15 inventos, patentes y modelos de MEYER, CHRISTIAN

  1. 1.-

    Dispositivo de accionamiento con dos motores de accionamiento para una embarcación

    (03/2014)

    Dispositivo de accionamiento para una embarcación, en particular para un submarino, con una unidad de propulsión , por ejemplo un propulsor, de la embarcación, con un árbol de accionamiento para accionar la unidad de propulsión y con un primer y un segundo motor eléctrico (5, así como 6) para accionar el árbol de accionamiento , donde ambos motores se encuentran dispuestos uno detrás del otro en el árbol de accionamiento , donde el primer motor comprende un rotor y un estator , donde el rotor y el estator del primer motor se encuentran dispuestos en una carcasa del motor...

  2. 2.-

    Rotor para una máquina eléctrica

    (07/2012)

    Rotor para una máquina eléctrica , en el que el rotor presenta una primera parte de árbol y unasegunda parte de árbol dispuesta separada de la primera parte de árbol , que están dispuestas una detrásde la otra con relación a un eje de rotación común (R), en el que un primer elemento de soporte está conectadofijo contra giro con la primera parte del árbol y un segundo elemento de soporte está conectado fijo contragiro con la segunda parte del árbol , de manera que el rotor presenta un yugo que está constituido porvarias chapas dispuestas unas detrás de las otras, en el que el yugo presenta unas...

  3. 3.-

    ACCIONAMIENTO DE PROPULSIÓN DE UN SUBMARINO

    (05/2011)

    Accionamiento de propulsión de un submarino con un motor eléctrico con un estator , un árbol de rotor que puede girar alrededor de un eje de giro y un buje de rotor , que soporte un rotor y está fijado de forma solidaria en rotación al árbol de rotor , en donde entre el buje de rotor y el árbol de rotor está configurado un espacio intermedio (20a o 20b), en el que penetran partes de componentes de accionamiento (10a o 10b) o están alojadas en el mismo, que circundan anularmente el árbol de rotor , caracterizado porque el buje de rotor presenta una primera pieza parcial y una segunda pieza parcial , en donde...

  4. 4.-

    ACOPLAMIENTO ELASTICO

    (05/2009)

    Acoplamiento para unir una parte de máquina accionadora y una parte de máquina accionada , tales como árboles, cubos de ruedas o similares, constituido por un árbol intermedio y unos acoplamientos de palancas articuladas dispuestos en los extremos del árbol intermedio , los cuales presentan cada uno de ellos al menos tres palancas articuladas iguales que, a través de articulaciones elásticas dispuestas en sus extremos, atacan, por un lado, en el árbol intermedio y, por otro, en la parte de máquina contigua...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO PARA EL BLOQUEO DE UN CONECTOR A PRUEBA DE VIBRACIONES EN SU POSICION DE CONEXION

    (11/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: CONSIGLIO NAZIONALE DELLE RICERCHE. Clasificación: F16B5/00, H01R13/639, H01R13/641.

    Dispositivo para el bloqueo de un conector a prueba de vibraciones en su posición de conexión dentro de un aparato, especialmente dentro de un regulador de embrague , que comprende una carcasa , que presenta una cáscara superior de la carcasa y una cáscara inferior de la carcasa , a través de al menos un elemento de bloqueo que incide en el conector , caracterizado porque el elemento de bloqueo presenta una sección de bloqueo que, cuando no se ha alcanzado totalmente la posición de conexión del conector , está retenida por éste en una posición de bloqueo, que impide una unión de las cáscaras de la carcasa y que solamente cuando se ha alcanzado totalmente la posición de conexión del conector , se puede llevar a una posición que posibilita la unión de las cáscaras de la carcasa.

  6. 6.-

    MAQUINA MARINA ELECTRICA RESISTENTE A LOS CHOQUES, POR EJEMPLO MOTOR O GENERADOR.

    (05/2007)
    Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: H02K5/24, B63H23/24, H02K15/00.

