77 patentes, modelos y diseños de KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH

  1. 1.-

    Instalación de frenado de un vehículo sobre raíles

    (12/2015)

    Instalación de frenado de emergencia de un vehículo sobre raíles con al menos un bucle de frenado de emergencia , a través del cual puede controlarse al menos una unidad de control de al menos un freno de fricción electroneumático y/o de al menos un freno regenerativo, para el frenado de emergencia mediante el freno de fricción electroneumático y/o el freno regenerativo, caracterizada porque el al menos una unidad de control activa una instalación de conmutación eléctrica de tal modo, que ésta, al presentarse un fallo en la al menos una unidad de control o en su alimentación de corriente, conmuta una instalación de válvula de frenado de emergencia...

  2. 2.-

    Método para controlar un sistema de frenado por fricción regulado contra deslizamientos de un vehículo ferroviario

    (08/2015)

    Método para controlar un dispositivo de frenado de emergencia de un vehículo ferroviario o de un tren de vehículos ferroviarios compuesto por varios vehículos ferroviarios, el cual presenta una cantidad de ejes frenados a través de frenos de fricción, donde un frenado de emergencia inicia a través de una solicitud de frenado de emergencia, el cual comprende al menos los siguientes pasos: a) identificación de al menos un eje que posee un deslizamiento de frenado inadmisible durante el frenado de emergencia, en donde se presenta un deslizamiento de frenado inadmisible por fuera de un rango de deslizamiento de frenado óptimo predeterminado, b) identificación...

  3. 3.-

    Disposición de válvulas controlada por piloto, conmutable en varias etapas

    (05/2015)

    Disposición de válvulas controlada por piloto, con al menos un mecanismo de la válvula que se encuentra colocado en una carcasa de la válvula para la conmutación en varias etapas de un flujo de aire comprimido entre un puerto de presión de alimentación y un puerto de la línea de trabajo , donde un flujo de aire comprimido estrangulado puede ser generado a través de medios de estrangulamiento al menos en una etapa de conmutación, caracterizada porque el control por piloto neumático comprende un primer pistón de control que se encuentra colocado en una primera cámara de control que está conformada en la carcasa de la válvula , el cual comprende una escotadura coaxial para conformar una segunda cámara...

  4. 4.-

    Método para el control de un sistema de frenos de fricción con regulación de la protección antideslizante, de un vehículo sobre raíles

    (03/2015)

    Método para el control de un sistema de frenos de fricción con regulación de la protección antideslizante, de un vehículo sobre raíles o de un tren de vehículos sobre raíles conformado por una pluralidad de vehículos sobre raíles, el cual o los cuales presentan un número de ejes frenados, caracterizado por las siguientes etapas: a) Sometimiento de, al menos, dos ejes seleccionados del número de ejes frenados, durante un proceso de frenado a una presión de frenado que excede una presión de frenado correspondiente...

  5. 5.-

    Procedimiento para la determinación del perfil de altura de un trayecto de un vehículo ferroviario

    (01/2015)

    Procedimiento para la determinación del perfil de altura de un trayecto de un vehículo ferroviario, que presenta las etapas del procedimiento: - registro de datos de posición y de datos de altura a través de un receptor instalado en el vehículo ferroviario de un sistema de navegación por satélite global (GNSS) durante la circulación al menos una vez del trayecto, - elevación de la exactitud de los datos de altura recibidos a través del GNSS a través de la determinación de la fase portadora de las señales del o de los satélites de navegación, - elevación de la exactitud de los datos de altura recibidos a través...

  6. 6.-

    Método para un dispositivo de ajuste para el control de la fuerza de accionamiento y de la fuerza de frenado de un vehículo, así como un vehículo con el dispositivo de ajuste

    (06/2014)

    Método para el control de la fuerza de accionamiento y de la fuerza de frenado de un vehículo, particularmente de un vehículo sobre raíles con, al menos, dos parejas de fricción, en donde a partir de, al menos, una variable de temperatura predeterminada o determinada (dTempSoll) y un valor de velocidad determinado, se determina un valor que corresponde a la fuerza de accionamiento o de frenado (FSoll), para ajustar o controlar la fuerza de accionamiento o de frenado, caracterizado porque una potencia de fricción (PReibSoll) de las parejas de fricción se ajusta de manera que se obtiene una variable de temperatura predeterminada (dTempSoll) de las...

