101 patentes, modelos y diseños de THE BUDD COMPANY (pag. 2)
UNA DISPOSICION DE SOPORTE PARA UN DEPOSITO DE PLASTICO PARA AGUA EN UN COCHE DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1982). Clasificación: B61D35.
Una disposición de soporte para un depósito de plástico para agua, en un coche o vagón de ferrocarril, la cual comprende: una pareja de ménsulas de testero aseguradas al techo del citado vagón de ferrocarril; un conjunto inferior o de fondo asegurado a dichas ménsulas de testero, para recibir en él dicho depósito de agua, incluyendo dicho conjunto de fondo unos medios para refrenar o moderar los movimientos laterales y longitudinales de dicho depósito de agua; y unos medios flexibles en contacto de aplicación con dicho depósito de agua y dicho techo, para compensar los cambios de posición o las variaciones dimensionales de dicho depósito de agua.
UNA DISPOSICION PARA INCLINAR UNA CARROCERIA DE COCHE DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/1982). Clasificación: B61F5/02.
DISPOSICION PARA INCLINAR LA CARROCERIA DE UN COCHE DE FERROCARRIL EN RESPUESTA A LAS FUERZAS DE ACELERACION LATERALES. EL DISPOSITIVO SE MONTA ENTRE EL COCHE Y EL CARRETON DONDE VA APOYADO. CONSTA DE DOS MIEMBROS GIRATORIOS QUE ESTAN FIJADOS PARA GIRAR EN UNOS SOPORTES MONTADOS EN LA CARROCERIA DEL COCHE. LOS EXTREMOS DE LOS MIEMBROS ESTA CONECTADOS A UNOS BRAZOS DE PALANCA QUE GIRAN DURANTE LA OPERACION DE INCLINACION Y, A SU VEZ, ESTAN CONECTADOS A UNA PAREJA DE BIELAS QUE ESTAN CONECTADAS EN ROTACION ENTRE DICHOS BRAZOS DE PALANCA Y UNAS PLACAS DE ACERO FIJAMENTE ASEGURADAS AL PUENTE DEL CARRETON.
UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA PERMITIR O IMPEDIR LA APLICACION DE PRESION A UN FRENO DE UNA RUEDA DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1981). Clasificación: B60T8/74.
DISPOSITIVO DE CONTROL ANTIBLOQUEO PARA PERMITIR O IMPEDIR LA APLICACION DE PRESION A UN FRENO DE UNA RUEDA DE UN VEHICULO. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN MIEMBRO MULTIPLE GIRATORIO QUE GIRA SOLIDARIO CON LA RUEDA Y QUE INCLUYE UNA LUMBRERA ENTRE UNA CAMARA , QUE CONDUCE A UNA FUENTE DE SUMINISTRO DE PRESION, Y A LA ATMOSFERA, UN VOLANTE DE INERCIA QUE PUEDE GIRAR REPECTO AL MIEMBRO MULTIPLE DURANTE LA ACELERACION Y DECELERACION DE DICHO MIENBRO. EL VOLANTE LLEVA UNA VALVULA QUE SE ABRE, PERMITIENDO EL PASO DE LA CAMARA DE PRESION A LA ATMOSFERA, EN CASO DE BLOQUEO DE LA RUEDA.
UN PROCEDIMIENTO PARA LA PREPARACION DE UN PRODUCTO MOLDEADO.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/09/1981). Clasificación: C08G18/68.
