11 inventos, patentes y modelos de ZIMMERMANN, WERNER

  1. 1.-

    Acero y banda o chapa de acero de alta resistencia, maleables en frío, procedimiento para la fabricación de bandas de acero y usos de dicho acero

    (06/2012)

    Acero liviano con buena maleabilidad en frío y alta resistencia con la siguiente composición (en % en peso): C: = 1, 00% Mn: 7, 00 - 30, 00% Al: 1, 00 - 10, 00% Si: >2, 50 - 8, 00% Al + Si: >3, 50 - 12, 00% B: 0, 002 -

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN RADOMO PARA UN RADAR AVISADOR DE DISTANCIA

    (05/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Clasificación: H01Q1/44, H01Q1/42.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UN RADOM PARA UN APARATO DE AVISO DE DISTANCIA DONDE SE REPRESENTAN MEDIANTE CONTORNOS ESTRUCTURAS METALICAS A TRAVES DE RECUBRIMIENTO, SIN QUE SE INFLUYAN LAS PROPIEDADES DE FORMACION DE IMAGEN. SE EXPLICAN EJEMPLOS DE EJECUCION Y SE DISPONE DE CROQUIS EN LAS FIGURAS DEL DIBUJO.

  3. 3.-

    ACERO Y BANDA O CHAPA DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA, MALEABLES EN FRIO, PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE BANDAS DE ACERO Y USOS DE DICHO ACERO

    (03/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL AG. Clasificación: C22C38/04, C21D8/02, C22C38/00, C22C38/02, C22C38/06, C22C38/16, C21D9/46.

    Acero liviano con buena maleabilidad en frío y alta resistencia con la siguiente composición (en % en peso): C: = 1, 00% Mn: 7, 00 - 30, 00% Al: 1, 00 - 10, 00% Si: > 2, 50 - 8, 00% Al + Si: > 3, 50 - 12, 00% B: 0, 002 - <0, 01% así como, opcionalmente, Ni: < 8, 00% Cu: < 3, 00% N: < 0, 60% Nb: < 0, 30% Ti: < 0, 30% V: < 0, 30% P: < 0, 01% resto hierro e impurezas inevitables.

  4. 4.-

    ILUMINACION DE ESPACIO INTERIOR DE VEHICULOS, PREFERIBLEMENTE DE AUTOMOVILES

    (10/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SCHEFENACKER VISION SYSTEMS GERMANY GMBH. Clasificación: G09F13/22, B60Q3/00, B60Q3/02.

    Iluminación del espacio interior de vehículos, con preferencia de automóviles, con al menos un campo de iluminación (7 a 11, 16 a 18), que está conectado a una alimentación de tensión del vehículo y que está formado por al menos un radiador superficial del tipo de láminas que irradia luz, en la que en la vía de conducción desde la alimentación de la tensión hacia el campo de iluminación (7 a 11, 16 a 18) se encentra al menos un convertidor DC/AC , caracterizado porque el campo de iluminación (7 a 11, 16 a 18) se encuentra debajo de un revestimiento interior del espacio interior del vehículo y porque a continuación del convertidor DC /AC está conectado al menos un convertidor (24 a 28, 54 a 56).

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN FLEJE LAMINADO EN CALIENTE.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP STAHL AG. Clasificación: C21D8/02, C22C38/06.

    Procedimiento para la fabricación de un fleje laminado en caliente con una resistencia a la tracción que asciende, como mínimo, a 800 N/mm2 en el que en un proceso continuo: - un acero que contiene (% en peso) C: 0,03-0,10%, Si: < 0,8%, Mn: 1,2-2,0 %, Al: 0,02-0,06 %, Cr: < 0,5%, Ti: < 0,2%, Nb: < 0,08%, Ca: < 0,005%, Cu: < 0,05%, Ni: < 0,05%, P: < 0,02% S: < 0,005%, N: < 0,01%, y como resto, hierro, así como impurezas inevitables, se cuela en un material de partida como planchones delgados o fleje colado.

  6. 6.-

    RADOMO PARA UN SISTEMA DE RADAR DE ADVERTENCIA SOBRE PROXIMIDAD.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Clasificación: H01Q1/32, H01Q1/42, H01Q1/02.