  7. 7.-

    Método y dispositivo para estimar la temperatura de una caja de cojinete de eje montado de un eje montado de un vehículo ferroviario

    (04/2014)

    Método para estimar la temperatura (TB,est) de una caja de cojinete de eje montado de un eje montado de un vehículo ferroviario mediante un modelo matemático (Tbearingestimator), donde - el modelo matemático (Tbearingestimator) se encuentra diseñado para estimar la temperatura (TB,est) de la respectiva caja de cojinete de eje montado en función de la velocidad (Vtrain) y de la temperatura de entorno (Tamb) del vehículo ferroviario como variables de entrada del modelo matemático (Tbearing,estimator), y adicionalmente - la temperatura de un componente del eje montado, el cual es distinto de la caja de cojinete de eje montado pero que indirecta o directamente se encuentra conectado de forma térmicamente conductora...

  8. 8.-

    Unidad de detección de descarrilamiento con sensibilidad extendida

    (10/2013)

    Disposición de detección de descarrilamiento para detectar picos de aceleración vertical en un vehículo ferroviario que comprende una unidad de detección de descarrilamiento en la cual una masa de relleno móvil se conecta en serie con un resorte de compresión para transformar los picos de aceleración vertical significativos en un pulso de accionamiento de un conjunto de válvula de freno de emergencia 8 acoplado mecánicamente, para accionar un sistema de freno por aire comprimido mediante el purgado de un conducto de freno principal (HL), y un conjunto de válvula de freno de emergencia , en donde el conjunto de válvula de freno de emergencia es accionado a través de un pistón de masa de disparo el cual esta dispuesto...

  9. 9.-

    Válvula de membrana, en particular para una válvula de ABS o válvula antiderrape

    (10/2013)

    Válvula de membrana con una membrana de elastómero para la activación de un miembro de cierre de unasiento de válvula, que está dispuesta sobre un cordón de obturación radial exterior entre una carcasa de válvula y una tapa de carcasa y que puede ser impulsada a través de una cámara de presión de control configurada en el lado de la tapa de la carcasa , que está provista con un contorno de apoyo arqueado , en elque se apoya superficialmente la superficie superior de la membrana de elastómero en el estado abierto delmiembro de cierre , en la que el contorno de apoyo arqueado (8`) de la tapa de la carcasa (3') comienzadirectamente en la transición entre el cordón de obturación y la superficie de la membrana...

  10. 10.-

    Dispositivo de frenado de estacionamiento de un vehículo sobre raíles con un rendimiento elevado

    (09/2013)

    Dispositivo de frenado de un vehículo sobre raíles que contiene, al menos, un cilindro del freno de servicio con, al menos, un pistón del freno de servicio accionado mediante un medio de presión, el cual acciona unvástago del pistón del freno de servicio coaxialmente con un eje del cilindro del freno , así como con undispositivo de frenado de estacionamiento con una palanca de accionamiento alojada de manera que puedarotar, cuyo movimiento de rotación se puede transmitir a un árbol dispuesto perpendicular al eje del cilindro delfreno , y alojado en una carcasa de manera que...

  11. 11.-

    Disposición de válvula para el control de aparatos de freno así como de aparatos adicionales de un sistema de freno neumático de un vehículo

    (03/2013)

    Disposición de válvula para el control de aparatos de freno así como de aparatos de control adicional de unsistema de freno neumático de un vehículo con válvulas de control neumáticas (6a, 6b), colocadas en al menos unmódulo de soporte (1a, 1b) común con canales de aire comprimido , para la realización de funciones de frenado ode funciones adicionales de frenado del sistema de freno, en la que están previstos varios módulos de soporte (1a,1b) en forma de bloques yuxtapuestos de al menos la misma dimensión de altura y de profundidad, que presentansecciones de canal...