PROCEDIMIENTO PARA LA PREPARACION DE UN PRODUCTO MOLDEADO. CONSISTE EN LA APLICACION DE PRESION Y CALOR EN EL APARATO DE MOLDEO, A UNA COMPOSICION TERMOESTABLE DE UNA PRIMERA RESINA DE POLIESTER INSATURADA DE INDICE DE ACIDEZ PROXIMO A 20 Y QUE TIENE UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE ACIDO ISOFTALICO, Y UNA SEGUNDA RESINA DE POLIESTER INSATURADA DE ACIDEZ PROXIMA A 10, EXENTA DE ISOFTALICO Y TENIENDO AMBAS UN PESO MOLECULAR ENTRE 800 Y 5.000, DE FORMA QUE CONSTITUYEN LA MITAD EN PESO DEL AGLUTINANTE DE RESINA. CONTIENE ASIMISMO 4,4-DIFENILMETANO-DISOCIANATO EN CANTIDAD SUFICIENTE PARA REACCIONAR CON LA TERCERA PARTE DE LOS GRUPOS HIDROXILO DE LAS RESINAS, E HIDROXIDO DE MAGNESIO PARA REACCIONAR CON LA MISMA PROPORCION DE LOS GRUPOS CARBOXILO. SE COMPLETA EL AGLUTINANTE CON ESTIRENO PARA DISOLVER UN ADITIVO TERMOPLASTICO DE CONCENTRACION BAJA, UN CATALIZADOR EN PROPORCION DE 1 POR 1.000 Y UN AGENTE DE DESPRENDIMIENTO DEL MOLDE. DE APLICACION EN LA FABRICACION DE ARTICULOS DE PLASTICO REFORZADOS. B.
UN SISTEMA DE CONEXIONADO ELEVADO PARA UN COCHE DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Electricidad
(16/08/1981). Clasificación: H02G3/22.
SISTEMA DE CONEXIONADO ELECTRICO ENTRE COCHES DE FERROCARRIL. UNA PLURALIDAD DE CONDUCTORES ELECTRICOS SE INTRODUCEN EN UNA CANALIZACION ALARGADA, QUE ESTA SITUADA POR ENCIMA DEL TECHO DE UN COCHE DE FERROCARRIL. UNOS MEDIOS PERMITEN ASEGURAR LA CANALIZACION EN SENTIDO LONGITUDINAL SOBRE EL TECHO DEL COCHE. UNOS CONDUCTORES SELECCIONADOS, PROCEDENTES DE DICHA CANALIZACION, PUEDEN SER INTRODUCIDOS EN, AL MENOS, UN COMPARTIMIENTO DEL COCHE MEDIANTE UNOS MEDIOS DE CONEXION. LA CANALIZACION INCLUYE UN PAR DE MIEMBROS DE CANAL LATERALES Y UNA CUBIERTA SUPERIOR FORMADA POR UNA PLURALIDAD DE PLACAS DESMONTABLES.
UNA DISPOSICION DE CALEFACCION PARA UN VAGON DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1981). Clasificación: B61D27/00.
SISTEMA DE CALEFACCION PARA VAGONES DE FERROCARRIL. COMPRENDE UN CONJUNTO DE UNIDADES CALENTADORAS DISPUESTAS A LO LARGO DEL COSTADO DEL PISO DEL VAGON, UNIDAS ENTRE SI DE UNA FORMA CONTINUA. EL AIRE FRIO ES ASPIRADO POR UNAS PERFORACIONES Y CALENTADO EN UNA CAMARA Y POSTERIORMENTE EXPULSADO POR UNAS PERFORACIONES Y . UN CONDUCTO PERFORADO, PARA LA CONDUCCION DEL AIRE, SE SITUA POR DEBAJO DE LA VENTANILLA DEL VAGON.
UN METODO DE CONSTRUIR UN DISPOSITIVO DE NERVIO PARA USO EN UNA PALA PARA UN AEROMOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/1981). Clasificación: F03D1/06.