    Radomo para un sistema de radar de advertencia sobre proximidad dentro de un vehículo automóvil; con unas finas capas metálicas, transparentes para el sistema del radar y aplicadas en la superficie del radomo para una adaptación óptica del radomo a la superficie del vehículo automóvil, la cual rodea al mismo; radomo este que está caracterizado porque las finas capas metálicas tienen una resistencia óhmica; caracterizado porque por medio de una fuente de corriente eléctrica , prevista para el calentamiento del radomo, dentro de las capas metálicas está siendo aplicada una corriente eléctrica, que atraviesa las capas metálicas lateralmente; así como caracterizado porque en la conexión eléctrica para la alimentación con corriente están previstas unas resistencias eléctricas regulables , por medio de las cuales pueden ser compensadas las diferencias en las resistencias óhmicas de las capas metálicas , las cuales sean debidas a la fabricación de las mismas.

  7. 7.-

    GRUPO OPTICO TRASERO DE UN VEHICULO, CON PREFERENCIA UN VEHICULO DE MOTOR.

    (07/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: REITTER & SCHEFENACKER GMBH & CO. KG. Clasificación: B60Q1/14, B60Q1/20.

    LA LUZ TRASERA TIENE MEDIOS DE ILUMINACION (2 A 4) DISPUESTOS DETRAS DE UNA VENTANA DE LUZ . EN LA ZONA DE LA VENTANA DE LUZ SE DISPONE AL MENOS DE UN SENSOR SENSIBLE A LA LUZ (11A, 11B, 15), QUE ESTA CONECTADO EN AL MENOS UNO DE LOS MEDIOS DE ILUMINACION (2 A 4) A TRAVES DE UNA REGULACION . SE CONTROLA EN FUNCION DE LAS SEÑALES DE LOS SENSORES (11A, 11B, 15) LA INTENSIDAD DE LUZ DE LOS MEDIOS DE ILUMINACION (2 A 4). LA INTENSIDAD DE LUZ DE LOS MEDIOS DE ILUMINACION (2 A 4) SE MODIFICA EN DEPENDENCIA DEL COMPORTAMIENTO DE LUZ EXTERIOR Y/O DEL ENSUCIAMIENTO DE LA CARA EXTERIOR DEL CRISTAL DE LUZ.

  8. 8.-

    ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR PARA VEHICULOS, EN ESPECIAL PARA AUTOMOVILES.

    (02/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: REITTER & SCHEFENACKER GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R1/06.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR QUE TIENE UNA BASE Y UNA CARCASA FABRICADAS CON UN MATERIAL TERMOPLASTICO. PARA QUE EL COLOR DE LA BASE Y DE LA CARCASA DEL ESPEJO PUEDAN ADAPTARSE FACILMENTE AL COLOR DEL VEHICULO EN CUESTION, EL MATERIAL TERMOPLASTICO CONTIENE ENTRE APROXIMADAMENTE EL 0,05 % Y EL 1 % DE AL MENOS UN AGENTE PROTECTOR LUMINOSO Y ENTRE APROXIMADAMENTE EL 0,05 % Y EL 2 % DE AL MENOS UN COLORANTE. ESTO PERMITE AJUSTAR FACILMENTE EL COLOR DE LA BASE Y DE LA CARCASA DEL ESPEJO AL COLOR DEL VEHICULO EN EL QUE SE DESEA MONTAR EL ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR. EL AGENTE PROTECTOR LUMINOSO ASEGURA LA SOLIDEZ DE COLOR DURANTE LA VIDA UTIL DEL ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR. PARA REALIZAR EL TEÑIDO NO SE REQUIERE NINGUNA ETAPA DE ACABADO ESPECIAL.

  9. 9.-

    ESPEJO RETROVISOR INTERIOR PARA AUTOMOVIL

    (11/1998)
    Solicitante/s: REITTER & SCHEFENACKER GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R1/12, E05F15/20.

