122 patentes, modelos y diseños de FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH

  1. 1.-

    SISTEMA DE FILTRADO DE AIRE.

    (04/2007)

    Sistema de filtro de aire, especialmente para un motor de combustión interna, que presenta una placa del sistema una entrada de aire sin filtrar , un lado de aire sin filtrar , que desemboca en una cámara del filtro , un elemento filtrarte , un lado de aire filtrado y una salida de aire filtrado, - estando dispuesto el elemento filtrante en la cámara del filtro y la entrada de aire sin filtrar separa de forma estanca la salida de aire filtrado , - habiéndose cerrado un dispositivo a través de la placa del sistema al menos parcialmente, y la placa del sistema presenta un lado superior, de aspecto especialmente agradable, y un lado inferior configurado especialmente de...

  2. 2.-

    CENTRIFUGA DE CHORRO LIBRE.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: FREHLAND, PETER, FISCHER, HELMUT. Clasificación: B04B5/00.

    Centrífuga de chorro libre, especialmente para la limpieza del aceite lubricante de un motor de combustión interna, que forma - un rotor con una entrada y por lo menos una boquilla de accionamiento como salida y una superficie de sedimentación en el interior del rotor, - una carcasa para la protección del rotor con relación al entorno, - medios de suspensión para el montaje giratorio del rotor en la carcasa , estando formado uno de los medios de suspensión de un cojinete deslizante , que al mismo tiempo forma la entrada , caracterizada por el hecho de que el otro medio de suspensión comprende un cojinete de rodamiento , que está optimizado en cuanto al rozamiento del cojinete, habiéndose previsto para éste en el rotor un alojamiento del cojinete estanco hacia el interior del rotor, especialmente un muñón de eje cerrado.

  3. 3.-

    FILTRO DE AIRE.

    (01/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: SPANNBAUER, HELMUT, FREISINGER, JURGEN. Clasificación: F02M35/14, F02M35/024.

    Filtro de aire para un motor de combustión interna, que presenta como mínimo una carcasa del filtro de aire , que rodea con una pared de la carcasa un recinto del filtro , una entrada y una salida de aire , en la que se ha colocado en la pared de la carcasa , como mínimo, una membrana , que es más permeable al ruido que la pared de la carcasa , caracterizado porque la membrana dispone de espesores de pared de distinto grueso.

  4. 4.-

    FILTRO DE CARBURANTE.

    (12/2006)

    Filtro de carburante, en particular para motores diesel, presentando por lo menos - un cabezal del filtro , - un vaso del filtro , unido estanco al cabezal del filtro y que forma una carcasa de filtro , - una entrada de carburante y una salida de carburante que se comunican con la carcasa del filtro , - un elemento filtrante , que está situado dentro de la carcasa del filtro y que separa de modo estanco un lado crudo de un lado limpio , y - una calefacción , donde la calefacción está formada por lo menos por - un cuerpo de transmisión de calor que...

  5. 5.-

    CIRCUITO HIDRAULICO.

    (04/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: RISGEN, ANDRE. Clasificación: F02M37/22, F02M37/00.

    Circuito hidráulico, especialmente una instalación de inyección de combustible con un depósito de líquido , que presenta una retorno de combustible, una bomba de líquido , un consumidor , un elemento filtrante con un lado sin filtrar y un lados de salida , y una unidad de mando , presentando la unidad de mando una unidad de detección de temperatura para la determinación de una temperatura de un líquido en el circuito hidráulico, pudiéndose controlar con una temperatura del líquido una válvula contenida en la unidad de mando , con lo cual el líquido no tomado por el consumidor puede retornar, por lo menos parcialmente, al elemento filtrante , integrándose el elemento filtrante y la unidad de mando en un sistema filtrante de líquido , el cual está formado por una carcasa y dispone, a través de una entrada de líquido sin filtrar , una salida de líquido filtrado , un retorno de líquido y una salida de líquido.