DISPOSITIVO DE NERVIO EN UNA PALA PARA UN AEROMOTOR. LA PALA CONSTA DE UN CONJUNTO DE NERVIO , OTRO DE BORDE DE SALIDA , OTRO MAS DE BORDE DE ATAQUE Y UN ELEMENTO DE RAIZ . EL CONJUNTO DE NERVIO CONSTA DE DOS CHAPAS (26 Y 28) DE ACERO INOXIDABLE Y SIN UNIONES ENTRE LAS QUE HAY UNAS ALMAS METALICAS DE CIZALLADURA (24 Y 48) UNIDAS POR UNAS CARTELAS CUBREJUNTAS QUE DAN CONTINUIDAD AL ALMA DE CIZALLADURA DEL NERVIO Y QUE HAN SIDO SOLDADAS POR PUNTOS ANTES DE SER ACOPLADAS AL NERVIO. EL CONJUNTO DE BORDE DE SALIDA CONSTA DE CUATRO SUBCONJUNTOS , CUYA SECCION TRANSVERSAL VA SIENDO CADA VEZ MENOR, FABRICADOS, EN SU PARTE EXTERNA, DE FIBRA DE VIDRIO AGLOMERADO Y RELLENOS DE ESPUMA RIGIDA DE POLIURETANO. LOS SUBCONJUNTOS VAN UNIDOS AL NERVIO CON UN ADHESIVO DE URETANO ELASTOMERICO. LAS CARACTERISTICAS DEL CONJUNTO DE ATAQUE SON SIMILARES A LAS DEL DE SALIDA.
UN SISTEMA DE SUSPENSION PRIMARIO EN UN COCHE DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1981). Clasificación: B61F5/26.
SISTEMA DE SUSPENSION PRIMARIO PARA UN VAGON DE FERROCARRIL. ESTA CONSTITUIDO POR UNOS MEDIOS FLEXIBLES , QUE SE EXTIENDEN ALREDEDOR DEL EJE , EN LOS COJINETES DE GORRON Y SEPARADOS DE EL, QUE INCLUYEN DOS SUPERFICIES ESPACIADAS QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE DESDE EL EJE GEOMETRICO DEL EJE; UNOS MEDIOS PARA ASEGURAR LOS MEDIOS FLEXIBLES AL BASTIDOR LATERAL DEL CARRETON Y UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE PARA EL EJE Y LOS COJINTES DE GORRON, LA CUAL INCLUYE UNA PARTE QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA AFUERA DEL EJE GEOMETRICO DEL EJE EN EL CENTRO DE LOS MEDIOS FLEXIBLES, ESTANDO FIJADA A AMBOS. A.
UN DISPOSITIVO DE CONTROL PARA PERMITIR O IMPEDIR LA APLICACION DE PRESION A UN FRENO DE UNA RUEDA DE VEHICULO.
(16/02/1981) DISPOSITIVO DE CONTROL PARA PERMITIR O IMPEDIR LA APLICACION DE PRESION A UN FRENO DE UNA RUEDA DE UN VEHICULO. CONSTA DE UN PRIMER MIEMBRO GIRATORIO UNIDO A LA RUEDA DE VEHICULO Y QUE GIRA CON ELLA; DE UN SEGUNDO MIEMBRO QUE GIRA MONTANDO SOBRE EL PRIMERO Y DE VALVULAS DETECTORAS DE INERCIA , SENSIBLES A LA POSICION RELATIVA DE LOS CITADOS MIEMBROS Y CONECTADAS, POR MEDIO DE CONDUCTOS Y DISPOSITIVOS ADECUADOS, A LA VALVULA AUXILIAR DEL SISTEMA DE FRENOS DEL VEHICULO. CUANDO SE FRENA DE UNA MANERA NORMAL, LA POSICION RELATIVA DE LOS ELEMENTOS GIRATORIOS PRIMERO Y SEGUNDO ES TAL, QUE LAS VALVULAS DE INERCIA…
PERFECCIONAMIENTOS EN UN VEHICULO DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1981). Clasificación: B61F3/04.
