101 patentes, modelos y diseños de THE BUDD COMPANY

  1. 1.-

    METODO Y APARATO PARA MOLDEAR TERMOPLASTICOS REFORZADOS.

    (01/2001)
    Inventor/es: GREVE, BRUCE NORMAN. Clasificación: B29C70/44, B29C35/02, B29B11/16, B29C70/30, D21J7/00.

    UN METODO Y APARATO PARA UNIR LAS FIBRAS Y FORMAR UNA ESTRUCTURA PLASTICA REFORZADA DE FIBRA. UNA PREFORMA DE PLASTICO REFORZADO DE FIBRA SE CREA DEPOSITANDO UNA MEZCLA DE FIBRAS DE REFUERZO, UNIENDO LAS FIBRAS Y LAS FIBRAS DE MATRIZ DE RESINA EN UNA CRIBA QUE TIENE UNA GEOMETRIA PRESELECCIONADA. LA PREFORMA DE PLASTICO REFORZADO DE FIBRA SE EXPONE A UN FLUIDO A ALTA TEMPERATURA HACIENDO QUE LAS FIBRAS DE UNION SE FUNDAN, Y POSTERIORMENTE, AL AIRE FRIO UNAN TEMPORALMENTE LA PREFORMA EN UN ESTADO VISCOSO. LA PREFORMA VISCOSA SE EXPONE A UN FLUIDO A UNA TEMPERATURA SUPERIOR HACIENDO QUE LAS FIBRAS DE MATRIZ DE RESINA SE FUNDAN Y, POSTERIORMENTE, AL AIRE FRIO SE SOLIDIFIQUEN Y POR TANTO UNAN Y BLOQUEEN LAS FIBRAS DE REFUERZO DE LA PREFORMA VISCOSA EN SU SITIO PARA CREAR UNA ESTRUCTURA PLASTICA REFORZADA DE FIBRA HOMOGENEA.

  2. 2.-

    COMPOSICIONES DE MOLDEO EN LAMINA MEJORADAS A BASE DE RESINAS DE POLIESTER.

    (01/2000)
    Inventor/es: ISELER, KENNETH ALFRED, DUFFIELD, PHOEBE BEDFORD, YEN, ROBERT CHENG-HSIAO. Clasificación: B29C70/18.

    ARTICULOS MOLDEADOS PREPARADOS DE COMPUESTOS DE MOLDEO DE HOJAS FLEXIBLES Y METODO PARA FABRICARLO. SE INCORPORA UN AGENTE MODIFICADOR DE LA FLEXIBILIDAD A UN COMPUESTO DE RESINA TERMOFIJADA (EJ: COMPUESTO DE MOLDEO DE HOJA) PARA MEJORAR LAS CARACTERISTICAS DE FLEXIBILIDAD DEL COMPUESTO DE RESINA TERMOFIJADA AL BAJAR EL MODULO FLEXIBLE. EL COMPUESTO DE RESINA TAMBIEN CONTIENE UN PREPOLIMERO DE URETANO TERMINADO DE ISOCIANATO; UN AGENTE PEGAJOSO; UN MATERIAL DE REFUERZO FIBROSO Y UN RELLENO INERTE.

  3. 3.-

    TAMBOR DE FRENOS COMPUESTO PARA VEHICULO A MOTOR Y METODO PARA PRODUCIRLO .

    (01/1995)

    ESTE TAMBOR DE FRENOS, ADAPTADO PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS A MOTOR, INCLUYE UN ENSAMBLAJE DE REFUERZO INCLUIDO DENTRO DE LA PARTE CILINDRICA DEL TAMBOR . EL ENSAMBLAJE DE REFUERZO ESTA PREFERENTEMENTE HECHO DE CABLE DE ACERO E INCLUYE UN NUMERO DE BUCLES CIRCULARES ESPACIADOS AXIALMENTE DENTRO DE LA ZONA CILINDRICA DEL TAMBOR DE FRENOS . LOS CABLES FIJADORES QUE SE EXTIENDEN PERPENDICULARMENTE SON MECANICAMENTE SUJETADOS A LOS BUCLES REINFORZADOS Y SIRVEN PARA ATRAPAR LOS BUCLES . LAS ZONAS EXTREMAS EN EL CABLE FIJADOR CONTACTAN...

  4. 4.-

    METODO DE MOLDEADO DE COMPRESION AL VACIO QUE UTILIZA CARGA PRECALENTADA.

    (05/1992)
    Inventor/es: ISELER, KENNETH ALFRED, WILKINSON, ROBERT EARL. Clasificación: B29C43/38, B29C43/56.

    LAS CARGAS DE COMPUESTO MOLDEADO DE LAMINA (SMC) SE PRECALIENTAN ANTES DE MOLDEAR EN PANELES AUTOMOTIVOS EXTERIORES UTILIZANDO TECNICAS DE MOLDEADO DE COMPRESION BAJO VACIO.

  5. 5.-

    UN METODO PARA PRODUCIR UNA COMPOSICION PARA MOLDEAR EN LAMINAS, DE FASES ESTABILIZADAS.

