61 patentes, modelos y diseños de CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

  1. 1.-

    Unidad de accionamiento de frenado

    (06/2014)

    Unidad de accionamiento de frenado (1, 1') para un sistema de freno del tipo "brake-by-wire" de vehículo motorizado, con • una carcasa , • una primera disposición hidráulica de cilindro y émbolo con un émbolo de accionamiento conducido desplazable en la carcasa , que delimita un espacio de presión hidráulica, es conectable a los frenos de rueda del vehículo motorizado, siendo el émbolo de accionamiento accionable mediante una barra de émbolo transmisora de fuerzas de accionamiento, •...

  2. 2.-

    Recipiente de compensación para una instalación de freno hidráulico de un vehículo automóvil

    (10/2013)

    Recipiente de compensación para una instalación de freno hidráulico de un vehículo automóvil, queincluye - una carcasa que comprende una parte superior de carcasa y una parte inferior de carcasa, y - un dispositivo para vigilar el nivel de llenado del recipiente de compensación que comprende - una unidad de conmutación fijada a la carcasa , con un conector de enchufe y unportacontactos que penetra con una sección en un tubo de guía que se extiende en unrecinto interior del recipiente, - así como un elemento sensor o elemento de conmutación que está dispuesto en el portacontactos en la zona del tubo de guía y que puede ser conmutado por medio de un...

  3. 3.-

    Procedimiento y dispositivo de control y/o regulación de un accionamiento híbrido en un vehículo automóvil y vehículo híbrido

    (04/2012)

    Procedimiento de control y/o regulación predictivos de un accionamiento híbrido en un vehículo automóvil, en el que el control y/o la regulación se efectúan mediante una selección de la estrategia de funcionamiento dependiendo de un objetivo de funcionamiento deseado, en el que se tiene en cuenta al seleccionar la estrategia de funcionamiento al menos una información basada en comunicación que se genera por medio de una comunicación del vehículo automóvil con uno o varios puestos correspondientes estacionarios y/o móviles, en el que no están abarcadas por las informaciones basadas en comunicación las informaciones basadas en la señal GPS obtenidas por medio de mapas digitales que están presentes...

  4. 4.-

    Procedimiento y dispositivo para disparar una llamada de socorro automática

    (03/2012)

    Procedimiento de disparo de una llamada de socorro automática, en el que se establece la señal de llamada de socorro (S) al alcanzarse un umbral de disparo que se determina sobre la base de una señal de sensor, caracterizado porque, al alcanzarse el umbral de disparo, se dispara una llamada de socorro y, además, se valora la fiabilidad de las señales de sensor que provocan el disparo, emitiéndose la llamada de socorro, en caso de una fiabilidad no suficientemente alta de las señales de sensor, únicamente después de un tiempo de retardo, y porque, durante el...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISIÓN DE INFORMACIONES

    (10/2011)

    Dispositivo para la transmisión de informaciones en una comunicación de vehículo a vehículo basada en WLAN según el estándar IEEE802.11, en la que se transmiten tanto informaciones de seguridad según el estándar IEEE802.11p como también informaciones no relevantes para la seguridad según otro estándar IEEE802.11, con una disposición de envío y/o recepción que tiene un chipset WLAN , el chipset WLAN puede ser conmutado mediante un comando de control entre un primer modo según el estándar IEEE802.11p y un segundo modo según otro estándar...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE LLAMADA DE EMERGENCIA PARA UN VEHÍCULO

    (09/2011)

    Dispositivo de llamada de emergencia para un vehículo para la transmisión basada en red de una llamada de emergencia a unidades de ayuda , en que el dispositivo de llamada de emergencia incluye: una interfaz de red para establecer una conexión con un servidor ; una unidad de emisión para transmitir datos de llamada de emergencia al servidor a través de la conexión; en que la conexión es una conexión IP duradera; en que la interfaz de red, en caso de una aceptación de la llamada de emergencia...

  7. 7.-

    PARTICULAS DE CARBONATO DE SODIO CON UNA ESTABILIDAD MEJORADA EN ALMACENAMIENTO.

    (05/2007)
    Inventor/es: KARNER, JURGEN, ZELLER, ANDREAS, BETHKE, DIETMAR. Clasificación: B60T8/36, B60T8/44, B60T8/48, C11D3/39, C11D17/00.