CARRETON ORIENTABLE PARA UN VEHICULO DE FERROCARRIL. CONSTA ESENCIALMENTE DE UN PAR DE ELEMENTOS TRANSVERSALES QUE ALOJAN EN SU INTERIOR, CADA UNO DE ELLOS, UN EJE CON UN PAR DE RUEDAS GIRATORIAS ; DE UN MECANISMO DE DIRECCION FORZADA , FORMADO POR VARIOS ELEMENTOS UNIDOS AL CARRETON, CAPAZ DE HACER GIRAR LATERALMENTE, UN PEQUEÑO ANGULO, A LOS ELEMENTOS QUE ALOJAN A LOS EJES Y DE UN MECANISMO COMPUESTO DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES ; EL PRIMERO UNE DE UN MODO LIBRE LA CARROCERIA DEL VEHICULO AL CARRETON Y EL SEGUNDO CONTROLA EL MECANISMO DE DIRECCION FORZADA , DE TAL MODO QUE SOLO LE PERMITE ACTUAR CUANDO EL VEHICULO SE ESTA MOVIENDO SOBRE VIAS CURVAS QUE EXCEDEN DE UNA CURVATURA PREDETERMINADA. CUANDO EL VEHICULO SE DESPLAZA SOBRE VIAS RELATIVAMENTE RECTILINEAS, EL SISTEMA SOLO PERMITE MOVIMIENTOS LATERALES RELATIVOS LIMITADOS Y DE AUTODIRECCION ENTRE EL CARRETON Y LA CARROCERIA DEL VEHICULO. DE USO EN TRANVIAS Y VAGONES DE FERROCARRIL.
UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE INCLINACION, EN COMBINACION CON UNA CARROCERIA DE VEHICULO DE FERROCARRIL Y UN CARRETON SOPORTANTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1981). Clasificación: B61F5/22.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE INCLINACION SELECTIVA PARA UN VAGON DE FERROCARRIL. CONSTA DE DOS MIEMBROS GIRATORIOS UNIDOS A AMBOS LADOS DE LA CARROCERIA DEL VAGON MEDIANTE MENSULAS, DENTRO DE LAS CUALES PUEDEN GIRAR LIBREMENTE; DE DOS BRAZOS DE PALANCA , ARTICULADOS EN SUS EXTREMOS, QUE UNEN LOS MIEMBROS GIRATORIOS CON LA TRAVIESA SUPERIOR DEL CARRETON DEL VAGON, EN ESTE ULTIMO CASO MEDIANTE ELEMENTOS ARTICULADOS Y FIJOS , MONTADOS ADECUADAMENTE, Y DE UNA SERIE DE ELEMENTOS , UNIDOS DE FORMA ADECUADA QUE HACEN GIRAR SELECTIVAMENTE A LOS MIEMBROS GIRATORIOS CUANDO RECIBEN ORDENES DE UN DISPOSITIVO FUENTE . ESTE GIRO SELECTIVO ES EL QUE CONTROLA LA INCLINACION DEL VAGON. EL DIAPOSITIVO ADMITE VARIANTES DE FORMA Y EJECUCION.
UN SISTEMA ANTI-BLOQUEO EN COMBINACION CON UNA RUEDA DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1981). Clasificación: B60T8/94.
MECANISMO ANTIBLOQUEO PARA EL SISTEMA DE FRENOS POR AIRE A PRESION DE UN VEHICULO, DESTINADO A IMPEDIR EL BLOQUEO DE LAS RUEDAS. CONSTA DE DOS VALVULAS A PRESION Y UN REGULADOR DE PRESION , DE SEGURIDAD CONTRA FALLOS, ACOPLADOS MEDIANTE CONDUCCIONES Y DISPOSITIVOS ADECUADOS AL SISTEMA NORMAL DE FRENADO POR AIRE. EN UN FUNCIONAMIENTO NORMAL DE FRENADO EL SISTEMA ANTIBLOQUEO NO ACTUA, ESTANDO LA VALVULA SUBORDINADA EN POSICION ABIERTA. CUANDO POR DEFECTO DEL FRENADO SE PRODUCE EL BLOQUEO DE LAS RUEDAS, UNA O MAS VALVULAS DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO SE ABREN, PROVOCANDO COMO CONSECUENCIA EL CIERRE DE LA VALVULA SUBRODINADA , DANDO LUGAR A QUE EL SISTEMA DE FRENADO DEJE DE ACTUAR SOBRE LAS RUEDAS, DESBLOQUEANDOSE ESTAS. EL MECANISMO OFRECE VARIANTES DE FORMA. DE USO EN EL SISTEMA DE FRENOS DE REMOLQUES. I.
