad (42) pivota a través de la unidad de acoplamiento (14) en el desarrollo de su movimiento desde la posición de liberación hasta la posición de acoplamiento fuera de la posición de liberación y se transfiere a un estado de preparación de la posición de seguridad y cuando la unidad de acoplamiento (14) ha alcanzado la posición de acoplamiento, pasa automáticamente a la posición de seguridad.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E11150562.

Solicitante: JOST-WERKE GMBH..

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: SIEMENSSTRASSE 2 63263 NEU-ISENBURG ALEMANIA.

Inventor/es: SZCZEPANEK, UDO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > CONEXIONES PARA VEHICULOS (elementos de los sistemas... > Conexión de tracción; Enganches; Organos de tracción;... > B60D1/06 (Conexiones por bola y casquillo)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > CONEXIONES PARA VEHICULOS (elementos de los sistemas... > Conexión de tracción; Enganches; Organos de tracción;... > B60D1/28 (para impedir un desenganche fortuito, p. ej. accesorios de seguridad)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > CONEXIONES PARA VEHICULOS (elementos de los sistemas... > Conexión de tracción; Enganches; Organos de tracción;... > B60D1/36 (para facilitar el acoplamiento, p. ej. guías de enganche)

PDF original: ES-2496746_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Barra de remolque

La invención se refiere a una barra de remolque para un vehículo tractor, que comprende un cuerpo de base, una unidad de acoplamiento con un elemento de acoplamiento, que está destinado para la colaboración con un contra elemento de acoplamiento de un vehículo de seguimiento, en el que la unidad de acoplamiento es regulable con relación al cuerpo de base entre una posición de acoplamiento y una posición de liberación y comprende un dispositivo de seguridad con un elemento de seguridad, que es regulable entre una posición de seguridad y una posición de liberación, en el que en su posición de seguridad asegura la unidad de acoplamiento en su posición de acoplamiento.

Ya en este lugar hay que indicar que en el marco de la presente invención, por una "posición" se entiende una posición estable, que puede adoptar un cuerpo y en la que permanece hasta que no aparecen otros acontecimientos externos, que lo liberan de nuevo desde esta posición estable. Un pasador de retención pretensado por resorte sencillo, como se conoce por ejemplo a partir del documento EP 1 586 469 A1, tiene a nuestro entender, en efecto, una posición de seguridad, en la que puede asegurar la unidad de acoplamiento en su posición de acoplamiento, pero no una posición de liberación, en la que permite una transferencia de la unidad de acoplamiento desde su posición de acoplamiento a su posición de liberación. En efecto, después de su retracción bajo la influencia de la tensión previa del muelle retornaría inmediatamente de nuevo a la escotadura de retención de la unidad de acoplamiento y de esta manera impediría la transferencia de la unidad de acoplamiento desde su posición de acoplamiento a su posición de liberación.

Una barra de remolque del tipo indicado al principio se conoce, por ejemplo, a partir del documento DE 10 2006 011 676 A1. En esta barra de remolque, durante el acoplamiento de un vehículo siguiente, el contra elemento de acoplamiento entra inmediatamente en contacto con un componente del dispositivo de seguridad para provocar la transferencia del elemento de acoplamiento desde la posición de liberación hasta la posición de acoplamiento. Puesto que la posición y la orientación del contra elemento de acoplamiento con relación a la barra de remolque y, por lo tanto, también con relación al dispositivo de seguridad dependen en este caso, por una parte, del tipo del vehículo siguiente y, por otra parte, de su orientación con relación al vehículo tractor, en la práctica pueden aparecer procesos de acoplamiento, en los que el contra elemento de acoplamiento no está en condiciones de activar correctamente el dispositivo de seguridad.

En cambio, el cometido de la presente invención es desarrollar una barra de remolque del tipo mencionado al principio, de tal forma que se eleva adicionalmente la fiabilidad del proceso de acoplamiento.

Este cometido se soluciona por medio del una barra de remolque del tipo mencionado al principio en la que el elemento de seguridad permite en su posición de liberación una transferencia de la unidad de acoplamiento desde su posición de acoplamiento a su posición de liberación, y en la que el elemento de seguridad pivota a través de la unidad de acoplamiento en el desarrollo de su movimiento desde la posición de liberación hasta la posición de acoplamiento fuera de la posición de liberación y se transfiere a un estado de preparación de la posición de seguridad y cuando la unidad de acoplamiento ha alcanzado la posición de acoplamiento, pasa automáticamente a la posición de seguridad. De acuerdo con la invención, el dispositivo de seguridad se activa también a través de un elemento que pertenece a la barra de remolque, a saber, la unidad de acoplamiento, que está guiada con seguridad en el cuerpo de base de la barra de remolque y de esta manera sigue en la barra de remolque un ciclo de movimiento predefinido y reproducible de forma fiable.