    Partículas de percarbonato de sodio caracterizadas porque ellas contienen sobre su superficie de 0, 01 a 1% en peso, de manera preferida de 0, 1 a 0, 5% en peso, de un óxido finamente dividido hidrofugado de los elementos Si, Al o Ti, o de un óxido mixto de estos elementos.

  8. 8.-

    CRISTALES FOTONICOS CON ESTRUCURA DE ESQUELO.

    (03/2007)
    Inventor/es: SEITZ, KARLHEINZ, SCHULZ, CHRISTIAN. Clasificación: G02B6/12, C30B33/00, C30B29/60.

    Cristal fotónico cuya estructura es topológicamente equivalente a la estructura inversa de un cuerpo de molde convexo en su mayor parte, caracterizado porque - posee una estructura convexa en su mayor parte y - presenta un vacío energético o pseudovacío energético entre la 5ª y 6ª banda y/o - un vacío energético o pseudovacío energético entre la 8ª y 9ª banda, en el que al menos un vacío energético o pseudovacío energético es mayor que el de la estructura inversa compuesta por el mismo material que el cristal fotónico del cuerpo de molde convexo en su mayor parte.

  9. 9.-

    BISAGRA PARA MUEBLE.

    (12/2006)

    Bisagra para sujetar una puerta a una pared lateral de un mueble, que comprende un primer elemento de bisagra fijado a la pared lateral , un segundo elemento de bisagra fijado a la puerta del mueble, y un elemento intermedio engoznado a dicho primer elemento de la bisagra , para permitir la conexión oscilante del primer elemento de bisagra al segundo elemento de bisagra para permitir la articulación de la puerta con respecto a la pared lateral del mueble, estando equipado el elemento intermedio con un adaptador adecuado para insertarse en un alojamiento , incorporado en el segundo elemento de bisagra , mediante un movimiento de...

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO Y MAQUINA ENVASADORA PARA ENVASAR UN PRODUCTO DISPUESTO EN UNA BANDEJA.

    (12/2006)
    Inventor/es: HEINZ, STEFAN, HENDRICH, UWE, WEILER, ROLF, BAUER, JURGEN, CSIRI, N NDOR. Clasificación: B65B31/02.

    Procedimiento para envasar un producto dispuesto en una bandeja, en el que una película que se encuentra a cierta distancia por encima del producto se tensa a lo largo de un borde que rodea la bandeja y después se estira en una dirección que se aleja del producto, y en el que a continuación la bandeja se levanta con respecto a la película superior y entonces el borde de la bandeja se sella con la película superior.

  11. 11.-

    NUEVOS DERIVADOS DE FLUOROGLICOSIDOS HETEROCICLICOS, MEDICAMENTOS QUE CONTIENEN ESTOS COMPUESTOS Y SU USO.

    (11/2006)

    Compuestos de fórmula I (Ver fórmula) en la cual R1 y R2 significan, de manera independiente entre sí, F, H o uno de los radicales R1 o R2 significa OH; R3 significa OH o F, en donde al menos uno de los radicales R1, R2, R3 debe ser F; R4 significa OH; A significa O, NH, CH2, S o un enlace; X significa C, O, S o N, en donde X debe ser C cuando Y es O o S; Y significa N, O o S; m significa el número 1 ó 2; R5 significa hidrógeno, F, Cl, Br, I, OH, CF3, NO2, CN, COOH, COalquilo (C1-C6), COOalquilo (C1-C6), CONH2, CONHalquilo (C1-C6), CON[alquilo C1-C6)]2, alquilo (C1-C6), alquenilo (C2-C6), alquinilo (C2-C6), alcoxi (C1-C6), HO-alquilo (C1-C6), alquil (C1-C6)-O-alquilo (C1-C6), fenilo,...

  12. 12.-

    FRENO HIDRAULICO PARA VEHICULOS.

    (09/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: BAUER, THOMAS, WEILER, ROLF, HALASY-WIMMER, GEORG, SCHIEL, LOTHAR, BALZ, JURGEN, SCHACK, PETER, DRUMM, STEFAN, HEISE, ANDREAS, SCHOLER, JOACHIM, SCHMITT, STEFAN, JOHANNES, POHLMANN, ANDREAS, WINKLER, THOMAS, KNOP, VOLKER, SCHRIEFER, JORN, HARTMANN, RALF, SCHILLE, KARSTEN, GORLACH, JOHANNES, VOLZ, PETER. Clasificación: F16D65/14.