  6. 6.-

    CONDUCTGO DE ENTRADA DE FLUIDO PARA UN FLUIDO CALIENTE EN UNA ESTRUCTURA HUECA.

    (03/2006)

    Conducto de entrada de fluido, especialmente realimentación de gases de escape, dentro del tramo de aspiración de un motor de combustión interna formado por - una estructura hueca para el paso de un fluido desde una de entrada a la salida , - un tubo de entrada para la introducción de un fluido, que es más caliente que el fluido conducido a la estructura del recinto hueco, - una estructura de unión para el montaje hermético del tubo de introducción en la estructura hueca, presentando el tubo de entrada y la estructura de unión una resistencia a la temperatura más elevada, que la estructura del recinto hueco y el tubo de entrada con relación al fluido a introducir,...

  7. 7.-

    ELEMENTO FILTRANTE.

    (01/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: KOCHERT, STEFAN, MISSINGER, KLAUS, SPITH, BERND. Clasificación: B01D29/11.

    Elemento filtrante para el limpiado de un flujo de fluido, que presenta un cuerpo de apoyo cilíndrico con una superficie de envoltura , una primera cara frontal y una segunda cara frontal , que es permeable para un fluido y un medio filtrante , que rodea el cuerpo de apoyo en la superficie de envoltura , se puede soldar el medio filtrante y se suelda en el cuerpo de apoyo con por lo menos una costura de soldadura , caracterizado porque el cuerpo de apoyo presenta un reborde de soldadura radial periférico de junta , que está dispuesto en la superficie de envoltura próxima a uno de las dos caras frontales , y de forma hermética en un alojamiento , que está dispuesto en un componente que rodea el elemento filtrante , que se puede apoyar, rodeando el medio filtrante el reborde de junta. .

  8. 8.-

    SISTEMA DE ASPIRACION.

    (01/2006)

    Sistema de aspiración para un motor de combustión interna, que presenta una primera entrada de aire sin filtrar , una segunda entrada de aire sin filtrar , un elemento de cierre y una unidad de desplazamiento, - estando dispuesta la segunda entrada de aire en un lugar protegido para las salpicaduras de agua y agua de chorro, - reuniéndose la primera entrada de aire sin filtrar y la segunda entrada de aire sin filtrar en un conducto común , estando unido el conducto de forma comunicante con el motor de combustión interna,...

  9. 9.-

    ELEMENTO SEPARADOR DE NEBLINA DE ACEITE.

    (12/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: GORG,GUNTER. Clasificación: F01M13/04, B01D39/08, B01D39/12.

    Elemento separador de neblina de aceite. Se describe un elemento separador de neblina de aceite, estando compuesto un elemento separador de neblina de aceite por hebras, hilos trenzados, alambres o una combinación de ellos, estando formado el material del elemento separador de neblina de aceite, al menos parcial o completamente, por un material de malla, rasolina, activo o tejido.

  10. 10.-

    VALVULA.

    (12/2005)
    Inventor/es: JESSBERGER, THOMAS, REHMANN, ACHIM. Clasificación: F02D9/10.

    Válvula , especialmente en válvula de estrangulación para un motor de combustión interna, que comprende por lo menos una válvula un marco de válvula fijo y un cuerpo fijo presentando la válvula por lo menos una zona de apoyo que es móvil con relación al elemento físico y presenta por lo menos una zona de apoyo y comprendiendo el marco de la válvula una zona de cierre , estando fundida el cuerpo de una sola pieza posteriormente alrededor de las otras piezas de la válvula, y siendo el cuerpo del marco de la válvula y la válvula de plástico, caracterizada porque la zona del soporte de la válvula se ha conformado como muñón en la válvula y la válvula estalle cada en el bastidor de la válvula.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO PARA LA FILTRACION DEL AIRE ASPIRADO DE UN MOTOR DE COMBUSTION.

    (07/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: FISSER, ROLF, LUKA, HELMUT, OBERKNAPP, WOLFGANG. Clasificación: F02M35/14.

