108 patentes, modelos y diseños de KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH (pag. 4)
UNIDAD DE PINZA DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS, ESPECIALMENTE VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(01/04/2000) LA UNIDAD DE TENAZA DE FRENADO, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, MUESTRA UNA TENAZA DE FRENO CON DOS PALANCAS DE TENAZA, DE LAS QUE UNA ESTA APOYADA POR MEDIO DE UN ENGRANAJE EXCENTRICO ACCIONABLE A TRAVES DE UN EJE Y LA OTRA SE APOYA DE FORMA INMEDIATA EN UNA CARCASA . EL EJE ES GIRATORIO EN LA DIRECCION DE SUJECION DE FRENO POR MEDIO DE UN BRAZO DE MANIVELA A TRAVES DEL CILINDRO DE FRENO DE OPERACION Y DE FORMA PARALELA POR MEDIO DE UN EJE ADICIONAL, ASI COMO DISPONIENDO DE UNA PALANCA GIRATORIA EN VOLADIZO POR MEDIO DE UN CILINDRO DE FRENO DE ACUMULACION DE RESORTE DE UN FRENO DE AJUSTE FIJO, SIENDO POSIBLE DE FORMA DIFERENTE LA TRANSFORMACION DE FUERZAS DE MANERA DETERMINABLE OPTIMA PARA EL FRENADO DE AJUSTE Y DE OPERACION. ENTRE EL CILINDRO DE FRENADO Y EL EJE O EL CILINDRO DE FRENO DE ACUMULACION DE RESORTE…
FRENO MAGNETICO ESPECIALMENTE FRENO LINEAL DE CORRIENTES PARASITAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/2000). Ver ilustración. Inventor/es: KROGER, UWE, SAUMWEBER, ECKART, DR., GRAUTSTUCK, HEINRICH. Clasificación: B61H7/08.
UN FRENO MAGNETICO, EN ESPECIAL UN FRENO LINEAL DE CORRIENTE PARASITA PARA VEHICULOS SOBRE RAILES, CON UN YUGO MAGNETICO QUE SE EXTIENDE CASI POR TODO EL FRENO DE CORRIENTE PARASITA, MUESTRA EN SU POSICION DE MONTAJE UNA FORMA CONCAVA EN RELACION A UN RAIL PLANO.
FRENO MAGNETICO EN ESPECIAL FRENO LINEAL DE CORRIENTES PARASITAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/1999). Inventor/es: GRAF, THOMAS, KERSCHER, ALBERT, ELSTORPFF, MARC, DR.. Clasificación: B61H7/08.
UN FRENO MAGNETICO, EN PARTICULAR UN FRENO DE CORRIENTE PARASITA LINEAL PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, Y UN PROCEDIMIENTO PARA CONTROL DE ESTE FRENO SE DISPONEN EN SERVICIO MEDIANTE PROCESO DE FRENADO DE UN EQUIPO DE DESCARGA EN DEPENDENCIA DE LA FUERZA DE TRACCION ENTRE EL CARRIL Y EL FRENO. POR EJEMPLO SE DESCARGA EL FRENO DE CARRIL EN DISPOSICION DE ETAPAS MULTIPLES CUANDO SE SOBREPASA UN VALOR DE FUERZA DE TRACCION PREDETERMINADO.
UNIDAD DE PINZA DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS, ESPECIALMENTE VEHICULOS SOBRE CARRILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/1999). Inventor/es: FUDERER, ERICH, STALTMEIR, JOSEF, SPONFELDNER, OSKAR. Clasificación: B61H5/00.
