22 patentes, modelos y diseños de NHK SPRING CO.LTD.

  1. 1.-

    Barra estabilizadora con cojinete y soporte integrados

    (11/2015)

    Barra estabilizadora con cojinete y soporte integrados que comprende una barra estabilizadora, un cojinete de caucho unido a una periferia externa de la barra estabilizadora, y un soporte configurado para montar la barra estabilizadora a la parte inferior del cuerpo de un vehículo con el cojinete de caucho interpuesto, caracterizada por que la barra estabilizadora comprende una pintura epoxi curable basada en amina o una pintura catiónica que contiene amina y una capa de tratamiento superficial que contiene un agente de tratamiento superficial basado en donador de halógeno en la pintura, por que el cojinete de caucho comprende una capa de tratamiento superficial que contiene un agente de tratamiento superficial basado en...

  2. 2.-

    Elemento de reflexión de granallado y procedimiento de granallado que utiliza el elemento

    (01/2015)

    Elemento de reflexión para el granallado, que se utiliza para reflejar granalla proyectada en el granallado y que comprende: un alambre ; y una parte de reflexión , que está prevista alrededor del alambre y que refleja la granalla; caracterizado por una parte guía que está fijada a ambos lados de la parte de reflexión alrededor del alambre y tiene un hueco a través del cual pasa la granalla en una dirección axial del alambre , estando la parte de reflexión prevista con posibilidad de giro alrededor...

  3. 3.-

    Dispositivo estabilizador y proceso para la fabricación del mismo

    (10/2013)

    Un dispositivo estabilizador que comprende: un estabilizador que consiste en una parte de torsión y partes de brazo extendiéndosecada una desde ambos extremos de la parte de torsión y formando una forma general de un corchete, unaforma de "]", un cojinete para fijar el estabilizador a una carrocería de automóvil dispuesto en ambosextremos de la parte de torsión, un elemento para evitar la desalineación fabricado de resina que tiene una parte de contacto que contacta con el cojinete , que está dispuesto de forma contigua al cojinete...

  4. 4.-

    Muelle de lámina para vehículo y método para producir el muelle de lámina

    (04/2013)

    Procedimiento de producción de un muelle de lámina para un vehículo, que consiste en:mantener un cuerpo principal de muelle, producido a partir de un acero para muelles cuya durezaBrinell es menor de 555 HBW y no inferior a 388 HBW, lo que corresponde a un diámetro menor de2,70 mm de dureza y no inferior a 3,10 mm de dureza en una marca de bola Brinell, a una temperaturade 150 a 400 ºC; aplicar una carga en la misma dirección en la que va a ser utilizado el cuerpo principal de muelle; y realizar un primer chorreo con granalla...

  5. 5.-

    Producto de acero excelente en la resistencia a la corrosión y la resistencia a la fatiga por corrosión y método de tratamiento de superficie para el mismo

    (05/2012)

    Un método de tratamiento de superficie para un producto de acero, caracterizado por comprender lasetapas de: permitir que una solución acuosa de H3PO4 y Al(H2PO4)3 a temperatura ambiente durante unos 1000segundos o más o a una temperatura desde 40 hasta 50ºC durante 30 segundos o más o a 30ºC durante180 segundos o más que tiene un ratio de acidez en el intervalo de 3,3 a 5,7 y que contiene AlPO4, entre encontacto con la superficie del producto de acero para formar una película de recubrimiento; aclarar el producto de acero y secar el producto de acero tras aclararlo osecar (2a) el producto de acero, aclarar el producto...

  6. 6.-

    ESTABILIZADOR PARA VEHÍCULO Y PROCEDIMIENTO PARA MONTAR EL MISMO

    (02/2012)

    Un estabilizador para vehículos, que comprende: una porción de torsión que se extiende en una dirección a lo ancho de un vehículo; porciones de brazo que se extienden en una dirección hacia delante o hacia atrás desde ambas porciones extremas laterales de la porción de torsión ; porciones rectas proporcionadas en una proximidad de ambas porciones extremas laterales de la porción de torsión , extendiéndose las porciones rectas a lo largo de una dirección axial de la misma; porciones extremas delanteras de las porciones de brazo ; estando configuradas las porciones extremas delanteras de las porciones de brazo para montarse en el vehículo, y estando configuradas las porciones...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE ESTABILIZADORES HUECOS