    Elemento filtrante cilíndrico hueco para la filtración del aire aspirado de un motor de combustión interna, comprendiendo un medio filtrante plegado en zigzag, que está dotado en los lados frontales de discos finales , habiéndose previsto en la abertura cilíndrica hueca del elemento filtrante un difusor para la eliminación de ondas sonoras, y el difusor está unido en los lados extremos del elemento filtrante mediante discos finales con el elemento filtrante , habiéndose formado los difusores en la zona del primer disco final y en este punto se ha conformado radial elástico, caracterizado porque el difusor está incluido dentro del lado opuesto con un nervio de apoyo en el otro disco final.

  12. 12.-

    SISTEMA DE ASPIRACION DE AIRE.

    (07/2005)

    Sistema de aspiración para un motor de combustión interna de un vehículo, presentando una primera toma de aire sin filtrar , una segunda toma de aire sin filtrar , un elemento de cierre y una unidad de movimiento , - estando dispuesta la segunda toma de aire sin filtrar en un lugar protegido contra salpicaduras de agua y agua de vado, - estando unida la primera toma de aire sin filtrar y la segunda toma de aire sin filtrar con un tubo común , y estando unido el tubo con el motor de combustión interna,...

  13. 13.-

    METODO DE SOLDADURA POR VIGRACION Y HERRAMIENTA PARA SU REALIZACION.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: MULLER, MATTHIAS, JESSBERGER, THOMAS. Clasificación: B29C65/06.

    Método de soldadura por vibración de dos componentes , unidos entre sí en una superficie de soldadura , en el que la herramienta transmite al componente vibrante el movimiento de vibración y el otro componente está dispuesto fijo, y la herramienta comprime el componente vibrante contra el componente fijo en una dirección más o menos vertical al movimiento de vibración , presentando el componente vibrante por lo menos una cavidad o elevación en forma de relieve, mediante las cuales se transmite el movimiento de vibración de la herramienta al componente vibrante , caracterizado porque la cavidad o elevación es una instrucción o un logotipo.

  14. 14.-

    SISTEMA DE ASPIRACION DE AIRE CON SEPARADOR DE AGUA.

    (04/2005)

    Sistema de aspiración para un motor de combustión interna de un vehículo, presentando una entrada de aire sin filtrar , un conducto de aire sin filtrar unido con la entrada de aire sin filtrar y un separador de agua , conectado al conducto de aire sin filtrar, estando unido el conducto de aire sin filtrar adecuadamente con el motor de combustión interna, y presentando el separador de agua un tubo interior y un tubo exterior , que están dispuestos entre ello en dirección axial, penetrando el tubo interior en el tubo exterior , y el tubo exterior dispone de una...

  15. 15.-

    ELEMENTO FILTRANTE REDONDO.

    (02/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: LUKA, HELMUT, JOKSCHAS,GUNTER, STRASSENBERGER,NORBERT, VILSMAIER,GERHARD, HUBER,MATTHAUS. Clasificación: B01D29/21.

    Se presenta un elemento filtrante redondo, formado de un medio filtrante, montado en un cilindro hueco, especialmente plegado en forma de zigzag, dos discos finales de lámina, así como un tubo de apoyo integrado en el elemento filtrante redondo, sobre el que se puede encajar el medio filtrante plegado. El tubo de apoyo presenta en la zona de los discos de láminas un elemento constructivo anular, que se encuentra en unión positiva de forma con los discos de láminas finales y que se puede unir con un elemento de junta.

  16. 16.-

    SISTEMA DE REFRIGERACION DE LIQUIDO.

    (11/2004)

    Sistema de refrigeración de líquidos , especialmente para refrigerar el aceite lubricante de un motor de combustión interna, el cual presenta al menos una caja con un volumen de la caja , una cubierta de la caja y un radiador de líquidos , - presentando la caja , al menos, una entrada de líquido , una salida de líquido , una entrada de refrigerante y una salida de líquidos , - estando constituido el radiador de líquidos por unas placas refrigerantes encajadas entre si, cada una de las cuales da lugar a un compartimento para líquido y a un compartimento para refrigerante separados entre sí herméticamente, - estando dispuesto en el radiador de líquidos un canal de retorno...

