16 inventos, patentes y modelos de NEPOTE, ANDREA

  1. 1.-

    Un circuito para la protección contra la inversión de polaridad en la alimentación de un circuito eléctrico

    (03/2012)

    1. Un circuito de protección para proteger un circuito eléctrico (L) contra la inversión de polaridad de la alimentación,que se puede hacer funcionar para permitir un flujo de corriente desde una fuente (B) de tensión de alimentación deCC hacia un circuito (L) y para impedir el flujo en el sentido opuesto, que comprende un interruptor electrónicocontrolado (M1) destinado a estar interpuesto en una línea de alimentación entre un terminal de dicha fuente (B) quetiene una tensión positiva con respecto a un potencial de referencia y el circuito (L), y que puede controlarse paraque sea selectivamente conductor por medio de un circuito de activación asociado; en el cual dicho circuito deactivación está dispuesto...

  2. 2.-

    UN DISPOSITIVO PARA MOVER UN INYECTOR EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (01/2007)

    Un dispositivo para mover un inyector en un motor de combustión interna , donde el inyector incluye un circuito de control provisto de un primer y un segundo terminal ; el dispositivo incluye un circuito de accionamiento adaptado para hacer que una onda de corriente (Iinj) variable en el tiempo circule a través del circuito de control del inyector , donde la onda de corriente (Iinj) incluye: una sección inicial (T1, T2, T3) que tiene una intensidad de corriente relativamente alta (Iinj), una sección final siguiente (T5) que tiene una intensidad de corriente relativamente baja...

  3. 3.-

    METODO PARA EL CONTROL DE UN INYECTOR EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.P.A.. Clasificación: F02D41/22, F02D41/20.

    Un método para el control de un inyector en un motor de combustión interna , incluyendo el método los pasos de: * calcular un valor deseado (Tinj) del tiempo de abertura del inyector para un dado ciclo del motor , * enviar el valor deseado (Tinj) a un dispositivo de accionamiento del inyector , * calcular un valor real (Tinjeff) del tiempo de abertura del inyector durante la fase de inyección, * comparar el valor real (Tinjeff) con el valor deseado (Tinj), y * generar posiblemente una señal de error en base al resultado de la comparación entre el valor real (Tinjeff) y el valor deseado (Tinj); caracterizándose el método porque el valor real (Tinjeff) del tiempo de abertura del inyector se calcula detectando el valor de la corriente (Iinj) que pasa por un circuito de control del inyector y detectando una señal de control de un transistor principal del dispositivo de accionamiento.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ACCIONAR UN INYECTOR EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.P.A.. Clasificación: F02D41/20.

    Un método para accionar un inyector en un motor de combustión interna , en cuyo método se hace que una onda de la corriente (Iinj), que es variable sobre el tiempo, que comprende una sección inicial (T1, T2, T3) que tiene una intensidad relativamente alta de la corriente (Iinj) y una sección final siguiente (T5) que tiene una intensidad relativamente baja de la corriente (Iinj) circule a través de un circuito de control del inyector , estando caracterizado el método porque la onda de corriente (Iinj) comprende una sección intermedia (T4) entre la primera y la segunda sección (T1, T2, T3; T5) durante la cual se reduce rápidamente la intensidad de la corriente substancialmente a valores cero.

  5. 5.-

    CONVERTIDOR DE CC/CC CON VARIAS SALIDAS, PARTICULARMENTE PARA USO EN VEHICULOS MOTORIZADOS.

    (03/2005)

    Un convertidor (C) de cc/cc con varias salidas (O1, O2) particularmente para ser usados en vehículos motorizados, que comprende: una entrada (I) para la conexión de una fuente de corriente continua, tal como una batería, un circuito convertidor principal (MC) del tipo elevador acoplado a la entrada (I) con el fin de alimentar, en una primera salida (O1) una primera tensión que es más alta que la de la fuente (I), y un circuito convertidor auxiliar (AC), acoplado al convertidor principal (MC) con el fin de suministrar una segunda tensión continua regulada en una segunda salida (O2);...

  6. 6.-

    CIRCUITO REGULADOR DE TENSION PARA LA ACTIVACION ELECTROMAGNETICA DE LAS VALVULAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (02/2005)

    Un circuito regulador de tensión para la activación electromagnética de las válvulas de un motor de combustión interna, comprendiendo cada válvula al menos una respectiva bobina de accionamiento que puede ser acoplada selectivamente a un circuito de fuente de alimentación, que comprende: - al menos un elemento capacitivo (C) de almacenamiento de energía para acoplarlo a una red de recirculación de corriente asociada con al menos una respectiva bobina de cada válvula, y que tiene un primer terminal conectado...