UN DISPOSITIVO DE CARRETON DE VEHICULO DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1980). Clasificación: B61F3/08.
CARRETON FERROVIARIO DOTADO DE UNOS MEDIOS PARA OBTENER MAS HOLGURA EN RUEDAS DE DISTINTOS TAMAÑOS. EL CARRETON INCLUYE UN JUEGO DELANTERO DE DOS RUEDAS Y UNO TRASERO . EN LOS BASTIDORES LATERALES DEL CARRETON VAN MONTADOS UNOS CONJUNTOS DE SOPORTE Y GUIA DE FRENO PARA CADA RUEDA INDEPENDIENTEMENTE. EN LOS BASTIDORES LATERALES SE COLOCA UN TRAVESAÑO, Y ENTRE ESTE Y UNA PLACAS SE COLOCAN LOS COJINETES DE DESLIZAMIENTO QUE PERMITEN GIRAR Y DESLIZAR AL APOYO. A.
UN CONJUNTO DESTINADO A MONTARSE EN UN TECHO DE UN VEHICULO DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1980). Clasificación: B61D27/00.
ESTRUCTURA Y COMPONENTES EN EL TECHO DE UN COCHE DE FERROCARRIL. EL TECHO INCLUYE UN PAR DE ABERTURAS PARA RECIBIR LOS CABLES Y CONEXIONES QUE PROVIENEN DE LOS BAJOS DEL COCHE. SOBRE EL TECHO SE COLOCAN UNA SERIE DE CAMARAS IMPELENTES Y UNOS CARENADOS AERODINAMICOS PARA REDUCIR LA RESISTENCIA AL VIENTO. ENTRE LAS CAMARAS IMPELENTES HAY UNAS MAMPARAS Y ENTRE ESTAS Y LOS RADIADORES UNOS PANELES DE CIZALLADURA . LOS VENTILADORES SE MONTAN SOBRE UNAS ESTRUCTURAS QUE A SU VEZ ESTAN SOPORTADAS POR LAS MAMPARAS . LOS RADIADORES VAN SUJETOS POR MEDIO DE UNOS RIGIDIZADORES . DE APLICACION EN COCHES Y VAGONES DE FERROCARRILES.
UN DISPOSITIVO DE NERVIO PARA UNA ESTRUCTURA DE PALA DE SECCION TRANSVERSAL DECRECIENTE PARA USARSE EN UN MOLINO DE VIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1980). Clasificación: F03D1/06.
PALA PARA AEROGENERADOR EOLICO. INTEGRADA POR UNA ARMADURA DE NERVIO , UN CONJUNTO DE BORDE DE SALIDA , UN CONJUNTO DE BORDE DE ATAQUE Y UN ELEMENTO PARA FIJAR LA PALA AL CUBO DEL AEROGENERADOR. EL CONJUNTO DE NERVIOS ESTA FORMADO POR DOS CHAPAS METALICAS ALARGADAS SOBRE TODA LA LONGITUD DE LA PALA, ENTRE LAS QUE SE SITUAN UNAS ALMAS METALICAS . EL CONJUNTO DE BORDE DE SALIDA COMPRENDE CUATRO SUBCONJUNTOS , EN LOS QUE LA REACCION TRANSVERSAL DISMINUYE AL ALEJARSE DEL NERVIO CENTRAL. EL CONJUNTO DE BORDE DE ATAQUE ES SIMILAR AL DE BORDE DE SALIDA.
UN SISTEMA DE CALENTAMIENTO PERFECCIONADO PARA PROPORCIONAR CALOR A UN COMPARTIMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1980). Clasificación: B61D27/00.
