10 inventos, patentes y modelos de BIEKER, GUIDO

  1. 1.-

    Bastidor de chasis de un vehículo sobre raíles

    (07/2015)

    Bastidor de chasis para un chasis de un vehículo sobre raíles con - un cuerpo de bastidor que está configurado para apoyar al menos una unidad de rueda del chasis y que comprende dos largueros que discurren en dirección longitudinal del chasis y al menos un travesaño que discurre en la dirección transversal del chasis, que une a los dos largueros de manera rígida entre sí, en el que - al menos uno de los largueros en la dirección longitudinal presenta una sección de larguero anterior , una sección de larguero central y una sección de larguero posterior caracterizado porque -...

  2. 2.-

    REDUCCION DE LA VIBRACION DE TORSION EN LOS CONJUNTOS DE RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS

    (10/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Clasificación: B60B17/00.

    Un conjunto de ruedas para un vehículo ferroviario que comprende una pareja de ruedas conectadas por un eje y un dispositivo de absorción de vibraciones que comprende una masa elásticamente montada para el movimiento oscilatorio con respecto al conjunto de ruedas, y un elemento elástico que actúa entre la masa y el conjunto de ruedas, caracterizado porque la masa está elásticamente montada para el movimiento oscilatorio circunferencial, actuando el elemento elástico circunferencialmente entre la masa y el conjunto de ruedas, de forma que la masa puede oscilar a la frecuencia de resonancia de las vibraciones de torsión del sistema rueda/eje, y donde la amortiguación del movimiento oscilatorio está proporcionada por una superficie determinante de la fricción entre las superficies en contacto mutuo del conjunto de ruedas y la masa.

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DE LA TRANSMISION DE SONIDO EN VEHICULOS, CHASIS PARA VEHICULOS Y ACTUADOR

    (02/2009)

    Procedimiento para la reducción de la transmisión de sonido en vehículos con una caja de vagón , así como un chasis con un plano primario y un plano secundario , en el que - al menos un sensor de vibraciones detecta las vibraciones molestas generadas y/o transmitidas por las ruedas, - al menos un sensor de errores mide las vibraciones residuales o fuerzas residuales que se transmiten al plano secundario o a la caja del vagón , - una unidad de regulación genera señales de mando en función de las vibraciones detectadas por el al menos un sensor de vibraciones para...

  4. 4.-

    MECANISMO DE TRASLACION DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES CON JUEGO DE RUEDAS RADIALMENTE GRADUABLE.

    (11/2005)

    Mecanismo de traslación de un vehículo ferroviario, especialmente de un vagón de mercancías, con juegos de ruedas radialmente ajustables cada uno con un eje y dos ruedas motrices y a ambos Lodz de las cajas de eje muelles helicoidales y un apoyo inferior de los muelles helicoidales sobre por lo menos una sujeción de la correspondiente caja de eje , a cuyo efecto los extremos superiores de los muelles helicoidales se apoyan, por medio de cuñas de fricción en unos planos inclinados de un alojamiento del bastidor del mecanismo de traslación y para lo cual, las superficies laterales de las cuñas de fricción dirigidas hacia la caja de eje hace...

  5. 5.-

    VEHICULO FERROVIARIO CON VAGON DE CAJA Y POR LO MENOS UN CHASIS.

    (08/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Clasificación: B61F5/02.

    Vehículo ferroviario con vagón de caja y, por lo menos, un chasis que descansa en posición giratoria alrededor de un eje vertical, en el que se han previsto elementos de acoplamiento giratorios entre el chasis y la caja, caracterizado porque, se han previsto, por lo menos, dos barras articuladas separadas entre sí en sentido transversal del vehículo (6, 7, 6'7', 27, 28, 29, 40, 41) con rigidez elástica y amortiguación como elementos de acoplamiento giratorios entre el bastidor y la caja del vagón.

  6. 6.-

    VEHICULO FERROVIARIO.

    (08/2002)
    Solicitante/s: ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (TECHNOLOGY) GMBH. Clasificación: B61F5/14.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO FERROVIARIO CON UNA CAJA DE SUSPENSION NEUMATICA, CON BOGIES EN QUE SE APOYA LA CAJA , EN PARTICULAR CON BOGIES DE SUSPENSION NEUMATICA SIN BALANCIN, EN LOS QUE LA CAJA SE APOYA Y GIRA SOBRE UN RESORTE NEUMATICO , Y CON DISPOSITIVOS DE GUIA Y AMORTIGUACION MONTADOS ENTRE LA CAJA Y LOS BOGIES . LOS DISPOSITIVOS DE AMORTIGUACION SIRVEN PARA ESTABILIZAR LOS BOGIES A VELOCIDADES SUPERIORES A 100 KM/H Y SUPRIMIR SUS OSCILACIONES, UTILIZANDOSE COMO DISPOSITIVOS DE GUIA Y AMORTIGUACION UNA PLACA DE FRICCION QUE ES EMPUJADA POR LA PRESION INTERIOR DEL RESORTE NEUMATICO CONTRA LA BASE DE LA CAJA DEL VEHICULO. LA PLACA DE FRICCION ESTA ARTICULADA CON EL CENTRO DE UN RESORTE DE SEGURIDAD O EN LA BASE DEL RESORTE NEUMATICO Y UNIDA DE ESTE MODO EN SENTIDO LONGITUDINAL CON EL BOGIE , CON LO QUE SE SUPRIME LA OSCILACION DEL BOGIE.