    Máquina marina eléctrica resistente al impacto, por ejemplo un motor o generador, para un buque de la Marina o bien de la Armada, que presenta un estator y un rotor en una carcasa , en la que el rotor está conectado con un árbol de accionamiento y en la que el estator y el rotor están conectados de una manera móvil giratoria entre sí y radial/axial con juego limitado, de tal manera que forman una unidad de construcción móvil con relación a la carcasa , que tiene capacidad de desviación con relación a la carcasa y en la que el rotor está constituido por un cuerpo de soporte del tipo de tubo y por una parte activa colocada sobre el cuerpo de soporte , en la que el cuerpo de soporte está apoyado de forma elástica sobre el árbol de accionamiento , y porque el estator está alojado sobre el cuerpo de soporte del rotor y se apoya elásticamente en la carcasa.

  7. 7.-

    ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD.

    (03/2006)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F16J15/32.

    Disposición para el cierre hermético con un elemento de estanqueidad para cerrar herméticamente un eje frente a un cuerpo que se encuentra sobre este eje , especialmente un disco , con una arandela de refuerzo básicamente recubierta con un revestimiento elástico y un superficie interior a la que está unido conjuntamente un labio de estanqueidad que se coloca sobre el eje , caracterizada porque la relación entre el diámetro exterior de la arandela de refuerzo y el diámetro exterior del revestimiento elástico se sitúa en el intervalo entre 10:11 y 10:15, especialmente entre 10:11 y 10:13.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO PARA IMPEDIR LA DERIVA DE UNA JUNTA EN UN AMBIENTE VIBRANTE.

    (12/2005)

    Dispositivo para impedir la deriva de una junta sometida a vibración que está retenida entre dos componentes tensados uno respecto al otro con ayuda de medios de sujeción, conteniendo el dispositivo dos componentes , medios de sujeción y una junta, y siendo los dos componentes una regleta de conectores y una mitad de la carcasa para un regulador de acoplamiento de un vehículo, de modo que el dispositivo comprende superficies de tope para la junta que actúan en un plano fundamentalmente perpendicular a la dirección de la tensión previa, las cuales están configuradas al menos parcialmente en los medios de sujeción,...

  9. 9.-

    USO DE VIDRIO DE DESECHO PARA HORMIGON.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THE TRUSTEES OF COLUMBIA UNIVERSITY IN THE CITY OF NEW YORK. Clasificación: C04B14/22, C04B14/42, C04B14/44.

    Composición de vidrio-hormigón fraguada que comprende partículas de vidrio de cromo y árido reactivo dispersos en cemento hidratado, en la que dichas partículas de vidrio de cromo tienen un tamaño medio de partícula de tamiz nº 50 o más fino y comprenden desde el 0, 5% hasta el 10% en peso de óxido de cromo para inhibir la reacción álcali-sílice entre el cemento hidratado y el árido reactivo, en la que las partículas de vidrio de cromo no contienen más que cantidades traza de circonio.

  10. 10.-

    INSTALACION DE ACCIONAMIENTO CON DOS MOTORES DE ACCIONAMIENTO DE DIFERENTE POTENCIA PARA UN BUQUE.

    (05/2004)
    Solicitante/s: SIEMENS AG. Clasificación: B63H21/17.

    Instalación de accionamiento para un buque, que presenta esencialmente dos regiones de accionamiento para una hélice accionada directamente con motor eléctrico a través de un árbol de accionamiento, a saber, una primera región de accionamiento para números de revoluciones de la hélice hasta aproximadamente el 30 % del número nominal de revoluciones y una segunda región de accionamiento para los números de revoluciones mayores que éstos hasta el número nominal de revoluciones, en la que como motor de accionamiento está previsto un motor de corriente alterna de fases múltiples con alimentación por convertidor de corriente, caracterizada porque sobre el árbol de accionamiento está dispuesto un segundo motor eléctrico configurado igualmente como motor de corriente alterna de varias fases con alimentación por convertidor de corriente y porque los dos motores eléctricos se diferencian en su potencia nominal, de tal forma que la relación de potencia es mayor o igual a 20:1.

  11. 11.-

    SISTEMA DE ARRASTRE EN UNA GONDOLA DE MOTOR ELECTRICO PARA EMBARCACION CON DISPOSITIVO DE ENFRIAMIENTO

    (04/2003)
    Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT SCHOTTEL GMBH & CO. KG. Clasificación: B63H23/24, H02K9/19, H02K9/10, H02K5/02.