    (08/1987)
    Clasificación: C08G18/68.

    METODO PARA PRODUCIR UNA COMPOSICION PARA MOLDEO EN LAMINAS. COMPRENDE: A) HACER REACCIONAR UN PESO EQUIVALENTE DE (A) CON 1,2 A 5 PESOS EQUIVALENTES DE (B) PARA FORMAR UN ADITIVO; B) AÑADIR AL ADITIVO (C, D, E, F Y G); C) AGREGAR AL ADITIVO DE B) UN (H); D) INCORPORAR AL ADITIVO DE C) UN (J) Y UN (K), PARA FORMAR LA COMPOSICION DE MOLDEO. SIENDO: (A) UN POLIOL DE PESO MOLECULAR MEDIO ENTRE 600 Y 4.000; (B) UN POLIISOCIANATO SELECCIONADO DE LAS MEZCLAS DE ISOMEROS, DE TOLUENDIISOCIANATO Y ETILENDIISOCIANATO; (C) UNA RESINA DE POLIESTER; (D) UN MONOMERO ETILENICAMENTE INSATURADO Y UN CATALIZADOR DE POLIMERIZACION; (E) UNA CARGA INERTE; (F) UN MATERIAL DE REFUERZO FUTURO; (G) UN AGENTE DE EXTRACCION DE MOLDE; (H) UN AGENTE ESTABILIZADOR FORMADO POR UN ACIDO GRASO DE C 5 A 28; UN HIDROXILO CALCICO; (K) UN OLIGOMERO LINEAL DE PESO MOLECULAR ENTRE 800 Y 200.000.

  6. 6.-

    UN METODO DE PRODUCIR UNA PIEZA DE SUPERFICIE LISA A BASE DE RESINA, UTILIZABLE PARTICULARMENTE EN CARROCERIAS DE AUTOMOVILES.

    (02/1987)
    Clasificación: B29C37/00.

    METODO DE PRODUCIR UNA PIEZA DE SUPERFICIE LISA A BASE DE RESINA. CONSISTE EN: A) ABRIR UN MOLDE QUE TIENE UNA MATRIZ SUPERIOR Y OTRA MATRIZ INFERIOR CON SUPERFICIE DE MOLDEO OPUESTAS; B) COLOCAR LA CARGA SOBRE LA SUPERFICIE DE MOLDEO DE UNA DE LAS MATRICES DE MODO QUE LA CARGA CUBRA DEL 40 AL 80% DEL AREA DE LA SUPERFICIE DE MOLDEO; C) DESPLAZAR LAS MATRICES UNA HACIA OTRA HASTA UN ESTADO PARCIALMENTE CERRADO; D) HACER EL VACIO EN LA CAVIDAD DE MOLDE ; E) CERRAR EL MOLDE DE MODO QUE LAS MATRICES COMPRIMAN LA CARGA PARA HACER QUE RELLENE LA CAVIDAD DE MOLDE; F) DEJAR QUE CURE LA RESINA; Y G) ABRIR LAS MATRICES Y RETIRAR LA PIEZA. TIENE UTILIDAD EN LA FABRICACION DE CARROCERIAS DE AUTOMOVILES.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN EL SISTEMA AMORTIGUADOR DE UN CONJUNTO DE CARROCERIA Y CARRETON DE VAGON DE FERROCARRIL.

    (02/1987)
    Clasificación: B61F5/06.

    MODIFICACIONES INTRODUCIDAS EN EL SISTEMA AMORTIGUADOR DE UN CONJUNTO DE CARROCERIA. CONSISTENTES EN: UN PAR DE RESORTES MECANICOS SEPARADOS DISPUESTOS ENTRE UNA CARROCERIA DE COCHE Y UN CARRETON ; UN ELEMENTO DE TAPA SUPERIOR DISPUESTO ENTRE LOS EXTREMOS DE LOS RESORTES Y LA CARROCERIA DEL COCHE; Y EN UNA TAPA DISPUESTA ENTRE LOS EXTREMOS INFERIORES DE LOS RESORTES Y EL CARRETON ; COMPRENDIENDO UNA BASE CON ELEMENTOS A MODO DE DIENTES QUE SE EXTIENDEN DESDE LA MISMA QUE INCLUYEN SECCIONES CIRCUNVALATORIAS DE INTERCONEXION , Y ESTANDO HECHAS LAS TAPAS DE UN MATERIAL AMORTIGUADOR APROPIADO, TAL COMO UN MATERIAL ELASTOMERO. TIENE APLICACION EN VAGONES DE FERROCARRIL.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN CONJUNTO DE ROTULA DE DIRECCION PARA UN VEHICULO DE MOTOR.

    (10/1986)
    Clasificación: B62D7/18.