  7. 7.-

    UN SISTEMA DE FUENTE DE ALIMENTACION PARA UNA PLURALIDAD DE DISPOSITIVOS O UNIDADES ELECTRONICAS A BORDO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (11/2004)

    EL SISTEMA INCLUYE UNA FUENTE DE TENSION DE CORRIENTE CONTINUA NO ESTABILIZADA (BATERIA B) Y UNA PLURALIDAD DE REGULADORES DE TENSION (LR1...LRN) CON UNA ENTRADA RESPECTIVA CONECTADA A LA FUENTE (B) Y UNA SALIDA RESPECTIVA DISEÑADA PARA SUMINISTRAR UNA TENSION DE CORRIENTE CONTINUA ESTABILIZADA (V{SUB,CC1}...V{SUB,CCN}) DE UN VALOR PREDETERMINADO A UN DISPOSITIVO O UNIDAD ELECTRONICA ASOCIADA (U1...UN). ENTRE LA FUENTE (B) Y LAS ENTRADAS DE LOS REGULADORES DE TENSION (LR1...LRN) SE INTERPONE UN REGULADOR DE TENSION CENTRALIZADO (SMPS) DISPUESTO PARA SUMINISTRAR UNA TENSION DE SALIDA ESTABILIZADA (V{SUB,R})...

  8. 8.-

    UN DISPOSITIVO DE CIRCUITOS PARA EL ACCIONAMIENTO DE CARGAS INDUCTIVAS.

    (07/2004)

    Un dispositivo de circuitos para el accionamiento de cargas inductivas, que puede estar conectado a una fuente de alimentación de corriente continua y que comprende al menos una rama de circuito (B1, B2) para la conexión con al menos una carga inductiva respectiva (I1, I4; I2, I3), comprendiendo en combinación la al menos una rama de circuito (B1; B2): - un módulo regulador de corriente que tiene una entrada para la conexión a la fuente de alimentación , estando conectada su salida durante el funcionamiento a un primer terminal de la al...

  9. 9.-

    UN CIRCUITO DE FUENTE DE ALIMENTACION, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS A MOTOR.

    (10/1999)

    UN CIRCUITO DE SUMINISTRO DE ENERGIA PARA VEHICULOS A MOTOR. EL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE ENERGIA COMPRENDE UNA FUENTE (B) DE VOLTAJE DC, UN CONVERTOR DC/DC (PIC,W2,D{SUB.R}), Y UN CIRCUITO DE CONTROL (ECU) DISPUESTO PARA EFECTUAR UN CONTROL DE ENCENDIDO/APAGADO DEL INTERRUPTOR CONTROLADO (M) DE ESTE CONVERTOR (PIC,W2,D{SUB.R}) DE UNA MANERA PREDETERMINADA. EL CONVERTOR DC/DC CONSTA DE UN CIRCUITO INVERTOR DE POLARIDAD (PIC) CONECTADO A LA FUENTE DE VOLTAJE (B) Y QUE INCLUYE UN PRIMER BOBINADO (W1) CONECTADO A DICHO INTERRUPTOR CONTROLADO...

  10. 10.-

    CIRCUITO DE CONTROL PARA UNA LAMPARA DE DESCARGA DE GAS, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS A MOTOR

    (02/1999)
    Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: H05B41/29.

    EL CIRCUITO COMPRENDE UN CONVERSOR DC/DC CONMUTADO (CC1) DE TIPO "FLY-BACK", UN SEGUNDO CONVERSOR DC/DC CONMUTADO (CC2) DE TIPO "FEEDFOR-WARD", UN CIRCUITO DE CONMUTACION DE PUENTE EN FORMA DE H (HB) QUE ESTA CONECTADO A LOS CONVERSORES DC/DC (CC1, CC2) EN LA RAMA CENTRAL DEL MISMO ESTAN DISPUESTOS LA LAMPARA DE DESCARGA (L) Y LOS MEDIOS INICIADORES REACTIVOS ASOCIADOS (TT), Y UN CIRCUITO DE CONTROL (ECU) QUE PUEDE CONTROLAR LOS CONVERSORES DC/DC (CC1, CC2) Y EL CIRCUITO DE CONMUTACION DE PUENTE (HB) DE FORMA QUE, CADA VEZ QUE LA LAMPARA (L) SE ENCIENDA, SE APLIQUE UN MUY ALTO VOLTAJE DE FORMA INICIAL, EN PARTICULAR, PARA ENCENDER LA LAMPARA, Y SUBSECUENTEMENTE SE APLIQUE UN BAJO VOLTAJE, PERO CON UNA ALTA ENERGIA ELECTRICA, PARA SOPORTAR EL PASO DE UNA CORRIENTE A TRAVES DE LA LAMPARA (L) DURANTE EL CALENTAMIENTO DE LA LAMPARA (L) Y DURANTE EL SUBSECUENTE FUNCIONAMIENTO ESTABLE DE LA LAMPARA (L).