    La invención se refiere a un sistema de arrastre eléctrico en una góndola destinado a una embarcación que comprende un motor eléctrico empotrado en una góndola de arrastre con perfil aerodinámico y alrededor de la cual circula agua. Esta Góndola de arrastre está montada, mediante una varilla hueca, sobre la parte superior de la embarcación, y el calor producido por el motor eléctrico es evacuado, mediante la superficie de la góndola de arrastre, en el agua circundante. El calor es evacuado, mediante superficies de disipación de calor en el agua, tanto por la góndola de arrastre coMo también por la varilla, utilizándose medios para mejorar la conducción y la disipación de calor.

  12. 12.-

    INSTALACION DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO PARA BARCOS.

    (04/2003)
    Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B63H23/24.

    Instalación de accionamiento eléctrico para barcos, que consta de una carcasa dispuesta en forma de góndola en el lado inferior del casco del barco para el alojamiento de un motor eléctrico con rotor y estator , estando dispuesta al menos una hélice en el árbol que lleva el rotor , estando configurado el motor eléctrico como modo síncrono, y presentando el rotor imanes permanentes para la excitación del estator y estando configurada la carcasa como refrigerador de pared exterior, caracterizada porque los imanes permanentes , configurados como imanes de intersticio de aire, están dispuestos sobre yugos en forma de U de chapa o macizos, que están fijados apoyándose por secciones sobre un tubo de rotor.

  13. 13.-

    SISTEMA DE PROPULSION DE BUQUES A DISPONER EN FORMA DE GONDOLA CON MOTOR SINCRONO.

    (03/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B63H23/24, H02K9/19, H02K9/08, B63H20/32.

    EL SISTEMA DE PROPULSION DEL BUQUE TIENE UNA CARCASA TIPO POD MONTADA SOBRE EL FONDO DEL CASCO DEL BUQUE Y UN MOTOR SINCRONO DISPUESTO EN LA CARCASA . PARA MEJORAR LA EFICIENCIA DE PROPULSION CON POTENCIA DE PROPULSION DE APROXIMADAMENTE 10 MW, EL ROTOR DEL MOTOR SINCRONO SE DISEÑA COMO ROTOR EXCITADO MEDIANTE UN IMAN PERMANENTE Y EL ESTATOR DEL MOTOR SINCRONO ESTA DISPUESTO ADAPTADO EN ARRASTRE DE FORMA EN LA CARCASA PARA ASEGURAR LA REFRIGERACION A TRAVES DE LA PARED DE LA CARCASA. UN DISPOSITIVO DE REFRIGERACION ADICIONAL DISEÑADO COMO UN VENTILADOR O EQUIPO DE ROCIADO PUEDE SER ASOCIADO CON CADA CABEZAL DE BOBINADO.

  14. 14.-

    Procedimiento para la adaptación automática de un cargador y cargador correspondiente. 5 10

    (12/2000)
    Solicitante/s: IMPEX PATRICK WYSS. Clasificación: H02J7/10.

    Procedimiento para adaptar automáticamente un cargador a un acumulador a cargar, en el que se vigila el curso de evolución de la tensión de carga (UL) dentro de un campo de vigilancia (M) y se amplifica para ello la tensión de carga (UL)de modo que venga a quedar situada dentro de este campo (M), caracterizado porque se vigila la tensión de carga (UL) con ayuda de una derivada en el tiempo (90, A90), y se reajusta la amplificación (K; 19, S19) de la tensión de carga (UL) durante el proceso de carga.

  15. 15.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL TRATAMIENTO DE UNA BANDA DE GENERO CON VACIO.

    (09/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: WET-TEX MASCHINENBAU GMBH. Clasificación: D06B23/20.

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL TRATAMIENTO DE UNA BANDA DE GENERO CON VACIO. PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL TRATAMIENTO DE UNA BANDA DE GENERO EN VACIO, EN LOS QUE EL MEDIO DE TRATAMIENTO ES RETIRADO DE LA ZONA DE TRATAMIENTO Y SEPARADO EN GAS Y LIQUIDO EN UN CICLON. EL LIQUIDO SE BOMBEA DEVOLVIENDOLO A LA ZONA DE TRATAMIENTO. EL GAS ES CALENTADO ADICIONALMENTE EN UN GENERADOR DE VACIO Y REALIMENTADO DESPUES A LA ZONA DE TRATAMIENTO. (FIGURA 1).