CIP-2021 : B60C 15/05 : múltiples, es decir, con dos o más núcleos en cada talón.

CIP-2021BB60B60CB60C 15/00B60C 15/05[2] › múltiples, es decir, con dos o más núcleos en cada talón.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.

B60C 15/00 Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas.

B60C 15/05 · · múltiples, es decir, con dos o más núcleos en cada talón.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Construcción radial en tejido íntegramente en acero para neumáticos de uso agrícola.

(07/06/2017) Un neumático de uso agrícola o forestal, que comprende: una parte de banda de rodadura circunferencial que incluye primera y segunda filas de tacos de banda de rodadura que se extienden desde los hombros primero y segundo de la parte de banda de rodadura hacia un plano ecuatorial del neumático, extendiéndose los tacos en un ángulo de 0° a 65° con respecto a un eje de rotación del neumático, teniendo la parte de banda de rodadura una relación de área de contacto a área de banda de rodadura total no superior al 40 %; un par de partes de talón, incluyendo cada parte de talón un núcleo de talón y una carga…

NEUMATICO CON ESTRUCTURA DE ANCLAJE DE ARMADURA DE CARCASA PERFECCIONADA.

(01/08/2006) Neumático que comprende una corona , dos costados y dos talones , una armadura de carcasa anclada en cada uno de los talones y una armadura de corona, en el cual la armadura de carcasa comprende, al menos, dos alienaciones circunferenciales de primeros refuerzos cuyo módulo secante de extensión es superior a 1000 cN/Tex, estando cada alineación circunferencial de los citados primeros refuerzos, en cada talón, bordeada axial e interiormente y axial y exteriormente por segundos refuerzos orientados sensiblemente circunferencialmente de módulo superior o igual al módulo de los primeros refuerzos, estando separados los citados primeros refuerzos y segundos refuerzos por una capa de mezcla cuyo módulo secante de extensión para el 10 % y a temperatura ambiente es superior a 20 MPa y, preferentemente, superior a 30 MPa, caracterizado porque…

CUBIERTAS DE NEUMATICOS RADIALES.

(16/04/2006) Una cubierta de neumático radial que comprende una carcasa radial que se extiende entre un par de partes de talón cada una de las cuales lleva dos almas de talón (4i, 4o) y que refuerza un par de flancos y una banda de rodadura , en la que la carcasa radial está compuesta de una capa cauchutada de un hilo continuo (5C) que repite sucesivamente una ida y vuelta entre las dos almas de al menos una de las partes de talón a lo largo de una circunferencia de la parte de talón y existiendo una porción de retorno de ida y vuelta (5Cu) del hilo en ambas partes de talón, en la que cada una de las dos almas de talón (4i, 4o) tiene una estructura tal que uno o más alambres de acero (Sw) están dispuestos en el sentido longitudinal y de la anchura en unas direcciones radial y en sentido de la anchura de la cubierta, y la porción de retorno…

NEUMATICO AUTOPORTANTE PARA VEHICULOS Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DEL MISMO.

(01/03/2006) Neumático de autosoporte para ruedas de vehículos, que comprende: - una estructura de carcasa que tiene por lo menos una tela de carcasa (3a, 3b) provista de solapas de extremo en acoplamiento con respectivas estructuras de anclaje anulares dispuestas coaxiales con un eje de rotación geométrico del neumático en posiciones axialmente separadas entre sí; - una estructura de cintura aplicada a la estructura de carcasa en una posición radialmente externa de la misma; - una banda de rodadura aplicada a la estructura de cintura en una posición radialmente externa de la misma; - por lo menos un par de flancos aplicados a la estructura de carcasa en posiciones laterales opuestas; - por lo menos…

CUBIERTA NEUMATICA ROBUSTA Y UN METODO DE FABRICACION DE LA MISMA.

(16/01/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: SAEKI, TSUTOMU.

Cubierta neumática robusta que comprende una carcasa que se extiende toroidalmente entre las de un par de almas de los talones que están embebidas en las partes que constituyen los talones y consta de al menos una tela cauchutada de la carcasa, estando la tela de la carcasa arrollada en torno al alma del talón desde el interior de la cubierta hacia el exterior de la misma a lo ancho de la cubierta de forma tal que una parte vuelta arriba queda situada en una zona (CT) de la parte que constituye el talón y está en contacto con la llanta (R) en la dirección radial, extendiéndose la parte extrema de la parte vuelta arriba hacia el exterior a lo ancho de la cubierta, y estando la parte vuelta arriba de la tela de la carcasa intercalada entre alambres arrollados en torno a la misma.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN NEUMATICO Y NEUMATICO ASI OBTENIDO.