  12. 12.-

    Disco de freno, especialmente para un vehículo sobre carriles

    (02/2013)

    Disco de freno, especialmente para un vehículo sobre carriles, con, al menos, un anillo de fricción provisto de ranuras radiales , sujeto mediante tornillos de ajuste a un cubo que puede ser fijado sobre un árbol, o a un disco de rueda, asimismo, para la protección contra torsión y para el centrado del anillo de fricción , se conducen elementos de deslizamiento , unidos con el cubo o el disco de rueda, por las ranuras radiales , caracterizado porque cada elemento deslizante está configurado como un pasador de guía realizado a partir de un producto semiacabado o una pieza normalizada, y que se extiende con su varilla de modo paralelo al eje del tornillo de ajuste .

  13. 13.-

    Cilindro de freno neumático

    (01/2013)

    Cilindro de freno neumático con un pistón para la transmisión de la presión neumática sobre un freno, conuna instalación para el reajuste automático en el caso de un desgaste de las guarniciones de freno, que presenta unhusillo , una tuerca de ajuste y un casquillo de control que se puede llevar a engrane con la tuerca deajuste , caracterizado porque el casquillo de control está realizado como pieza compuesta, que presentaun anillo de acoplamiento metálico y un casquillo de deslizamiento .

  14. 14.-

    Rueda para carril

    (08/2012)

    Rueda para carril con un cuerpo de rueda y con discos de freno de la rueda conectados a ambos lados delmismo con elementos de fijación, caracterizada porque al menos en as zonas de contacto respectivas de los discosde freno de la rueda en el cuerpo de la rueda está dispuesta una capa intermedia con alta capacidad decarga mecánica y térmica, que está constituida por un chapa de acero inoxidable con una superficie pulida, y quepresenta una resistencia más alta que el cuerpo de la rueda o bien que una nervadura de la rueda .

  15. 15.-

    Vehículo ferroviario con medios para la supervisión del valor de adhesión entre carril y la rueda

    (06/2012)

    Vehículo ferroviario con al menos un conjunto de accionamiento , que acciona parejas de ruedas (3a-3j) dispuestas sobre varios ejes, que circulan sobre un carril fijo , en el que la potencia de accionamiento generada por al menos un conjunto de accionamiento es distribuida con diferente intensidad sobre las parejas de ruedas (3a-3j) accionadas y en el que en la al menos una pareja de ruedas (3a-3b) accionada relativamente más fuerte, están previstos medios para la supervisión del valor de adhesión entre la rueda y el carril, para detectar una capa...

  16. 16.-

    Dispositivo de control de un vehículo sobre raíles

    (04/2012)

    Dispositivo de control de un vehículo sobre raíles que presenta un primer dispositivo, en donde el primerdispositivo - es un dispositivo de control de freno, y comprende una unidad de control de freno electrónica para la emisión decomandos de control hacia los actuadores de freno y/o - es un dispositivo antideslizante que en relación con, al menos, una señal de velocidad de rotación suministradapor un sensor de antideslizamiento a una unidad electrónica de control de antideslizamiento , que controla eldeslizamiento de las ruedas , al menos, de un eje y/o - es un dispositivo de monitorización de rodadura, y comprende una unidad electrónica de control de monitorizaciónde rodadura y, al menos, un sensor de monitorización...

  17. 17.-

    DISCO DE FRENO DE ÁRBOL, EN PARTICULAR PARA UN VEHÍCULO FERROVIARIO

    (03/2012)

    Disco de freno de arbol, en particular para un vehiculo ferroviario, con un anillo de friccion , que esta fijado por medio de tornillos en un cubo que estan guiados a traves de un anillo tensor previsto en la periferia interior del anillo de friccion , que se apoya en pestanas de union , y que forma un contra apoyo para los tornillos , caracterizado porque el anillo tensor y el cubo engranan entre si en union positiva, a cuyo fin el cubo y el anillo tensor estan provistos sobre sus lados dirigidos entre si con proyecciones y cavidades correspondientes.