  7. 7.-

    MECANISMO MOTRIZ PARA VEHICULO SOBRE RAILES

    (04/1997)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO MOTRIZ PARA VEHICULOS SOBRE RAILES, DONDE UNA ESTRUCTURA DE MECANISMO MOTRIZ SE APOYA DE LAS RUEDAS O DE LOS JUEGOS DE RUEDAS POR MEDIO DE UN RESORTE PRIMARIO Y ESTA APOYADO DIRECTAMENTE A TRAVES DE UN RESORTE SECUNDARIO SOBRE UNA CUNA DE LA CAJA DEL VAGON O DE LA CAJA DEL VEHICULO SOBRE RAILES Y LA CUNA O LA CAJA DEL VAGON ESTA UNIDA ADEMAS CONTRA LA ESTRUCTURA DEL MECANISMO MOTRIZ POR MEDIO DE AMORTIGUADOR DE CHOQUES PARA LA AMORTIGUACION DE MOVIMIENTOS VERTICALES Y DE OSCILACION DISPONIENDOSE AL MENOS DE UN APOYO DE OSCILACION DE ACCION ELASTICA PARA LOS MOVIMIENTOS DE OSCILACION, QUE PORTA UNA PALANCA SOLIDA, QUE ESTA UNIDA A TRAVES DE UN PENDULO APOYADO...

  8. 8.-

    SOPORTE LONGITUDINAL EXTERIOR PARA VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL DE DOS EJES

    (04/1997)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE LONGITUDINAL EXTERIOR PARA VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL DE DOS EJES, QUE ESTA CONFIGURADO PARA LA TRANSCONEXION DE LA FUERZA REGULADORA DE CHOQUE HORIZONTAL Y PARA LA RECEPCION DE LA CARGA VERTICAL DE LA MERCANCIA DE CARGA Y SOPORTA UN DISPOSITIVO PARA EL APOYO DEL EJE . EL OBJETIVO DE LA INVENCION CONSISTE EN LA OBTENCION DE COMPONENTES FABRICABLES DE FORMA SENCILLA Y ECONOMICA PARA CONSEGUIR UN SOPORTE LONGITUDINAL EXTERIOR PARA VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL DE DOS EJES, DE MODO QUE PERMITA UN SOPORTE TRANSVERSAL NECESARIO PARA UNA DISPOSICION SENCILLA Y ECONOMICA, QUE REDUZCA LA EMISION DE RUIDO DEL MECANISMO DE DESARROLLO Y QUE MEJORE LAS PROPIEDADES AERODINAMICAS...

  9. 9.-

    MECANISMO DE TRASLACION PARA PISTA DE PLATAFORMA BAJA

    (08/1996)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE TRASLACION PARA PISTA DE PLATAFORMA BAJA, CON UNA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE TRASLACION APOYADA DE MODO GIRATORIO EN LAS RUEDAS INDIVIDUALES DE FORMA RESPECTIVA SOBRE UNA PALANCA OSCILANTE Y SIENDO LA PALANCA OSCILANTE ARTICULADA Y SUJETA DE FORMA APOYADA A TRAVES DE RESORTES PRIMARIOS. LA SUJECION DE LA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE TRASLACION EN LA CAJA DEL VAGON DE PISTA DE PLATAFORMA BAJA SE CONSIGUE A TRAVES DE DOS BARRAS APOYADAS DE FORMA ARTICULADA A UNA DISTANCIA UNA...

  10. 10.-

    PIEZA DESLIZANTE.

    (04/1990)
    Ver ilustración. Solicitante/s: WAGGON UNION GMBH. Clasificación: B61F5/16.

    PIEZA DESLIZANTE. EL INVENTO SE REFIERE A UNA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) DE VEHICULOS SOBRE CARRILES, QUE PERMITE MOVIMIENTOS RELATIVOS HORIZONTALES EN DIRECCCION LONGITUDINAL Y DIRECCION TRASNVERSAL ENTRE LA CAJA DEL VAGON Y EL MECANISMO DE RODADURA O ENTRE PARTES DEL MECANISMO DE RODADURA UNAS RESPECTO DE OTRAS. EL OBJETIVO DEL INVENTO ES ENCONTRAR EN UNA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) DE LA CLASE CITADA UNA POSIBILIDAD CON LA QUE EL EFECTO DEL ROZAMIENTO SE CONSERVE EN UNA DIRECCION HORIZONTAL Y SE ANULE EN LA OTRA DIRECCION. ESTE OBJETIVO SE CONSIGUE APOYANDO LA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) SOBRE ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO (4 O 12, 14) QUE PERMITAN EN MEDIDA LIMITADA UN DESPLAZAMIENTO CASI NO IMPEDIDO DE LA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) EN UNA DE LAS DOS DIRECCIONES HORIZONTALES (LONGITUDINAL O TRANSVERSAL) Y FIJEN LA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) SIN POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO EN LA OTRA DE LAS DOS DIRECCIONES HORIZONTALES.