(16/06/2005) Procedimiento para fabricar un neumático para ruedas de vehículo, que comprende las etapas de: - fabricar una estructura de carcasa ; - aplicar una estructura de cintura a la estructura de carcasa en una posición circunferencialmente exterior de la misma; - aplicar una banda de rodadura a la estructura de cintura en una posición circunferencialmente exterior de la misma; - aplicar por lo menos un par de paredes laterales a la estructura de carcasa en posiciones lateralmente opuestas; mientras que la fabricación de la estructura de carcasa comprende las etapas de: - fabricar por lo menos una tela de carcasa (3a, 3b) mediante…

ESTRUCTURA DE CARCASA PARA NEUMATICOS Y NEUMATICO PROVISTO DE DICHA ESTRUCTURA DE CARCASA.

(01/05/2005) Estructura de carcasa para neumáticos de vehículos de dos ruedas, que comprende: por lo menos una tela de carcasa que comprende una primera y una segunda series de segmentos a modo de banda distribuidos circunferencialmente alrededor de un eje de rotación geométrico, y comprendiendo cada uno por lo menos dos elementos filiformes colocados longitudinalmente y paralelos entre sí y por lo menos parcialmente recubierto por al menos una capa de material elastomérico en crudo , extendiéndose cada uno de dichos segmentos a modo de banda según la conformación substancialmente en forma de “U” alrededor del perfil de la sección transversal de la estructura de carcasa, para definir dos porciones laterales (13a, 14a) separadas entre sí en la dirección axial, y una porción…

CUBIERTAS NEUMATICAS Y METODO DE FORMACION DE LAS MISMAS.

(16/07/2004) UN NEUMATICO COMPRENDE UNA CARCASA REALIZADA CON AL MENOS UNA SERIE DE CORDONES FORMADOS POR MUCHAS PORCIONES DE ARCO DE UN CORDON QUE SE EXTIENDE ENTRE UN PAR DE PORCIONES DE CORDON EN DIRECCION MERIDIONAL Y DISPUESTOS SOBRE UNA CIRCUNFERENCIA COMPLETA DEL NEUMATICO, A UN INTERVALO EQUIDISTANTE P, EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO, Y MUCHAS PORCIONES CIRCUNFERENCIALES DEL CORDON DISPUESTAS ALTERNATIVAMENTE EN LAS PORCIONES DE CORDON, CADA UNA DE LAS CUALES CONECTA ENTRE SI EXTREMOS DE PORCIONES DE ARCO ADYACENTES EN LA PORCION DEL CORDON Y EXTENDIENDOSE PRACTICAMENTE EN DIRECCION CIRCUNFERENCIAL. EN ESTE…

NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULO.

(16/06/2004) LA ESTRUCTURA DE ARMAZON DE UN NEUMATICO COMPRENDE UNA O MAS CAPAS DE ASIENTO DEL ARMAZON , FORMADA CADA UNA DE LONGITUDES EN FORMA DE TIRA , CONSTANDO DE ELEMENTOS LONGITUDINALES A MODO DE HILO (13A) INCORPORADOS EN UNA CAPA DE MATERIAL ELASTOMERO . LOS ELEMENTOS EN FORMA DE TIRA TIENEN RESPECTIVAS PARTES DE CORONA DISPUESTAS CIRCUNFERENCIALMENTE EN MUTUA RELACION UNA AL LADO DE LA OTRA, Y PARTES LATERALES QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE EN LAS PAREDES LATERALES DEL NEUMATICO. CADA UNA LAS PARTES LATERALES DE CADA CAPA DE ASIENTO DEL ARMAZON , ESTA CUBIERTA, POR LO MENOS PARCIALMENTE, CON UNA DE LAS…

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA ESTRUCTURA DE CARCASA PARA NEUMATICOS DE VEHICULOS, Y UNA ESTRUCTURA DE CARCASA OBTENIDA DE ESTA MANERA.

(01/05/2004). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIET PER AZIONI. Inventor/es: CARETTA, RENATO.

Procedimiento para la fabricación de un neumático para vehículos a motor, caracterizado por el hecho de que comprende las etapas de: Formar una estructura de carcasa ; Aplicar una estructura de cintura a la estructura de carcasa , en una posición circunferencialmente externa de la misma; aplicar una banda de rodadura circunferencialmente superpuesta sobre la estructura de cintura ; y Aplicar unos flancos lateralmente en lados opuestos de la estructura de carcasa.

ESRUCTURA DE CARCASA PARA NEUMATICOS DE RUEDAS DE VEHICULOS Y SU PROCEDIMIENTO DE FABRICACION.