LA UNIDAD DE ZAPARA DE FRENO DISPONE DE DOS PALANCAS CON UN EXTREMO LIGADO A LAS ABRAZADERAS DE FRENADO Y EL OTRO A UN ACTUADOR DE BARRA DE PRESION QUE SE EXTIENDEN ENTRE ELLAS. LAS REGIONES CENTRALES DE LAS PALANCAS ESTAN ACOPLADAS A UNA CARCASA DE FORMA QUE EL PUNTO DE ACOPLAMIENTO DE UNA PALANCA TOMA LA FORMA DE UN COJINETE ROTATIVO SIMPLE. EL PUNTO DE ACOPLAMIENTO DE LA OTRA PALANCA TOMA LA FORMA DE ACCIONAMIENTO EXCENTRICO QUE PUEDE SER ACTUADO POR MEDIO DE UN CILINDRO DE FRENADO EN LA CARCASA A TRAVES DE UN BRAZO DE MANIVELA EN DIRECCION DE APROXIMACION DE LAS DOS PALANCAS . EL ACCIONAMIENTO EXCENTRICO TIENE UN EJE ROTATIVO EN LA CARCASA ALREDEDOR DE UN EJE (F) QUE, CON UNA EXCENTRICIDAD (E) DIRIGIDA OBLICUAMENTE HACIA ATRAS Y HACIA AFUERA DE FORMA ALEJADA DEL DISCO DE FRENO, PORTA UN PASADOR CON EJE (C1), APOYANDO LA PALANCA . EL ACCIONAMIENTO EXCENTRICO PERMITE UNA ALTA RELACION DE CONVERSION DE POTENCIA CON PALANCAS DE HORQUILLA RELATIVAMENTE CORTAS.
DISCO DE FRENO DE RUEDA PARA VEHICULO FERROVIARIO.
(16/12/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISCO DE FRENO DE RUEDA, QUE MUESTRA EN AMBAS CARAS DE UN ALMA DE RUEDA O DE UN DISCO DE RUEDA ANILLOS DE ROZAMIENTO, QUE SE SUJETAN CON TORNILLOS DE FIJACION PASANTES CONTRA EL DISCO DE RUEDA, DE FORMA QUE TRANSMITEN EL MOMENTO DE FRENADO A TRAVES DE MEDIOS DE ARRASTRE DE ROZAMIENTO ENTRE EL ANILLO DE ROZAMIENTO Y LA RUEDA. LOS MEDIOS NECESARIOS PARA EL CENTRADO RADIAL DE LOS ANILLOS DE ROZAMIENTO DE ESTE TIPO SE COMPONEN DE PIEDRAS DE DESLIZAMIENTO DOBLE, QUE ATRAVIESAN EL DISCO DE RUEDA EN LA ZONA DEL ANILLO DE ROZAMIENTO Y SE SOPORTAN EN LOS MEDIOS EXTREMOS DISTANCIADOS LATERALMENTE EN EL DISCO DE RUEDA, PARA CENTRADO RADIAL DE LOS OJOS DE CENTRADO DEL ANILLO DE ROZAMIENTO. CON PREFERENCIA ESTAN PROVISTOS CON TUERCAS DE RESORTE DE ADAPTACION ABIERTAS CON PREFERENCIA…
FRENO MAGNETICO, EN PARTICULAR FRENO DE CORRIENTE PARASITA LINEAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1998). Inventor/es: GRAF, THOMAS, STALTMEIR, JOSEF, ELSTORPFF, MARC, DR.. Clasificación: B61H7/08.
UN FRENO MAGNETICO, EN PARTICULAR UN FRENO DE CORRIENTE PARASITA LINEAL PARA VEHICULO FERROVIARIO, REUNIFICA LA FUNCION DE SOPORTE Y DE YUGO DE MONTAJE POR MEDIO DE UN EQUIPO INTEGRAL, EN PARTICULAR SEGUN EL TIPO DE DOS CINTURONES UNIDOS UNO CON OTRO A TRAVES DE UN BRAZO.
FRENO DE DISCO PARA VEHICULO, EN PARTICULAR VEHICULO FERROVIARIO.