  17. 17.-

    SISTEMA DE CONDUCCION DE GAS CON UN FILTRO DESHUMIDIFICADOR.

    (11/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: BINDER, WALTER, FISCHER, CHRISTIAN, DR., KOLCZYK, MARKUS. Clasificación: B01D46/42, B01D53/26, B01D46/24, B60T17/00.

    Sistema conductor de gas, especialmente sistema de aire comprimido para un vehículo, que presenta un filtro para la deshumidificación, estando dotado el filtro de agente secante , que está dispuesto en una estructura de caja con una entrada y una salida para el gas, presentando la estructura de la caja una junta para el entorno del sistema conductor de gas, caracterizado porque la junta presenta, por lo menos, una zona debilitada , que está dotada de una presión del límite menor para un falla, que la junta restante.

  18. 18.-

    SISTEMA DE ASPIRACION PARA UN VEHICULO.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: ALEX, MATTHIAS, SCHUSTER, MATHIAS. Clasificación: F02M35/16, F02M35/12, B60K13/02, F02M35/10.

    Vehículo provisto de un sistema de aspiración para un motor de combustión interna, conteniendo por lo menos una abertura de aspiración y una salida en el lado del cilindro para el aire de combustión donde se coloca una derivación con una abertura adicional (18a-d) en el sistema de aspiración, que comunican con el aire de combustión, estando alineada la abertura adicional (18a-d) de tal manera que con el montaje del sistema de aspiración en un recinto del motor del vehículo, se excita prioritariamente un habitáculo del vehículo radiado por este sonido de embocadura, caracterizado porque mediante la abertura adicional se puede aspirar el aire de combustión.

  19. 19.-

    TUBO, FORMADO POR ENVOLTURAS SITUADAS UNA ENCIMA DE LA OTRA.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: DOBUSCH, HEINZ. Clasificación: H02G9/06, F02M35/10, F16L11/22, F16L9/22.

    Tubo formado de semienvolturas colocadas una junto a la otra que en la dirección longitudinal están dispuestas con por lo menos una superficie de junta y con por lo menos un lugar de unión, estando rebajado el lugar de unión en una distancia predeterminada de la superficie de junta , estando soldadas las semienvolturas en el punto de unión entre ellas, caracterizado porque el lugar de unión se encuentra a una separación predeterminada lateral junto a la superficie junta.

  20. 20.-

    SISTEMA DE FILTRO MODULAR.

    (06/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: KOCHERT, STEFAN, MULLER, ARMIN, GREIF, VOLKER, MOSSINGER, KLAUS, SPAETH, BERND. Clasificación: F02M35/024, B01D46/24.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FILTRO, CONCRETAMENTE UN FILTRO DE AIRE PARA EL AIRE DE ASPIRACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EL FILTRO SE COMPONE DE UNA CARCASA DEL FILTRO , UNA TAPA DEL FILTRO Y DE UN ELEMENTO DE FILTRO DISPUESTO EN LA CARCASA. EL SISTEMA DE FILTRO ESTA CONSTRUIDO DE FORMA MODULAR, ESTO ES, UN ELEMENTO DE CONEXION PARA LA CONDUCCION DEL AIRE EN BRUTO VA ENGANCHADO A LA CARCASA DEL FILTRO, O SOLDADO A ELLA SIEMPRE QUE LA CARCASA DEL FILTRO Y ELE ELEMENTO DE CONEXION ESTEN HECHOS DE MATERIAL TERMOPLASTICO. A LA CARCASA DEL FILTRO VA TAMBIEN ENGANCHADO O SOLDADO UN ELEMENTO DE CONEXION PARA EL AIRE LIMPIO DE SALIDA. LA TAPA VA FIJADA PREFERIBLEMENTE CON UN CIERRE DE BAYONETA SOBRE LA CARCASA DEL FILTRO.

