(16/03/2008) Cubierta neumática que comprende una parte que constituye la banda de rodadura y está provista de al menos una acanaladura circunferencial que discurre en la dirección circunferencial de la cubierta y de una pluralidad de acanaladuras oblicuas (7a, 7b) que desembocan cada una en la acanaladura circunferencial y discurren cada una oblicuamente desde tal punto de desembocadura (7a1, 7b1) hacia un extremo de la zona de contacto con el piso en la banda de rodadura, estando formada(s) en la acanaladura circunferencial una pseudoparte plana saliente entre acanaladuras o pseudopartes planas salientes entre acanaladuras, y estando la pseudoparte plana saliente entre acanaladuras formada de forma tal que el área (S) de la sección de la misma a lo ancho aumenta gradualmente en una determinada dirección circunferencial de la cubierta; estando…
(01/08/2007) Cubierta neumática que comprende una parte que constituye la banda de rodadura y tiene un dibujo de la banda de rodadura que está definido por una pluralidad de acanaladuras oblicuas (7a, 7b), comprendiendo cada una de dichas acanaladuras oblicuas una parte (5a, 5b) que constituye una acanaladura oblicua dispuesta a un ángulo de oblicuidad muy cerrado, estando dicha parte situada en una zona central a lo ancho de la parte que constituye la banda de rodadura, estando dicha parte que constituye una acanaladura oblicua dispuesta a un ángulo de oblicuidad muy cerrado dispuesta oblicuamente a un relativamente pequeño ángulo con respecto a una dirección circunferencial de la cubierta, y extendiéndose un extremo de la parte que constituye una acanaladura oblicua dispuesta a un ángulo…
(16/03/2006) Cubierta neumática que comprende una parte que constituye la banda de rodadura y está dividida en una zona central y en ambas zonas laterales (3a, 3b), al menos una parte principal con forma de nervadura saliente entre acanaladuras que está formada en la zona central y discurre en sustancia paralelamente al plano ecuatorial de la cubierta, una pluralidad de acanaladuras oblicuas principales (7a, 7b) que discurren oblicuamente desde la zona central hacia cada extremo (6a, 6b) de la banda de rodadura de la parte que constituye la banda de rodadura con respecto al plano ecuatorial para formar primeras partes oblicuas (8a, 8b) salientes entre acanaladuras entre dichas acanaladuras oblicuas principales (7a, 7b), teniendo…
UNA CUBIERTA NEUMATICA RADIAL PARA AUTOMOVILES DE TURISMO PARA TODAS LAS ESTACIONES.
(01/04/2004) UN NEUMATICO RADIAL PARA TODO TIPO DE TIEMPO TIENE UN DIBUJO DE BLOQUE EN UNA BANDA DE RODADURA DEFINIDA POR DOS RANURAS PRINCIPALES CIRCUNFERENCIALES Y RANURAS DE INCLINACION, EN EL QUE LAS DOS RANURAS PRINCIPALES CIRCUNFERENCIALES ESTAN DISPUESTAS EN UNO DE LOS LADOS DE LA BANDA DE RODADURA CON RESPECTO A UN CENTRO DEL DIBUJO PARA DIVIDIR LA BANDA DE RODADURA EN UNA ZONA CENTRAL (TC) Y EN ZONAS LATERALES (TS). EN ESTE NEUMATICO, LAS RANURAS DE INCLINACION ESTAN FORMADAS POR SEGMENTOS DE RANURA DE INCLINACION EMPINADA Y SEGMENTOS DE RANURA DE INCLINACION SUAVE, Y LOS SEGMENTOS DE RANURA DE INCLINACION EMPINADA ESTAN DISPUESTOS EN LA ZONA CENTRAL (TC) Y LOS SEGMENTOS DE RANURA DE INCLINACION SUAVE ESTAN DISPUESTOS EN AMBAS ZONAS LATERALES (TS) DE LA BANDA DE RODADURA EN UN DIBUJO DE BANDA DE RODADURA DIRECCIONAL DE…
CUBIERTAS NEUMATICAS RADIALES PARA AUTOMOVILES DE TURISMO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C11/13, B60C11/11.
EL NEUMATICO RADIAL PARA AUTOMOVIL QUE TIENE UNA FORMA DE DIBUJO DIRECCIONAL (CON RESPECTO A UNA DIRECCION DE ROTACION DEL NEUMATICO) DEFINIDA POR UNA RANURA CENTRAL CIRCUNFERENCIAL , UNA SERIE DE RANURAS INCLINADAS DIRECCIONALES DISPUESTAS A INTERVALOS DE LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO, Y UNA SERIE DE BLOQUES FORMADOS A INTERVALOS EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL Y AXIAL DEL NEUMATICO, EN EL CUAL ESTOS BLOQUES FORMAN UN PAR DE FILAS DE BLOQUES CENTRALES (B1) Y UN PAR DE FILAS DE BLOQUES LATERALES (B2), Y LAS SUPERFICIES DE LAS PARTES AGUDAS DE LAS ESQUINAS (3 LB, 32A) DE LOS BLOQUES CONSTITUYEN LA FILA DE BLOQUES CENTRALES (B1) Y LA FILA DE BLOQUES LATERALES (B2) SITUADOS RESPECTIVAMENTE AL EXTERIOR E INTERIOR EN LA DIRECCION AXIAL DEL NEUMATICO Y ESTAN ACHAFLANADOS Y UNIDOS ENTRE SI EN LAS PUNTAS MAS PLANAS ACHAFLANADAS PARA FORMAR UNA RANURA DIVISORIA ENTRE LA FILA DE BLOQUES CENTRALES (B1) Y LA FILA DE BLOQUES LATERALES (B2).
CUBIERTA NEUMATICA RADIAL PARA AUTOMOVILES DE PASAJEROS.
(16/12/2002) UN NEUMATICO RADIAL PARA UN COCHE DE PASAJEROS TIENE UN DIBUJO DIRECTORIO QUE COMPRENDE BLOQUES FORMADOS EN LA PARTE DEL DIBUJO POR UNA SERIE DE SURCOS EN FORMA DE CIRCUNFERENCIA QUE SE EXTIENDEN EN LA DIRECCION DE LA CIRCUNFERENCIA DEL NEUMATICO Y UNA SERIE DE SURCOS DIRECTORIOS INCLINADOS QUE SE EXTIENDEN DE MODO OBLICUO CON RESPECTO A LA DIRECCION DE LA CIRCUNFERENCIA; EN DONDE, POR LO MENOS UNA PARTE DE LOS SURCOS EN DIRECCION INCLINADA, PARTEN COMO RAMAS DEL SURCO DE FORMA DE CIRCUNFERENCIA , CERCA DEL CENTRO DEL DIBUJO, Y SE EXTIENDE HACIA UN EXTREMO (E), EN EL CUAL SE ABRE, DE LA ZONA DE CONTACTO DEL DIBUJO CON EL TERRENO; Y, POR LO MENOS, UNA PARTE DE LAS ZONAS DE LAS ESQUINAS DE CADA…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C11/03.
UN NEUMATICO CON UNA BUENA ESTABILIDAD DE FUNCIONAMIENTO Y DIRECCION SOBRE MOJADO Y REDUCCION DE RUIDOS QUE CONSTA DE UNA BANDA DE RODAMIENTO DIVIDIDA EN DOS REGIONES A TRAVES DE UN CENTRO TALLADO , HABIENDO EN AL MENOS UNA DE LAS REGIONES UNA PLURALIDAD DE RANURAS OBLICUAS CADA UNA DE LAS CUALES INCLUYE UN SEGMENTO INCLINADO PRONUNCIADO Y UN SEGMENTO INCLINADO LIGERAMENTE . ADEMAS, CUANDO TAL REGION SE ENCUENTRA DIVIDIDA POR IGUAL MEDIANTE UNA LINEA FANTASMA PARALELA AL CENTRO TALLADO EN UNA ZONA CENTRAL DE LA BANDA DE RODAMIENTO Y UNA ZONA LATERAL DE LA BANDA DE RODAMIENTO , HAY DISPUESTAS EN LA ZONA LATERAL DE LA BANDA DE RODAMIENTO UNA RANURA AUXILIAR OBLICUA PRONUNCIADA QUE SE COMUNICA CON DOS RANURAS OBLICUAS PRINCIPALES ADJUNTAS (6A, 6B) Y UNA RANURA AUXILIAR LIGERAMENTE OBLICUA DISPUESTA ENTRE LAS DOS RANURAS OBLICUAS PRINCIPALES ADJUNTAS (6A, 6B).
CUBIERTA NEUMATICA PARA VEHICULOS DE TURISMO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1999). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C11/03, B60C11/04.
UN NEUMATICO PARA COCHES DE PASAJEROS TIENE UN MODELO DE SUPERFICIE DE RODAMIENTO DEFINIDO POR AL MENOS UN REBORDE CIRCUNFERENCIAL Y UNA PLURALIDAD DE ACANALADURAS SESGADAS DIRECCIONALES , EN LA CUAL LAS ACANALADURAS SESGADAS DIRECCIONALES INCLUYEN ACANALADURAS DE SESGO BAJO DIRECCIONALES CADA UNA DE LAS CUALES TIENE UN ANGULO DE INCLINACION MAS PEQUEÑO CN RESPECTO A LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL, Y UN BLOQUE ENTRE BLOQUES PLURALES FORMADOS ENTRE LAS ACANALADURASDE SESGO BAJO DIRECCIONALES CONTIGUAS A INTERVALOS DADOS EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL ES ADYACENTE AL REBORDE CIRCUNFERENCIAL Y TIENE UNA RELACION TAL QUE UN PESO DE UN LADO DE CONTACTO DE TIERRA PRECEDENTE ES INFERIOR QUE UN PESO DE UN LADO DE CONTACTO DE TIERRA POSTERIOR DURANTE EL GIRO DEL NEUMATICO HACIA ADELANTE.
CUBIERTAS PARA NEUMATICOS.
(16/07/1998) UNA CUBIERTA NEUMATICA TIENE UN DISEÑO DE RODADURA DEFINIDO POR MEDIO AL MENOS DE UNA RANURA CIRCUNFERENCIAL RECTA Y UNA PLURALIDAD DE RANURAS LATERALES EXTENDIENDOSE DESDE LOS BORDES DE LA BANDA DE RODADURA HACIA LA VECINDAD DE UNA LINEA CIRCUNFERENCIAL PERPENDICULAR A LA LINEA MERIDIONAL DEL NEUMATICO Y EXTENDIENDOSE DE FORMA INCLINADA Y HACIA ARRIBA EN EL BORDE DE LA BANDA DE RODADURA. EN ESTE NEUMATICO, LA RANURA LATERAL SE COMPONE DE UNA PARTE DE RANURA LATERAL PRINCIPAL Y UNA PARTE DE RANURA LATERAL AUXILIAR. LA PORCION DE RANURA LATERAL PRINCIPAL SE COMPONE DE UN PRIMER SEGMENTO INCLINADO CON UN ANGULO DE INCLINACION DE 5 ECTO A LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO, UN…
(01/08/1997) SE PROPORCIONA UN NEUMATICO QUE TIENE RANURAS PRINCIPALES EN PENDIENTE, QUE SE EXTIENDEN DESDE POSICIONES ADYACENTES A LA PESTAÑA CIRCUNFERENCIAL , EN UNA ZONA CENTRAL DE LA LLANTA, HACIA CADA EXTREMO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA, Y EN DIRECCIONES OPUESTAS RESPECTIVAMENTE, EN UN ANGULO RELATIVAMENTE PEQUEÑO CON RESPECTO A LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE LA LLANTA. CADA UNA DE LAS RANURAS EN PENDIENTE SE EXTIENDE EN UN ANGULO NO MAYOR DE 40 DE LA LLANTA, Y SE FORMAN RANURAS AUXILIARES INCLINADAS, PARA EXTENDERSE EN UN ANGULO NO MENOR DE 50 ECCION CIRCUNFERENCIAL DE LA LLANTA, DESDE LOS EXTREMOS DE LAS RANURAS PRINCIPALES EN PENDIENTE HASTA EL EXTREMO DE LAS SUPERFICIES DE RODADURA EN CADA…