Una estructura constructiva segura, pero más efectiva en su función del dispositivo de seguridad se puede conseguir por que en el elemento de seguridad está alojado móvil un elemento de disparo, que está pretensado en una posición de tope, en la que el elemento de disparo es pivotado por la unidad de acoplamiento durante su movimiento desde la posición de acoplamiento hasta la posición de liberación, dejando el elemento de seguridad en su posición de liberación, fuera de la posición de tope, mientras que en el caso de un movimiento de la unidad de acoplamiento desde su posición de liberación a su posición de acoplamiento con relación al elemento de seguridad se mantiene en la posición de tope y transfiere el elemento de seguridad al estado de preparación de la posición de seguridad. Pero éste está alojado móvil en el cuerpo de base de la barra de remolque y, por lo tanto, no puede actuar tan inmediatamente sobre la palanca de seguridad como lo puede hacer un elemento de activación alojado de forma móvil en el elemento de seguridad.

De manera conocida en sí, en la barra de remolque de acuerdo con la invención también es ventajoso que el dispositivo de seguridad comprenda, además, un elemento de bloqueo, que es desplazable entre una posición de bloqueo y una posición de desbloqueo, de manera que el elemento de bloqueo mantiene en su posición de bloqueo al elemento de seguridad en su posición de seguridad, y durante su desplazamiento a la posición de desbloqueo transfiere el elemento de seguridad a su posición de liberación. A través de un elemento de bloqueo de este tipo se puede asegurar especialmente en el modo de marcha que el elemento de seguridad no se mueva de forma imprevista y automática fuera de la posición de seguridad. En este caso, el elemento de bloqueo puede estar

amarrado en su posición de bloqueo en el elemento de bloqueo, de manera que este amarre se puede liberar con preferencia durante la transferencia del elemento de seguridad desde su posición de liberación hasta el estado de preparación de la posición de seguridad.

La seguridad operativa de la barra de remolque se puede elevar adicionalmente por que el elemento de bloqueo está pretensado en su posición de bloqueo.

Independientemente de si el elemento de bloqueo es desplazado con la mano o bajo la acción de una tensión previa a la posición de bloqueo, se puede elevar la seguridad funcional de la barra de remolque también por que el elemento de bloqueo durante su desplazamiento a la posición de bloqueo transfiere el elemento de seguridad a su posición de seguridad.

Para el desplazamiento del elemento de bloqueo desde la posición de bloqueo hasta la posición de desbloqueo pueden estar previstos medios de accionamiento adecuados. Estos medios de accionamiento pueden estar formados, por ejemplo, por una palanca de activación manual, sobre cuyo eje de articulación está dispuesto fijo contra giro el elemento de bloqueo.

Se puede conseguir otra simplificación de la estructura constructiva de la barra de remolque de acuerdo con la invención por que está previsto un dispositivo de tensión previa, con preferencia un muelle de tensión previa, que asume al menos dos de las siguientes funciones, con preferencia todas estas funciones:

a) pretensa el elemento de activación en su posición de tope,

b) pretensa el elemento de bloqueo en su posición de bloqueo, y

c) asegura el engrane del elemento de bloqueo y del elemento de seguridad.

Se puede conseguir también otra simplificación de la estructura constructiva de la barra de remolque de acuerdo con la invención por que el elemento de seguridad está alojado de forma pivotable en el cuerpo de base y/o el elemento de activación está alojado de forma pivotable en el elemento de seguridad y/o por que el elemento de bloqueo está alojado... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1Barra de remolque (10) para un vehículo tractor (26), que comprende

- un cuerpo de base (12),

- una unidad de acoplamiento (14) con un elemento de acoplamiento (16), que está destinado para la colaboración con un contra elemento de acoplamiento (18) de un vehículo de seguimiento (22), en el que la unidad de acoplamiento (14) es regulable con relación al cuerpo de base (12) entre una posición de acoplamiento y una posición de liberación, y comprende