  11. 11.-

    CIRCUITO DE SUMINISTRO PARA UNA LAMPARA DE DESCARGA DE GAS, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS A MOTOR

    (10/1998)

    EL CIRCUITO CONSTA DE UN CONVERTOR DC/DC , Y UN CIRCUITO DE PUENTE EN FORMA DE -H (HB) CONECTADO AL CONVERTOR MEDIANTE UN CAPACITADOR DE FILTRO (C{SUB.F}), Y QUE TIENE DOS TERMINALES DE SALIDA (O1,O2) ENTRE LOS CUALES LA LAMPARA (L) SE ENCUENTRA CONECTADA. EL CIRCUITO DE PUENTE (HB) COMPRENDE CUATRO INTERRUPTORES CONTROLADOS (M1-M4), CADA UNO DE LOS CUALES SE ENCUENTRA COLOCADA ENTRE UNA TERMINAL ED ENTRADA (I1,I2) Y UNA DE SALIDA (O1,O2), Y QUE PUEDEN SER CONDUCIDOS EN PARES ALTERNANTES PARA FORMAR, JUNTO CON LA LAMPARA (L), DOS CURSOS O DIAGONALES...

  12. 12.-

    CIRCUITO DE CONTROL PARA UNA LAMPARA DE DESCARGA DE GAS,PARTICULARMENTE PARA UTILIZAR EN VEHICULOS A MOTOR

    (10/1997)
    Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: H05B41/29.

    EL CIRCUITO COMPRENDE UN ABASTECEDOR DE VOLTAJE (B) Y UNA FASE DE SALIDA (HB) CON UNA CONFIGURACION PUENTE-H EN EL BRAZO CENTRAL DONDE SE SITUA LA LAMPARA (L).ENTRE LA FUENTE DE VOLTAJE Y LA FASE DE SALIDA SE INTERPONE UNA FASE INTERMEDIA QUE INCLUYE UN CONVERTIDOR (INV) CON UN TRANSFORMADOR (T).LA BOBINA SECUNDARIA DEL TRANSFORMADOR SE DESACOPLA DE UN CONDUCTO DE TIERRA (GND) Y SE CONECTA A UN CIRCUITO RECTIFICADOR DE SALIDA (D2,D3).LA FASE DE SALIDA SE CONECTA A LA SALIDA DEL CIRCUITO DE RECTIFICACION .LA LAMPARA TIENE UNA TERMINAL CONECTADA AL CONDUCTO DE TIERRA, QUE CONSECUENTEMENTE LA BENEFICIA DESDE UN PUNTO VISTA DE SEGURIDAD PUESTO QUE EVITA LA DES-IONIZACION DE LA LAMPARA.

  13. 13.-

    UN CIRCUITO AUTOINTERRUMPIDO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UNA LAMPARA DE DESCARGA LUMINOSA, PARTICULARMENTE PARA USO EN UN VEHICULO A MOTOR.

    (11/1996)
    Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: H05B41/29.

    EL CIRCUITO INCLUYE UN INVERSOR CON DOS CIRCUITOS DERIVADOS (A, B) QUE SE PUEDEN CONECTAR A UN SUMINISTRO DE TENSION DE CORRIENTE CONTINUA (VB) Y QUE INCLUYE INTERRUPTORES ELECTRONICOS RESPECTIVOS (3A, 3B) EN SERIE CON LOS BOBINADOS PRIMARIOS RESPECTIVOS (4A, 4B) ACOPLADOS INDUCTIVAMENTE AL MISMO BOBINADO SECUNDARIO QUE ESTA CONECTADO A LA LAMPARA (L). SE CONECTA UNA IMPEDANCIA FRECUENCIA-DEPENDIENTE EN SERIE A LA LAMPARA. UN CIRCUITO DE CONTROL CONECTADO A UN RESISTOR DETECTOR DE CORRIENTE QUE LO ESTA EN SERIE A LA LAMPARA (L) HACE QUE LOS INTERRUPTORES (3A, 3B) SEAN CONDUCTORES ALTERNATIVAMENTE POR LO QUE SE LOGRA UNA TENSION ALTERNA, CUYA FRECUENCIA DEPENDE DE UNA SEÑAL DE CONTROL EXTERNA, EN EL BOBINADO SECUNDARIO.

  14. 14.-

    DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UNA LAMPARA DE DESCARGA DE GAS PARA UTILIZAR EN UN VEHICULO A MOTOR.

    (11/1996)
    Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: H05B41/38, H05B41/392, H05B41/29.