  21. 21.-

    FILTRO DE AIRE.

    (05/2004)
    Inventor/es: MILLER, HEINZ. Clasificación: B01D46/52, F02M35/024, B01D46/00, B01D46/24.

    La presente invención se refiere a un filtro de aire que comprende un órgano de filtrado previo montado en el sentido de flujo aguas arriba de un órgano de filtrado principal . Se aplica una capa relativamente delgada de adhesivo o cola a un material fibroso que soporta el órgano de filtrado previo o sobre palas de difusión. El adhesivo o la cola presentan durante un determinado periodo de tiempo un efecto adhesivo persistente para las partículas a ser filtradas, esencialmente polvo.

  22. 22.-

    FILTRO, ESPECIALMENTE PARA EL AIRE ASPIRADO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (05/2004)
    Inventor/es: ANDRESS, HEINZ, MAYER, GERHARD, SPOHRER, PETER. Clasificación: F02M35/024.

    Filtro, especialmente para el aire aspirado de un motor de combustión interna, comprendiendo una carcasa con una entrada de aire sin filtrar y una salida de aire filtrado, un elemento filtrante dispuesto en la carcasa, que esencialmente está formado de un medio filtrante plegado en forma de estrella, comprendiendo la carcasa por lo menos tres piezas, una pieza central cilíndrica , un vaso unido de forma desmontable con la pieza central y una tapa en el lado del aire filtrado, estando dispuesto dentro del medio filtrante plegado en forma de estrella un tubo de apoyo , caracterizado porque el medio filtrante está provisto de un disco del fondo y un disco de tapa deformable , y el tubo de apoyo está en unión positiva de forma con el disco de tapa y en el extremo del tubo presenta una zona elástica en unión positiva de forma.

  23. 23.-

    DISPOSITIVO DE ASPIRACION PROVISTO DE UN SEGMENTO DE CONDUCTO QUE PRESENTA PERFORACIONES.

    (05/2004)
    Inventor/es: SPANNBAUER, HELMUT, ALEX, MATTHIAS. Clasificación: F02M35/12.

    Dispositivo de aspiración para un motor de combustión interna, para disponer en un espacio del motor, en el que se han dispuesto otros componentes del motor de combustión interna, que presenta un segmento de tubo para la conducción del aire aspirado, estando provisto éste de por lo menos una fila de perforaciones , que desembocan en el recinto del motor, caracterizado porque las perforaciones presentan una sección transversal menor de 7 mm2, y las filas de perforaciones discurren a lo largo de la dirección del flujo del tubo, estando formado el segmento del conducto de por lo menos una pieza colada, y las perforaciones están formadas por los moldes de colada, estando colocadas las perforaciones en una junta de separación entre dos piezas de colada del segmento del conducto y las piezas de colada están encajadas una con la otra mediante una unión de clip.

  24. 24.-

    DISPOSITIVO FILTRANTE.

    (04/2004)
    Inventor/es: DURRSTEIN, ROLF, DR., ERDMANNSDORFER, HANS, SOMMER, BRUNO, STORZ, HELMUTZ. Clasificación: B01D29/11, B01D46/24.

    SE DESCRIBE UN EQUIPO DE FILTRADO, MOSTRANDO ESTE EQUIPO UNA CARCASA Y UN TUBO MEDIO UNIDO CON LA CARCASA. EN EL EQUIPO DE FILTRADO SE DISPONE DE UN CARTUCHO DE FILTRACION LIBRE DE METAL, QUE MUESTRA UN ELEMENTO DE FILTRADO PLEGADO EN FORMA DE ZIGZAG. EL ELEMENTO DE FILTRACION ESTA PREVISTO EN LA CARA FRONTAL CON DISCOS FRONTALES QUE SE CONFIGURAN DE FORMA ELASTICA. AL MENOS UNO DE LOS DISCOS FRONTALES ELASTICOS ESTA EQUIPADO CON UN ANILLO DE APOYO FLEXIBLE, QUE SE ENCUENTRA EN LA ZONA INMEDIATA DE UNA JUNTA RADIAL CONFIGURADA A TRAVES DEL DISCO FRONTAL.