SISTEMA DE CALEFACCION PARA APROVECHAMIENTO DE LA ENERGIA RESIDUAL DE LOS MOTORES DE VEHICULO. EMPLEA UN CIRCUITO DE CIRCULACION DE AGUA CON UN INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA PROPORCIONAR REFRIGERACION AL MOTOR, QUE PARA SU APLICACION COMO CALEFACTOR DE UN COCHE DISPONE DE LOS ELEMENTOS DE CALEFACCION CALENTADOS POR EL AGUA CALIENTE QUE ES HECHO CIRCULAR POR UNA BOMBA A TRAVES DE LOS ELEMENTOS, EN SIMPLE O DOBLE CIRCUITO PARALELO. EL INTERCAMBIADOR DE CALOR EXISTENTE EN EL CIRCUITO DE REFRIGERACION ESTA CONECTADO EN EL PRIMER CIRCUITO, DE MANERA QUE CUANDO EL AGUA CIRCULA POR EL LO HACE A TRAVES DE LA BOMBA Y RECIBE CALOR DESDE EL MISMO, EL SEGUNDO CIRCUITO DERIVA EL INTERCAMBIADOR MEDIANTE ELEMENTOS SENSIBLES DE FORMA SELECTIVA AL PRIMER O SEGUNDO CIRCUITO. USADO EN LOS MOTORES Y COCHES DE LOS TRENES. E.
UNA DISPOSICION PERFECCIONADA PARA SOPORTAR EQUIPAJE Y DE LUZ DE CABECERA PARA VEHICULOS.
(01/07/1980) 1.Una disposición perfeccionada para soportar equipajes y de luz de cabecera para montaje en una pared interior de un vehículo, que comprende: medios de montaje asegurados a dicha pared, medios que incluyen al menos dos miembros de soporte espaciados unidos a dichos medios de montaje y que se extienden hacia afuera separándose de dicha pared, un miembro de rejilla para soportar equipajes dispuestos entre dichas miembros de soporte, estando los dos bordes laterales de dicho miembro de rejilla sostenidos por dichos miembros de soporte; medios para unir un alojamiento de aparato de iluminación alargado a dicha pared que se extiende bajo dicho miembro de rejilla,…
UN DISPOSITIVO CALEFACTOR PARA UN COCHE DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1980). Clasificación: B61D27/00.
1. Un dispositivo calefactor para un coche de ferrocarril, en combinación con un carruaje de ferrocarril que tiene un panel de piso que se extiende longitudinalmente, conectado entre el suelo y la pared lateral del mismo, para alojar un cable eléctrico, cuyo dispositivo comprende: un panel radiador que se extiende longitudinalmente, conectado a dicha pared lateral y separado de dicho panel de piso para formar una cámara de calor entre ellos; comprendiendo dicho panel radiador un material muy buen conducto del calor que tiene perforaciones en él; calentador eléctrico en forma de tira o franja; medios de aislamiento eléctrico para montar dicho calentador en forma de tira en dicho panel radiador, y medios para conectar la energía eléctrica desde dicho cable a dicho calentador en forma de tira, para calentar a éste con el fin de generar calor en dicha cámara de calor, para transmisión a dicho panel radiador y a través de dichas perforaciones de dicho panel radiador.
UNA DISPOSICION DE INFRAESTRUCTURA DE TESTERO PARA COCHE DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1980). Clasificación: B61D17/06.
Una disposición de infraestructuras de testero para coche de ferrocarril que comprende: (a) un travesaño de cabeza primario que se extiende cruzando transversalmente la parte delantera de dicho vehículo; (b) un travesaño de cabeza secundario, paralelo a dicho travesaño de cabeza primario y separado a cierta distancia de él; (c) un miembro transversal o travesaño de apoyo; (d) una primera pareja de miembros de tope laterales que conectan dichos travesaños de cabeza primario y secundario; (e) una segunda pareja de miembros de tope laterales que conectan dicho travesaño de cabeza secundario a dicho miembro de travesaño de apoyo; (f) y unos miembros de larguero de tracción dispuestos en posición central entre dichas parejas primera y segunda de los citados miembros de tope laterales y que se extienden longitudinalmente con respecto a dicho vehículo desde el centro de dicho travesaño de cabeza primario hasta el centro de dicho miembro de travesaño de apoyo.