    EL DISPOSITIVO INCLUYE UN CIRCUITO PARA GENERAR SEÑALES INDICATIVAS DE UNA CORRIENTE DE REFERENCIA QUE VARIA POR PASOS Y DURANTE SUCESIVOS INTERVALOS DE TIEMPO DEFINIDO POR UN GENERADOR DE SEÑALES HORARIOS , DECRECE DE ACUERDO CON RESPECTIVAS FUNCIONES PREDETERMINADAS CUANDO LA TENSION DETECTADA A TRAVES DE LA LAMPARA (L) SE INCREMENTA, CORRESPONDIENDO SUSTANCIALMENTE ESTAS FUNCIONES A RESPECTIVOS VALORES PREDEFINIDOS DE LA CORRIENTE SUMINISTRADA A LA LAMPARA (L), Y UN CIRCUITO COMPARADOR DIFERENCIAL QUE COMPARA LOS VALORES DE CORRIENTE DE REFERENCIA GENERADOS CON LA CORRIENTE DETECTADA EN LA LAMPARA (L) Y GENERA UNA SEÑAL DE ERROR DEPENDIENDO DE LA DIFERENCIA ENTRE ELLOS. LA SEÑAL DE ERROR PUEDE UTILIZARSE PARA CONTROLAR EL DISPOSITIVO PARA SUMINISTRAR LA LAMPARA (L).

  15. 15.-

    CIRCUITO AUTOOSCILANTE PARA LA IGNICION DE UNA LAMPARA DE DESCARGA DE GAS, EN PARTICULAR PARA UTILIZARLO A BORDO DE UN VEHICULO DE MOTOR.

    (05/1996)
    Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: H02M7/538, H05B41/29.

    EL CIRCUITO CONSTA DE UN CAPACITOR (CO) QUE SE DESCARGA Y CARGA ALTERNATIVAMENTE EN SINCRONISMO CON LA SEÑAL QUE SE DESARROLLA A TRAVES DE LOS TERMINALES DE UNA RESISTENCIA QUE FUNCIONA PARA DETECTAR LA CORRIENTE EN LA LAMPARA (L). DE ESTE MODO SE OBTIENE UNA FORMA DE ONDA EN DIENTE DE SIERRA (D), QUE SE COMPARA CON UN NIVEL UMBRAL (SA) QUE VARIA DEPENDIENDO DE LA CORRIENTE QUE SE HA DE SUMINISTRAR A LA LAMPARA (L). EN BASE A ESTA COMPARACION SE PRODUCEN UNAS SEÑALES LOGICAS (J, K) QUE SE UTILIZAN PARA CONTROLAR A LOS CONMUTADORES DE POTENCIA (3A, 3B) DEL INVERSOR QUE CONTROLA LA LAMPARA (L).

  16. 16.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL Y REGULACION PARA UN MOTOR ELECTRICO DE CORRIENTE CONTINUA.

    (10/1991)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MARELLI AUTRONICA SPA. Clasificación: H02P6/02.

    DISPOSITIVO DE CONTROL Y REGULACION PARA UN MOTOR ELECTRICO DE CORRIENTE CONTINUA, QUE COMPRENDE: UN TRANSISTOR CUYA TRAYECTORIA DE COLECTOR-EMISOR ESTA DESTINADA A SER CONECTADA EN SERIE CON EL DEVANADO DEL INDUCIDO DEL MOTOR, ENTRE LOS DOS POLOS DE UN MANANTIAL DE TENSION CONTINUA; UN SENSOR DESTINADO A SUMINISTRAR UNA SEÑAL INDICATIVA DE LA CORRIENTE QUE CIRCULA EN LA TRAYECTORIA DE COLECTOR-EMISOR DE DICHO TRANSISTOR; Y UN CIRCUITO REGULADOR DE CORRIENTE QUE COMPRENDE UN AMPLIFICADOR QUE TIENE UNA PRIMERA ENTRADA PARA UNA SEÑAL DE MANDO, UNA SEGUNDA ENTRADA CONECTADA AL SENSOR DE CORRIENTE Y UNA SALIDA ACOPLADA AL TRANSISTOR, PARA REGULAR LA CORRIENTE QUE CIRCULA EN LA TRAYECTORIA DE COLECTOR-EMISOR EN FUNCION DE LA SEÑAL DE MANDO Y DE LA SEÑAL SUMINISTRADA POR EL SENSOR DE CORRIENTE. ENTRE LA SEGUNDA ENTRADA Y LA SALIDA DEL AMPLIFICADOR ESTA INTERPUESTA UNA RED INTEGRADORA QUE PERMITE MEJORAR LA ESTABILIDAD DEL DISPOSITIVO EN SU CONJUNTO, EN PARTICULAR A ELEVADAS FRECUENCIAS.