    Freno hidráulico para vehículos con dispositivo de freno de estacionamiento, en especial para vehículos automóviles, en el que una cámara hidráulica de presión de servicio está delimitada por un pistón de freno, actuando el dispositivo de freno de estacionamiento sobre el pistón de freno y pudiéndose enclavar en estado echado mediante un dispositivo de enclavamiento, y habiéndose previsto un almacenamiento de servicio, que colabora con el pistón de freno con, al menos, un elemento elástico integrado, caracterizado porque el dispositivo de freno de estacionamiento se puede accionar por medio de una presión introducida en la cámara de presión de servicio, con cuya presión se puede cargar el almacenamiento de servicio.

  13. 13.-

    FRENO DE DISCO DE FORRO POR PARTES.

    (09/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: WEILER, ROLF, FUCHS, ELMAR, LANGNER, BERND. Clasificación: F16D65/095.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN RESORTE DE RETENCION PARA UNA CARCASA DE UN FRENO DE DISCO PARCIALMENTE REVESTIDO, EN PARTICULAR UN FRENO DE DISCO INTEGRADO PARA VEHICULOS A MOTOR, DONDE UN SOPORTE DE FRENO DE DISCO ESTA INTEGRADO EN EL MUÑON DE DIRECCION DE VEHICULO. EL RESORTE DE RETENCION TIENE AL MENOS UN BRAZO ELASTICO QUE SE EXTIENDE SUSTANCIALMENTE EN LA DIRECCION PERIFERICA Y ABARCA LA CARCASA Y EL SOPORTE DE FRENO UNO CON OTRO. A FIN DE MONTAR EL RESORTE DE RETENCION DE LA CARCASA EN ESTADO PREMONTADO SOBRE LA CARCASA DE FRENO SIN MECANIZADO, Y CONSECUENTEMENTE PARA FIJAR EL REVESTIMIENTO EXTERIOR EN LA POSICION REQUERIDA, LA INVENCION HA PREVISTO QUE EL RESORTE DE RETENCION DE LA CARCASA SEA MONTADO GIRATORIAMENTE A UNA PARTE DEL FRENO DE DISCO, EN PARTICULAR AL REVESTIMIENTO DE FRENO EXTERIOR.

  14. 14.-

    UNIDAD DE DISCO DE FRENO.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: BAUER, JURGEN, METZEN, HANS-PETER, THIEL, RUDOLF. Clasificación: F16D65/12, B60B27/00.

    PARA MEJORAR EL FUNCIONAMIENTO Y REDUCIR LOS COSTES Y EL PESO DE UN CONJUNTO DE DISCO DE FRENO COMPUESTO, SE DESCRIBE UNA UNIDAD DE DISCO DE FRENO COMPUESTA POR UNA BRIDA Y EL DISCO DE FRICCION DONDE EL DISCO DE FRICCION VA MONTADO DE FORMA DESMONTABLE PERO FIJO CONTRA EL GIRO EN UNA BRIDA COMBINADA QUE CUMPLE SIMULTANEAMENTE DIVERSAS FUNCIONES. UN DISEÑO ESPECIAL DE DENTADO ENTRE EL DISCO DE FRICCION Y LA BRIDA PERMITE CONSEGUIR UNA UNION ENTRE EL DISCO DE FRICCION Y LA BRIDA , QUE DENTRO DE DETERMINADOS LIMITES ES ELASTICA EN DIRECCION PERIFERICA, LO QUE CONTRIBUYE A MEJORAR LA TRANSMISION DE LOS ESFUERZOS TANGENCIALES DE FRENADO ASI COMO COMPENSAR LAS TOLERANCIAS DE FABRICACION. IGUALMENTE SE SIMPLIFICA LA FABRICACION DE LA UNION ENTRE EL DISCO DE FRICCION Y LA BRIDA EN CUANTO A LAS SUPERFICIES DE ASIENTO AXIALES Y LAS SUPERFICIES DE CENTRADO.

  15. 15.-

    SERVOFRENO CON FUNCION DE FRENADO DE PANICO.