  18. 18.-

    PROTECCIÓN CONTRA PÉRDIDAS PARA DISCOS DE FRENO DE RUEDA

    (03/2012)

    Dispositivo para proteger contra pérdidas discos de freno de rueda, que están dispuestos a ambos lados sobre un cuerpo de rueda de una rueda sobre raíles y están fijados mediante tornillos de paso , en donde la cabeza de tornillo de cada tornillo de paso está introducida en una depresión de uno de los discos de freno de rueda y una tuerca , accionable internamente y enroscada encima del tornillo de paso , en una depresión del otro disco de freno de rueda con una protección contra pérdidas,...

  19. 19.-

    Dispositivo para la detección de un máximo admisible en el estado desgaste de pastillas de freno en frenos de fricción de un vehículo sobre raíles

    (03/2012)

    Dispositivo para la detección de un máximo admisible en el estado desgaste de pastillas de freno en frenos de fricción de por lo menos un bogie de un vehículo sobre raíles, con por lo menos un sensor de desgaste que contiene un bucle de hilo de contacto integrado en una pastilla de freno , en el cual al alcanzar el nivel máximo de desgaste admitido para la pastilla de freno se pone al descubierto por lo menos una parte del bucle de hilo de contacto eléctrico , interrumpiendo así el contacto eléctrico con el componente de fricción ; donde la modificación del estado eléctrico del bucle de hilo de contacto provocada por ello puede ser valorada por una unidad de evaluación ; donde un circuito eléctrico asignado al...

  20. 20.-

    Dispositivo de freno electromagnético sobre raíl con bobina con varias piezas

    (03/2012)

    Dispositivo de freno electromagnético sobre raíl de un vehículo sobre raíles, que contiene al menos un electroimán de freno con un cuerpo de bobina de electroimán (8a, 8b), que soporta al menos una bobina de electroimán (9a, 9b), así como con al menos un núcleo de electroimán , en donde están previstos al menos dos cuerpos de bobina de electroimán (8a, 8b), mutuamente paralelos según se mira en la dirección longitudinal del electroimán de freno y dispuestos unos junto a otros, según se mira en un plano perpendicular a la dirección longitudinal, en cada caso con bobinas de electroimán (9a, 9b)...

  21. 21.-

    COMPRESOR DE PISTÓN CON EJE DE CIGÜEÑAL CON COMPENSACIÓN DINÁMICA DE MASAS, EN ESPECIAL PARA VEHÍCULOS SOBRE RAÍLES(MASA COMPENSATORIA DESMONTABLE)

    (02/2012)

    Compresor de pistón con eje de cigüeñal no dividido con compensación dinámica de masas, en especial para vehículos sobre raíles, que se compone fundamentalmente de una unidad de accionamiento que genera un movimiento giratorio y de una unidad de compresión postconectada, la cual se compone fundamentalmente de varios cilindros (6a a 6c) de tipo cubeta dispuestos sobre una carcasa para el eje de cigüeñal con pistones (5a a 5c) asociados, en donde el eje de cigüeñal accionado a través de la unidad de accionamiento transforma su movimiento giratorio, a través de en cada caso una barra articulada (7a a 7c) montada sobre rodamientos al menos en el lado del eje de cigüeñal, en un movimiento lineal para...

  22. 22.-

    DISPOSITIVO DE PINZAS DE UN FRENO PARA VEHÍCULOS SOBRE CARRILES

    (01/2012)

    Dispositivo de pinzas de freno de un freno para vehículos sobre carriles que comprende, al menos, dos palancas de pinzas de freno dispuestas en superficies exteriores opuestas de una carcasa en donde se aloja un eje excéntrico , y dichas palancas son accionadas excéntricamente en cada caso por un muñón excéntrico dispuesto en el extremo del eje excéntrico, así como un sistema de soporte entre la carcasa y, al menos, una palanca de pinzas de freno , en el que se aloja de manera pivotante un muñón excéntrico que se dispone en el extremo del eje excéntrico...

