8 inventos, patentes y modelos de MARKL, JOHANN

  1. 1.-

    CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES

    (12/2010)

    Caja de cambio de velocidades, especialmente para automóviles, con un eje de accionamiento , un eje de salida , un transformador sin escalones y un engranaje de distribución de potencia, en donde el engranaje de distribución de potencia esta conectado después del transformador y en la dirección del flujo de fuerza, entre el transformador y el engranaje de distribución de potencia, esta conectado un acoplamiento (K2) y una conexión motriz con un eje hueco y donde el engranaje de distribución de potencia esta formado por dos juegos de ruedas planeta acopladas de manera motriz entre sí de manera...

  2. 2.-

    DIFERENCIAL DE ENGRANAJE CONICO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES

    (02/2010)

    Diferencial de engranaje cónico con una caja del diferencial apoyada rotativamente en una carcasa, en la que se han apoyado piñones planetarios y piñones satélites, que se encuentran mutuamente engranados, y la caja del diferencial se ha realizado de dos piezas por medio de bridas anulares y se ha atornillado juntamente con una corona del diferencial, habiéndose integrado sobre un árbol motor en al menos un piñón planetario, en una sección (26b) cilíndrica del piñón planetario, una junta homocinética para el accionamiento del diferencial, caracterizado porque la junta homocinética es una junta (34; 34'')...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AUDI AG. Clasificación: F02N11/04, F02N11/00.

    Dispositivo de accionamiento, con un grupo de accionamiento y con una máquina eléctrica que comprende, al menos, un estator y, al menos, un rotor , dispuestos en un árbol de accionamiento que se extiende a través del grupo de accionamiento , estando dispuesta la máquina eléctrica en el árbol de accionamiento , en el lado, opuesto al lado conducido, del grupo de accionamiento , caracterizado porque la máquina eléctrica está realizada, en variante, con rotor exterior, de modo que el rotor de la máquina eléctrica es susceptible de girar exteriormente alrededor del estator , y porque el rotor presenta, en su cara exterior, medios de transmisión de par para transmitir su par a una unidad que hay que arrastrar mecánicamente.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA MOLDEAR Y AUMENTAR EL VOLUMEN DEL CABELLO HUMANO.

    (10/2004)

    La invención se refiere a un procedimiento para dar forma y volumen al cabello humano, caracterizado por: a) se aplica sobre el cabello un agente alcalino de deformación permanente, de pH entre 7,6 y 11, a base de una sustancia que reduce la queratina del cabello; b) se deja actuar al agente de deformación permanente sobre el pelo durante un periodo de 5-30 minutos a temperatura ambiente o 20 minutos a mayor temperatura; c) opcionalmente, el cabello puede aclararse con agua; d) se trata el cabello con un agente ácido acuoso de tratamiento intermedio con un pH entre 2 y 6,5, a base de una sal, una betaína, un ácido orgánico alifático y/o un ácido aminoalifático; e) opcionalmente, el exceso...

  5. 5.-

    DISPOSICION DE ACCIONAMIENTO.

    (08/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AUDI AG. Clasificación: B60K17/346.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE ACCIONAMIENTO PARA UN VEHICULO CON IMPULSION EN EJE DELANTERO Y TRASERO, CON CAMBIO SIN ESCALONADO. DISPONE DE UN JUEGO DE DISCOS IMPULSORES E IMPULSADOS PARA UN ORGANO DE TRACCION Y CON UN DIFERENCIAL DEL EJE INTERMEDIO , INTEGRANDOSE, PARA LA OBTENCION DE UNA CONSTRUCCION ECONOMICA Y COMPACTA, EL DIFERENCIAL DEL EJE INTERMEDIO EN EL JUEGO DE DISCOS IMPULSADO Y REALIZANDOSE LA IMPULSION HACIA UNO DE LOS EJES A TRAVES DEL JUEGO DE DISCOS.