UN METODO DE FABRICAR, EMBALAR Y MONTAR UN COCHE DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1980). Clasificación: B61D17/04.
Un método de fabricar, embalar y montar un coche de ferrocarril, que comprende las operaciones de: fabricar una pluralidad de componentes que incluyen un piso, costados, un techo y bastidores extremos para un coche de ferrocarril, teniendo dichos componentes áreas dimensionadas para recibir uniones soldadas o aberturas para tornillos, embalar dichos componentes en un recipiente de fondo abierto, conectar dichos costados a dicho piso, y conectar dicho techo a dichos costados y a dichos bastidores extremos.
UNA DISPOSICION DE COMPONENTES DE UN COCHE MODULAR DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1980). Clasificación: B61D17/00.
Una disposición de componentes de un coche modular de ferrocarril destinada a ser construida en diferentes longitudes, que comprende: un par de bastidores laterales construidos en secciones enterizas que tienen una pluralidad de ventanas uniformemente espaciadas, correspondiente el espaciamiento entre ventanas a la longitud de una de dichas secciones; un suelo que tiene una pluralidad de vigas de suelo transversales uniformemente espaciadas, correspondiendo la distancia entre un número predeterminado de vigas del suelo a la longitud de dicha una sección; un techo que tiene una pluralidad de vigas de techo transversales uniformemente espaciadas, correspondiendo la distancia entre un número predeterminado de dichas vigas de techo a la longitud de dicha una sección; un par de conjuntos de bastidor extremo; y medios para conectar dichos bastidores laterales y los conjuntos de bastidor extremo a dicho suelo y dicho techo a dichos bastidores laterales y a dichos conjuntos de bastidor extremo.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS APARATOS FLUIDODINAMICOS DE POSICIONES MULTIPLES.
(16/12/1979) Perfeccionamientos en los aparatos fluidodinámicos de posiciones múltiples, caracterizados porque el aparato comprende: a. un cilindro, b. una pluralidad de pistones que forman cámaras dentro de dicho cilindro y que responden a presiones de fluido para moverse en pasos separados cuando las presiones dentro de dichas cámaras superan niveles predeterminados, c. un elemento de accionamiento que responde a los movimientos de cualquiera de dichos pistones, d. medios de fuerza para mantener normalmente dichos pistones en posiciones no activadas cuando las presiones de fluido aplicadas a dichas cámaras están por debajo de dichos…
MEJORAS INTRODUCIDAS EN VEHICULOS DE CARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1979). Clasificación: B61F5/14.
Mejoras introducidas en vehículos de carril que tienen una carrocería soportada por un cuerpo portador, caracterizadas por la combinación que comprende: (a) un miembro de soporte dispuesto entre dicha carrocería y dicho cuerpo portador para permitir que dicha carrocería y dicho cuerpo portador giren alrededor de ángulos relativamente pequeños uno con respecto al otro, (b) estando fijamente conectado dicho miembro de soporte a dicha carrocería o a dicho cuerpo portador para aplicarse a una superficie de desgaste del otro cuerpo, y (c) teniendo dicho miembro de soporte dos o más superficies de baja fricción.
UN SISTEMA PARA IMPULSAR UN VEHICULO DE CARRIL.
(16/06/1979) Un sistema para impulsar un vehículo de carril, que comprende: un carretón para soportar la carrocería de dicho vehículo; incluyendo dicho carretón bastidores laterales con miembros de brazo estructurales que se extienden interiormente desde ellos, un primero y un segundo ejes asgurados a dicho carretón, un primero y un segundo mecanismos de engranajes montados en dichos primero y segundo ejes, respectivamente, un mecanismo de engranajes de control de la velocidad soportado por dicho primer eje y conectado entre dichos ejes primero y segundo, medios de accionamiento que incluyen un órgano motor, un convertidor de par y un conjunto de engranajes de transmisión conectados a dicha carrocería, un árbol que conecta dicho conjunto de engranajes de transmisión con dicho mecanismo de engranajes…
UN SISTEMA DE SUSPENSION EN UN VEHICULO DE CARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1979). Clasificación: B61F3/04.