- un dispositivo de seguridad (40) con un elemento de seguridad (42), que es regulable entre una posición de seguridad y una posición de liberación, en el que en su posición de seguridad asegura la unidad de acoplamiento (14) en su posición de acoplamiento,

caracterizada por que el elemento de seguridad (42) permite en su posición de liberación una transferencia de la unidad de acoplamiento (14) desde su posición de acoplamiento a su posición de liberación, y por que el elemento de seguridad (42) pivota a través de la unidad de acoplamiento (14) en el desarrollo de su movimiento desde la posición de liberación hasta la posición de acoplamiento fuera de la posición de liberación y se transfiere a un estado de preparación de la posición de seguridad y cuando la unidad de acoplamiento (14) ha alcanzado la posición de acoplamiento, pasa automáticamente a la posición de seguridad.

2.- Barra de remolque de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que en el elemento de seguridad (42) está alojado móvil un elemento de disparo (44), que está pretensado en una posición de tope, en la que el elemento de disparo (44) es pivotado por la unidad de acoplamiento (14) durante su movimiento desde la posición de acoplamiento hasta la posición de liberación, dejando el elemento de seguridad (42) en su posición de liberación, fuera de la posición de tope, mientras que en el caso de un movimiento de la unidad de acoplamiento (14) desde su posición de liberación a su posición de acoplamiento con relación al elemento de seguridad (42) se mantiene en la posición de tope y transfiere el elemento de seguridad (42) al estado de preparación de la posición de seguridad.

3.- Barra de remolque de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada por que el dispositivo de seguridad (40) comprende, además, un elemento de bloqueo (48), que es regulable entre una posición de bloqueo y una posición de desbloqueo, en la que el elemento de bloqueo (48) en su posición de bloqueo retiene el elemento de seguridad (42) en su posición de seguridad, y en el caso de su desplazamiento a la posición de desbloqueo, transfiere el elemento de seguridad (42) a su posición de liberación.

4.- Barra de remolque de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizada por que el elemento de bloqueo (48) está amarrado en su posición de desbloqueo en el elemento de seguridad (42).

5.- Barra de remolque de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada por que el amarre se libera durante la transferencia del elemento de seguridad (42) desde su posición de liberación hasta el estado de preparación de la posición de seguridad.

6.- Barra de remolque de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizada por que el elemento de bloqueo (48) está pretensado en su posición de bloqueo.

7.- Barra de remolque de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizada por que el elemento de bloqueo (48) transfiere en su desplazamiento de la posición de bloqueo el elemento de seguridad (42) a su posición de seguridad.

8.- Barra de remolque de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizada por que están previstos medios de accionamiento (46), que desplazan el elemento de bloqueo (48) desde su posición de bloqueo a su posición de desbloqueo, por ejemplo una palanca de activación manual.

9.- Barra de remolque de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizada por que está previsto un dispositivo de tensión previa (50), con preferencia un muelle de tensión previa, que asume las dos funciones siguientes, con preferencia todas estas funciones:

a) pretensa el elemento de activación (44) en su posición de tope,

b) pretensa el elemento de bloqueo (48) en su posición de bloqueo, y

c) asegura el engrane del elemento de bloqueo (48) y del elemento de seguridad (42).

10.- Barra de remolque de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada por que el elemento de seguridad (42) está alojado de forma pivotable en el cuerpo de base (12) y/o el elemento de activación (44) está alojado de forma pivotable en el elemento de seguridad (42) y/o el elemento de bloqueo (48) está alojado de forma

pivotable en el cuerpo de base (12).

11- Barra de remolque de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada por que está previsto un dispositivo de representación (52), que indica si el elemento de seguridad (42) se encuentra en la posición de seguridad.

12.- Barra de remolque de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizada por que el dispositivo de representación

(52) comprende un pasador de representación (52a), que es pivotable a través del elemento de seguridad (42) fuera de una posición, en la que se indica que el elemento de seguridad (42) se encuentra en la posición de seguridad.

13.- Barra de remolque de acuerdo con la reivindicación 11 ó 12, caracterizada por que al dispositivo de representación (52) está asociada una unidad de sensor.

14.- Barra de remolque de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada por que comprende dos

dispositivos de seguridad (40).

15.- Barra de remolque de acuerdo con la reivindicación 2 y la reivindicación 14 y, si se desea, de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 13, caracterizada por que el elemento de activación (44) está asociado en común a los elementos de seguridad (42) de los dos dispositivos de seguridad (40).