  23. 23.-

    DISPOSITIVO PARA LA RECEPCIÓN Y TRANSMISIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA PARA AUTOMÓVILES SOBRE CARRILES

    (09/2011)

    Dispositivo para la recepción y transmisión de energía eléctrica de un colector (P) a al menos un transformador de energía dispuesto en el interior de un vehículo de tracción sobre carriles, o tren de tracción, como un motor de tracción eléctrico, un transformador, un generador de aire a presión eléctrico, una instalación de climatización eléctrica, o similares, que contiene como elementos al menos un transformador de tensión (UW), un interruptor maestro (HS), un conmutador de control principal (HS-St), un contador de energía (EZ) y un transformador de corriente (IW), caracterizado porque al menos el transformador...

  24. 24.-

    DISPOSICIÓN DE SELLADO PARA HÉLICES EXCÉNTRICAS

    (09/2011)

    Instalación de pinza de frenado de un freno para vehículo sobre carriles, que contiene al menos dos superficies externas de orientación opuesta de una carcasa que alojan una célula excéntrica , de las cuales una espiga excéntrica terminal de la célula excéntrica comprende palanca de horquilla de frenado accionada excéntricamente, así como una disposición de sellado con al menos un sellado entre la carcasa y al menos un palanca de horquilla de frenado , caracterizada porque el sellado es un sellado hermético, y contiene al menos un fuelle sostenido por una parte en la carcasa , y por otra parte en la palanca de horquilla de freno , al menos parcialmente elástico

  25. 25.-

    INSTALACIÓN DE CONTROL DE UN VEHÍCULO FERROVIARIO

    (09/2011)

    Instalación de control de un vehículo ferroviario con una instalación antideslizante que, en función de al menos una señal de la velocidad giratoria suministrada por un sensor antideslizante a un aparato electrónico de control antideslizante , regula el resbalamiento de las ruedas al menos de un eje y con una instalación de supervisión del mecanismo de translación para la supervisión y/o para el diagnostico del mecanismo de translación con respecto a estados críticos y daños, como por ejemplo descarrilamiento, cojinetes que funcionan calientes, marcha inestable y similar, que comprende un aparato electrónico de control...

  26. 26.-

    CILINDRO COMBINADO CON MECANISMO DE TRANSMISIÓN DE FUERZA CON TRANSMISIÓN VARIABLE

    (06/2011)

    Cilindro combinado que comprende un cilindro del freno de servicio como un freno de servicio activo con al menos un pistón del freno de servicio accionado por un medio de presión, donde dicho pistón acciona un mecanismo de freno mediante un vástago del pistón del freno de servicio, así como un cilindro de freno con acumulador de muelle como freno de estacionamiento pasivo con un pistón del freno con acumulador de muelle , accionado por un medio de presión que actúa en forma opuesta a por lo menos un muelle acumulador , donde el pistón del freno con acumulador de muelle , en el caso de un frenado de estacionamiento, transmite la fuerza de al menos un muelle acumulador a un vástago...

  27. 27.-

    DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA LA MONITORIZACIÓN DE ERRORES DE LOS COMPONENTES DE UN CARRO INFERIOR DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS

    (06/2011)

    Carro inferior de un vehículo ferroviario con un dispositivo para la monitorización de errores de los componentes del carro inferior, que contiene, al menos, un sensor de aceleración (28, 28', 28") que actúa conjuntamente con un dispositivo de evaluación , en donde, al menos, un sensor de aceleración (28, 28', 28") se encuentra dispuesto en el carro inferior, de manera tal que su dirección de detección (30, 30', 30") presente, al menos, un componente paralelo al eje vertical (dirección Z) del vehículo ferroviario, caracterizado porque el sensor de aceleración (28, 28', 28") está diseñado de manera tal que suministre una señal de medición que contenga un componente de señal correspondiente a la...