    MODIFICACIONES EN UN CONJUNTO DE ROTULA DE DIRECCION. CONSISTENTES EN QUE LA ROTULA DE DIRECCION COMPRENDE: UN PORTADOR DE COJINETE CON UN ANIMA DESTINADA A RECIBIR EL COJINETE DE RUEDA, UNA BRIDA RADIAL Y UN PAR DE BRAZOS DE TORSION DESTINADOS A ACOPLARSE AL CONJUNTO DE FRENO DE DISCO; UN ALOJAMIENTO DE ROTULA EN FORMA DE ESCUDO CON UNA SUPERFICIE LATERAL PLANA CON UNA ABERTURA EN ELLA, UNA BRIDA DE BORDE PERIFERICO EXTENDIDA CON RESPECTO A LA SUPERFICIE CENTRAL, ELEMENTOS PARA UNIR LOS COMPONENTES DE SUSPENSION Y LA BIELA DE DIRECCION AL ALOJAMIENTO. TIENE APLICACION EN LA INDUSTRIA DE FABRICACION DE AUTOMOVILES.

  9. 9.-

    UNA DISPOSICION DE RESORTE DE BALLESTA.

    (05/1986)
    Clasificación: B60G11/04.

    Una disposición de resorte de ballesta que tiene un miembro de cuerpo alargado de plástico reforzado con fibras que varía en espesor y ancho en direcciones opuestas desde una porción media sustancialmente centrada en su longitud, teniendo dicho miembro de cuerpo su espesor máximo y su ancho mínimo en dicha porción media y disminuyendo en espesor y aumentando en ancho hacia extremos opuestos, teniendo dicho miembro de cuerpo al menos un borde lateral recto y una sección transversal en dicha porción media no inferior a la sección transversal a lo largo de las porciones restantes de dicho miembro de cuerpo.

  10. 10.-

    UN DISPOSITIVO DE RESORTE DE SUSPENSION PRIMARIA EN UN CARRETON DE FERROCARRIL

    (12/1985)

    Un dispositivo de resorte de suspensión primaria en un carretón de ferrocarril para soportar una caja de coche y que tiene un bastidor lateral para recibir una unidad de rueda/eje dispuesta para correr en un cojinete de casquillo, estando el resorte de suspensión primaria dispuesto entre dicho bastidor lateral y dicho casquillo de rueda, que comprende: (a) un par de miembros elastómeros que forman semielementos superior e inferior dispuestos alrededor del eje de dichas unidades de rueda y eje; (b.) incluyendo dicho elemento superior una parte recortada relativamente grande hacia su centro...

  11. 11.-

    UNA INSTALACION DE SUSPENSION PRIMARIA QUE ACTUA EN COMBINACION CON UN CARRETON QUE TIENE UN PAR DE BASTIDORES LATERALES

    (10/1985)
    Clasificación: B61F3/04.

    DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA UN CARRETON CON UN PARDE BASTIDORES LATERALES. COMPRENDE UN SISTEMA DE SUSPENSION PRIMARIO Y UN SISTEMA DE SUSPENSION SECUNDARIO. EL SISTEMA DE SUSPENSION PRIMARIO TIENE UNOS RESORTES LONGITUDINALES LATERALES Y VERTICALES ESTANDO CONECTADO ENTRE EL ALOJAMIENTO DE UN COJINETE Y UN BASTIDOR LATERAL. EL SISTEMA DE SUSPENSION SECUNDARIO INCLUYE UNA VIGA DIRECCIONAL PARA MANTENER LOS RESORTES VERTICALES EN POSICION VERTICAL DURANTE EL MOVIMIENTO DE LA VIGA RESPECTO A LOS BASTIDORES LATERALES DEL CARRETON DEL FERROCARRIL Y TRANSMITE LA CARGA DESDE LA CARROCERIA DIRECTAMENTE A LOS BASTIDORES LATERALES.

  12. 12.-

    UN CARRETON DE FERROCARRIL QUE INCLUYE UNIDADES DE EJES DE RUEDAS

    (09/1985)
    Clasificación: B61F3/04.

    UN CARRETON DE FERROCARRIL QUE INCLUYE UNIDADES DE EJES DE RUEDAS.INCLUYE UN PAR DE BASTIDORES LATERALES PIVOTABLES CONECTADOS MEDIANTE UN CONJUNTO DE PIVOTE, QUE MANTIENE A LOS BASTIDORES LATERALES EN ARRASTRE AL TIEMPO QUE PERMITE LA COMPENSACION. UNOS RESORTES ESTAN CONECTADOS ENTRE LA CARROCERIA DEL VAGON Y LOS BASTIDORES LATERALES, PARA PROPORCIONAR COMPENSACION A LAS RUEDAS DEL CARRETON. LOS RESORTES SIRVEN TAMBIEN COMO CAMINOS DE TRANSMISION DE CARGA DESDE LA CARROCERIA DEL VAGON HACIA LOS BASTIDORES LATERALES.

  13. 13.-

    UN DISPOSITIVO DE MEDICION DE LOS INTERVALOS DE TIEMPO DE UNA PLURALIDAD DE PASOS SECUENCIALES EN UNA OPERACION DE SOLDADURA.