(16/09/1998) EL FRENO DE DISCO PREVISTO PARA VEHICULO FERROVIARIO ESTA DIRIGIDO PARA EVITAR UN DESGASTE OBLICUO RADIAL AL MENOS DE UNA ZAPATA DE FRENADO, QUE ES OSCILABLE DE FORMA LIMITADA ALREDEDOR DE UN EJE DE UN APOYO DE PRESION, QUE DISCURRE APROXIMADAMENTE EN LA DIRECCION PERIMETRICA DE UN ANILLO DE ROZAMIENTO EN EL PUNTO MEDIO DE ROZAMIENTO, ESTANDO EQUIPADO CON UNA GUIA DE COLISA. LA GUIA DE COLISA ESTA DISPUESTA A UNA DISTANCIA CON RESPECTO AL APOYO DE PRESIONADO, CON LO CUAL LA DISTANCIA MUESTRA AL MENOS UN COMPONENTE QUE DISCURRE DE FORMA PARALELA CON RESPECTO A LA DIRECCION DEL EJE DEL ANILLO DE ROZAMIENTO. LA BANDA DE COLISA Y LA PIEDRA DE COLISA ESTAN SOPORTADAS DE FORMA DISTRIBUIDA SOBRE UNA PARTE ESENCIALMENTE FIJA EN EL LUGAR Y SE DISPONEN…
SUSPENSION DE UN FRENO DE FERROCARRIL, EN PARTICULAR FRENO DE CORRIENTE PARASITA EN UN BOGIE DE UN VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1998). Inventor/es: GRAF, THOMAS, KERSCHER, ALBERT, ELSTORPFF, MARC, DR.. Clasificación: B61H7/08.
EN UNA SUSPENSION DE UN FRENO DE FERROCARRIL, EN PARTICULAR FRENO DE CORRIENTE PARASITA, EN EL BOGIE DE UN VEHICULO FERROVIARIO, SE GUIAN EN AMBOS LADOS DEL SOPORTE DEL FRENO DE CORRIENTE PARASITA PENDULOS DISPUESTOS DE FORMA OSCILANTE EN EL BRAZO QUE SE DISPONE EN EL EXTREMO FRONTAL CONTRA EL APOYO DE EJE CORRESPONDIENTE, DE TAL MODO QUE LOS BRAZOS O BIEN ESTAN ARTICULADOS EN EL PENDULO Y PERMITEN OSCILACION ALREDEDOR DE UN EJE QUE SE ENCUENTRA EN EL SOPORTE DE FRENO, O SE SOPORTAN MEDIANTE LOS BRAZOS DE FORMA NO OSCILANTE EN EL SOPORTE DE FRENO Y SE MUEVEN DE MANERA RELATIVA CON RESPECTO AL PENDULO ENTRE UNA POSICION DE APOYO EN EL PENDULO Y UNA POSICION COMPLETAMENTE LIBRE.
UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1997). Inventor/es: STALTMEIR, JOSEF, KERSCHER, ALBERT, BARTLECHNER, MANFRED. Clasificación: B61H1/00.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO, CUYO SOPORTE DE MAZA DE FRENO ESTA SUSPENDIDO DE FORMA PENDULAR EN SU CARCASA DE UNA TIRA DE SUSPENSION Y ES MOVIL LATERALMENTE DE FORMA CONJUNTA CON LA TIRA DE SUSPENSION. LA TIRA DE SUSPENSION ESTA APOYADA SOBRE UN EJE DE FORMA GIRATORIA, QUE ES DESPLAZABLE AXIALMENTE EN LA CARCASA CONTRA EL EFECTO AL MENOS DE UN RESORTE DE PRESION.
DISPOSICION PARA SUSPENSION Y APOYO DE UNIDAD DE FRENADO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1997). Inventor/es: KERSCHER, ALBERT, BARTLECHNER, MANFRED. Clasificación: B61H1/00.
