14 inventos, patentes y modelos de RISSE,RAINER

  1. 1.-

    Disposición de conexión para un vehículo remolcado y vehículo remolcado

    (02/2015)

    Disposición de conexión (1a, 1b, 1c, 1d) para un vehículo remolcado (14a, 14c, 14d) que comprende las conexiones siguientes adecuadas para una conexión del lado del vehículo tractor: a) una primera conexión eléctrica para un sistema de freno , b) una segunda conexión eléctrica para una instalación de iluminación, c) una primera conexión neumática para una conducción de freno y d) una segunda conexión neumática para una conducción de reserva, así como cuatro conducciones paras unir una respectiva conexión con un componente del lado del remolque, caracterizada por que las cuatro conducciones están agrupadas al menos a trechos formando un mazo de cableado común .

  2. 2.-

    Regulación de la carga de apoyo de un remolque de eje central

    (02/2015)

    Procedimiento para la regulación de la carga de apoyo (Fs) de un remolque de eje central con al menos dos ejes de suspensión neumática y una instalación de suspensión neumática , caracterizado por que la instalación de suspensión neumática presenta circuitos de suspensión neumática separados en cada eje para al menos dos ejes de suspensión neumática del remolque de eje central , en los que las cantidades de aire respectivas son regulables de forma separadas entre sí, y por que se establece si la carga de apoyo...

  3. 3.-

    Remolque de vehículo utilitario con un sistema de frenado controlado electrónicamente

    (08/2014)

    Remolque de vehículo utilitario con un sistema frenado controlado electrónicamente, en el que el sistema de frenado controlado electrónicamente presenta un aparato de control electrónico que tiene una memoria de parámetros que presenta al menos una zona de memoria en la que pueden ser almacenados datos específicos del vehículo, y en el que el aparato de control electrónico controla el sistema de frenado controlado electrónicamente mediante el uso de datos específicos del vehículo, y en el que el aparato de control...

  4. 4.-

    Procedimiento para la determinación de la calidad de la sincronización de las instalaciones de freno de un vehículo tractor y de un remolque

    (10/2013)

    Procedimiento para la determinación de la calidad de la sincronización de las instalaciones de frenado de unvehículo tractor y de un vehículo de remolque , en forma de una manifestación sobre la compatibilidad delas instalaciones de freno del vehículo tractor y del vehículo de remolque entre sí, que están conectadas entre sípara formar un trailer , en el que a través de un sistema electrónico previsto en el trailer secalcula durante un frenado un valor de la presión de frenado (Pres) decisivo para el frenado del trailer asícomo un valor de retardo (Zres) correspondiente con él del trailer , una pluralidad de los valores de la presiónde frenado (Pres) y de los valores de retardo (Zres) calculados durante...

  5. 5.-

    Instalación de freno neumático para un remolque y modulador de control del freno

    (06/2013)

    Una instalación de freno neumática para un vehículo de remolque, en la que a) la instalación de freno presenta al menos una válvula de freno del remolque , una instalación electrónica decontrol con función antibloqueo, una instalación de válvula de modulación de la presión controlada por la instalaciónelectrónica de control y un cilindro de freno combinado con un cilindro acumulador de resorte y con un cilindro defreno de funcionamiento, b) el cilindro de freno de funcionamiento está conectado con una salida de modulación de la presión de lainstalación de válvula de modulación de la presión, c) la válvula de freno de remolque presenta una función...

  6. 6.-

    Disposición de control para un vehículo de remolque, vehículo de remolque y adaptador

    (10/2012)

    Disposición de control para un vehículo de remolque, que comprende un sistema de freno , una instalación deiluminación y una conexión , en la que la conexión está configurada como conexión común para laconexión común del sistema de freno y de la instalación de iluminación en un vehículo tractor, caracterizadaporque la instalación de iluminación está conectada indirectamente a través de un modulador de freno delsistema de freno con la conexión .

  7. 7.-

    Dispositivo de mando para vehículos de remolque

    (06/2012)

    Dispositivo de mando para vehículos de remolque con a) un elemento de mando para la realización de una función de control del vehículo de remolque, y b) una pantalla , caracterizado por las características: c) la pantalla está instalada para la representación de una información de control que corresponde a la función de control, d) un elemento de mando está instalado para realizar al menos dos funciones de control diferentes, en caso de 10 activación, sobre la base de la información de control representada en la pantalla...

  8. 8.-

    Protección frente a retirada para vehículos remolcados

    (04/2012)

    Dispositivo para la protección frente a una retirada no autorizada de un vehículo remolcado con un sistema electrónico de frenado (EBS) y con un equipo de frenado, con un dispositivo de mando , que está preparado para ser accionado para la activación y desactivación de la protección, de forma que el sistema electrónico de frenado es controlado para llevar a efecto la protección mediante el equipo de frenado, y así frenar el vehículo remolcado mediante el equipo de frenado en caso de una retirada no autorizada, en que el equipo de frenado tiene una válvula biestable de impulsos eléctricos conmutable electromagnéticamente,...