    (01/2004)

    Amplificador de la fuerza de frenado con función de frenado de pánico para vehículos de motor con una carcasa de amplificador, cuyo espacio interior es subdividido por un tabique móvil en una primera cámara y en una segunda cámara así como con una carcasa de mando en la que se dispone una válvula de mando activable por medio de una varilla de accionamiento, que gobierna la diferencia de presión neumática que actúa sobre el tabique móvil y que posee un primer asiento de hermetización, un segundo asiento de hermetización configurado en un émbolo de la válvula así como un cuerpo de válvula...

  16. 16.-

    BOMBA DE EMBOLO.

    (12/2003)
    Inventor/es: GREIFF, UWE, OTTO, ALBRECHT, STEFFES, HELMUT. Clasificación: F04B53/10.

    Bomba de émbolo, en especial para el transporte de medios a presión en instalaciones hidráulicas, con regulación del deslizamiento de frenos con un émbolo , con una válvula de aspiración y con una válvula de presión, estando configuradas la válvula de aspiración y la válvula de presión en un elemento de construcción manejable independientemente fijado en una carcasa de la bomba de émbolo y estando dispuesta una de las válvulas mencionadas esencialmente en sentido axial y la otra válvula esencialmente en sentido radial con relación a un eje (M) central del elemento de construcción.

  17. 17.-

    CILINDRO TRANSMISOR PARA INSTALACIONES HIDRAULICAS DE FRENO.

    (10/2003)

    SE PROPONE UN CILINDRO TRANSMISOR PARA INSTALACION DE FRENADO DE AUTOMOVIL HIDRAULICA, DONDE LOS CILINDROS DE FRENO DE RUEDA SON IMPULSABLES INDEPENDIENTEMENTE DEL CONDUCTOR POR MEDIO DE UNA BOMBA O SIMILAR CON LIQUIDO DE FRENADO Y DONDE EL LIQUIDO DE FRENADO SE GUIA A PARTIR DE UN RECIPIENTE DE RESERVA DE LA BOMBA A TRAVES DE LA MISMA VIA DE CORRIENTE, QUE ESTA PREVISTA PARA EL PROCESO DE FRENADO INICIADO POR PARTE DEL CONDUCTOR, CON UNA CARCASA , UN EMBOLO SUMERGIDO GUIADO DESPLAZABLE AXIALMENTE EN ELLA, UNA JUNTA DISPUESTA ENTRE EL EMBOLO Y LA CARCASA Y UN ANILLO DE GUIA ...

  18. 18.-

    AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENO POR DEPRESION.

    (09/2003)
    Inventor/es: HARTH, RALF, SCHONLAU, JURGEN, LINKENBACH, STEFFEN, KLEY, UWE, FELLINGER, ROLF. Clasificación: B60T13/52.

    Amplificador de fuerza de freno por depresión, con un émbolo de válvula desplazable axialmente en una caja de depresión con una barra de presión de pedal, así como con una válvula de plato conectada con el émbolo de válvula, y con un filtro de aire, caracterizado porque el filtro de aire está dispuesto en o junto al émbolo de válvula y forma junto con un correspondiente asiento estanco de émbolo de válvula una sección transversal modificable de corriente de entrada para el aire exterior que fluye por la válvula de plato.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO DE MUELLE DE RETENCION PARA EL ALOJAMIENTO DE UN FRENO DE DISCO CON FORRO PARCIAL

    (04/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: DAHLHEIMER, GUNTHER, SCHWALM, UWE, BENDER, THOMAS, MEISS, MICHAEL, LEIDECKER, HANS-DIETER, MUSOLF, JURGEN. Clasificación: F16D65/097, F16D55/226.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE MUELLE DE RETENCION DE UN FRENO DE DISCO DE FORRO PARCIAL, ESPECIALMENTE UN FRENO DE DISCO INTEGRADO EN UN VEHICULO DE MOTOR EN EL QUE UN SOPORTE DEL FRENO DE DISCO, VA INTEGRADO AL MUÑON DE LA DIRECCION DEL VEHICULO. EL MUELLE DE RETENCION TIENE AL MENOS UN BRAZO DE MUELLE QUE SE EXTIENDE BASICAMENTE EN DIRECCION CIRCUNFERENCIAL Y SUJETA RADIALMENTE ENTRE SI EL ALOJAMIENTO DEL FRENO DE DISCO Y EL SOPORTE DEL FRENO. PARA IMPEDIR UN EXCESIVO BASCULAMIENTO DEL FORRO DEL FRENO EXTERIOR, LA INVENCION PROPORCIONA UN ELEMENTO DE SUJECION , ESPECIALMENTE HECHO DE CHAPA METALICA, PARA EL DISPOSITIVO DE RETENCION DEL MUELLE DE RETENCION DEL ALOJAMIENTO SOBRE EL FORRO DEL FRENO. ESTE DISPOSITIVO DE SUJECION VA APOYADO SOBRE UNA SECCION DEL ALOJAMIENTO DEL FRENO.

