21 inventos, patentes y modelos de VATTANEO, FRANCESCO

  1. 1.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE PRESENTA UNAS VALVULAS DE ADMISION CON UN ACCIONAMIENTO VARIABLE Y UN PERFIL DE ELEVACION QUE INCLUYE UNA PARTE DE ELEVACION CONSTANTE DE ARRANQUE

    (05/2009)

    Motor de combustión interna multicilíndrico, que incluye: por lo menos una válvula de admisión y por lo menos una válvula de escape para cada cilindro, estando provista cada una de las mismas de unos medios de precarga de resorte respectivos, que precargan la válvula hacia una posición cerrada, para controlar los conductos de entrada y de escape respectivos, por lo menos un árbol de levas para accionar las válvulas de admisión y las válvulas de escape de los cilindros del motor por medio de unos taqués respectivos, en el que por lo menos cada válvula de admisión es del tipo de accionamiento variable gracias al control mediante el taqué...

  2. 2.-

    MOTOR DIESEL MULTICILINDRICO CON VALVULAS ACCIONADAS DE FORMA VARIABLE

    (06/2008)

    Motor Diésel multicilíndrico, que comprende: - dos válvulas de admisión (VI ) y dos válvulas de escape (VE) para cada cilindro, estando equipada cada una de ellas con unos medios de retorno elásticos respectivos que empujan la válvula hacia su posición cerrada, para controlar los respectivos puertos de admisión y de escape (I, E), - por lo menos un árbol de levas para accionar las válvulas de admisión (VI) y de escape (VE) de los cilindros del motor por medio de los palpadores de válvula respectivos, estando controladas cada una de las válvulas de admisión (VI) y las dos válvulas de escape (VE) por una leva respectiva de dicho árbol de levas ,...

  3. 3.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO DE VALVULAS CON ACCIONAMIENTO VARIABLE Y UNIDADES DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO QUE CONTROLAN LAS VALVULAS POR MEDIO DE BRAZOS DE BALANCIN

    (11/2007)

    Motor de combustión interna multicilíndrico, que comprende: - por lo menos una válvula de admisión y por lo menos una válvula de escape para cada uno de los cilindros, estando cada una de las mismas provista de unos medios de retorno elásticos que fuerzan la válvula hacia una posición cerrada, para controlar los conductos de admisión y de escape respectivos, - por lo menos un árbol de levas para accionar las válvulas de admisión y de escape de los cilindros del motor por medio de taqués respectivos, - en los que por lo menos cada una de las válvulas de admisión...

  4. 4.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VALVULAS HIDRAULICAS VARIABLES

    (10/2007)

    Motor de combustión interna de múltiples cilindros que comprende: - por lo menos una válvula de admisión y por lo menos una válvula de escape para cada cilindro, estando provista cada una de ellas de los respectivos medios de resorte de retorno los cuales solicitan la válvula hacia una posición cerrada, para controlar los conductos respectivos de admisión y escape, - por lo menos un árbol de levas, para accionar las válvulas de admisión y escape de los cilindros del motor por medio de los respectivos balancines , - en el cual por lo menos cada válvula de admisión tiene un accionamiento variable, siendo accionado por el respectivo balancín...

  5. 5.-

    MOTOR DIESEL MULTICILINDRICO CON VALVULAS ACCIONADAS DE FORMA VARIABLE

    (10/2007)

    Motor Diesel multicilíndrico, que comprende: - dos válvulas de admisión (VI ) y dos válvulas de escape (VE) para cada cilindro, estando equipada cada una de ellas con unos medios de retorno elásticos respectivos que empujan la válvula hacia su posición cerrada, para controlar los respectivos puertos de admisión y de escape (I, E), - por lo menos un árbol de levas para accionar las válvulas de admisión (VI) y de escape (VE) de los cilindros del motor por medio de los palpadores de válvula respectivos, estando controladas cada una de las válvulas de admisión (VI) y las dos...

  6. 6.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO DE UN DISPOSITIVO HIDRAULICO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE PARA ACCIONAR DE FORMA VARIABLE LAS VALVULAS DE ADMISION

    (10/2007)

    Motor de combustión interna que comprende un bloque motor que define una pluralidad de cilindros, un eje motor, y una culata de cilindro, así como un par de árboles montados de manera giratoria sobre la culata del cilindro y controlados en su rotación por el eje del motor gracias a unos medios de transmisión, estando dicho motor de combustión interna caracterizado porque uno de dichos árboles montados de manera giratoria en la culata del cilindro es un árbol de levas , que comprende tanto levas para el control de las válvulas de admisión del motor, como levas para el control de las válvulas de escape del...