    (02/2010)

    Procedimiento de fabricación de un estabilizador hueco que comprende: - una fase de compresión de un tubo electrosoldado para obtener una relación predeterminada entre un espesor y un diámetro interior; - una fase de formación para formar el tubo electrosoldado comprimido con la forma del estabilizador; - una fase de aplicación de un tratamiento térmico al estabilizador semiacabado; - una fase de granallado para granallar por impacto sobre el estabilizador semiacabado; y - una fase de revestimiento del estabilizador semiacabado, caracterizado porque la fase de compresión del tubo se realiza en un rango de temperaturas de únicamente un estado caliente o un estado templado para obtener un relación entre un espesor...

  8. 8.-

    RESORTE DE GRAN RESISTENCIA Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DEL MISMO

    (09/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: WATANABE, KOJI, TANGE,AKIRA, ANDO,KOTOJI. Clasificación: C21D7/06.

    Procedimiento de fabricación de resortes de gran resistencia instalados en automóviles para suspensión, comprendiendo el procedimiento: calentar un acero de resortes que tiene una dureza de 550HV o más en un horno de calentamiento, realizar un primer granallado en el acero de resortes lanzando granalla desde un impulsor rotativo aplicando al mismo tiempo tensión sobre el resorte a una temperatura de calentamiento que oscila entre 150 y 350ºC, caracterizado porque la tensión se fija en 75 kgf/mm 2 (735 MPa) o más.

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UN CONTENEDOR PRESURIZADO

    (01/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: SHIMBORI,TAKEYOSHI, MIZUKAMI,HIROSHI, YAMADA,KOICHHIRO, INOUE,KYOHEI. Clasificación: F15B1/22, F15B1/10.

    Método para fabricar un recipiente a presión con: un elemento de contorno cilíndrico con una parte de brida y con una primera superficie (41c) de sección decreciente formada sobre una parte de pared interna de un extremo de abertura; y un cuerpo de cubierta con una segunda superficie (51d) de sección decreciente comprendiendo el método las etapas de: - permitir que la primera superficie (41c) de sección decreciente haga tope con la segunda superficie (51d) de sección decreciente; - presionar la parte de brida a lo largo de una dirección (C) axial contra el cuerpo de cubierta y, mientras está presionándose el cuerpo de cubierta contra el elemento de contorno a lo largo de la dirección (C) axial; - aplicar una corriente eléctrica de modo que las superficies (41c, 51d) de sección decreciente primera y segunda se funden hasta soldarse, por lo que se forma una parte (Q) de ensambladura, - cortar la parte de brida una vez formada la parte (Q) de ensambladura.

  10. 10.-

    ALEACION TERMORRESISTENTE BASADA EN CO-NI Y METODO PARA SU PREPARACION

    (11/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: CHIBA, AKIHIKO, TAKEDA, SHIROU, NODA, TOSHIHARU, SATO,SHIGEMI C/O NHK SPRING CO.,LTD, UETA,SHIGEKI, OKABE,MICHIO. Clasificación: C22C30/00, C22F1/10, C22F1/00, C22C19/07.

    Aleación termorresistente basada en Co-Ni que comprende: todo en peso, no más del 0, 05% en masa de C, no más del 0, 5% en masa de Si, no más del 1, 0% en masa de Mn, del 25 al 45% en masa de Ni, del 13 a menos del 18% en masa de Cr, del 7 al 20% en masa de Mo + 1/2 W de al menos uno de Mo y W, del 0, 1 al 3, 0% en masa de Ti, del 0, 1 al 5, 0% en masa de Nb, del 0, 1 al 5, 0% en masa de Fe y opcionalmente del 0, 007 al 0, 10% de REM, del 0, 001 al 0, 010% de B, 0, 0007 al 0, 010% de Mg y del 0, 001 al 0, 20% de Zr, siendo el resto Co y las impurezas inevitables.

  11. 11.-

    ALEACION DE PRECIPITACION DE CO-NI TERMORESISTENTE ENDURECIDA Y METODO PARA SU PREPARACION.

    (04/2006)
    Inventor/es: CHIBA, AKIHIKO, TAKEDA, SHIROU, AYADA, MICHIHIKO. Clasificación: C22C19/05, C22F1/10.

    Aleación de precipitación termorresistente basada en Co-Ni endurecida que comprende, todo en peso: no más del 0, 05% de C; no más del 0, 5% de Si; no más del 1, 0% de Mn; del 25 al 45% de Ni; del 13 al 22% de Cr; del 10 al 18% de Mo ó del 10 al 18% de Mo + 1/2W; del 0, 1 al 5, 0% de Nb; del 0, 1 al 5, 0% de Fe; al menos un tipo del 0, 007 al 0, 10% de REM; del 0, 001 al 0, 010% de B; del 0, 0007 al 0, 010% de Mg y del 0, 001 al 0, 20% de Zr; el resto de Co e impurezas inevitables; una doble estructura fina; una fase matriz; y Co3Mo ó Co7Mo6 precipitado en los límites de la doble estructura fina y la fase matriz.

  12. 12.-

    SISTEMA DE SUSPENSION DE LA RUEDA Y RESORTE PARA EL MISMO.

    (09/2003)
    Inventor/es: HAMANO, TOSHIO, NHK SPRING CO., LTD, KATO, HIROTAKE, NHK SPRING CO., LTD, SHIGEOKA, IWAO, NHK SPRING CO., LTD, NAKAMURA, TAKAHIRO, NHK SPRING CO., LTD, KAMAKURA, TOSHIYUKI, NHK SPRING CO., LTD, KOMAZAKI, MASAYA, NHK SPRING CO., LTD. Clasificación: B60G15/07, F16F1/04.

    Sistema de suspensión de las ruedas de un vehículo que comprende un amortiguador tubular y un resorte helicoidal de compresión que rodea al amortiguador caracterizado porque el resorte helicoidal de compresión consiste en un resorte helicoidal el cual está enrollado alrededor de un cilindro recto de forma que tenga un ángulo de paso (á) que varíe cíclicamente entre un mínimo local único y un máximo local único en cada espira y retenido de tal manera que se extienda y se comprima a lo largo de una línea axial vertical (O) de forma que produce fuerzas laterales entre dos extremos del mismo cuando el resorte helicoidal de compresión se extiende y se comprime.

  13. 13.-

    ARTICULACION DE ROTULA Y SU PROCEDIMIENTO DE FABRICACION.

    (03/2000)

    UN COJINETE DE BOLAS COMPRENDE UN PRISIONERO METALICO QUE TIENE UN TORNILLO MACHO SOBRE UN LATERAL DE EXTREMO Y UNA PARTE DE DESARROLLO SOBRE EL LATERAL DE EXTREMO, UN ELEMENTO DE BOLA DE RESINA DE RESINA SINTETICA QUE TIENE UNA PARTE ESFERICA QUE CUBRE LA PARTE DE DESARROLLO , Y UN ASIENTO DE BOLAS DE RESINA SINTETICA QUE TIENE UN RECESO ESFERICO EN EL QUE LA PARTE ESFERICA SE AJUSTA A LA ROTACION RELATIVA Y LA MOVIMIENTO OSCILANTE. . UNA TUERCA SE AJUSTA SOBRE EL TORNILLO MACHO UNA PARTE DE PARADA NO CIRCULAR QUE COMPRENDE ACANALADURAS O SIMILARES ESTA FORMADA SOBRE LA SUPERFICIE PERIFERICA DE LA PARTE...

  14. 14.-

    COJINETE DE BOLAS EQUIPADO CON UN FORRO DE PAPEL

    (12/1997)

    UN COJINETE DE BOLAS QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE TIENE UNA PARED LATERAL Y UN EXTREMO AXIAL ABIERTO, UN ELEMENTO DE ASIENTO DE BOLAS ACOPLADO DENTRO DEL ALOJAMIENTO Y QUE DEFINE INTERNAMENTE UNA CAVIDAD , UN PASADOR DE BOLA Y SEGUNDO EXTREMO ASEGURADO A UNA PARTE PERIFERICA DEL EXTREMO ABIERTO DEL ALOJAMIENTO, EN EL QUE E SEGUNDO EXTREMO DEL FORRO DE PAPEL ESTA SUJETO ENTRE UNA ALETA EXTERNA PREVISTA SOBRE EL ELEMENTO DE ASIENTO DE BOLAS Y UNA SUPERFICIE DE EXTREMO ANULAR (1A) DEL EXTREMO ABIERTO DEL ALOJAMIENTO. DEBIDO A ESTA DISPOSICION, EL EXTREMO DEL FORRO DE PAPEL ESTA FIRMEMENTE FIJADO SOBRE...