  9. 9.-

    Procedimiento para la reducción del radio de giro de vehículos industriales

    (03/2012)

    Procedimiento para la reducción del círculo de viraje de vehículos industriales con, como mínimo, un eje delantero (VA1, VA2) y, como mínimo, dos ejes traseros (HA1, HA2, HA3), produciéndose un desplazamiento intencional de la carga de eje sobre el último eje trasero (HA3) a los ejes traseros anteriores (HA1, HA2) y produciéndose el desplazamiento de la carga de eje sólo hasta una sobrecarga límite sobre los ejes traseros anteriores, caracterizado porque la sobrecarga límite es de 130%, aproximadamente, siendo el último eje trasero (HA3) aligerado hasta que, al superar un vehículo con carga parcial la velocidad límite, se produzca sobre el primer y/o segundo eje trasero (HA1, HA2) una carga de 100% en cada...

  10. 10.-

    MÓDULO NEUMÁTICO

    (02/2011)

    Módulo neumático para un vehículo frenado con aire comprimido, especialmente para un vehículo remolcado, en donde el vehículo presenta al menos un recipiente de presión de reserva para aire comprimido, una instalación de frenado neumática y una instalación de suspensión neumática con fuelles portantes , caracterizado porque en el módulo neumático están integradas una válvula de rebose , que asegura la presión en la instalación de frenado en caso de una pérdida de presión en la instalación de suspensión neumática, y un a válvula de protección contra sobr ecarga que protege la instalación de frenado contra una solicitación excesiva

  11. 11.-

    INSTALACION DE FRENO Y SUSPENSION NEUMATICA DE UN VEHICULO REMOLCADO

    (09/2010)

    Instalación de freno y suspensión neumática de un vehículo remolcado que comprende una válvula de subida/bajada abastecida con presión de reserva alimentada a través de una tubería de reserva desde un recipiente de presión de reserva de la instalación de suspensión neumática a fin de variar el nivel del vehículo remolcado por variación de la cantidad de aire en los fuelles portantes de dicho vehículo remolcado, una válvula de freno de remolque o válvula de seguridad-suelta de aparcamiento para frenar automáticamente el vehículo remolcado al desprenderse la tubería de reserva, una válvula de suelta para anular el frenado automático mientras está desacoplado el vehículo...

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DEL RADIO DE GIRO DE VEHICULOS INDUSTRIALES

    (08/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: WABCO GMBH. Clasificación: B60G17/015, B62D61/12, B62D53/06, B60G17/016.

    Procedimiento para acortar el círculo de giro de vehículos industriales con, al menos, un eje (VA1, VA2) delantero y, al menos, dos ejes (HA1, HA2, HA3,) traseros, con un desplazamiento intencionado de la carga axial del último eje (HA3) trasero a los ejes (HA1, HA2) traseros precedentes, realizándose automáticamente el desplazamiento de la carga axial del último eje trasero, caracterizado porque el desplazamiento automático de la carga axial se ejecuta cuando se percibe una señal intermitente.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO DE SUSPENSION NEUMATICA PARA UN VEHICULO

    (06/2009)

    Dispositivo de suspensión neumática para un vehículo con fuelles de muelle neumático y con un dispositivo de regulación de nivel electrónicamente controlado que, en caso necesario, provoca una aportación de aire a los fuelles de muelle neumático o una descarga aire de éstos a través de un dispositivo de válvula eléctricamente maniobrable , estando previsto al menos un elemento de maniobra manual , mediante cuya maniobra manual se puede realizar una aportación de aire a los fuelles de muelle neumático y/o una descarga de aire de éstos incluso aunque falte la alimentación de corriente al dispositivo de regulación de nivel electrónicamente controlado, caracterizado porque el dispositivo ...

  14. 14.-

    DISPOSITIVO DE VALVULAS PARA UNA INSTALACION DE SUSPENSION NEUMATICA PARA UN VEHICULO

    (06/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: WABCO GMBH. Clasificación: B60G17/052.

    Dispositivo de válvulas para una instalación de suspensión neumática para un vehículo, con una válvula de alimentación de aire accionable manualmente para la alimentación de aire de fuelles de resorte neumático de la instalación de suspensión neumática, una válvula de evacuación de aire accionable manualmente para evacuar aire de los fuelles de resorte neumático , así como una primera válvula accionable eléctricamente, estando la válvula de alimentación de aire , la válvula de evacuación de aire y la primera válvula accionable eléctricamente dispuestas en una caja común , caracterizado porque en la caja está dispuesta una segunda válvula accionable eléctricamente, siendo accionables la primera y la segunda válvula accionables eléctricamente para la alimentación de aire y evacuación de aire de los fuelles de resorte neumático.