  7. 7.-

    MOTOR DE VARIOS CILINDROS CON ACCIONAMIENTO DE VALVULAS VARIABLE, Y DISPOSITIVO DE FRENADO DE VALVULA MEJORADO PARA EL MISMO

    (10/2007)

    Motor de combustión interna de varios cilindros, que comprende: - por lo menos una válvula de admisión y por lo menos una válvula de escape para cada cilindro, estando provista cada válvula de unos respectivos medios de retorno elásticos , que empujan la válvula hacia una posición cerrada para controlar los respectivos tubos de admisión y de escape ; y - por lo menos un árbol de levas , para accionar las válvulas de admisión y las válvulas de escape de los cilindros del motor por medio de unos respectivos balancines; - en el que cada válvula de admisión se regula por medio del respectivo balancín contra la acción de los...

  8. 8.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN UNICO ARBOL DE LEVAS QUE CONTROLA LAS VALVULAS DE ESCAPE DE FORMA MECANICA, Y LAS VALVULAS DE ADMISION POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO HIDRAULICO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE

    (08/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F01L9/02, F01L1/26.

    Motor de combustión interna multicilíndrico que comprende: - por lo menos una válvula de admisión y por lo menos una válvula de escape para cada cilindro, estando provista cada una de las mismas de unos medios de retorno de resorte respectivos que empujan la válvula hacia una posición cerrada, para controlar los conductos de admisión y de escape respectivos, - por lo menos un árbol de levas para accionar las válvulas de admisión y las válvulas de escape de los cilindros del motor por medio de los taqués respectivos.

  9. 9.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO DE VALVULAS ACCIONADAS DE MANERA VARIABLE, ESTANDO PROVISTA CADA UNA DE ELLAS DE UN TAQUE HIDRAULICO EN LA PARTE EXTERIOR DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO ASOCIADA

    (07/2007)

    Motor de combustión interna multicilíndrico que comprende: - por lo menos una válvula de admisión y por lo menos una válvula de escape para cada uno de los cilindros, estando provista cada una de las mismas de unos medios de retorno elásticos respectivos que fuerzan la válvula hacia una posición cerrada, para controlar los conductos de admisión y salida respectivos, - por lo menos un árbol de levas para accionar las válvulas de admisión y de escape de los cilindros del motor por medio de unos taqués respectivos, - en el que por lo menos cada una de las válvulas de admisión presenta un accionamiento variable, siendo accionada por el taqué respectivo, contra la acción...

  10. 10.-

    MEJORAS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON ACCIONAMIENTO DE VALVULA VARIABLE.

    (07/2005)

    Motor de combustión interna, que comprende: - por lo menos una válvula de admisión y por lo menos una válvula de escape para cada cilindro, estando cada una de las válvulas provista de unos medios de resorte respectivos que fuerzan dicha válvula a su posición cerrada, para controlar la comunicación entre los conductos de admisión y de escape respectivos y una cámara de combustión , - un árbol de levas para accionar las válvulas de admisión y de escape de los cilindros del motor por medio de los respectivos taqués , estando cada válvula de admisión y cada válvula de escape accionada por medio de una leva de dicho árbol de levas , - en el que por lo menos uno de dichos taqués acciona la respectiva válvula de admisión...

  11. 11.-

    MOTOR DIESEL MULTICILINDRICO CON VALVULAS DE ACTUACION VARIABLE.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F01L13/00, F01L9/02, F02B31/00, F01L1/08, F01L1/26.

    Motor Diesel multicilíndrico, que comprende: - dos válvulas de admisión (VI ) y dos válvulas de escape (VE) para cada cilindro, equipada cada una de ellas con medios de retorno elásticos respectivos que empujan la válvula hacia su posición cerrada, para controlar los respectivos puertos de admisión y de escape (I, E), - por lo menos un árbol de levas para accionar las válvulas de admisión (VI) y de escape (VE) de los cilindros del motor por medio de los palpadores de válvula respectivos, estando cada una de las válvulas de admisión (VI) y las dos válvulas de escape (VE) controladas por una leva respectiva de dicho árbol de levas , - en el que cada uno de dichos palpadores de válvula dirige la válvula de admisión (VI) o de escape (VE) respectiva contra la acción de dichos medios de retorno elásticos por medio de la interposición de medios hidráulicos que incluyen una cámara de fluido presurizado.