  15. 15.-

    METODO PARA DOBLAR UN MIEMBRO DE RESINA TERMOPLASTICA Y DISPOSITIVO QUE INCLUYE UN MIEMBRO DE RESINA TERMOPLASTICA ASI DOBLADO

    (10/1997)

    SE PRESENTA UN METODO PARA DOBLAR UN MIEMBRO TERMOPLASTICO QUE PERMITE QUE UN PRIMER MIEMBRO HECHO DE RESINA TERMOPLASTICA SE PUEDA MONTAR SOBRE UN SEGUNDO MIEMBRO A UNA GRAN RESISTENCIA DE MONTAJE SIN COMPLICAR EL PROCESO DE FABRICACION Y SIN REDUCIR EL RENDIMIENTO PRODUCTIVO. UNA VEZ FUNDIDA O ABLANDADA TERMICAMENTE UNA PORCION ENTERA DEL PRIMER MIEMBRO A DOBLAR, LA PORCION SE DEFORMA Y SE DOBLA UTILIZANDO UNA MATRIZ DOBLADORA EN LA QUE UNA SUPERFICIE DE LA MATRIZ SE ENCUENTRA A UNA TEMPERATURA INFERIOR AL PUNTO DE FUSION DE LA RESINA TERMOPLASTICA. DESPUES DE ESTO, A LA PORCION DEFORMADA SE LE DA UNA ESTRUCTURA...

  16. 16.-

    UN APARATO DE JUNTA DE ROTULA Y METODO DE FABRICAR EL MISMO

    (05/1997)

    UN APARATO DE JUNTA DE ROTULA COMPRENDE UN CASQUILLO ADAPTADOR O RECEPTACULO FORMADO POR RESINA SINTETICA TERMOPLASTICA, UNA BOLA ESPARRAGO , QUE TIENE UNA CABEZA ESFERICA AJUSTADA ROTATORIAMENTE EN EL CASQUILLO ADAPTADOR O RECEPTACULO PARA QUE COINCIDA CON UNA SUPERFICIE ESFERICA CONCAVA DEL MISMO, Y UN ALOJAMIENTO QUE CONTIENE AL CASQUILLO ADAPTADOR . EL ALOJAMIENTO INCLUYE UNA PORCION RECEPTORA CILINDRICA DEL CASQUILLO ADAPTADOR, FORMADA PROCESANDO PLASTICAMENTE UNA LAMINA METALICA Y UNA PORCION DE PARED DEL FONDO. LOS AGUJEROS PASANTES ESTAN PERFORADOS...

  17. 17.-

    METODO PARA FABRICAR UN ESTABILIZADOR PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (05/1984)
    Clasificación: B60G21/055.

    METODO PARA FABRICAR UN ESTABILIZADOR PARA VEHICULO AUTOMOVIL.CONSISTE EN UTILIZAR UN MATERIAL HECHO DE ACERO AL CARBONO CON UN CONTENIDO DE 0,1 A 0,55, TEMPLAR EL MATERIAL MEDIANTE UN CALENTAMIENTO RAPIDO, DOBLAR EL MATERIAL A UNA FORMA PREDETERMINADA Y RECOCERLO A BAJA TEMPERATURA. FINALMENTE SE LE SOMETE A UN TRATAMIENTO CON CHORRO DE GRANALLA.

  18. 18.-

    UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE VEHICULO

    (11/1982)

    1. Un dispositivo de suspensión de vehículo que suspende el chasis de un vehículo y una rueda y que comprende: - Un cuerpo de muelle espiral que cuenta con un número predeterminado de vueltas coaxiales, y - Un primer cilindro y un segundo cilindro, incluyendo cada uno de ellos una espuma blanda de resina sintética de célula abierta, tratada para quedar a prueba de vibraciones y dotada de medios anti-agua, y una pared en la que va embebida por lo menos una vuelta situada en cada extremo de dicho cuerpo de muelle espiral. 2. El dispositivo de suspensión de vehículo, de acuerdo con la reivindicación 1, que...

