125 patentes, modelos y diseños de MOTOPLAT, S.A.

  1. 1.-

    NUEVO ENCENDIDO ELECTRICO PARA MAQUINAS A MOTOR DE EXPLOSION DE PEQUEÑA CILINDRADA EQUIPADAS CON MAGNETO-ALTERNADOR.

    (03/1992)
    Ver ilustración. Inventor/es: MOLES BERNAT, JAIME. Clasificación: F02P3/06.

    NUEVO ENCENDIDO PARA MAQUINAS A MOTOR DE EXPLOSION DE PEQUEÑA CILINDRADA EQUIPADOS CON MAGNETO-ALTERNADOR CARACTERIZADO PORQUE LA CARGA DEL CONDENSADOR DE IGNICION SE EFECTUA POR EL SISTEMA DE ACUMULACION MAGNETICA A BOBINA DE BAJA IMPEDANCIA. LA BOBINA DE ALIMENTACION DEL VOLANTE TIENE UN HILO DE MAYOR SECCION Y EL NUMERO DE ESPIRAS ES MENOR, PROPORCIONANDO LA ENERGIA AL CIRCUITO DE IGNICION. UN ELEVADOR SITUA LA TENSION A NIVELES SUPERIORES, ACUMULANDOSE LA ENERGIA EN EL CONDENSADOR DE IGNICION. LA SEÑAL PROPORCIONADA POR LA BOBINA PICKUP ES FILTRADA Y CONFORMADA, PASANDO A EXCITAR EL DISPARADOR DEL TIRISTOR QUE PROVOCA LA CHISPA A TRAVES DE LA BOBINA DE IGNICION MEDIANTE EL CORTOCIRCUITADO DEL ACUMULADOR.

  2. 2.-

    MAGNETO ALTERNADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON REGULADOR DECORRIENTE ALTERNA INCORPORADO.

    (01/1992)
    Ver ilustración. Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE. Clasificación: H02K44/00.

    MAGNETO ALTERNADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON REGULADOR DE CORRIENTE ALTERNA INCORPORADO, CARACTERIZADO PORQUE EN EL ESTATOR, ADEMAS DE LA BOBINA DE ALIMENTACION PARA EL ENCENDIDO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y DE LA BOBINA DE CARGA, SE MONTA EL REGULADOR DE CORRIENTE ALTERNA. LA CONEXION DIRECTA DEL MAGNETO ALTERNADOR AL CONSUMO, TENIENDO EL REGULADOR INCORPORADO PERMITE OBTENER LA ENERGIA ELECTRICA CON LAS CARACTERISTICAS REQUERIDAS PARA EL CONSUMO. LA CORRIENTE OBTENIDA EN LA BOBINA DE CARGA POR EL GIRO DEL ROTOR SOBRE EL ESTATOR ADQUIERE LAS CARACTERISTICAS DESEADAS AL ACTUAR EN LA MISMA EL REGULADOR.

  3. 3.-

    ROTOR MAGNETO-ALTERNADOR PARA ENCENDIDO Y SUMINISTRO DE ENERGIA EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (01/1990)
    Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE. Clasificación: H02K1/28.

    ROTOR DE MAGNETO-ALTERNADOR PARA EL ENCENDIDO Y SUMINISTRO DE ENERGIA EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO PORQUE EN LA CARA INTERNA DE LA SUCESION DE IMANES Y SALIENTES INTERCALARES DE LA MASA INYECTADA DE PLASTICO, SE APLICA UN ZUNCHO DE MATERIAL MAGNETICO O AMAGNETICO QUE PRESIONA LOS IMANES. EL ZUNCHO ELASTICO DE UNA SOLA PIEZA PRESENTA, EN SUS EXTREMOS QUE CIERRAN EL CIRCULO, UNAS ONDULACIONES UNA DE LAS CUALES ENVUELVE A LA OTRA. EL ZUNCHO PUEDE ESTAR DIVIDIDO EN DOS, CUATRO O MAS PARTES, PRESENTANDO LAS MISMAS JUNTAS DE DOBLE ONDULACION SUPERPUESTAS. EL ZUNCHO DE UNA SOLA PIEZA PUEDE PRESENTAR LOS EXTREMOS DOBLADOS EN FORMA DE DOBLE CURVA O EN LINEA QUEBRADA, FORMANDO EN ESTE ULTIMO CASO DOS FIGURAS ANGULARES ENVOLVENTES UNA DE OTRA.

  4. 4.-

    SISTEMA LIMITADOR DE VELOCIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO MEDIANTE MEGNETO-ALTERNADOR.

    (07/1989)
    Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE. Clasificación: F02P11/04, F02P9/00, F02P3/06.