    (11/1984)
    Clasificación: B23K11/24.

    DISPOSITIVO PARA LA MEDICION DE LOS INTERVALOS DE TIEMPO DE UNA PLURALIDAD DE PASOS SECUENCIALES EN UNA OPERACION DE SOLDADURA, EN COMBINACION CON UNA PISTOLA PARA SOLDAR APLICADA A UNA PIEZA DE TRABAJO.CONSTA DE UN CIRCUITO GENERADOR DE SEN/ALES ELECTRICAS, LAS CUALES SON MANTENIDAS MIENTRAS DURAN LOS PASOS QUE HAN DE SER MEDIDOS; DE UN SEGUNDO CIRCUITO PARA CONCLUIR LAS SEN/ALES ELECTRICAS GENERADAS POR EL PRIMER CIRCUITO; DE MEDIOS PARA MEDIR LOS INTERVALOS DE TIEMPO DE LAS SEN/ALES ELECTRICAS; Y DE MEDIOS DE ALMACENAMIENTO DE LAS SEN/ALES DE DATOS.

  14. 14.-

    UNA INSTALACION PARA VIGILAR Y REGISTRAR DATOS RELACIONADOS CON UNA SERIE DE OPERACIONES EN CADA UNO DE LOS PUESTOS PARA LA FABRICACION DE UN COMPONENTE

    (10/1984)
    Clasificación: B23Q41/00.

    INSTALACION PARA VIGILAR Y REGISTRAR DATOS RELACIONADOS CON UNA SERIE DE OPERACIONES A REALIZAR EN CADA UNO DE LOS PUESTOS, PARA LA FABRICACION DE UN DETERMINADO COMPONENTE.CONSTA DE MEDIOS ELECTRICOS SITUADOS EN UN PRIMER PUESTO PARA PONER EN MARCHA Y DETENER CADA UNO DE LOS PASOS A REALIZAR Y PARA PROVOCAR LA OPERACION DE LA SIGUIENTE SERIE DE PASOS HASTA QUE TODOS LOS PASOS DE DICHO PRIMER PUESTO HAYAN SIDO COMPLETADOS; DE MEDIOS ELECTRICOS PARA RECIBIR EL ULTIMO DE LA SERIE DE PASOS DE DICHO PRIMER PUESTO; Y DE MEDIOS PARA MEDIR Y REGISTRAR LOS TIEMPOS DE CADA CICLO.

  15. 15.-

    UNA INSTALACION PARA MANTENER UN NIVEL FIJO DE CALOR DE ENTRADA EN UN DISPOSITIVO AUTOMATIZADO DE SOLDADURA

    (10/1984)
    Clasificación: B23K9/06.

    INSTALACION PARA MANTENER UN NIVEL FIJO DE APORTACION DE CALOR A UN DISPOSITIVO AUTOMATIZADO DE SOLDADURA.CONSTA DE UNA PRIMERA SEN/AL ELECTRICA QUE REPRESENTA UNA APORTACION DE CALOR NORMAL A APLICAR A LA PIEZA; DE MEDIOS GENERADORES DE TRES SEN/ALES ELECTRICAS REPRESENTATIVAS RESPECTIVAMENTE DE LA VELOCIDAD DE LA PIEZA A SOLDAR, DE LA CORRIENTE NECESARIA Y DEL VOLTAJE NECESARIO; DE MEDIOS PARA COMBINAR DICHAS SEN/ALES ELECTRICAS; DE MEDIOS COMPARADORES DE SEN/ALES QUE PRODUCEN UNA SEN/AL DE ERROR; Y DE MEDIOS QUE UTILIZAN DICHA SEN/AL DE ERROR PARA CONTROLAR EL SISTEMA.

  16. 16.-

    UNA DISPOSICION DE INCLINACION PARA UNA CAJA DE VEHICULO FERROVIARIO DISPUESTA SOBRE UN CARRETON EN COMBINACION CON UN PAR DE MECANISMOS DE TOPE

    (07/1984)
    Clasificación: B61F5/22.

    DISPOSICION DE INCLINACION PARA UNA CAJA DE VEHICULO FERROVIARIO DISPUESTA SOBRE UN CARRETON, EN COMBINACION CON UN PAR DE MECANISMOS DE TOPE.CONSTA DE UNOS ORGANOS CUYOS EXTREMOS SON LIBRES PARA GIRAR DENTRO DE LAS MENSULAS Y PODER MONTARLOS FIJOS EN UNA CAJA; BRAZOS DE PALANCA QUE SE CONECTAN A LOS ORGANOS Y A LAS BIELAS Y SE PIVOTAN EN LOS EXTREMOS LIBRES DE LOS ORGANOS PARA REALIZAR LA OPERACION DE INCLINACION DE LA CAJA DEL VEHICULO FERROVIARIO; PLACAS DE ACERO PARA ASEGURAR EL CONJUNTO ORGANO,BRAZO DE PALANCA Y BIELA AL TRAVESAÑO DEL CARRETON QUE SE MONTA EN EL CARRETON ; BRAZOS PARA HACER GIRAR A LOS ORGANOS.