(01/11/2003) Neumático para ruedas de vehículo que comprende: una estructura de carcasa ; una estructura de cintura aplicada sobre la estructura de carcasa , en una posición externa circunferencialmente de la misma; una banda de rodadura superpuesta circunferencialmente sobre la estructura de cintura ; y flancos aplicados lateralmente sobre lados opuestos de la estructura de carcasa ; en el que dicha estructura de carcasa comprende: - por lo menos una tela de carcasa que comprende elementos a modo de hilo dispuestos esencialmente de manera transversal a la extensión circunferencial de la estructura de carcasa ; - por lo menos un par de estructuras de refuerzo anulares dispuestas cerca de los bordes circunferenciales internos respectivos de la tela de carcasa , comprendiendo cada una de dichas estructuras…

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN NEUMATICO PARA VEHICULO AUTOMOVIL, NEUMATICO ASI OBTENIDO, Y RUEDA ADAPTADA A ESTE NEUMATICO.

(16/10/2003) Procedimiento de fabricación de neumáticos para ruedas de vehículos, que comprende las etapas de: - hacer una estructura de carcasa que tiene por lo menos una tela de carcasa provista de zonas terminales en acoplamiento con respectivas estructuras de refuerzo anulares axialmente separadas entre sí; - aplicar una estructura de cintura a la estructura de carcasa en una posición circunferencialmente externa de la misma; - aplicar una banda de rodadura a la estructura de cintura en una posición circunferencialmente externa de la misma y en por lo menos un par de flancos en posiciones lateralmente opuestas sobre la estructura de carcasa ;…

NEUMATICO CON TALONES DE ESTRUCTURA MEJORADA.

(01/10/2003) Neumático de armadura de carcasa radial , que comprende, visto en sección meridiana, al menos, un primer talón , cuyo asiento (12B) tiene una generatriz cuyo extremo axialmente interior está en un círculo de diámetro superior al diámetro del círculo en el que se encuentra el extremo axialmente exterior, estando el tacón del talón axialmente al interior y reforzado por, al menos, un elemento de refuerzo , anular, inextensible y revestido de una mezcla de caucho, mientras que la punta del talón está axialmente al exterior y comprende un perfil de mezcla de caucho en forma de cuña delimitado por dos lados , que salen de un vértice A localizado debajo de la sección del elemento anular , formando el lado radialmente externo , con una paralela al eje de rotación que pasa por el citado vértice A, un ángulo cp1 agudo, abierto radial y…

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UNA CARCASA PARA NEUMATICOS, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS, Y CARCASA ASI OBTENIDA.

(01/04/2003) Un entramado de carcasa que está formado situando sobre un soporte toroidal , una primera y segunda series de secciones en forma de bandas cortadas a medida a partir de un elemento similar a una banda continua (2a) y comprendiendo cada una de una serie de elementos en forma yuxtapuesta incorporados dentro de una capa de material elastómero . Las secciones de la primera serie están dispuestas secuencialmente en forma circunferencial separadas entre si a una distancia dada entre si, para formar partes laterales (13a) hasta las aletas extremas de las estructuras de refuerzo en que se aplican los refuerzos. Las secciones de la segunda serie están interpuestas cada una entre dos secciones de la primera serie…

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN ARMZON PARA NEUMATICOS Y ARMAZON ASI OBTENIDO.

(01/04/2003). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIET PER AZIONI. Inventor/es: CARETTA, RENATO.

La formación de una carcasa de entramados tiene lugar mediante la deposición sobre un soporte toroidal , una primera y una segunda series de secciones similares a bandas cortadas a la medida a partir de un elemento similar a una banda continua (2a), y comprendiendo cada una elementos longitudinales yuxtapuestos incorporados dentro de una capa de material elastomérico . Las secciones de la primera serie están dispuestas secuencialmente en una distancia circunferencial entre sí, para formar partes laterales en las aletas extremas (19a) aplicándose las partes primarias (4a) de las estructuras de reforzamiento respectivas . Las secciones de la segunda serie están interpuestas en el espacio definido entre dos secciones de la primera serie , con las aletas extremas respectivas (20a) solapando las partes primarias (4a) de las estructuras anulares . Se aplican partes adicionales de las estructuras anulares en las aletas extremas (20a) de las secciones que pertenecen a la segunda serie.

CUBIERTA DE NEUMATICO EN LA QUE CADA TALON COMPRENDE DOS VARILLAS.

(16/08/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UNA CUBIERTA DE NEUMATICO UTILIZABLE SOBRE LLANTA CON SALIENTE. SE CARACTERIZA POR QUE CADA PESTAÑA CUMPLE LOS PUNTOS SIGUIENTES: A) VA DOTADA DE UNA VARILLA PRINCIPAL EN TORNO A LA CUAL SE ENROLLA LA CAPA DE CARCASA Y UNA VARILLA SECUNDARIA SITUADA FUERA DE LA CAPA DE CARCASA; B) EL DIAMETRO INTERIOR DE LA VARILLA PRINCIPAL TRAS SU MONTAJE EN LA LLANTA ES SUPERIOR AL DIAMETRO DE LA PARTE ALTA DEL SALIENTE Y SU ALARGAMIENTO ELASTICO MAXIMO ES IGUAL A 1,5 %; C) ANTES DEL MONTAJE EN LA LLANTA, EL DIAMETRO EXTERIOR DE LA VARILLA SECUNDARIA ES INFERIOR AL DIAMETRO INTERIOR DE LA VARILLA PRINCIPAL; TRAS EL MONTAJE…

ESTRUCTURA DE NEUMATICO PARA CAMIONES PESADOS.