    EL SISTEMA LIMITADOR DE VELOCIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO MEDIANTE MAGNETO-ALTERNADOR, ESTA CARACTERIZADO POR UN CIRCUITO CONFORMADOR DE LA SEÑAL DE DISPARO QUE ORIGINA UN SOLO DISPARO POR VUELTA DEL MOTOR QUE, APLICADO A UN MONOSTABLE PERMITE LA REGULACION DEL TIEMPO A SU SALIDA, CON LO QUE SE ORIGINAN FALLOS ENTRE UN 20 Y UN 50% DE PERDIDA DE CHISPA DE ENCENDIDO. ADEMAS DEL MODULO DE CIRCUITO DE ENCENDIDO POR CONDENSADOR Y DEL CONFORMADOR DE SEÑAL Y DEL MONOSTABLE YA CITADOS, EXISTE EL MODULO QUE FILTRA LA CORRIENTE PRODUCIENDO UNA TENSION CONTINUA, REGULANDOLA A UN VALOR FIJO, Y FINALMENTE HAY EL CIRCUITO TACOMETRICO QUE GENERA UNA TENSION PROPORCIONAL A LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR QUE HACE CONDUCIR UN TRANSISTOR Y ESTE, A SU VEZ, CONECTA UN CONDENSADOR A LA PUERTA DEL TIRISTOR, ORIGINANDO UN ATRASO EN EL MOMENTO DE ENCENDIDO ADEMAS DE LA PERDIDA INDICADA DE LAS CHISPAS.

  5. 5.-

    APARATO REGULADOR DE TENSION ALTERNA POR CORTOCIRCUITO PARA VOLANTE O MAGNETO-ALTERNADOR.

    (07/1989)
    Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE. Clasificación: H02K27/28, G05F1/445.

    APARATO REGULADOR DE TENSION ALTERNA POR CORTOCIRCUITO PARA VOLANTE O MAGNETO-ALTERNADOR, CARACTERIZADO PORQUE LA REGULACION DE TENSION EN BOBINA DE CARGA SE EFECTUA MEDIANTE CORTOCIRCUITO EN LOS DOS PERIODOS DE TENSION. CADA SEMICICLO POSITIVO O NEGATIVO DE TENSION ESTA CONTROLADO POR UN REGULADOR INDEPENDIENTE. SIN EMBARGO EL ELEMENTO DE CORTOCIRCUITO ES UNICO, CONDUCIENDO EN LOS DOS SENTIDOS CONTROLANDOSE LOS ANGULOS DE TENSION. LA TENSION RECTIFICADA POSITIVA HACE CONDUCTOR EL TRANSISTOR PARA LA REGULACION POSITIVA Y LA NEGATIVA NECESITA UN UMBRAL MINIMO PARA HACER CONDUCTOR EL TRANSISTOR PARA LA REGULACION NEGATIVA. LOS COMPONENTES ELECTRONICOS ESTAN MONTADOS EN UNA PLACA DE CIRCUITO IMPRESO INTRODUCIDO EN UNA CAJA CON UN TERMINAL O DOS DE SALIDA TODO ELLO CON RESINA EPOXI.

  6. 6.-

    SISTEMA DE ENCENDIDO POR DESCARGA DE CONDENSADOR MEDIANTE MAGNETO-ALTERNADOR, CON VARIACION DEL MOMENTO DE DISPARO Y CONTROL DE ENERGIA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (07/1989)
    Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE. Clasificación: F02P5/155, F02P3/06.

    SISTEMA DE ENCENDIDO CARACTERIZADO POR DISPARARSE MEDIANTE SEÑAL PROCEDENTE DE BOBINA DE DISPARO DEL MAGNETO ALTERNADOR QUE GENERA ENERGIA PARA ENCENDIDO. EN EL CIRCUITO DE ENCENDIDO NORMAL DE DESCARGA EXISTE UN CIRCUITO LIMITADOR, CONSTITUIDO POR DOS DIODOS, DOS RESISTENCIAS Y UN TIRISTOR. EL PRIMER DIODO CARGA EL CONDENSADOR A UNA TENSION POSITIVA LIMITADA POR EL TIRISTOR. OTRO TIRISTOR PRODUCE LA DESCARGA DEL CONDENSADOR. EL TIRISTOR DEL CIRCUITO LIMITADOR CONTROLA Y LIMITA LA TENSION DE CARGA DEL CONDENSADOR. LA REGULACION PARA LIMITAR LA TENSION DE CARGA ES CONTROLADA POR EL SEGUNDO DIODO Y LAS DOS RESISTENCIAS QUE CONTROLAN LA PUERTA DEL TIRISTOR DEL CIRCUITO LIMITADOR. EL SEGUNDO DIODO, A UNA TENSION DETERMINADA, SE HACE CONDUCTOR, Y EL SEMIPERIODO POSITIVO SE APLICA A LA PUERTA DEL TIRISTOR LIMITANDO LA CARGA PARA EL CONDENSADOR PRINCIPAL. EL CIRCUITO ESTA MONTADO EN CAJA CON TERMINALES PARA CONEXION AL VOLANTE MAGNETICO Y A LA BOBINA DE ENCENDIDO.

  7. 7.-

    CIRCUITO ELECTRONICO DE ENCENDIDO A MAGNETO ALTERNADOR POR DESCARGA DE CONDENSADOR APLICABLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (06/1989)
    Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE. Clasificación: F02P5/155, F02P3/06.