  17. 17.-

    UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PRINCIPAL PARA UN COCHE O VAGON DE FERROCARRIL.

    (05/1984)
    Clasificación: B61F5/30.

    DISPOSITIVO DE SUSPENSION PRINCIPAL PARA UN COCHE O VAGON DE FERROCARRIL QUE TIENE UNA CHUMACERA PARA SOPORTAR UN CONJUNTO DE EJE DE RUEDAS Y UN BASTIDOR LATERAL.CONSTA DE UNA BALLESTA O ELEMENTO ACTIVO QUE INCLUYE UNO O MAS ELEMENTOS DE HOJA DE BALLESTA QUE TIENEN UN FORRO RESISTENTE AL DESGASTE DISPUESTO ENTRE ELLAS, PARA PROPORCIONAR AMORTIGUAMIENTO; DE UN MIEMBRO ESPACIADOR SITUADO ENTRE LAS HOJAS DE BALLESTA Y EL BASTIDOR LATERAL ; DE UN RECEPTACULO PARA RESORTE ; DE MEDIOS DE CONEXION QUE UNEN LOS EXTREMOS DELA BALLESTA AL BASTIDOR LATERAL ; Y DE BLOQUES DE CUÑA QUE SIRVEN DE ELEMENTOS DE FIJACION DE LAS DOS HOJAS DE BALLESTA Y DEL FORRO A UNA ESQUINA DEL BASTIDOR LATERAL.

  18. 18.-

    APARATO DE MONTAJE, PARTICULARMENTE DE MONTAJE ANTICHOQUE, PARA RECIBIR UN COMPONENTE QUE HA DE SER SOPORTADO SOBRE UN CUERPO ESTRUCTURAL.

    (04/1984)
    Clasificación: F16F7/12.

    APARATO DE MONTAJE, PARTICULARMENTE DE MONTAJE ANTICHOQUE, PARA RECIBIR UN COMPONENTE QUE HA DE SER SOPORTADO SOBRE UN CUERPO ESTRUCTURAL.CONSTA DE MEDIOS PARA FIJAR CON SEGURIDAD EL COMPONENTE AL APARATO; DE MEDIOS PARA FIJAR CON SEGURIDAD EL APARATO AL CUERPO ESTRUCTURAL; Y DE GRUPOS PRIMERO, SEGUNDO Y TERCERO DE MIEMBROS DE ELASTOMERO ANTICHOQUE , DISPUESTOS EN TRES PLANOS DIFERENTES QUE FORMAN ENTRE SI UN ANGULO RECTO. DICHOS GRUPOS DE MIEMBROS DE ELASTOMERO ANTICHOQUE ESTAN DISPUESTOS DE MODO QUE UN GRUPO TRABAJE FUNDAMENTALMENTE A COMPRESIONY LOS OTROS DOS PRINCIPALMENTE A CIZALLADURA, LO QUE DA COMO RESULTADO QUE LA DEFORMACION EN EL CITADO APARATO SEA LA MISMA CON INDEPENDENCIA DE LA DIRECCION DE LA FUERZA APLICADA AL SISTEMA.

  19. 19.-

    UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PRINCIPAL EN UN CARRETON DE FERROCARRIL.

    (03/1984)
    Clasificación: B61F5/30.

    DISPOSITIVO DE SUSPENSION PRINCIPAL EN UN CARRETON DE FERROCARRIL.EL DISPOSITIVO ESTA DISPUESTO ENTRE UN COJINETE DE EJE DE RUEDA Y UN BASTIDOR LATERAL DE UN BOGIE O CARRETON DE FERROCARRIL PARA REDUCIR AL MINIMO LA TRANSMISION DE LAS FUERZAS DE ACELERACION DESDE UNA UNIDAD DE EJE Y RUEDA A LA CARROCERIA DE UN COCHE. UN PAR DE MIEMBROS DE ELASTOMERO FORMAN UN ANILLO SUJETO POR ABRAZADERA ALREDEDOR DEL COJINETE Y ESTAN UNIDOS A UNAS CHAPAS EXTERIORES MULTIPLES DISPUESTAS EN PLANOS DIFERENTES. CUANDO ACTUA UN JUEGO DE CHAPAS MULTIPLESEXTERIORES SE PREVEN UNOS INDICES O MODULOS DE MUELLE RELATIVAMENTE BAJOS, Y CUANDO LOS MIEMBROS DE ELASTOMERO SON COMPRIMIDOS Y ACTUAN SEGUN SUS PLACAS MULTIPLES INTERIORES SE PREVEN INDICES DE MUELLE RELATIVAMENTE ALTOS.

  20. 20.-

    UN DISPOSITIVO DE MUELLE DE EMERGENCIA PARA UN COCHE DE FERROCARRIL.

    (03/1984)
    Clasificación: B61F5/04.