  20. 20.-

    REGULADOR DEL ESFUERZO DE FRNADO EN FUNCION DE LA CARGA.

    (03/2003)

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN REGULADOR DE POTENCIA DE FRENADO DEPENDIENTE DE LA CARGA, QUE PRESENTA UN ELEMENTO COMPENSADOR DE TOLERANCIA PARA SER MONTADO EN UN VEHICULO EN FORMA DE UNA BANDA DE CAUCHO QUE APLICA AUTOMATICAMENTE LA PALANCA DE CONTROL DENTRO DE LA POSICION DE PARADA REQUERIDA. DESPUES DEL MONTAJE DEL REGULADOR DE POTENCIA DE FRENADO EN EL VEHICULO, SE SUJETA UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO AL PASADOR POR MEDIO DE UN TORNILLO , MIENTRAS QUE SE AJUSTA A UNA DISTANCIA DEFINIDA ENTRE LA CAJA DEL REGULADOR DE POTENCIA DE FRENADO Y EL EXTREMO DE UN MUELLE DE TRACCION OPERATIVO DEPENDIENTE DE LA CARGA. DESPUES DEL MONTAJE...

  21. 21.-

    DISPOSITIVO DE MULTIPLICACION DE LA FUERZA DE FRENADO, EN PARTICULAR PARA AUTOMOVILES.

    (02/2003)

    Dispositivo de multiplicación de la fuerza de frenado, en particular para automóviles, con un miembro de entrada accionable que comprende un émbolo de válvula, un miembro de salida para el impulso de en particular un cilindro principal de freno con una fuerza de amplificación y con una válvula de control dispuesta en una carcasa de control (5,5',5'') para la regulación de la fuerza de amplificación, estando prevista en la zona de un miembro de reacción una pieza de presión (10, 10', 10'') movible axialmente, que se apoya en el miembro de entrada o en la...

  22. 22.-

    DISPOSITIVO PARA DETECTAR MOVIMIENTOS DE GIRO O ANGULARES.

    (12/2002)

    SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO PARA EL REGISTRO DE MOVIMIENTOS ROTATIVOS CONSISTIENDO ESENCIALMENTE EN UN TRANSMISOR DE MEDICION QUE GIRA CON LAS PARTES ROTATIVAS Y UN DETECTOR DE MEDICION ESTACIONARIO QUE CONTIENE UN COMPONENTE (1,1') SENSOR MAGNETORRESISTIVO CON UN IMAN DE POLARIZACION. EL TRANSMISOR DE MEDICION ES UN CODIFICADOR DISPONIENDO DE AREAS MAGNETICAS PERMANENTES SUCESIVAS DE POLARIDAD ALTERNATIVA EN LA DIRECCION DE ROTACION (DIRECCION Y). EL COMPONENTE (1,1') SENSOR ESTA DISPUESTO Y EL IMAN DE POLARIZACION ES MAGNETIZADO DE TAL MODO,...

  23. 23.-

    PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UN AMPLIFICADOR NEUMATICO DE FUERZA DE FRENADO.

    (11/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: ECKERT , ALFRED. Clasificación: B60T13/66, B60T13/72.