    CIRCUITO ELECTRONICO DE ENCENDIDO A MAGNETO-ALTERNADOR POR DESCARGA DE CONDENSADOR, APLICABBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CONSTITUIDO POR UN MODULO DE CONTROL FORMADO POR UNA BOBINA PICK-UP QUE, A PARTIR DE UNA VELOCIDAD DETERMINADA, SE CORTOCIRCUITA RETRASANDO EL DISPARO DEL TIRISTOR DISPUESTO PARA EL ENCENDIDO CON LO QUE RETRASA EL MOMENTO DE ENCENDIDO. EL CONTROL DE VELOCIDAD SE EFECTUA MEDIANTE UN CIRCUITO TACOMETRICO, RECTIFICANDOSE LA SEÑAL ALTERNA DE LA BOBINA DE ALIMENTACION EN UNA SEÑAL CONTINUA PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR. AL LLEGARSE A LA VELOCIDAD PREFIJADA, LOS TRANSISTORES EN MONTAJE DARLINGTON PASAN A CONDUCIR, AJUSTANDOSE POR EL DIVISOR DE TENSION QUE CORTOCIRCUITA LA BOBINA PICK-UP, RETRASANDO EL NIVEL DEL DISPARO DEL TIRISTOR. TODA LA ENERGIA UTILIZADA PROCEDENTE DEL VOLANTE MAGNETO ALTERNADOR.

  8. 8.-

    APARATO CONVERSOR POR DESCARGA DE CONDENSADOR PARA EL ENCENDIDO ELECTRONICO CON MAGNETO-ALTERNADORES EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (06/1989)
    Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE. Clasificación: F02P5/155, F02P9/00, F02P3/06.

    EL APARATO CONVERSOR COMPRENDE UNA BOBINA DE ALTA CON PRIMARIO, UN SECUNDARIO Y CIRCUITO ELECTRONICO DE DESCARGA POR CONDENSADOR, CON PUENTES ADICIONALES PARA EL MOMENTO DE ENCENDIDO. EN CAJA PLASTICA SE ALOJA LA BOBINA DEL PRIMARIO Y SECUNDARIO Y EL CIRCUITO IMPRESO CON SALIDA DEL CABLE DE ALTA TENSION Y ORIFICIOS DE FIJACION POR PRESION DEL CARRETE PRIMARIO/SECUNDARIO. EN EL PERIODO INICIAL DEL AUMENTO DE VELOCIDAD, SE CONSIGUE EL ASCENSO DEL ANGULO DE AVANCE DE ENCENDIDO MEDIANTE UNA RESISTENCIA Y UN CONDENSADOR. EL INCREMENTO DE LAS REVOLUCIONES SUPONE QUE EL CONDENSADOR ACTUE COMO UNA RESISTENCIA EN PARALELO, Y UNA RESISTENCIA Y DOS DIODOS VINCULADOS AL TIRISTOR HACEN QUE NO VARIE EL AVANCE. EL CIRCUITO TIENE UN DIODO QUE NO FUNCIONA HASTA ALCANZAR LA VELOCIDAD FIJADA POR UNA RESISTENCIA EN PARFALEOO. ESTE CIRCUITO TIENE UN DIODO QUE DETERMINA EL FUNCIONAMIENTO DE UN CONDENSADOR CONECTADO EN PARALELO A LA SEÑAL DE REFERENCIA.

  9. 9.-

    SISTEMA DE ENCENDIDO MEDIANTE MICROCOMPUTADOR CON CONTROL DEL AVANCE DE LA CHISPA PARA LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (05/1989)
    Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE. Clasificación: F02P5/15.

    SISTEMA DE ENCENDIDO MEDIANTE MICROCOMPUTADOR CON CONTROL DEL AVANCE DE LA CHISPA PARA LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, COMPUESTO POR EL CIRCUITO DE ENCENDIDO DE DESCARGA POR CONDENSADOR Y LA UNIDAD ANALOGICA DIGITAL Y LOGICA. ESTA UNIDAD TIENE UN MICROCOMPUTADOR, PROPORCIONANDO EL TIEMPO DE REFERENCIA PARA CADA CHISPA Y DETERMINA EL AVANCE DE ENCENDIDO. EL DISPOSITIVO ANALOGICO DIGITAL TIENE DOS ACONDICIONADORES QUE SON UN AMPLIFICADOR OPERACIONAL CON DETECTOR DE RAMPA DE BAJADA Y UN CONTROLADOR DE FASE PARA GENERAR UN IMPULSO DE REFERENCIA A LA UNIDAD DIGITAL, COINCIDIENDO EN EL PASO POR CERO DE LA SEÑAL ALTERNA DE LA BOBINA PICK-UP. CUANDO EL DISPOSITIVO DE PICK-UP FACILITA UNA SEÑAL, DESFASADA RESPECTO A LA DE ALIMENTACION DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO PROCEDENTE DE UN CAPTADOR INDUCTIVO, MAGNETICO, FOTOELECTRICO, EFECTO HALL Y CAPACITATIVO, SE DISPONE UN CONDENSADOR EN SERIE A LA SALIDA DEL PICK-UPPARA MODIFICAR LA FORMA DE LA SEÑAL.

  10. 10.-

    NUEVO CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO POR DESCARGA CAPACITATIVA CON CONTROL DEL MOMENTO DE IGNICION Y CON LIMITADOR DEL MAXIMO NUMERO DE REVOLUCIONES PARA USO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (08/1988)
    Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE. Clasificación: F02P3/02.