(01/04/1997). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: DIERNAZ, CHRISTIAN.

ESTRUCTURA DE NEUMATICO CON ARMADURA DE CARCASA RADIAL PARA CAMIONES PESADOS Y EN PARTICULAR DE PESTAÑA DE NEUMATICO QUE PERMITE TENER EN LAS LLANTAS NO MODIFICADAS FLANCOS CUYOS RADIOS DE CURVATURA SON SUFICIENTEMENTE GRANDES PARA EVITAR UNA FATIGA PREMATURA DE LOS ELEMENTOS DE REFUERZO CONSTITUTIVOS DE LA CARCASA COMO CONSECUENCIA DE LOS CICLOS DE FLEXION GENERADOS POR EL TRANSPORTE. DICHA ESTRUCTURA DE NEUMATICO COMPRENDE AL MENOS UNA VARILLA SITUADA RADIALMENTE EN EL EXTERIOR DEL BORDE DE LA LLANTA (J) ALREDEDOR DE LA CUAL SE HA FORMADO LA VUELTA (1') DE LA CARCASA.

NEUMATICO CUYOS TALONES CON ASIENTOS TRONCOCONICOS ESTAN PROVISTOS DE AL MENOS UNA VARILLA PRINCIPAL Y UNA VARILLA AUXILIAR.

(01/01/1996). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: DIERNAZ, CHRISTIAN.

CON EL FIN DE ELIMINAR EL INCONVENIENTES EN EL DESPEGUE EN LOS EXTREMOS DE LAS VUELTAS DE LA ARMADURA DE CARCASA DE UN NEUMATICO DE ASIENTOS TRONCOCONICOS ASI COMO EL RAPIDO DESGASTE DE LOS PROTECTORES DE PESTAÑAS, DICHO NEUMATICO ESTA PROVISTO DE PESTAÑAS (B) DOTADAS CADA UNA DE UNA VARILLA AUXILIAR SITUADA EN LA PARTE DESTINADA A RECUBRIR EL REBORDE DE LA LLANTA , ESTANDO ENROLLADA UNA CAPA DE REFUERZO ALREDEDOR DE LA VARILLA PARA FORMAR DOS CAPAS (51 Y 52) QUE SE EXTIENDEN HASTA LA PUNTA DE LA PESTAÑA (B).

LLANTA DE FONDO PLANO PARA NEUMATICO DE CAMION SIN CAMARA DE AIRE Y CONJUNTO DE TAL LLANTA CON UN NEUMATICO DE RELACION DE FORMA INFERIOR A 0,80.

(16/10/1995). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: DURIF, PIERRE.

LA LLANTA CONFORME A LA INVENCION ES UN LLANTA COMPUESTA DE UN FONDO DE LLANTA METALICO Y DE DOS ANILLOS LATERALES MOVILES , CADA UNO DE ESTOS ANILLOS ES DE CAUCHO VULCANIZADO REFORZADO POR UN ELEMENTO ANULAR CIRCUNFERENCIALMENTE EXTENSIBLE Y CUYA SECCION TRANSVERSAL ES MUY POCO DEFORMABLE BAJO EL ESFUERZO DE COMPRESION. UN NEUMATICO, DE RELACION DE FORMA H/B INFERIOR A 0,80 Y PARTICULARMENTE ADAPTADO A TAL LLANTA, A PESTAÑAS QUE COMPRENDEN CADA UNA DOS ELEMENTOS ANULARES (64', 64"; 74', 74"; 84', 84"; 94', 94") INEXTENSIBLES QUE TIENEN CARAS QUE PERMITEN INSERTAR ENTRE SI, BIEN EL EXTREMO DE LA ARMADURA DE CARACAS BIEN LA ARMADURA DE CARCASA Y/O SU VUELTA.

PERFECCIONAMIENTOS EN CUBIERTAS DE NEUMATICOS.

(16/05/1977). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA CUBIERTA DE NEUMATICO.

(16/05/1977). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN CUBIERTAS PARA NEUMÁTICOS.

(01/09/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIÉTÉ EN COMMANDITE PAR ACTIONS: MICHELIN & CIE. (COMPAGNIE GÉNÉRALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN).

Resumen no disponible.

Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .