6 inventos, patentes y modelos de HESSDOERFER, ROBERT

  1. 1.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO.

    (03/2006)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: H02K23/66, H02K5/14.

    Unidad de accionamiento eléctrico: - con una carcasa de engranaje , - con una carcasa de motor , - con un porta-escobillas , - con una carcasa electrónica acoplable, configurada por separado, que presenta un conector opuesto , que está adaptado al conector del porta-escobillas , - estando montado en el porta-escobillas al menos un receptor de señales para el reconocimiento del giro, caracterizada porque el porta-escobillas está conectado con la carcasa del motor y con la carcasa del engranaje de forma hermética al agua, y en el porta-escobillas está configurado en una sola pieza un conector con contactos de enchufe , y la carcasa electrónica está cerrada herméticamente en el estado separado.

  2. 2.-

    ACCIONAMIENTO DE MOTOR ELECTRICO, ESPECIALMENTE ACCIONAMIENTO DE ELEVALUNAS ELECTRICO PARA UN AUTOMOVIL.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: E05F15/16, H02K11/00.

    Accionamiento de motor eléctrico, especialmente accionamiento de elevalunas eléctrico para un automóvil, con un motor eléctrico , que presenta un árbol de inducido del motor , que está conectado operativamente con una unidad de mecanismo de engranaje que está rodeada por una carcasa del mecanismo de engranaje , además de una electrónica del motor que está rodeada por una carcasa de la electrónica , caracterizado porque la carcasa de la electrónica presenta un carril de guía , que se extiende radialmente con respecto al árbol del inducido del motor para la inserción de la carcasa de la electrónica sobre una guía opuesta que está dispuesta en la carcasa del mecanismo de engranaje , y la carcasa de la electrónica está apoyada frente a una cazoleta polar del motor eléctrico con un pasador de apoyo que está dispuesto en la carcasa de la electrónica.

  3. 3.-

    MOTOR DE CONMUTADOR.

    (04/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: H02K13/00.

    Motor de conmutador, especialmente servomotor para agregados de vehículos, como elevalunas eléctricos, techo corredizo y similares, con un conmutador , que se asienta fijo contra giro sobre el árbol del motor , con un portaescobillas , que presenta un cuerpo de base fijado en un cárter de motor y escobillas de conmutador retenidas en este cuerpo de base, que descansan por aplicación de fuerza sobre la periferia del conmutador, y con un dispositivo para la detección del giro (número de revoluciones y/o sentido de giro) del motor, que presenta un generador de impulsos que se asienta fijo contra giro sobre el árbol del motor y al menos un receptor de impulsos fijado en el portaescobillas , especialmente sensor Hall, caracterizado porque el cuerpo de base del portaescobillas rodea sin contacto al generador de impulsos y porque se coloca al menos uno de los receptores de impulsos en unión positiva en una bolsa formada en el cuerpo de base.

  4. 4.-

    ACCIONAMIENTO REGULADOR PARA UN EMBRAGUE DE VEHICULO.

    (03/2004)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60K23/02, F16D27/00.

    La invención se refiere a un servo-motor para un embrague de un vehículo que comprende, por una parte, un miembro de salida y, por otra parte, un engranaje de dirección de tornillo helicoidal y tuerca que convierte el movimiento rotacional de entrada en un movimiento lineal en el miembro de salida , el miembro de salida está diseñado como un cable de tracción de manera que tenga una unidad construccional poco voluminosa extremadamente fácil de insertar dentro del espacio limitado de un vehículo. El cable de tracción está unido a una polea con una guía de cable , que está conectada de forma rotacionalmente fijada la rueda helicoidal del engranaje de dirección compuesto por el tornillo helicoidal y la tuerca.

  5. 5.-

    SERVO-MOTOR PARA EMBRAGUE DE VEHICULO

    (05/2003)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F16D27/00, F16D29/00.

    La invención se refiere a un servo-motor para un embrague de un vehículo que comprende, por una parte, un miembro de salida longitudinalmente guiado para la liberación directa o indirecta y, por otra parte, un engranaje de dirección en forma de tornillo helicoidal y de tuerca, que convierte un movimiento de entrada rotacional en un movimiento lineal en el miembro de salida , el engranaje de dirección presenta un eje roscado y una tuerca roscada . Para obtener un servomotor compacto de forma que se obtenga un uso óptimo en un espacio limitado en el vehículo, el miembro de salida se conecta rotacionalmente con el eje roscado , mientras que la tuerca roscada se monta de forma fija en la dirección axial y se acopla rotacionalmente con el engranaje helicoidal de un par de engranajes helicoidales. En la realización preferida la rueda helicoidal está formada por la misma tuerca roscada.

  6. 6.-

    MECANISMO DE CONTROL Y DE AJUSTE DEL EMBRAGUE DE UN VEHICULO

    (04/2002)

    Un mecanismo de ajuste y control del embargue de un vehículo tiene un miembro de salida axialmente guiado para liberar el embrague del vehículo. Una caja de engranajes para convertir el movimiento giratorio de entrada en el movimiento traslacional del miembro de salida y un acumulador de energía para generar una fuerza adicional sobre el miembro de salida dirigida a liberar el embrague. Para obtener la característica no lineal de la fuerza adicional sobre la trayectoria de desplazamiento del miembro de salida y compensar de esta forma de manera óptima la fuerza antagónica ejercida por el muelle...