    NUEVO CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO POR DESCARGA CAPACITATIVA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO PORQUE EL DEVANADO PRIMARIO ACTUA DE BOBINA PICK-UP, ACTIVANDO DIRECTAMENTE EN LA PUERTA DEL TIRISTOR. SOBRE ESTA PUERTA Y CON EL MAXIMO NUMERO DE REVOLUCIONES SE INTRODUCE UN ATRASO PROGRESIVO DEL MOMENTO DE ENCENDIDO CONTROLADO POR EL CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL FORMADO POR EL ENCENDIDO POR DESCARGA CAPACITATIVA CONTROLADA POR TIRISTOR Y EL LIMITADOR DE REVOLUCIONES. UN DIODO DEJA PASAR LA ALIMENTACION POSITIVA PARA CARGA DEL CONDENSADOR, DESCARGADO POR UN TIRISTOR. EL LIMITADOR DE REVOLUCIONES ESTA COMPUESTO POR UN CIRCUITO INTEGRADO ACTIVADO DESDE UNA TENSION CONTINUA AL QUE LE LLEGAN DOS TENSIONES PROCEDENTES DE CIRCUITOS DE RESISTENCIAS Y DIODOS Y CONDENSADORES. LA ACTIVACION DEL COMPARADOR PROVOCA UNA CORRIENTE DE SALIDA QUE HACE CONDUCTOR UN TRANSISTOR. EL CONDENSADOR PROVOCA UNA VARIACION DE LA SEÑAL DE DISPARO ATRASANDO EL MOMENTO DE HACER SALTAR LA CHISPA.

  11. 11.-

    ACOPLAMIENTO PERFECCIONADO ENTRE EL MOTOR DE ARRANQUE Y EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE MOTOCICLETAS.

    (10/1987)
    Clasificación: F02N15/02.

    1.Acoplamiento perfeccionado entre el motor de arranque y el motor de combustión interna de motocicletas, caracterizado porque el eje del rotor presenta una rosca helicoidal que actúa sobre un manguito arrastrado, exteriormente. Entre la superficie exterior de este manguito de arrastre y la interior de la falda de la pieza del piñón, hay una corona de goma que amortigua los golpes que se producen al accionar el motor de arranque, con lo cual se desliza por fuerza centrífuga el conjunto del manguito arrastrado, la reja del piñón y la corona de goma comprendida entre ambas y con ello el piñón engrana sobre la corona del motor. 2. Acoplamiento perfeccionado entre el motor de arranque y el motor de combustión interna de motocicletas.

  12. 12.-

    APARATO REGULADOR DE TENSION PARA MAGNETO-ALTERNADORES

    (07/1987)
    Clasificación: G05F3/04.

    APARATO REGULADOR DE TENSION PARA MAGNETO-ALTERNADORES. COMPRENDE: UN VOLANTE ALTERNADOR AL QUE SE CONECTA UN REGULADOR POR LOS PUNTOS (2, 2'), ASI, CUANDO EL ALTERNADOR GIRA SE INDUCE UNA TENSION ENTRE LOS PUNTOS (2, 2') QUE ES RECTIFICADA POR UN PUENTE FORMADO POR DIODOS ; UNA UNION BASE-EMISOR DE UN TRANSISTOR ; UNA RESISTENCIA QUE LINEALIZA LA RESPUESTA TERMICA DE LA RESISTENCIA NO LINEAL NTC ; UN CONDENSADOR ; UN ZENER ; UNA RESISTENCIA QUE LIMITA LA CORRIENTE QUE PASA POR EL ZENER PROTEGIENDOLO; Y UNA RESISTENCIA QUE PROTEGE UN TRIAC CONTRA DISPAROS PARASITOS DE CUALQUIER NATURALEZA. TIENE APLICACIONES EN EL CAMPO DE LA ELECTRICIDAD.

  13. 13.-

    APARATO MAGNETO ELECTRONICO PARA EL ENCENDIDO Y SUMINISTRO ADICIONAL DE ENERGIA EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (06/1987)
    Clasificación: F02P3/02.

    APARATO MAGNETO ELECTRONICO PARA EL ENCENDIDO Y SUMINISTRO ADICIONAL DE ENERGIA EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UN NUCLEO FORMADO POR VARIAS CHAPAS APILADAS, EN FORMA DE CRUZ, QUE CONSTITUYEN EL SOPORTE PARA LOS DIFERENTES DEVANADOS; DE UN DEVANADO DE ILUMINACION ; DE UN DEVANADO PARA LA CARGA DE LA BATERIA ; DE UN DEVANADO PARA APLICACIONES VARIAS; DE UNA BASE O PLATILLO SOBRE LA CUAL SE MONTA EL NUCLEO MEDIANTE REMACHES O TORNILLOS ; DE UNA BOBINA DE ALIMENTACION PARA LAS FUNCIONES DE ENCENDIDO; Y DE UNA BOBINA DE DISPARO O PICK-UP , LA CUAL PROVOCA LA CONDUCCION DEL TIRISTOR DE ENCENDIDO, EFECTUANDOSE ENTONCES LA DESCARGA DEL CONDENSADOR.

  14. 14.-

    BOBINA DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (05/1987)
    Clasificación: F02P15.

    Bobina de encendido para motores de combustión interna, caracterizada porque, en el devanado del secundario, la separación entre cámaras contiguas está formada por dos paredes. La resina de relleno que se introduce entre las dos paredes aumenta el aislamiento.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SURTIDORES DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS.