  25. 25.-

    VALVULA.

    (03/2004)
    Inventor/es: JAINEK, HERBERT, PAVLIN, JAROSLAV. Clasificación: F16K15/02.

    La invención se refiere a una válvula, que consta de un cuerpo que se presiona contra un asiento de la válvula mediante la presión ejercida por un muelle colocado en una capucha de la válvula . La válvula se mantiene en el área del asiento de la válvula mediante un elemento de encaje revestido con un elastómero, en donde el elemento de encaje también puede formar la capucha de la válvula.

  26. 26.-

    TUBO DE ASPIRACION PARA LA REGULACION DEL CONSUMO DE AIRE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (01/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: PAFFRATH, HOLGER, PAUER, THOMAS. Clasificación: F02B27/02.

    SE EXPONEN UN PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL CONSUMO DE AIRE EN EL TRAMO DE ADMISION DE UN MOTOR DE COMBUSTIBLE INTERNA. LA ADMISION DE AIRE EN EL TRAMO DE ADMISION PUEDE SUBDIVIDIRSE POR MEDIO DE UN MINIMO DE DOS TUBERIAS DE ASPIRACION . EL RECORRIDO DE ADMISION PUEDE CONTROLARSE CONTINUAMENTE EN UNO DE LOS TUBOS DE ASPIRACION , ENTRE UN ESTADO TOTALMENTE ABIERTO Y UN ESTADO CERRADO, Y PROLONGARSE EL OTRO TUBO DE ASPIRACION . EL TUBO DE ASPIRACION EN EL QUE SE PUEDE CONTROLAR CONTINUAMENTE EL RECORRIDO DE ADMISION, ENTRE UN ESTADO TOTALMENTE ABIERTO Y UN ESTADO CERRADO ES PREFERENTEMENTE EL TUBO DE ASPIRACION MAS CORTE.

  27. 27.-

    FILTRO COMPRENDIENDO UNA CAJA Y UN CARTUCHO FILTRANTE REDONDO UTILIZADO EN ESTE FILTRO.

    (12/2003)
    Inventor/es: SCHNABEL, WERNER. Clasificación: B01D46/52, B01D46/24, B01D29/21.

    Filtro, comprendiendo una caja con una entrada del lado del producto sin filtrar, una salida del lado del producto filtrado, en el que se emplea un cartucho filtrante redondo , dotado de un medio filtrante plegado, colocado de tal manera que el lado sin filtrar del filtro está separado del lado filtrado del filtro de forma estanca, de tal manera que el medio a filtrar puede pasar a través del medio filtrante desde el lado filtrado al lado sin filtrar, caracterizado porque los bordes exteriores del plegado del filtro se encuentran en un revestimiento del cilindro y se encuentran en un borde interior que forma el recinto interior de los pliegues de filtro, parcialmente en la superficie exterior de un cono.

  28. 28.-

    ELEMENTO FILTRANTE.

    (12/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: KLEIN, GUNNAR-MARCEL, MOSER, NIKOLAUS. Clasificación: B01D39/16, B01D39/18.

    Elemento filtrante en el que se han intercalado en la dirección del círculo del flujo varias capas de un medio filtrante, en la que existe un grado de separación creciente en dirección de paso para las partículas a filtrar y con capacidad de los elementos de creciente en la misma dirección de paso, produciéndose la posición de filtro en la capa del lado de entrada del flujo de fibras sintéticas y la posición de filtro del lado de salida de un papel de filtro con contenido de celulosa, caracterizado porque la capa del lado de entrada del flujo está formada de una tela sin tejer meltblown con aproximadamente 15 a 150 g/m2 de peso superficial y en lado del producto filtración es de un papel filtrante con contenido de celulosa, eventualmente calandrado o compactado.