Un sistema de suspensión de una caja de un vagón que comprende: (a) un conjunto de carretón que incluye un par de bastidores laterales paralelos dispuestos longitudinalmente; (b) una traviesa de carretón alargada dispuesta transversalmente y soportada por dichos bastidores laterales; (c) un par de resortes mecánicos verticales dispuestos longitudinalmente con respecto a dichos bastidorres entre dicha caja del vagón y dicha traviesa del carretón hacia cada uno de los extremos de dicha traviesa del carretón ; (d) un amortiguador neumático conectado en serie a cada par de dichos resortes mecánicos verticales y (e) medios amortiguadores conectados horizontalmente entre dicha caja del vagón y dicha traviesa del carretón y dispuestos a lo largo del eje geométrico longitudinal de dicha traviesa del carretón.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LAS ESTRUCTURAS DE TESTERO DE COCHES DE FERROCARRIL.
(01/06/1979) Mejoras introducidas en las estructuras de testero de coches de ferrocarril que tienen un larguero de tope dispuesto hacia el nivel del piso de dicho vagón de ferrocarril y una pluralidad de vigas de techo, que comprenden: (a) un par de montantes tubulares verticales dispuestos en relación paralela uno con respecto al otro entre los extremos de dicho larguero de tope y dichas vigas de techo (b) un par de ménsulas conectadas a las partes superiores de dichos montantes y a dichas vigas de techo (c), un par de miembros de anclaje asegurados a dicho larguero de tope y que se extienden hacia arriba desde el mismo para recibir a dichos montantes tubulares, (d) teniendo uno de dichos miembros de anclaje partes estrechadas superior…
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MIEMBRO DE RESORTE PARA USO CON UN PARACHOQUES DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1978). Clasificación: B60R19/26.
Resumen no disponible.
UNA CARROCERIA DE AUTOMOVIL.
(01/06/1978) Una carrocería automóvil que tiene una sección de techo, una puerta abisagrada a dicho techo dispuesta para ser abierta hacia arriba, hacia dicho techo y para ser cerrada cuando es desplazada hacia abajo contra un umbral lateral, incluyendo dicha puerta partes laterales inferior e interior, teniendo dicho umbral lateral una primera y una segunda secciones de ala dispuestas perpendicular, mente para recibir la parte lateral inferior y la peste lateral interior a dicha puerta entre ellas cuando dicha puerta está cerrada, estando dicha primera sección de ala de dicho umbral lateral desplazada hacia fuera respecto del plano vertical del cuerpo de dicha carrocería, estando dicha segunda parte de ala de dicho umbral lateral desplazada hacia abajo por debajo del plano horizontal…
PROCEDIMIENTO MEJORADO PARA LA PREPARACION DE COMPUESTOS DE MOLDEO DE POLIESTER.
(16/03/1978) Procedimiento mejorado para la preparación de compuestos de moldeo de poliéster, comprendiendo (A) una resina de poliéster insaturada teniendo una proporción de grupos hidroxilo a grupos carboxilo, entre alrededor de 5,7 y 0,8 y un número de ácido de por lo menos 14 y, (B) un peso molecular medio entre alrededor de 800 y 5.000; (C) un monómero alifáticamente insaturado y un catalizador de polimerización de radical libre, caracterizado porque se introduce dentro de dicha mezcla de reacción de compuestos de resina de poliéster, antes de curar (B) un poliisocianato orgánico en una cantidad suficiente para reaccionar con por lo menos 30%, pero no más de 105% de los grupos hidroxilo presentes y (B) un óxido e hidróxido…
APARATO PERFECCIONADO Y METODO PARA COLAR UNA PIEZA METALICA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1977). Clasificación: B22D47/02.
Resumen no disponible.
UNA ESTRUCTURA DE PLATAFORMA PARA COCHES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1977). Clasificación: B62D25/20.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN CARRETON DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1977). Clasificación: B61F5/12.
Resumen no disponible.