LA INVENCION SE REFIERE A DISPOSICION PARA SUSPENSION MOVIL TRANSVERSAL DE UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO EN LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO O DEL BOGIE POR MEDIO DE DOS EJES DE SUSPENSION MOVIL DE FORMA LATERALMENTE PENDULAR, Y PARA EL APOYO EN EL EQUIPO LONGITUDINAL DE LA ESTRUCTURA POR MEDIO DE MIEMBROS DE TRACCION Y DE PRESION (13 O 14,15;16) SUPERIORES E INFERIORES. PARA CONSEGUIR EL MENOR ESPACIO POSIBLE A TRAVES DE LA UNIDAD DE FRENO DE MAZA Y PARA LA EXCLUSION MAYOR POSIBLE DE LA APARICION DE FUERZAS TRANSVERSALES DEPENDIENTES DE LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO, AMBOS EJES DE SUSPENSION SE EXTIENDEN EN AMBOS LADOS DE LA UNIDAD DE FRENO DE MAZA HASTA SU EXTREMO (1B) INFERIOR Y ESTAN UNIDOS CONJUNTAMENTE CON AL MENOS UN MIEMBRO DE TRACCION O DE PRESION INFERIOR, MIENTRAS QUE EL EXTREMO (1A) SUPERIOR DE LA UNIDAD DE FRENO DE MAZA ESTA UNIDO ENTRE AMBOS EXTREMOS (11A, 12A) SUPERIORES DE LOS EJES DE SUSPENSION CON AL MENOS UN MIEMBRO DE TRACCION O PRESION SUPERIOR.
DISPOSICION PARA SUSPENSION Y APOYO DE UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1997). Inventor/es: STALTMEIR, JOSEF, KERSCHER, ALBERT, BARTLECHNER, MANFRED. Clasificación: B61H1/00, B61H13/38.
DISPOSICION PARA SUSPENSION MOVIL DE UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA EJES DE DIRECCION O CONJUNTO DE RUEDAS AJUSTABLES RADIALMENTE AL ARCO DE VIA DE VEHICULOS FERROVIARIOS EN LA ESTRUCTURA DE BOGIE O DEL VEHICULO Y PARA SU APOYO EN DIRECCION LONGITUDINAL DE LA ESTRUCTURA. PARA MANTENER CONSTANTE EL JUEGO DE LA MAZA DE FRENO, EL SOPORTE DE MAZA DE FRENO SE MANTIENE PARALELO CON RESPECTO A SUPERFICIE DE DESARROLLO DE LA RUEDA Y LA RUEDA SE MANTIENE TAMBIEN DIRECCIONABLE EN LA POSICION DE FRENADA, SIENDO GIRATORIA LA UNIDAD DE FRENO DE MAZA EN EL EXTREMO SUPERIOR ALREDEDOR DE UN EJE ESENCIALMENTE PARALELO CON RESPECTO AL EJE DE LA RUEDA, ESTANDO UNIDO CON LA ESTRUCTURA DE VEHICULO O DE BOGIE Y DISCURRIENDO APROXIMADAMENTE EN LA ALTURA DEL EJE DE RUEDA A TRAVES DE UNA BARRA DE ACOPLAMIENTO LATERAL, QUE SE DESARROLLA DE FORMA VERTICAL CON RESPECTO AL EJE DE LA RUEDA CON UNA CARCASA DE TOPE EXTERIOR VECINA CON LA RUEDA.
UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1997). Inventor/es: FUDERER, ERICH, KERSCHER, ALBERT. Clasificación: B61H1/00, B61H13/38.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE FRENO DE MAZA PARA VEHICULO FERROVIARIO, CUYO SOPORTE DE MAZA DE FRENO ESTA SUSPENDIDO EN UNA CARCASA CON LA AYUDA DE DOS RESORTES DE LAMINA DISPUESTOS EN AMBOS LADOS DEL SOPORTE DE MAZA DE FRENO, SIENDO LA SUSPENSION MOVIL TRANSVERSAL. AMBOS RESORTES DE LAMINA ESTAN UNIDOS POR MEDIO DE UN APOYO (FI O FA) FIJO Y ENTRE EL EXTREMO (6A O 7A) INFERIOR ASI COMO EL EXTREMO (6B O 7B) SUPERIOR POR MEDIO DE UN APOYO (LI O LA) SOLTABLE CON LA CARCASA Y EL SOPORTE DE MAZA DE FRENO ESTA SUSPENDIDO POR MEDIO DE UNA TIRA DE SUSPENSION ELASTICA EN LOS EXTREMO (6B, 7B) SUPERIORES DE LOS RESORTES DE LAMINA.