    PARA AMPLIAR EL INTERVALO DE REGULACION DE PRESION EN UN SISTEMA DE FRENOS QUE ESTA EQUIPADO CON UN AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO, CON PREFERENCIA ACCIONABLE POR MEDIOS ELECTROMAGNETICOS CON INDEPENDENCIA DEL DESEO DEL CONDUCTOR, EN ESTA INVENCION SE HA PREVISTO QUE SE DETERMINE LA PRESION HIDRAULICA (P SUB,THZ}) EN UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO CONECTADO A CONTINUACION DEL AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO Y QUE, DESPUES DE COMPARARLA CON UNA SEÑAL ESPECIFICADA DE PRESION (P SUB,SOLL}), SE INYECTE EN UN REGULADOR DE PRESION , CUYO VALOR DE SALIDA (I SUB,ST}) CORRESPONDE A UNA CORRIENTE DE CONTROL DEL ELECTROIMAN Y ALIMENTA UN LIMITADOR QUE FIJA EL VALOR LIMITE DEL INTERVALO DE REGULACION DESEADO Y CUYO VALOR DE SALIDA (I SUB,SOLL}) SE COMPARA CON EL VALOR DE LA CORRIENTE (I SUB,EM}) INYECTADA AL ELECTROIMAN . EL RESULTADO DE LA COMPARACION (I SUB,REGEL}) SE LLEVA COMO ALIMENTACION A UN REGULADOR DE CORRIENTE , QUE GENERA LA TENSION (U SUB,EM}) QUE SE APLICA AL ELECTROIMAN.

  24. 24.-

    CILINDRO TRANSMISOR.

    (08/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: KONIG, HARALD, JUNGMANN, UDO, KREH, HEINRICH, WURL, GERHARD. Clasificación: B60T11/232, B60T11/236.

    SEGUN LA INVENCION, LA COMPENSACION DE PRESION Y LA ACCION DE RESTABLECIMIENTO DE UNA BOMBA DE FRENO SE ASEGURA MEDIANTE LA PROVISION DE UNOS CANALES DE RESTABLECIMIENTO EN FORMA DE RANURAS . DICHAS RANURAS RESULTAN ADECUADAS PARA ASEGURAR LA COMPENSACION DE PRESION Y LA ACCION DE RESTABLECIMIENTO CUANDO SE PURGA EL SISTEMA DE FRENOS. COMO RESULTADO DE SU GRAN SECCION, PERMITEN SUMINISTRAR UN GRAN FLUJO DE FLUIDO QUE PUEDE SER REQUERIDO, POR EJEMPLO, PARA LA BOMBA EN LOS SISTEMAS DE FRENO QUE INICIAN AUTOMATICAMENTE UNA OPERACION DE FRENADO.

  25. 25.-

    DETECTOR DE PLASTICO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

    (04/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: VOLZ, PETER, DE VOLDER, EDMOND, GOOSSENS, ANDRE, PANIS, MARC. Clasificación: G01D11/24, B29C45/14, B29C33/12.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SENSOR Y A UN METODO PARA SU FABRICACION. EL SENSOR , QUE SE UTILIZA PARA DETECTAR DESPLAZAMIENTOS DE POSICION Y VELOCIDADES DE MOVIMIENTO O DE GIRO DE UN CODIFICADOR, COMPRENDE UNA CARCASA PARA ALOJAR ELEMENTOS ELECTRICOS FORMADA POR UNA PRIMERA SECCION DE CARCASA DE PLASTICO QUE ESTA AL MENOS PARCIALMENTE RODEADA POR UNA SEGUNDA SECCION DE CARCASA MOLDEADA POR INYECCION Y TAMBIEN DE PLASTICO. LA PRIMERA SECCION DE CARCASA FORMA UNA PIEZA CON AL MENOS UN POSICIONADOR INTEGRADO EN LA SEGUNDA SECCION DE CARCASA.

  26. 26.-

    FRENO DE DISCO DE PINZA FLOTANTE PARA AUTOMOVILES.

    (03/2002)

    UN FRENO DE DISCO DE ASIENTO FLOTANTE PARA AUTOMOVIL POSEE PARA EL APOYO DE LA FUERZA PERIMETRICA Y PARA LA GUIA DE LA GUARNICION DE FRENADO UN SOPORTE DE FRENO INTEGRADO EN LA PATILLA DE EJE DEL VEHICULO. PARA SIMPLIFICAR EL AJUSTE FINAL EN EL VEHICULO DE LA MEJOR MANERA POSIBLE Y PARA FACILITAR LA INSTALACION AUTOMATICA, EL ASIENTO FLOTANTE CON LA GUARNICION DE FRENADO COLOCADA SE SUMINISTRA COMO UNA UNIDAD PREVIAMENTE MONTADA. LA GUARNICION DE FRENADO ESTA ASEGURADA DE FORMA LIBERABLE CON RESPECTO AL ASIENTO OSCILANTE MEDIANTE RESORTE DE LAMINAS COLOCADO SOBRE SUS PLACAS POSTERIORES. DE ACUERDO CON LA INVENCION EL RESORTE DE LAMINAS DE LA GUARNICION...