    DISPOSITIVO DE MUELLE DE EMERGENCIA PARA COCHES DE FERROCARRIL.COMPRENDE BASICAMENTE: UN PRIMER MUELLE QUE TIENE UNA RESISTENCIA DE MUELLE RELATIVAMENTE LINEAL RESPECTO A UNA CARGA VARIABLE PRODUCIDA POR LA CARROCERIA DEL COCHE DE FERROCARRIL; Y UN MUELLE MECANICO ARTICULADO QUE TIENE UNA RESISTENCIA DE MUELLE RELATIVAMENTE SINUSOIDAL RESPECTO A LA MISMA VARIABLE. AMBOS ESTAN CONECTADOS EN PARALELO PARA PRODUCIR UNA RESISTENCIA DE MUELLE COMBINADA QUE INCLUYE UNA ZONA DE FUNCIONAMIENTO DE BAJO FACTOR DE MUELLE.

  21. 21.-

    UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO DISPUESTO ENTRE Y EN COMBINACION CON UNOS CUERPOS ESTRUCTURALES PRIMERO Y SEGUNDO SENSIBLES A DIFERENTES FUERZAS APLICADAS.

    (02/1984)
    Clasificación: B61F5/32.

    DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO DISPUESTO ENTRE Y EN COMBINACION CON UNOS CUERPOS ESTRUCTURALES PRIMERO Y SEGUNDO, SENSIBLES A DIFERENTES FUERZAS APLICADAS.COMPRENDE UNA PALANCA EXTERIOR CON BORDES HACIA ABAJO, UNA PIEZA INSERTA METALICA Y UN MIEMBRO ELASTOMERO UNIDO ENTRE AMBOS. LA PIEZA INSERTA INCLUYE UNA ABERTURA , DESTINADA A RECIBIR UNA PARTE SALIENTE , Y PUEDE DIMENSIONARSE PARA PROPORCIONAR UN MOVIMIENTO LIBRE EN UNA DIRECCION DADA.ESPECIALMENTE APLICABLE A COCHES DE FERROCARRIL.

  22. 22.-

    UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PRINCIPAL BLANDA EN UN CARRETON DE FERROCARRIL.

    (01/1984)
    Clasificación: B61F5/30.

    DISPOSITIVO DE SUSPENSION PRINCIPAL BLANDO DE BAJO INDICE PARA UN CARRETON DE FERROCARRIL.INCLUYE UN PAR DE CONJUNTOS LONGITUDINALMENTE DISPUESTOS EN LADOS OPUESTOS DE UN COJINETE DE GORRON PARA SOPORTAR UNA UNIDAD DE EJE DE RUEDA. CADA UNO DE LOS CONJUNTOS INCLUYE UNA PLURALIDAD DE TIRAS DE CAUCHO ESTRATIFICADAS SEPARADAS POR TIRAS DE METAL RELATIVAMENTE DELGADAS ORIENTADAS, PARALELAS AL EJE VERTICAL DEL COJINETE DE GORRON ALGO EN FORMA DE CHEURONES. LOS CONJUNTOS PROPORCIONAN INDICES ELASTICOS RELATIVAMENTE ALTOS PARA CARGAS LATERALES Y LONGITUDINALESE INDICES ELASTICOS BAJOS PARA CARGAS VERTICALES. LAS CAPAS DEL CONJUNTO ESTRATIFICADO FORMAN ANGULOS QUE SE ABREN HACIA O DESDE EL COJINETE DE GORRON.

  23. 23.-

    UN APOYO LATERAL PARA UNA CARROCERIA DE COCHE DE FERROCARRIL.

    (01/1984)
    Clasificación: B61D1.

    Un apoyo lateral para una carrocería de coche de ferrocarril, soportada por una traviesa apoyada en un par de bastidores laterales, el cual está configurado como un conjunto de apoyo enterizo dispuesto entre atraviesa y cada uno de dichos bastidores laterales, y comprende miembros de placa superior e inferior que se extienden a lo largo, de cada uno de dichos bastidores laterales, un miembro amortiguador de elastómero dispuesto entre dichos miembros de placa superior e inferior, y una tira elastómera asegurada a dichos miembros de placa inferior, entre dicha placa inferior y dicha traviesa asociada incluyendo dicho miembro de elastómero una pluralidad de aberturas en él y extendiéndose dichas aberturas en sentidos opuestos y haciéndose progresivamente mayores a medida que se extienden desde el centro de dicho apoyo lateral.

  24. 24.-

    "UNA DISPOSICION DE CANALIZACION PARA SOSTENER ALAMBRES CONDUCTORES QUE SE EXTIENDEN BAJO EL SUELO DE UN COCHE DE FERROCARRIL".

    (12/1983)
    Clasificación: B60C15.

    Una disposición de canalización para sostener alambres conductores que se extienden bajo el suelo de un coche de ferrocarril, que comprende: (a) una pluralidad de miembros de colgadero espaciados conectados a dicho suelo y que se extienden por debajo de éste para permitir situar alambres o hilos conductores sobre ellos en el espacio entre dichos miembros de colgadero y el suelo; (b) una tapa que incluye una pluralidad de secciones que se extienden entre dichos miembros de colgadero espaciados; y (e) elementos de banda dispuestos para ser conectados a dichos miembros de colgadero en los extremos de dichas secciones de dicha tapa, para apoyar a dichas secciones contra dichos miembros de colgadero.