  12. 12.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON SISTEMA HIDRAULICO PARA EL ACCIONAMIENTO VARIABLE DE LAS VALVULAS Y CON MEDIOS PARA LA PURGA DEL SISTEMA HIDRAULICO.

    (03/2005)

    Motor de combustión interna que comprende: - por lo menos una válvula de inducción y por lo menos una válvula de escape para cada cilindro, estando cada una de las válvulas provista de medios elásticos respectivos que retornan dicha válvula a la posición cerrada para controlar la comunicación entre los conductos de inducción y de escape respectivos y la cámara de combustión; y - un árbol de levas para accionar las válvulas de inducción y de escape de los cilindros del motor por medio del respectivo elemento...

  13. 13.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VALVULAS DE FUNCIONAMIENTO VARIABLE Y TAQUE HIDRAULICO AUXILIAR.

    (12/2004)

    Motor de combustión interna que comprende: - por lo menos una válvula de admisión y por lo menos una válvula de escape para cada cilindro, estando cada una de las válvulas provista de medios elásticos respectivos que retornan dicha válvula a la posición cerrada para controlar la comunicación entre los conductos de admisión y escape respectivos y la cámara de combustión; y - un árbol de levas para accionar las válvulas de admisión y de escape de los cilindros del motor por medio del respectivo elemento de taqué de seguimiento de leva; en el que por lo menos uno de dichos elementos de taqué de seguimiento de leva controla la respectiva válvula de admisión o de escape contra la acción de dichos medios de retorno elásticos por medio...

  14. 14.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON SISTEMA HIDRAULICO PARA EL ACCIONAMIENTO VARIABLE DE LAS VALVULAS Y MEDIOS PARA COMPENSAR VARIACIONES EN VOLUMEN DE FLUIDO HIDRAULICO.

    (11/2004)

    Motor de combustión interna, que comprende: - por lo menos una válvula de admisión y por lo menos una válvula de escape para cada cilindro, estando provista cada válvula de sus respectivos medios elásticos que devuelven la válvula a la posición de cierre para controlar la comunicación entre los respectivos conductos de admisión y escape y la cámara de combustión; - un árbol de levas para accionar las válvulas de admisión y escape de los cilindros del motor por medio de sus respectivas varillas...

  15. 15.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON SISTEMA HIDRAULICO PARA EL ACCIONAMIENTO VARIABLE DE LAS VALVULAS DEL MOTOR.

    (11/2004)

    Motor de combustión interna, que comprende: - por lo menos una válvula de admisión y por lo menos una válvula de escape para cada cilindro, estando provista cada válvula de los respectivos medios elásticos que devuelven la válvula a la posición de cierre, para controlar la comunicación entre los respectivos conductos de admisión y de escape y la cámara de combustión; - un eje de levas que acciona las válvulas de admisión y de escape de los cilindros del motor por medio de las correspondientes varillas de empuje , estando accionada cada válvula de admisión y cada válvula de escape por una leva de dicho eje de levas; en el que por lo menos una de dichas varillas...

  16. 16.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SISTEMA HIDRAULICO PARA EL ACCIONAMIENTO VARIABLE DE VALVULAS Y UN EMPUJADOR DE VALVULA A DOBLE PISTON.

    (10/2004)

    Motor de combustión interna que comprende: - por lo menos una válvula de admisión y por lo menos una válvula de escape por cilindro; estando equipada cada una de ellas con sus correspondientes dispositivos de resortes de retorno, que devuelven la válvula a su posición de cierre para controlar la comunicación entre los correspondientes conductos de admisión y de escape y la cámara de combustión; - un eje de levas para accionar las válvulas de admisión y de escape de los cilindros del motor mediante los correspondientes empujadores de válvula; - en el cual por lo...

  17. 17.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE MULTIPLES CILINDROS DOTADO DE UN DISPOSITIVO HIDRAULICO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE PARA EL CONTROL DE UNA ACTUACION VARIABLE DE LAS VALVULAS, INTEGRADO EN UNA UNIDAD PREMONTADA Y SITUADA EN LA CULATA DEL MOTOR.

    (08/2004)

    Motor de combustión interna de múltiples cilindros, que comprende: - por lo menos una válvula de admisión y por lo menos una válvula de escape por cada cilindro, estando dotada cada válvula del respectivo medio elástico de retorno , que solicita la válvula hacia su posición de cierre para el control de los respectivos conductos de admisión y escape ; y - por lo menos un árbol de levas , para el accionamiento de las válvulas de admisión y las válvulas de escape de los cilindros del motor mediante los respectivos taqués; en el que cada una de las válvulas de admisión está controlada por el respectivo taqué venciendo la acción de dicho...

