7 inventos, patentes y modelos de LLAMAS SANDIN,RAUL CARLOS

  1. 1.-

    FUSELAJE DE AERONAVE REFORZADO

    (01/2013)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L.

    Fuselaje de aeronave reforzado. La invención se refiere a una aeronave con un sistema de propulsión unido al fuselaje trasero por medio de unos pilones delanteros ; comprendiendo la aeronave un estabilizador vertical de cola unido al fuselaje trasero ; extendiéndose el fuselaje trasero desde el mamparo de presión trasero hasta la cola de la aeronave, comprendiendo un revestimiento , una pluralidad de cuadernas (37, 37', 37'') y teniendo una forma curva; comprendiendo el estabilizador vertical de cola un cajón de torsión con revestimientos izquierdo y derecho, largueros frontal y trasero y una pluralidad de costillas ; comprendiendo también una estructura resistente conectando dicho estabilizador vertical de cola con el fuselaje trasero que actúa como un camino de carga redundante en eventos de fallo del sistema de propulsión que pueden producir daños en el fuselaje trasero.

  2. 2.-

    SUPERFICIE ESTABILIZADORA HORIZONTAL DE AERONAVE

    (12/2012)

    Superficie estabilizadora horizontal de aeronave. Superficie estabilizadora horizontal de aeronave en la que el ángulo de flecha de dicha superficie , siendo este ángulo el que forma la proyección de la línea de referencia de puntos al 25% de la cuerda local de la superficie estabilizadora horizontal sobre un plano perpendicular al plano de simetría de la aeronave, conteniendo además este plano a la dirección de vuelo de la citada aeronave, con respecto al plano de simetría de la aeronave, es menor de 90 grados, estando medido dicho ángulo en la dirección de vuelo de la aeronave. Además, la conexión...

  3. 3.-

    SUPERFICIE ESTABILIZADORA PIVOTANTE DE AERONAVE

    (09/2012)

    Estabilizador horizontal de aeronave que puede variar su ángulo de flecha rotando alrededor de un eje sustancialmente vertical con respecto a la dirección de vuelo de la aeronave cuando la aeronave se encuentra en vuelo a altas velocidades, próximas a la del sonido, estando dicho eje contenido en el plano de simetría de la citada aeronave , siendo el citado estabilizador horizontal único y estructuralmente continuo de modo que no transmite momento flector a la estructura del fuselaje de...

  4. 4.-

    Configuración estructural para el montaje de un motor sobre la estructura de una aeronave

    (04/2012)

    Sistema que comprende una estructura de soporte , un motor y un fuselaje de una aeronave, tal que la estructura de soporte sujeta el motor sobre el fuselaje de la citada aeronave comprendiendo una parte de estructura cerrada exterior al fuselaje y al menos dos largueros que penetran en el fuselaje y que se conectan a la parte de estructura cerrada y a la estructura interna de dicho fuselaje a través de primeros y segundos elementos de conexión , conectando los primeros elementos de conexión en un primer punto (9') el extremo de cada larguero con la estructura interna del fuselaje...

  5. 5.-

    AVIÓN CON CONFIGURACIÓN ALAR EN CAJA LAMBDA

    (03/2012)

    Avión con configuración alar en caja lambda, que comprende un fuselaje , un sistema de propulsión , un primer par de superficies de sustentación en flecha hacia atrás , conectado a la porción delantera superior del fuselaje , un segundo par de superficies de sustentación en flecha hacia adelante , conectado a la porción posterior inferior del fuselaje en un punto de dicho fuselaje detrás de la conexión de las superficies de sustentación en flecha hacia atrás , y de un tercer par de superficies de sustentación sustancialmente verticales , estando las extremidades de las superficies de sustentación en flecha hacia adelante conectadas al lado inferior de las superficies de sustentación en flecha hacia...

  6. 6.-

    SUPERFICIE DE CONTROL DE AERONAVE

    (07/2011)

    La invención se refiere a una superficie de control para superficie aerodinámica sustentadora de aeronave que comprende una costilla de cierre principal situada en un extremo de la superficie de control a la que va unida una barra de torsión principal , estando la citada barra de torsión unida en su otro extremo a un sistema de palancas sobre el que actúa al menos un actuador , de tal forma que se pueda actuar sobre el giro de la citada superficie de control durante el vuelo de la aeronave. La invención se refiere también a un método de actuación de una superficie de control tal

  7. 7.-

    CONFIGURACION OPTIMIZADA DE MOTORES DE AERONAVE

    (02/2011)

    Configuración optimizada de motores de aeronaves.Configuración de motores de aeronave situados en la parte trasera del fuselaje de dicha aeronave, estando los motores unidos de forma fija por unos pilones a la estructura de la aeronave, comprendiendo dicha estructura un cajón de torsión que atraviesa el fuselaje y sirve de unión de los pilones , comprendiendo el fuselaje una abertura que permite el paso de los pilones de cogida de los motores , comprendiendo además dicha configuración una zona de pivotaje , un actuador y un herraje a través del cual se une el actuador a los pilones y al cajón de torsión de la aeronave, de tal forma...