  27. 27.-

    AMPLIFICADOR NEUMATICO DE LA FUERZA DE FRENADO.

    (12/2001)

    SE PROPONE UN INTENSIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO PARA VEHICULOS DE MOTOR, CUYA VALVULA DE CONTROL PUEDE ACCIONARSE, CON INDEPENDENCIA DE UNA BARRA DE ACCIONAMIENTO QUE EMPUJA UN EMBOLO DE VALVULA, POR MEDIO DE UN ELECTROIMAN. EL ELECTROIMAN Y OTROS MEDIOS ELECTRICOS SE ALIMENTAN CON CORRIENTE MEDIANTE LINEAS ELECTRICAS, QUE SE EXTIENDEN A TRAVES DE UNA BOQUILLA DE PASO FIJADA A LA CARCASA DEL INTENSIFICADOR DE FORMA ESTANCA AL AIRE. PARA IMPEDIR EN UN CASO CRITICO DE SEGURIDAD UNA LIBERACION INVOLUNTARIA DE LA BOQUILLA DE PASO O BIEN UNA AVERIA LIGADA A ELLO DEL INTENSIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO, LA INVENCION HA PREVISTO QUE LA BOQUILLA DE PASO SE SUJETE EN LA CARCASA DE INTENSIFICADOR POR MEDIO DE UNA UNION...

  28. 28.-

    DISCO DE FRENO.

    (02/2001)
    Ver ilustración. Inventor/es: BEER, WILHELM, VEITH, CHRISTOPH, GEHRIG, HORST. Clasificación: F16D66/02, F16D65/12.

    EN UN DISCO DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO HAY AL MENOS UNA SUPERFICIE DE FRICCION CON AL MENOS UNA RANURA QUE CONFIGURA UNA FORMA CERRADA EN SI MISMA, SIN PRINCIPIO NI FINAL, QUE TRANSCURRE EN TORNO AL EJE DEL DISCO DE FRENO.

  29. 29.-

    MOTOR ELECTRICO CON MEMBRANA PARA LA COMPENSACION DE PRESION.

    (02/2001)
    Ver ilustración. Inventor/es: VOLZ, PETER, REINARTZ, HANS-DIETER, DINKEL, DIETER. Clasificación: H02K5/10, B60T8/40.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR ELECTRICO CON UN DISPOSITIVO DE COMPENSACION DE PRESION QUE CONSTA DE UNA MEMBRANA BTFE DISPUESTA EN UN CONDUCTO DE CONEXION ENTRE EL INTERIOR DEL MOTOR ELECTRICO Y EL AIRE AMBIENTE. LA MEMBRANA SE DISPONE EN EL ESCUDO DEL MOTOR ELECTRICO . DADO QUE EL ESCUDO ESTA ELABORADO A BASE DE MATERIAL PLASTICO, LA MEMBRANA PUEDE SER MOLDEADA MEDIANTE INYECCION CUANDO SE FABRICA EL ESCUDO , DE TAL FORMA QUE LA MEMBRANA QUEDA INDISOLUBLEMENTE UNIDA AL ESCUDO . SIN EMBARGO, PUEDEN REALIZARSE TAMBIEN OTROS TIPOS DE FIJACION. UNA LOCALIZACION PARTICULARMENTE ADECUADA PARA FIJAR LA MEMBRANA ES UN COLLAR PERIFERICO POR MEDIO DEL CUAL LA CARCASA SE CENTRA CON RESPECTO AL EJE DEL MOTOR . EL CONDUCTO DE CONEXION ESTA DISPUESTO EN FORMA DE RANURA EN EL EXTERIOR DEL COLLAR . LA INVENCION DESCRIBE TAMBIEN OTROS TIPOS ADICIONALES DE FIJACION DE LA MEMBRANA.

  30. 30.-

    JUEGO DE FORROS DE FRENO PARA UN FRENO DE DISCO DE PINZA FLOTANTE.