    (05/1987)
    Clasificación: B67D5/08.

    SURTIDORES DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS. SE CARACTERIZAN POR LA EXISTENCIA DE UN CIRCUITO ELECTRONICO BASE CONECTADO A LA RED ELECTRICA, AL CIRCUITO LOGICO, A LOS VISUALIZADORES, Y AL GENERADOR DE IMPULSOS. LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADA SE MIDE MEDIANTE UN MEDIDOR VOLUMETRICO QUE ACCIONA UN GENERADOR ELECTRONICO QUE PRODUCE UNA CANTIDAD DE IMPULSOS PROPORCIONAL A LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE MEDIDA. EXISTE UN TECLADO DE PREDETERMINACION DE IMPORTES Y/O VOLUMEN, Y EL COMPUTADOR ACTUA EN EL VISUALIZADOR Y EN UN CABEZAL IMPRESOR QUE SUMINISTRA UN TICKET COMPROBANTE DEL SERVICIO.

  16. 16.-

    REGULADOR ELECTRONICO MEJORADO PARA CARGA DE BATERIAS EN SISTEMAS DE VOLANTE ALTERNADOR

    (04/1987)
    Clasificación: H02J7/1.

    MODOIFICACIONES EN UN REGULADOR ELECTRONICO. CONSISTENTES EN UNA BOBINA O GRUPO DE BOBINAS DE ALIMENTACION DEL VOLANTE ALTERNADOR, CUYOS BORNES ESTAN CONECTADOS CON CUATRO DIODOS ; UNA RESISTENCIA DE AJUSTE ; UN TRANSISTOR Y OTRO QUE ESTA CONDUCIENDO DEBIDO A LA POLARIZACION POR RESISTENCIA, DONDE, CON ESTA CONDUCCION, LA TENSION EN EL PUNTO ES NULA Y LAS PUERTAS DE DOS TIRISTORES QUEDAN A TENSION NULA CON LO QUE LOS TIRISTORES QUEDAN BLOQUEADOS, SUBIENDO LA TENSION DE LA BATERIA Y EL PUNTO EL QUE QUEDA A TENSION NULA Y BLOQUEA AL TRANSISTOR . TIENE UTILIDAD PARA LA CARGA DE BATERIAS EN SISTEMAS DE VOLANTE ALTERNADOR.

  17. 17.-

    APARATO REGULADOR DE TENSION PARA MAGNETO-ALTERNADORES

    (04/1987)
    Clasificación: G05F1/2.

    REGULADOR DE TENSION PARA MAGNETO-ALTERNADORES. SE COMPONE DE: UN TRIAC QUE CONTROLA LA REGULACION DEL SISTEMA DE CORTOCIRCUITO DE LOS DOS SEMIPERIODOS; UNA PUERTA DE TRIAC PARA FORMAR UN CORTOCICUITO CON LA MASA POSITIVA; UN DIODO QUE RECTIFICA LA SEÑAL DEL VOLANTE-ALTERNADOS ; UN DIODO Y UN ZENER QUE CONDUCEN LA TENSION DE AVALANCHA; UN CIRCUITO DE CONTROL DEL SEMIPERIODO NEGATIVA QUE TIENE, UN CONDESADOR , RESISTENCIAS QUE CEBAN AL TRIAC, LA UNION BASE-EMISOR DEL TRANSISTOR , DOS DIODOS EN ZENER Y LAS RESISTENCIAS DE LIMITACION DE CORRIENTE; UNA RESISTENCIA DE AMARRE DEL TRIAC Y UNA LAMPARA.

  18. 18.-

    APARATO PARA LA REGULACION DE LA TENSION Y DE LA CORRIENTE PARA MAGNETO-ALTERNADORES

    (04/1987)
    Clasificación: G05F1/2.

    APARATO PARA REGULAR LA TENSION Y LA CORRIENTE PARA MAGNETO-ALTERNADORES. ESTA COMPUESTO POR: UNA BOBINA DE ALUMBRADO Y SERVICIOS; UNA BOBINA DE ALIMENTACION; UN TIRISTOR O RECTIFICADOR DE CARGA A LA BATERIA; UN CIRCUITO DE CONTROL , REGULA Y MANTIENE CONSTANTE LA TENSION DE LA MISMA; UN DIODO SEPARADOR QUE APLICA A LA TENSION A LOS DIFERENTES CIRCUITOS DE ALUMBRADO; UN TIRISTOR QUE CORTOCIRCUITA A MASA EL EXCESO DE CORRIENTE, REGULA Y LIMITA LA TENSION; UN CIRCUITO DE REGULACION QUE DA LA SEÑAL DE CEBADO AL TIRISTOR, Y UN INTERRUPTOR DE ALUMBRADO.

  19. 19.-

    CIRCUITO DE ENCENDIDO POR DESCARGA DE CONDENSADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (01/1987)
    Clasificación: F02P3/08.