  29. 29.-

    FILTRO, ESPECIALMENTE FILTRO DE AIRE PARA EL AIRE DE ASPIRACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (07/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: SOMMER, BRUNO, ERNST, VOLKER, KLOTZ, ARTHUR, LEIPELT, RUDOLF. Clasificación: F02M35/024, B01D46/24, B01D35/30.

    SE PROPONE UN FILTRO, ESPECIALMENTE FILTRO DE AIRE PARA EL AIRE DE ASPIRACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. ESTE FILTRO DE AIRE CONSISTE EN UNA CARCASA CON UNA ENTRADA DE AIRE SUCIO Y UNA SALIDA DE AIRE LIMPIO . EN LA CARCASA SE COLOCA UN ELEMENTO FILTRANTE , EL CUAL CONSISTE EN UN MEDIO FILTRANTE PLEGADO, ESPECIALMENTE EN FORMA DE ZIGZAG. ADICIONALMENTE SE PREVE EN LA CARCASA AL MENOS UN ELEMENTO DE APOYO, QUE SOPORTA AL MEDIO FILTRANTE EN LA ZONA DE LA SALIDA DE AIRE LIMPIO. EL ELEMENTO DE APOYO CONSISTE EN UN SOPORTE DIAGONAL SITUADO DIRECTAMENTE EN LA CARCASA.

  30. 30.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA GENERACION DE UNA CORRIENTE DE FLUJO, FORMADA DE UNA CORRIENTE FRIA Y UNA CORRIENTE CALIENTE.

    (07/2003)

    Procedimiento para la generación de una corriente de aire aspirado con una temperatura de mezclado deseada tm para un motor de combustión interna de un vehículo partiendo de dos corrientes de fluido, de las cuales una posee la temperatura fría tK y la otra una temperatura caliente tw, con ayuda de un dispositivo de ajuste , encontrándose la temperatura de mezcla entre la temperatura fría y la temperatura caliente, comunicando el dispositivo de ajuste con un mando , que determina, en función de la temperatura fría tK y la temperatura caliente tw, una magnitud de ajuste para la determinación del ajuste de un elemento de ajuste,...

  31. 31.-

    FILTRO.

    (06/2003)
    Inventor/es: JAWUREK, HEINZ, POLDNER, ERICH, WENDT, HEINZ. Clasificación: B01D29/96, B01D29/21.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FILTRO QUE COMPRENDE UNA ALOJAMIENTO, QUE CONSTA DE AL MENOS DOS PARTES DE ALOJAMIENTO, Y UN ELEMENTO DE FILTRO ACOPLADO DENTRO DEL ALOJAMIENTO. LA INVENCION PROPORCIONA AL MENOS UN ELEMENTO DE ENGANCHE POR MEDIO DEL CUAL SE PUEDE ESTABLECER UNA CONEXION ENGANCHADA DESMONTABLE ENTRE EL ELEMENTO FILTRANTE Y AL MENOS UNA DE LAS PARTES DEL ALOJAMIENTO.

  32. 32.-

    COMBINACION DE FILTRO DE AIRE-ADMISION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (06/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: SPANNBAUER, HELMUT. Clasificación: F02M35/10.

    1. Combinación. de filtro de aire-admisión para un motor de combustión interna, caracterizada porque está dispuesto un tubo de aspiración dentro de la geometría de la combinación filtro de aire-admisión de tal manera que con un bucle tubular se produce una longitud de tubo acústica conveniente. 2. Combinación de filtro de aire-admisión según la reivindicación 1, caracterizada porque dentro y/o en el bucle tubular se ha dispuesto otros elementos constructivos acústicos . 3. Combinación de filtro de aire-admisión según la reivindicación 1, caracterizada porque como otro elemento acústico dentro del bucle tubular se ha dispuesto un resonador en derivación . 4. Combinación de filtro de aire-admisión según la reivindicación 1, caracterizada porque los elementos tubulares del tubo de aspiración están perforados al menos parcialmente.

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