  18. 18.-

    Motor de combustion interna con sistema de funcionamiento de valvula hidraulica variable

    (08/2001)
    Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F01L9/02.

    SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE VALVULA VARIABLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE INCLUYE UN ACUMULADOR DE PRESION AUXILIAR CON UN TIPO DE FUNCIONAMIENTO UNIDIRECCIONAL DOTADO DE UN SISTEMA DE RETEN TIPO UÑA PARA RETENER UN PISTON EN UNA POSICION DADA DEBIDO A UN AUMENTO DE PRESION DENTRO DE LA CAMARA DEL ACUMULADOR FRENTE A LA ACCION DEL SISTEMA DE RESORTE DE RETORNO . CUANDO SE ARRANCA EL MOTOR, EL SISTEMA DE RETEN SE DESACTIVA.

  19. 19.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VALVULAS DE GOBIERNO VARIABLE.

    (04/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F01L13/00, F01L9/02, F01L1/26.

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE DOS VALVULAS DE ADMISION PARA CADA CILINDRO QUE SE PUEDEN DESACOPLAR DE LOS PERNOS MOVILES CORRESPONDIENTES SACANDO EL FLUIDO BAJO PRESION DE UNA CAMARA QUE HAY INTERPUESTA ENTRE CADA PERNO MOVIL Y LA VALVULA CORRESPONDIENTE. A CADA CILINDRO DEL MOTOR HAY ASOCIADAS DOS VALVULAS DE ADMISION, UNA DE LAS CUALES SOLO SE ACCIONA A ALTA VELOCIDAD Y ALTAS CARGAS DEL MOTOR. EL MOTOR NO TIENE LA VALVULA DE MARIPOSA CONVENCIONAL. LOS DOS CONDUCTOS DE ADMISION ASOCIADOS A CADA CILINDRO TIENEN FORMAS ESPECIFICAS DIFERENTES.

  20. 20.-

    SISTEMA DE SINCRONIZACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (08/1997)
    Solicitante/s: CENTRO RICERCHE FIAT SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F01L7/10, F01L7/16.

    EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CADA CILINDRO TIENE VALVULAS DE ENTRADA ROTATORIAS, QUE ESTAN SUSTENTADAS POR UNA LAMINA METALICA FLOTANTE , QUE ASEGURA LA HERMETICIDAD COMO RESULTADO DE LA PRESION EXISTENTE EN EL CILINDRO.

  21. 21.-

    DISPOSITIVO PARA ACCIONAR UNA VALVULA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (07/1996)
    Solicitante/s: CENTRO RICERCHE FIAT SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F01L13/00, F01L1/16, F01L1/08.

    LA PARTE DEL PERFIL DE UNA LEVA ASIMETRICA QUE CONTROLA EL CERRAMIENTO DE UNA VALVULA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SE INCLINA LO SUFICIENTE PARA ASEGURAR QUE, CUANDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR EXCEDA UN VALOR LIMITE PREDETERMINADO, LA VALVULA SE CIERRE, SIN CONTACTO ENTRE LA VALVULA Y LA LEVA, DENTRO DE UN PERIODO DE TIEMPO QUE ES SUBSTANCIALMENTE FIJO A MEDIDA QUE VARIA LA VELOCIDAD DEL MOTOR, DE MANERA QUE EL ANGULO DE LA LEVA SE INCREMENTE DESPUES DEL CERRAMIENTO CON UN INCREMENTO EN LA VELOCIDAD DE GIRO DE LA LEVA. UNA VARILLA DE VALVULA PROVISTA CON UNA SUPERFICIE ACTIVA , QUE TIENE UNA PARTE PLANA SUBSTANCIALMENTE PERPENDICULAR A LA LINEA DE MOVIMIENTO (D) DE LA VARILLA DE VALVULA Y QUE TIENE UNA PARTE CURVADA CON UN RADIO DE CURVATURA UNIFORME (R3), QUE ESTA CONECTADA A LA PARTE PLANA , SE INTERPONE ENTRE LA LEVA Y LA VALVULA, DE MANERA QUE LA SUPERFICIE ACTIVA TENGA UNA ZONA CONVEXA QUE MIRE HACIA LA LEVA.