  6. 6.-

    INSTALACION DE CONTROL PARA UNA TRANSMISION AUTOMATICA CONTROLADA POR MEDIOS ELECTROHIDRAULICOS

    (11/1999)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA INSTALACION DE CONTROL PARA UNA TRANSMISION AUTOMATICA CONTROLADA POR MEDIOS ELECTROHIDRAULICOS. A FIN DE REDUCIR COSTES EN LAS PIEZAS Y EN EL MONTAJE, EL SISTEMA DE CONTROL HIDRAULICO Y EL SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO SE ENCUENTRAN TOTALMENTE ADOSADOS Y SE HAN INCLUIDO CONECTORES ENTRE LAS VALVULAS MAGNETICAS DEL SISTEMA DE CONTROL HIDRAULICO Y DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO. EL SISTEMA DE CONTROL HIDRAULICO SE COMPONE BASICAMENTE DE DOS PLACAS DE CONDUCCION SOBRE LAS QUE SE SITUAN LAS CONDUCCIONES DE CONTROL, LAS CORREDERAS DE EMBOLOS Y LAS...

  7. 7.-

    TRANSMISION AUTOMATICA CONTROLADA POR MEDIOS ELECTROHIDRAULICOS

    (11/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AUDI AG. Clasificación: F16H61/00.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA TRANSMISION AUTOMATICA CONTROLADA POR MEDIOS ELECTROHIDRAULICOS, EN PARTICULAR PARA AUTOMOVILES, QUE CONSTA DE UN CIGUEÑAL MOTRIZ , UN CIGUEÑAL SECUNDARIO , ELEMENTOS DE TRANSMISION ENTRE LOS CIGUEÑALES QUE SE ACTIVAN POR MEDIOS HIDRAULICOS PARA CONTROLAR LAS VARIACIONES DE LA MULTIPLICACION, UN SISTEMA DE CONTROL HIDRAULICO CON VALVULAS MAGNETICAS ELECTRICAS QUE SUMINISTRAN EL FLUIDO HIDRAULICO A LOS ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO, ASI COMO UN SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO PARA CONTROLAR LAS VALVULAS MAGNETICAS. EL SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO SE ENCARGA DEL CONTROL DE LAS VALVULAS MAGNETICAS DE ACUERDO CON LOS PARAMETROS DE ENTRADA Y LAS SEÑALES PROCEDENTES DE LOS SENSORES RELATIVAS A LA VELOCIDAD DE GIRO DE LOS CIGUEÑALES. A FIN DE CONSEGUIR UN MONTAJE SENCILLO Y FIABLE DE LOS SISTEMAS DE CONTROL HIDRAULICO Y ELECTRONICO, AMBOS SE ENCUENTRAN ADOSADOS SOBRE UNA BRIDA FRONTAL DE LA CAJA DE CAMBIOS.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO PARA INCLINAR UNA CARROCERIA BASCULABLE EN UN VEHICULO

    (11/1992)
    Solicitante/s: FRANZ XAVER MEILLER FAHRZEUG- UND MASCHINENFABRIK-GMBH & CO KG. Clasificación: B60P1/16.

    EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA INCLINAR UNA CARROCERIA BASCULABLE EN UN VEHICULO MEDIANTE UNA PRENSA ELEVADORA MOVIDA CON UNA TUBERIA DE ELEVACION (12A, 12B) POR MEDIO DE SUMINISTRO DE MEDIOS DE PRESION HIDRAULICAS. EN LA POSICION FINAL BASCULANTE PROXIMA A LA CARROCERIA UNA PRIMERA VALVULA QUE CONTACTA CON LA TUBERIA DE ELEVACION SE ACCIONA PARA IMPEDIR UN POSTERIOR SUMINISTRO DE MEDIOS DE PRESION A LA PRENSA ELEVADORA, SE CARACTERIZA PORQUE LA PRIMERA VALVULA ORIGINA POR SU ACCIONAMIENTO UNA UNION ENTRE LA PRENSA ELEVADORA Y UNA TUBERIA DE CONTROL Y A PARTIR DE LA TUBERIA DE ELEVACION SE BIFURCA UNA TUBERIA DE ELEVACION (32A, 32B, 32C) PARA EL MEDIO DE PRESION QUE CONTACTA CON UNA SEGUNDA VALVULA DE APERTURA SEGUN LA PRESION DE LA TUBERIA DE CONTROL.