  19. 19.-

    ESTABILIZADOR HUECO PARA VEHICULO

    (08/1982)
    Clasificación: B62D19.

    1. Estabilizador hueco para vehículos, hecho con un solo tubo que incluye una sección de torsión conectada con el chasis del vehículo, unas secciones curvas que se extienden integralmente a partir de cada extremo de dicha sección de torsión y unas secciones de brazo que se extienden cada una integralmente a partir de cada una de dicha secciones curvas y que están conectadas con una suspensión de rueda, teniendo dicha sección de torsión dichas secciones curvas y dichas secciones de brazo el mismo diámetro externo, y teniendo dichas secciones curvas un espesor superior al espesor de dicha sección de torsión y de dichas secciones de brazo. 2. Estabilizador hueco, según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha sección de torsión y dichas secciones de brazo tienen el mismo espesor. 3. Estabilizador hueco para vehículo.

  20. 20.-

    METODO PARA FORMAR UN MUELLE HELICOIDAL

    (05/1982)
    Clasificación: B21F3/02.

    METODO PARA FORMAR UN MUELLE HELICOIDAL A PARTIR DE UN ALAMBRE. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE DESPLAZA UN ALAMBRE A TRAVES DE UN PRIMER INTERVALO COMPRENDIDO ENTRE UN RODILLO SE SOPORTE , QUE GIRA ALREDEDOR DE UNA EJE SITUADO PERPENDICULARMENTE A LA TRAYECTORIA DE DESPLAZAMIENTO DEL ALAMBRE Y UN PRIMER RODILLO DE PRESION QUE GIRA ALREDEDOR DE UN EJE PARALELO AL EJE DE GIRO DEL RODILLO DE SOPORTE; SEGUNDA, EL ALAMBRE QUE HA ATRAVESADO EL PRIMER INTERVALO SE HACE PASAR A TRAVES DE UN SEGUNDO INTERVALO COMPRENDIDO ENTRE EL CITADO RODILLO DE SOPORTE Y UN SEGUNDO RODILLO DE PRESION , QUE GIRA ALREDEDOR DE UN EJE PARALELO AL EJE DE GIRO DEL RODILLO DE SOPORTE, Y POR ULTIMO SE ARROLLO EL ALAMBRE CURVADO ALREDEDOR DE UN SOPORTE.

  21. 21.-

    UN ESTABILIZADOR HUECO PARA UN VEHICULO

    (02/1982)
    Clasificación: B60G21/055.

    DISPOSITIVO ESTABILIZADOR HUECO PARA VEHICULOS. FORMADO POR UN TUBO METALICO SOLDADO, QUE PRESENTA UNA SECCION DE TORSION , UN PAR DE SECCIONES DE BRAZO Y UN PAR DE SECCIONES CURVAS QUE UNEN A LAS ANTERIORES. LA SECCION DE TORSION Y LA SUSPENSION DE LA RUEDA SE FIJA A UN EXTREMO DEL ESTABILIZADOR.

  22. 22.-

    UN ESTABILIZADOR PARA VEHICULO

    (06/1981)
    Clasificación: B60G21/055.

    ESTABILIZADOR PARA VEHICULO Y PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION DEL MISMO. SE CONSTRUYE A PARTIR DE UNA BARRA HUECA DE SECCION UNIFORME EN LA QUE SE REALIZAN DOS CURVAS UTILIZANDO UN MOLDE DE CURVATURA Y DOS SECCIONES DE ACOPLAMIENTO CONFORMADOS POR FORJA. UNA VEZ ACABADO PRESENTA UNA SECCION DE TORSION QUE TERMINA EN DOS PORCIONES CURVADAS EN ANGULO OBTUSO QUE TERMINAN, A SU VEZ, EN UNAS SECCIONES DE BRAZOS . CADA SECCION DE BRAZO TIENE UNA SECCION DE ACOPLAMIENTO QUE SE UNE A UNA SUSPENSION DEL VEHICULO. LAS SECCIONES CURVAS SE SOMETEN A UN TRATAMIENTO TERMICO DE TEMPLADO MIENTRAS QUE EL RESTO DE LA ESTRUCTURA NO RECIBE TRATAMIENTO.