  28. 28.-

    INSTALACIÓN DE FRENO ELECTRONEUMÁTICA DE UN VEHÍCULO SOBRE RAÍLES

    (06/2011)

    Instalación de freno electroneumática para un vehículo sobre raíles, con una unidad de control de freno electrónica para generar una señal de frenado eléctrica para válvulas de precontrol de una válvula para impulsar un cilindro de freno neumático , el cual también puede hacerse funcionar aparte a través de medios para activar un frenado de emergencia con protección antideslizamiento, caracterizada porque las válvulas de pretensión para introducir o extraer aire están dotadas en cada caso de parejas de devanado (4a, 4b; 5a, 5b) independientes, de las que una pareja de bobina (4b, 5b) está unida a la unidad...

  29. 29.-

    DISPOSITIVO PARA LA VIGILANCIA DE FALLOS DE COMPONENTES DE MECANISMOS DE TRASLACIÓN DE VEHÍCULOS SOBRE RAÍLES

    (06/2011)

    Mecanismo de traslación de un vehículo sobre raíles con un dispositivo para la vigilancia de fallos de los componentes de mecanismos de traslación, que contiene al menos un registrador de oscilaciones , caracterizado porque está dispuesto al menos un registrador de oscilaciones sobre un bastidor de bogie o sobre un cojinete de eje montado (14 a 20) de un eje de un bogie del vehículo sobre raíles, de tal modo que su dirección de detección presenta una componente en la dirección de circulación (dirección x) o una componente perpendicularmente a la dirección de circulación (dirección y) y al mismo tiempo una componente paralela al eje vertical (dirección z) del vehículo sobre raíles, en donde el dispositivo...

  30. 30.-

    PROCEDIMIENTO E INSTALACIÓN PARA EL CONTROL ADAPTABLE DEL SISTEMA DE REGULACIÓN ANTI-BLOQUEO DE UNA INSTALACIÓN DE FRENO NEUMÁTICO DE UN VEHÍCULO FERROVIARIO

    (06/2011)

    Procedimiento para el control adaptable de una instalación de freno neumático de un vehículo ferroviario a través de un sistema de regulación anti-bloqueo , con la que se impide el bloqueo de ruedas del vehículo ferroviario en condiciones de adhesión desfavorables en la zona de contacto entre rueda y carril, siendo regulada la instalación de freno a través de un sistema de regulación anti-bloqueo de acuerdo con un resbalamiento relativo predeterminado, caracterizado por las siguientes etapas del procedimiento, que tienen en cuenta las condiciones actuales de adhesión en la zona de contacto entre la rueda y...

  31. 31.-

    SISTEMA DE PROPULSIÓN Y FRENADO DE UN VEHÍCULO SOBRE RAÍLES CON FRENO GENERADOR Y FRENO POR ROZAMIENTO ADICIONAL

    (02/2011)

    Sistema de propulsión y frenado de un vehículo sobre raíles o de un tren de vehículos sobre raíles, que contiene una propulsión de tracción para la propulsión y para el frenado generador, en donde al menos a un eje del vehículo sobre raíles o del tren de vehículos sobre raíles está asociado al menos un motor sincrónico excitado permanentemente y un convertidor de corriente de tracción , y en donde el convertidor de corriente de tracción presenta al menos un convertidor de corriente pulsatoria en el lado de la máquina y el motor sincrónico excitado permanentemente está unido en sus bornes a un conmutador , de tal modo que el motor sincrónico excitado permanentemente se conecta, para...

  32. 32.-

    DISPOSITIVO DE FRENO MAGNÉTICO SOBRE CARRIL CON BOBINA DE EXCITACIÓN ASIMÉTRICA Y/O CON BOBINA DE VARIAS PARTES

    (02/2011)

    Dispositivo de freno magnético sobre carril de un vehículo ferroviario, que contiene al menos un imán de freno con un cuerpo de bobina magnética que lleva al menos una bobina magnética así como con un núcleo magnético en forma de casquillo con un yugo y con paredes (42a, 42b) que sobresalen desde éste, en cuyos extremos que apuntan hacia un carril del vehículo están configuradas zapatas polares (16a, 16b), en el que la al menos una bobina magnética rodea verticalmente el yugo con una parte superior y una parte inferior dispuesta entre las paredes...

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