    CIRCUITO DE ENCENDIDO POR DESCARGA DE CONDENSADOR. COMPRENDE UNA BOBINA DE ALIMENTACION QUE CUANDO ESTA EN FASE DE INDUCCION DEL SEMIPERIODO POSITIVO ENTONCES EL CONDENSADOR SE CARGA A TRAVES DE UN DIODO DEL PRIMARIO DE LA BOBINA DE ALTA TENSION Y DE UN DIODO RECTIFICADOR CERRANDOSE ASI EL CIRCUITO, Y DURANTE EL SEMIPERIODO NEGATIVO SE CARGA EL CONDENSADOR , MEDIANTE EL DIODO RECTIFICADOR , QUEDANDO LOS DOS CONDENSADORES CARGADOS Y LA TENSION DE DESCARGA QUEDA COMO LA SUMA DE LAS TENSIONES EN LOS CONDENSADORES; Y UNA BOBINA PICK-UP QUE CUANDO GENERA LA SEÑAL DE DISPARO, SE DESCARGAN LOS DOS CONDENSADORES EN CONFIGURACION CON UNA TENSION DE DESCARGA SUPERIOR AL DEL SISTEMA CONVENCIONAL. TIENE APLICACION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

  20. 20.-

    NUEVO CIRCUITO DE ENCENDIDO CON CONTROL ELECTRONICO DEL MOMENTO DE IGNICION PARA USO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (01/1987)
    Clasificación: F02P5/145.

    CIRCUITO DE ENCENDIDO CON CONTROL ELECTRONICO DEL MOMENTO DE IGNICION. CONSTA DE UN TRANSISTOR PRINCIPAL ; DE RESISTENCIAS ; DE UN TRANSISTOR DE POTENCIA CONECTADO AL PRIMARIO DE LA BOBINA DE ALTA TENSION; DE UN CIRCUITO REGULADOR DE TENSION FORMADO POR UN DIODO , DOS CONDENSADORES Y POR UN REGULADOR DE TENSION ; DE DIODOS ZENER PARA LA PROTECCION DEL TRANSISTOR CONTRA LA TENSION INVERSA; DE UNA BOBINA CAPTADORA DE SEÑALES O BOBINA PICK-UP QUE GENERA LA TENSION QUE DETERMINA EL BLOQUEO DEL TRANSISTOR PRINCIPAL Y LA POLARIZACION DE LA BASE DEL TRANSISTOR DE POTENCIA , PASANDO LA CORRIENTE AL PRIMARIO DE LA BOBINA DE ALTA TENSION. DE APLICACION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

  21. 21.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EL ROTOR A IMANES CERAMICOS PARA MAGNETO ALTERNADORES

    (10/1986)
    Clasificación: H02K1/22.

    ROTOR E IMANES CERAMICOS PARA MAGNETO-ALTERNADORES. CARACTERIZADOS PORQUE SOBRE EL FONDO DE LA CARCASA METALICA DEL ROTOR, EN UNA RANURA ADECUADA, SE DISPONE ENCAJADO UN ARO DE MATERIAL PLASTICO PROVISTO DE ALETAS (1K); PORQUE EN DICHO ARO SE PRACTICAN UNA SERIE DE AGUJEROS QUE DAN MAS FLEXIBILIDAD AL CONJUNTO Y, ASIMISMO, EN EL PERFIL CIRCULAR DE DICHO ARO, SE PRACTICAN UNAS ESCOTADURAS QUE SIRVEN COMO LIMITES DE LAS ZONAS RESERVADAS AL MONTAJE DE LOS IMANES CERAMICOS; PORQUE DICHOS IMANES SE APOYAN SOBRE EL CANTO PLANO DEL ARO PLASTICO , QUE FORMA ANGULO RECTO CON LA SUPERFICIE VERTICAL INTERIOR, Y LA FIJACION SE COMPLETA MEDIANTE UN ADHESIVO QUE UNE EL IMAN CON LA PARED LATERAL DE LA CAMARA DEL ROTOR.

  22. 22.-

    CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO A MAGNETO-ALTERNADOR POR DESCARGA DE CONDENSADOR APLICABLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (09/1986)
    Clasificación: F02P3/06.

    CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO A MAGNETO-ALTERNADOR POR DESCARGA DEL CONDENSADOR. CONSTA DE: UN MODULO DE CONTROL FORMADO POR UNA BOBINA DE UN DEVANADO DE DISPARO , UN DEVANADO DE CONTROL Y UN DEVANADO O CAPTADOR TACOMETRICO ; UN CIRCUITO DE EVALUACION Y CONTROL DEL GIRO DEL MOTOR FORMADO POR , LOS DIODOS LAS RESISTENCIAS , LOS DIODOS ZENER LOS TRANSISTORES Y LOS CONDENSADORES DE GRAN CAPACIDAD Y DE FILTRO ; UN CIRUITO DE AJUSTE DE LOS VALORES DE ATRASO FORMADO POR LOS DIODOS , LA RESISTENCIA Y EL CONDENSADOR ; UNA RESISTENCIA QUE DETERMINA EL NIVEL DE REVOLUCIONES POR MINUTO Y UN COMPENSADOR TERMICO DEL CIRCUITO DE CONTROL FORMADO POR LAS RESISTENCIAS . SE UTILIZAN EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

  23. 23.-

    MAGNETO-ALTERNADOR PARA EL ENCENDIDO Y SUMINISTRO ADICIONAL DE ENERGIA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (06/1986)
    Clasificación: F02B53/12.