  25. 25.-

    UNA DISPOSICION DE DIRECCION FORZADA UTILIZADA EN COMBINACION CON UN CARRETON PARA CONECTAR Y SOPORTAR UN PAR DE COCHES DE FERROCARRIL ARTICULADOS.

    (10/1983)
    Clasificación: B61F5/38.

    DISPOSICION DE DIRECCION FORZADA UTILIZADA EN COMBINACION CON UN CARRETON PARA CONECTAR Y SOPORTAR UN PAR DE VAGONES DE FERROCARRIL ENGANCHADOS.CONSTA DE UN TRAVESAÑO SOPORTADO POR UN PAR DE BASTIDORES LATERALES , PROVISTOS DE CONJUNTOS DE EJES DE RUEDAS QUE MANTIENEN AL CARRETON EN POSICION SUSTANCIALMENTE RADIAL CON RESPECTO A UNA VIA CURVA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO; DE MEDIOS DE CONEXION ASEGURADOS AL TRAVESAÑO ; DE MEDIOS PARA CONECTAR A PIVOTAMIENTO LOS EXTREMOS DE LOS VAGONES ; Y DE MEDIOS MECANICOS CONECTADOS ENTRE UNO DE DICHOS VAGONES Y EL TRAVESAÑO , PARA OBLIGAR AL CARRETON A MANTENER UNA POSICION RADIAL CON RESPECTO A LA VIA CURVA.

  26. 26.-

    "UN CARRETON DIRIGIBLE DE MODO FORZADO PARA UNA CARROCERIA DE COCHE DE FERROCARRIL".

    (08/1983)
    Clasificación: B61F5/38.

    CARRETON DIRIGEBLE DE MODO FORZADO PARA UNA CARROCERIA DE COCHE DE COCHE DE FERROCARRIL. CONSTA DE UN BASTIDOR PRINCIPAL QUE SIRVE PARA SUSTENTAR LA CAJA DE UN VEHICULO , EL CUAL INCLUYE UNA PAREJA DE BASTIDORES LATERALES Y UN TRAVESAÑO DE APOYO ; DE UNA PAREJA DE SUBBASTIDORES CONECTADOS AL BASTIDOR PRINCIPAL ; DE MEDIOS PARA INTERCONECTAR LOS BASTIDORES Y LOS SUBBASTIDORES ENTRE SI; DE UNA PAREJA DE CONJUNTOS DE RUEDAS QUE ESTAN CONECTADOS A UNOS CONJUNTOS DE REDUCTOR DE VELOCIDAD ; Y DE UN MIEMBRO DE BIELA DE MANDO DE DIRECCION CONECTADO ENTRE DICHO BASTIDOR PRINCIPAL Y UNO DE DICHOS SUBBASTIDORES DE MANDO DE DIRECCION.

  27. 27.-

    "UNA DISPOSICION DE SUSPENSION PRINCIPAL EN UN CARRETON DE VEHICULO SOBRE CARRILES".

    (08/1983)
    Clasificación: B61F5/30.

    DIPOSITIVO DE SUSPENSION PRINCIPAL EN UN CARRETON DE VEHICULO SOBRE CARRILES. CONSTA DE UN ANILLO FLEXIBLE CONECTADO ENTRE UN ANILLO SUPERIOR Y UN ANILLO INFERIOR , EL CUAL ESTA RETENIDO LATERALMENTE POR UNAS PORCIONES DE LABIO QUE SE EXTIENDE HACIA AFUERA A PARTIR DEL COJINETE DE APOYO ; OTRAS PORCIONES ANALOGAS RECIBEN EL BASTIDOR . PARA SITUAR LA SUSPENSION PRIMARIA ADHERIDA EN TORNO AL COJINETE DE APOYO EL ANILLO EXTERIOR Y EL INTERIOR ESTAN DIVIDIDOS EN DOS SEGMENTOS MITAD. DE ESPECIAL APLICACION A VEHICULOS FERROVIARIOS.

  28. 28.-

    "UNA DISPOSICION COMBINADA DE SUSPENSION LATERAL Y VERTICAL, EN COMBINACION CON UN COCHE DE FERROCARRIL".

    (02/1983)
    Clasificación: B61F5/04.

    DISPOSICION COMBINADA DE SUSPENSION LATERAL Y VERTICAL, EN COMBINACION CON UN COCHE DE FERROCARRIL. UN SISTEMA DE SUSPENSION SECUNDARIA INCLUYE UN PAR DE RESORTES NEUMATICOS CONECTADOS ENTRE EL TRAVESAÑO DE UN BOGIE O CARRETON Y LA CAJA DEL COCHE. LOS RESORTES NEUMATICOS ESTAN DISPUESTOS FORMANDO ANGULOS QUE SE EXTIENDEN HACIA DENTRO DESDE EXTREMOS OPUESTOS DEL TRAVESAÑO EN DIRECCION AL CENTRO DE LA CAJA DEL COCHE PARA PROPORCIONAR SUSPENSION TANTO VERTICAL COMO LATERAL PARA LA CAJA DEL COCHE.