    EL ESPEJO RETROVISOR INTERIOR DISPONE DE UN PIE DE ESPEJO, EN EL QUE ESTA APOYADO DE FORMA AJUSTABLE UNA CAJA DE ESPEJO. PARA CONFIGURAR Y COORDINAR UN CONTROL DE PUERTA DE GARAJE, DE TAL MODO QUE PUEDA SER ACCIONADO POR EL CONDUCTOR DE FORMA COMODA, LA CAJA DEL ESPEJO MUESTRA UNA RECEPCION PARA EL CONTROL DE LA PUERTA DEL GARAJE. PARA LA APERTURA DE LA PUERTA DEL GARAJE NO ES NECESARIO NINGUN EMISOR MANUAL EN EL VEHICULO. EL ESPEJO RETROVISOR INTERIOR MUESTRA UNA MULTIPLICIDAD DE AL MENOS UNA PARTE DEL CONTROL DE PUERTA DE GARAJE, DE FORMA QUE ESTA PREVISTA EN DISPOSICION FIJA E IMPERDIBLE EN EL LADO DEL VEHICULO.

  10. 10.-

    SOPORTE DE ESPEJO PARA ESPEJO RETROVISOR INTERIOR DE UN AUTOMOVIL

    (07/1998)
    Solicitante/s: REITTER & SCHEFENACKER GMBH & CO. KG. Clasificación: B60R1/12.

    EL SOPORTE DE ESPEJO DISPONE DE UN PIE , QUE ESTA UNIDO CON EL ESPEJO RETROVISOR INTERIOR. SE UTILIZA UN SISTEMA DE CONDUCCION DE TRAFICO, QUE PERMITE AL CONDUCTOR DE UN AUTOMOVIL EL RECONOCIMIENTO DE SU POSICION INSTANTANEA POR EJEMPLO DENTRO DE UNA CIUDAD O EL CENTRAR SU SITUACION EN UNA CALLE DESEADA O SIMILAR. SOBRE LA CALLE SE ENCUENTRAN MARCACIONES CORRESPONDIENTES, POR EJEMPLO EN FORMA DE BARCAS, QUE SE LOCALIZAN CON UNA UNIDAD DE EMISION/RECEPCION, UBICADA EN EL VEHICULO. PARA SIMPLIFICAR EL MONTAJE Y LA CONSTRUCCION DE LA UNIDAD DE EMISION/RECEPCION Y PARA SU FACILIDAD, EL SOPORTE DE ESPEJO MUESTRA UNA RECEPCION PARA UNA UNIDAD DE EMISION/RECEPCION DE UN SISTEMA DE CONDUCCION DE TRAFICO. LA UNIDAD DE EMISION/RECEPCION SE MONTA DE FORMA SENCILLA SOBRE EL SOPORTE DE ESPEJO.

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR ACEITES COMBUSTIBLES Y PRODUCTOS LIGEROS PARA UTILIZACION CONVENCIONAL A PARTIR DE PETROLEOS CRUDOS RICOS EN METALES PESADOS Y EN AZUFRE.

    (05/1993)
    Solicitante/s: PETROLCHEMIE UND KRAFTSTOFFE AKTIENGESELLSCHAFT SCHWEDT TOYO ENGINEERING CORPORATION MITSUI KOZAN CHEMICALS CO., LTD. Clasificación: C10G51/02.

    LA INVENCION DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR PRODUCTOS LIGEROS COMO COMBUSTIBLES DIESEL Y DE MOTORES, Y ACEITES COMBUSTIBLES PARA EMPLEO CONVENCIONAL, POR CONVERSION TERMICA DE RESIDUOS DE CRUDOS PETROLIFEROS RICOS EN METALES PESADOS Y EN AZUFRE. SE LLEVA A CABO EL CRAQUEO TERMICO DE LOS RESIDUOS, POR CRAQUEO SUAVE EN VARIAS ETAPAS, Y EL RESIDUO QUE QUEDA DESPUES DE SEPARACION DE LOS PRODUCTOS DE CONVERSION DE LA ETAPA PRECEDENTE SE EMPLEAN COMO ALIMENTACION PARA LA ETAPA SUCESIVA CORRESPONDIENTE.