    MAGNETO-ALTERNADOR PARA EL ENCENDIDO Y SUMINISTRO ADICIONAL DE ENERGIA A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UN ESTATOR QUE TIENE UNA ESTRELLA DE TRES BRAZOS CON BOBINA , DESTINADOS A LOS DIFERENTES DEVANADOS DE ALUMBRADO, CARGA DE BATERIA, ETC.; DE UN NUCLEO RECTILINEO EN EL QUE SE SITUA LA BOBINA DE ALIMENTACION , DESTINADA A CARGAR EL CONDENSADOR DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO; DE UNA BOBINA CAPTADORA O PICK-UP SITUADA ENTRE LAS BOBINAS DEL ESTATOR, LA CUAL ESTA MONTADA SOBRE UN NUCLEO DE MATERIAL FERRICO ; Y DE DOS PLAQUITAS DE HIERRO , SUPERIOR E INFERIOR, SITUADAS EN AMBOS EXTREMOS DE LA BOBINA PICK-UP , PARA FACILITAR EL CIERRE DEL CIRCUITO MAGNETICO.

  24. 24.-

    NUEVO SISTEMA DE ENCENDIDO POR DESCARGA DE CONDENSADOR MEDIANTE MAGNETO-ALTERNADORES

    (04/1986)
    Clasificación: F02P1.

    SISTEMA DE ENCENDIDO POR DESCARGA DE CONDENSADOR MEDIANTE MAGNETO-ALTERNADORES. CONSTA DE UN VOLANTE MAGNETICO QUE COMPRENDE LA BOBINA DE ALIMENTACION , LAS BOBINAS PICK-UP MONTADAS EN POSICION Y UNA RESISTENCIA LIMITADORA DE LA CORRIENTE DEL TIRISTOR DE ENCENDIDO DEL MODULO ELECTRONICO ; DE UNA BOBINA DE ALTA TENSION ; Y DE LAS BUJIAS . MEDIANTE TERMINALES ADECUADOS SE CONECTA EL MODULO ELECTRONICO DE ENCENDIDO AL VOLANTE MAGNETICO POR UN LADO Y A LA BOBINA DE ALTA TENSION POR EL OTRO. EL MODULO ELECTRONICO DE ENCENDIDO COMPRENDE EL TIRISTOR DE ENCENDIDO , LOS DIODOS , Y UN CONDENSADOR Y UNA RESISTENCIA.

  25. 25.-

    VOLANTE MAGNETICO PARA USO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE DOS O CUATRO TIEMPOS

    (12/1985)
    Clasificación: F02P1/02.

    VOLANTE MAGNETICO PARA USO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE DOS O CUATRO TIEMPOS. COMPRENDE UNA BOBINA DE ALIMENTACION Y UN CIRCUITO DE ALIMENTACION CON LOS DIODOS RECTIFICADORES , EL TIRISTOR , EL CONDENSADOR , EL PRIMARIO Y EL SECUNDARIO DE LA BOBINA DE ALTA TENSION Y LAS BUJIAS . VINCULADO AL TIRISTOR, SE ADVIERTE EL CIRCUITO DE CONTROL DE AVANCE, QUE LLEVA LAS RESISTENCIAS , EL DIODO Y EL CONDENSADOR , ESTANDO LA RESISTENCIA UNIDA EN SERIE CON LA BOBINA PICK-UP.

  26. 26.-

    BOBINA DE DISPARO DE LOS APARATOS MAGNETOVOLANTES CON ESTATOR EN ESTRELLA.

    (09/1985)

    1.Bobina de disparo de los aparatos magneto-volantes con estator en estrella, caracterizada porque las ramas del núcleo en U de la bobina de disparo son de sección rectangular plana, como salientes radiales intermedios entre dos ramas destinadas a las bobinas principales. Sobre el núcleo de una de las ramas se monta una resistencia mayor, en lugar de montar dos resistencias en conexión en serie. 2.Bobina de disparo de los aparatos magneto-volantes con estator en estrella, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los componentes del circuito de la bobina se montan sobre un semicarrete inyectado que lleva una de las bobinas de disparo y, a la vez, lleva en su base una plataforma plana...

  27. 27.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS BOBINAS DE ALTA TENSION DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO POR DESCARGA DE CONDENSADOR

    (07/1985)
    Clasificación: H01F17/04.

    BOBINAS DE ALTA TENSION PARA SU USO EN SISTEMAS DE ENCENDIDO POR DESCARGA DE CONDENSADOR.CONSTAN DE UN NUCLEO DE CHAPAS MAGNETICAS QUE TIENE UN PERFIL DE MARCO CERRADO DE LADOS IGUALES DOS A DOS; Y DE DOS BOBINAS, PRIMARIO Y SECUNDARIO, MONTADAS SIMULTANEAMENTE SOBRE UNO DE LOS LADOS DEL MARCO, LAS CUALES POSEEN UN VALOR DE INDUCTANCIA BAJO. GENERALMENTE EL SECUNDARIO PRESENTA SU BOBINADO ENCIMA DEL PRIMARIO , PERO TAMBIEN SE PUEDEN MONTAR POR SEPARADO LAS BOBINAS DEL SECUNDARIO Y DEL PRIMARIO, SIN QUE NINGUNA DE ELLAS ENVUELVA A LA OTRA, AUMENTANDO LA INDUCTANCIA DE LAS BOBINAS Y CON ELLO EL TIEMPO DE CHISPA DEL ENCENDIDO.DE APLICACION EN MOTORES DE EXPLOSION DE CUATRO TIEMPOS.