  29. 29.-

    UNA PUERTA DE AUTOMOVIL PERFECCIONADA.

    (02/1983)
    Clasificación: B62D25/04.

    Una puerta de automovil perfeccionada, que incluye paneles interior y exterior para fijación entre dos montantes verticales en una carrocería de un automovil que comprende: (a) un panel exterior de plástico que comen de material de resina y fibras de vidrio troceadas; y b) una banda que comprende fibras de vidrio continuas enterizas con dicho panel exterior y dispuestas para extenderse en una sola dirección horizontalmente entre dichos dos montantes verticales cuando dicha puerta está fijada.

  30. 30.-

    UNA DISPOSICION DE CALEFACCION PARA UN COCHE DE FERROCARRIL

    (11/1982)
    Clasificación: B61D27/00.

    DISPOSICION DE CALEFACCION PARA UN COCHE DE FERROCARRIL, UTILIZABLE EN UN PRIMER SISTEMA SIN UNA UNIDAD DE POTENCIA AUXILIAR O EN UN SEGUNDO SISTEMA QUE INCLUYE UNA UNIDAD DE POTENCIA AUXILIAR. CONSTA DE UN SERPENTIN DE CALENTAMIENTO PARA EL AGUA; DE UN CIRCUITO CERRADO QUE CONTIENE AGUA DESTINADA A SER UTILIZADA EN CUALQUIERA DE LOS SISTEMAS PRIMERO O SEGUNDO; DE MEDIOS DE BOMBEO CONECTADOS PARA HACER CIRCULAR EL AGUA A TRAVES DEL SERPENTIN ; DE UN CALENTADOR DE AGUA CONECTADO EN SERIE CON EL CITADO SERPENTIN DE CALENTAMIENTO PARA CALENTAR EL AGUA INCLUIDA EN EL PRIMER SISTEMA; Y DE MEDIOS SENSIBLES A LA TEMPERATURA PARA HACER QUE LOS MEDIOS DE BOMBEO DESTINADOS A SER UTILIZADOS EN CUALQUIERA DE LOS DOS SISTEMAS PRIMERO Y SEGUNDO, SEAN OPERADOS SELECTIVAMENTE PARA HACER CIRCULAR EL AGUA A TRAVES DEL CALENTADOR.

  31. 31.-

    UN DISPOSITIVO DE CARRETON DE FERROCARRIL

    (10/1982)
    Clasificación: B61F5/26.

    METODO PARA TRATAR MATERIAL VEGETAL CORTADO CON UN POLIOL O MEZCLAS DE POLIOLES PARA CONSERVAR SU ASPECTO NATURAL DE PLANTA VIVA. SE SUMERGE EL MATERIAL DE PLANTAS QUE SE VA A TRATAR EN UN AGENTE DE TRATAMIENTO LIQUIDO QUE COMPRENDE UN POLIOL O MEZCLAS DE POLIOLES, SOMETIENDO DICHO MATERIAL A UNA PRESION SUPERIOR A LA ATMOSFERICA A TEMPERATURA AMBIENTE POR UN TIEMPO DETERMINADO PARA QUE SE PRODUZCA LA ABSORCION DEL AGENTE POR EL MATERIAL, EL CUAL POSTERIORMENTE SE SACA PARA SU SECADO A PRESION Y TEMPERATURA AMBIENTES.

  32. 32.-

    UN CARRETON DE FERROCARRIL EN COMBINACION CON UN BASTIDOR RIGIDO

    (08/1982)
    Clasificación: B61F5/32.

    CARRETON DE FERROCARRIL EN COMBINACION, CON UN BASTIDOR RIGIDO, CON UN PAR DE BASTIDORES LATERALES Y CON RUEDAS CONECTADAS A EJES PARA HACER CONTACTO CON LOS RAILES. CONSTA DE CAJAS DE EJE QUE INCLUYEN LOS EJES MONTADOS VERTICALMENTE DE MANERA DESLIZABLE EN LOS EXTREMOS DE LOS BASTIDORES LATERALES , DE BALANCINES ECUALIZADORES MONTADOS EN LA PARTE SUPERIOR DE LAS CAJAS DE EJE Y DE MEDIOS FLEXIBLES DISPUESTOS ENTRE LAS CAJAS DE EJE Y LOS BALANCINES ECUALIZADORES, LOS CUALES PERMITEN UN MOVIMIENTO RADIAL LIMITADO DE LOS EJES EN RESPUESTA A LAS FUERZAS DE DESLIZAMIENTO APLICADAS EN LA CARA DE CONTACTO, ENTRE LAS RUEDAS Y LOS RAILES.

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