    (11/2000)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN JUEGO DE GUARNICIONES DE FRENADO PARA UN FRENO DE DISCO DE ASIENTO FLOTANTE, QUE CONSISTE EN UNA PRIMERA GUARNICION DE FRENADO CON UN PRIMER RESORTE DE RETENCION PARA LA RETENCION DEL PISTON DE FRENADO Y UNA SEGUNDA GUARNICION DE FRENADO CON UN SEGUNDO RESORTE DE RETENCION PARA SUJECION A UNA PATILLA EXTERIOR AXIAL DEL ASIENTO FLOTANTE. EL PRIMER RESORTE DE RETENCION TIENE DOS LENGUAS QUE BLOQUEAN DENTRO DE UNA PERFORACION DEL PISTON DE FRENO HUECO, Y EL SEGUNDO RESORTE DE RETENCION TIENE UNA DISPOSICION DE LAS LENGUETAS DE TAL MODO QUE SE BLOQUEA DENTRO DE UNA CAVIDAD...

  31. 31.-

    JUEGO DE FORROS DE FRENO PARA UN FRENO DE DISCO DE PINZA FLOTANTE.

    (11/2000)
    Inventor/es: LEIDECKER, HANS-DIETER, MUSOLF, JURGEN. Clasificación: F16D65/092.

    UN JUEGO DE PASTILLAS DE FRENO PARA FRENO DE DISCO DE ASIENTO FLOTANTE SE COMPONE AL MENOS DE UNA PASTILLA DE FRENADO INTERIOR, DETERMINADA PARA INSTALACION EN UN EMBOLO DE FRENADO Y UNA PASTILLA DE FRENO EXTERIOR, ESTANDO PREVISTAS RESPECTIVAMENTE CON UNA CHAPA DE AMORTIGUACION. LAS PASTILLAS DE FRENO POSEEN UNA PLACA SOPORTE DE PASTILLA, SOBRE CUYA CARA POSTERIOR SE DISPONE DE BOTONES DE REMACHE ESTAMPADOS PARA LA SUJECION DE LA CHAPA DE AMORTIGUACION. DE ACUERDO CON LA INVENCION LAS CHAPAS DE AMORTIGUACION ESTAN CONFIGURADAS DE TAL MODO, QUE ESTAS MISMA CHAPAS DE AMORTIGUACION SON UTILIZABLES TANTO PARA LA PASTILLA DE FRENADO INTERIOR COMO TAMBIEN PARA LA PASTILLA DE FRENADO EXTERIOR. EN LA ELABORACION SE AHORRAN LOS COSTES DE HERRAMIENTA Y UN SOPORTE DE APOYO INTERMEDIO. EN UN PERFECCIONAMIENTO VENTAJOSO DE LA INVENCION LAS PLACAS SOPORTE DE PASTILLA ESTAN IGUALMENTE CONFIGURADAS PARA LA PASTILLA DE FRENADO INTERIOR Y PARA LA PASTILLA DE FRENADO EXTERIOR.

  32. 32.-

    DISPOSITIVO AUTOMATICO DE REAJUSTE PARA UN FRENO DE TAMBOR.

    (10/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: WINTER, KLAUS. Clasificación: F16D65/56.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO AUTOMATICO DE AJUSTE PARA UN FRENO DE TAMBOR QUE DISPONE, A TRAVES DE UN ELEMENTO BIMETALICO , DE UNA DESCONEXION TERMICA. POR MEDIO DE ESTO SE EVITA UN AJUSTE EXCESIVO EN EL CASO DE UN TAMBOR DE FRENO ABOCINADO, COMO CONSECUENCIA DE UNA FUERTE CARGA TERMICA. EL ELEMENTO BIMETALICO POSEE EN DETALLE DOS CAPAS Y SE HA DISPUESTO, DE FORMA QUE AHORRA EN ESPECIAL ESPACIO, CURVADO ALREDEDOR DEL PUNTAL DE AJUSTE DISPUESTO ENTRE LAS DOS ZAPATAS DE FRENO Y CON ELLO ENTRE EL PUNTAL DE AJUSTE Y LA PALANCA DE AJUSTE QUE ENCAJA EN UN ENGRANAJE DE RUEDA DE TRINQUETE CON UÑA. AL PRODUCIRSE UNA SOBRECARGA TERMICA SE ABOCINA EL ELEMENTO BIMETALICO RADIALMENTE Y ELEVA CON ELLO LA UÑA DE AJUSTE DESDE LA RUEDA DE TRINQUETE CON DENTADO EXTERIOR, PONIENDO CON ELLO FUERA DE SERVICIO EL DISPOSITIVO DE AJUSTE.

1 · >>