  28. 28.-

    MINICONTACTOR PARA MOTOCICLETAS.

    (06/1985)
    Clasificación: H01H13/56.

    1.Minicontador para motocicletas, caracterizado porque en la prolongación de la espiga de la parte del núcleo móvil que lleva el muelle antagonista, se dispone un tercer muelle, siendo el primero el de retroceso de núcleo y el segundo el citado antagonista. El tercer se denomina muelle auxiliar que es antagonista respecto al muelle de retroceso del núcleo. Este tercer muelle garantiza el funcionamiento y la unión entre los contactos móvil y fijo, asegurando la conexión eléctrica de los contactores. Con esta disposición de los muelles se garantizan los contactos a pesar de las dimensiones reducidas de la carcasa fija y de la parte móvil. 2.Minicontactor para motocicletas.

  29. 29.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DE ROTACION DEL MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE AL CIGÜEÑAL DEL MOTOR DE EXPLOSION

    (06/1985)
    Clasificación: F02N15/02.

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DE ROTACION DEL MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE AL CIGÜEÑAL DEL MOTOR DE EXPLOSION.CONSISTENTES EN MONTAR UNA CORONA DENTADA EN EL ROTOR DEL MAGNETO ALTERNADOR, Y UNIR LA CORONA DENTADA QUE TRANSMITE EL GIRO DEL MOTOR DE ARRANQUE AL VOLANTE MAGNETICO PARA ACCIONAR EL SISTEMA DE ENCENDIDO, POR MEDIO DE INTRODUCCION Y AJUSTE DE LA ENVOLVENTE LATERAL DEL ROTOR EN EL ORIFICIO DE LA CORONA DENTADA Y POSTERIOR ESTABLECIMIENTO DE CORDONES DE SOLDADURA EN LA ARISTA DE CONTACTO ENTRE EL CANTO INFERIOR DEL HUECO DE LA CORONA Y LA SUPERFICIE LATERAL DEL ROTOR.

  30. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO POR DESCARGA INDUCTIVA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (04/1985)
    Clasificación: F02P3/02.

    DISPOSITIVO DE ENCENDIDO POR DESCARGA INDUCTIVA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.CONSTA DE UN REGULADOR DE TENSION , UN GENERADOR DE IMPULSOS , UN MICROPROCESADOR , UN OSCILADOR , UNA ETAPA DE CONMUTACION Y UNA ETAPA FINAL DE POTENCIA . EXISTE UN CONTROLADOR DE CORRIENTE , UNA BOBINA DE ALTA TENSION Y LA CORRESPONDIENTE BUJIA.

  31. 31.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (04/1985)
    Clasificación: F02P3/02.

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO POR ACUMULACION MAGNETICA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.CONSISTENTES EN QUE EL NUCLEO DE LA BOBINA DE ALTA TENSION SE CONSTRUYE CON UNA CHAPA DE ELEVADA REMANENCIA MAGNETICA; LA TENSION POSITIVA INDUCIDA DURANTE EL SEMIPERIODO POSITIVO, PASA HACIA UN DIODO A TRAVES DEL PRIMARIO DE LA BOBINA DE ALTA TENSION. DURANTE EL SEMIPERIODO NEGATIVO, LA TENSION NEGATIVA PASA A TRAVES DE UNA RESISTENCIA Y POR EL PRIMARIO , CREANDOSE UN CAMPO MAGNETICO NEGATIVO; UNA BOBINA PICK-UP AUXILIAR QUE INDUCE UNA TENSION DECALADA EN FASE APLICADA A LA PUERTA DE UN TIRISTOR . LA BRUSCA VARIACION DE CAMPO MAGNETICO ES APLICABLE A UN SISTEMA DE ENCENDIDO POR MAGNETO-ALTERNADOR.

  32. 32.-

    APARATO LIMITADOR DE VELOCIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO MEDIANTE MAGNETO-ALTERNADOR

    (04/1985)
    Clasificación: F02P5/08.

    APARATO LIMITADOR DE VELOCIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO MEDIANTE MAGNETO-ALTERNADOR.CONSTA DE UN INTEGRADO QUE HACE FUNCION DE COMPARADOR QUE, A UN REGIMEN DE REVOLUCIONES DETERMINADAS DEL MOTOR, CONECTA EN PARALELO LA BOBINA PICK-UP CON UNOS CONDENSADORES . EL MODULO DE ESTE APARATO CONECTADO AL VOLANTE MAGNETICO Y AL MODULO DE ENCENDIDO O CONVERSOR , ES EL CAUSANTE DE UN ATRASO BRUSCO DEL MOMENTO DE ENCENDIDO QUE SE PRODUCE CUANDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR SUPERA UN CIERTO VALOR DE REFERENCIA. ESTE ATRASO DE CHISPA HACE QUE BAJE EL RENDIMIENTO DEL MOTOR Y SE ESTABILICE LA VELOCIDAD CON LO CUAL SE CONSIGUE LA LIMITACION DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR.

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