CIP-2021 : B60L 7/26 : que controlan el efecto de frenado.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE.

B60L 7/00 Sistemas de frenos electrodinámicos para vehículos, en general.

B60L 7/26 · · que controlan el efecto de frenado.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento, sistema y producto de programa informático de control de frenado de una máquina montada para movimiento sobre rieles.

(08/04/2020) Procedimiento de control de frenado de una grúa montada para el movimiento sobre rieles o un carro, usado en una grúa, montado para el movimiento sobre rieles, dicha grúa o carro es proporcionado con frenos mecánicos de ruedas, motores de accionamiento eléctrico para la rotación de las ruedas y un sistema de control de frenado, caracterizado porque el procedimiento comprende las etapas de: - monitorizar el movimiento y las operaciones de la grúa o el carro para detectar si será activado un mando de parada para detener la grúa o el carro inmediatamente, - encender los frenos mecánicos de ruedas para detener la grúa o el carro si es activado el mando de parada, y - activar los motores de accionamiento eléctrico de la grúa o el carro simultáneamente con el encendido de los frenos mecánicos de ruedas para…

Sistema de frenado para un vehículo ferroviario.

(04/09/2019) Sistema de frenado (1a) para un vehículo ferroviario , que comprende un transmisor del valor teórico para el valor teórico (FBr,soll) de la fuerza de frenado total, un regulador para determinar al menos un valor de magnitud de ajuste (7a) sobre la base de este valor teórico (FBr,soll), así como al menos un accionador que transmite este valor de magnitud de ajuste (7a) a al menos un equipo de frenado (2d, 2e), caracterizado por que están previstos medios (3, 3a, 3b, 4) para la determinación al menos aproximada de los componentes de aceleración (ã) del vehículo ferroviario así como medios para determinar el valor real (FBr, est) de la fuerza de frenado total a partir de estos componentes de aceleración (ã) teniendo en cuenta la velocidad de conducción (v) y…

Procedimiento para el frenado de un vehículo, así como vehículo.

(07/03/2019) Procedimiento para el frenado de un vehículo , que se mueve a lo largo de una calzada, por medio de un dispositivo de frenado que comprende al menos un freno de fricción y al menos un freno de recuperación para el frenado de al menos una rueda del vehículo , llevándose a cabo por medio del dispositivo de frenado un frenado antibloqueo en el que, mediante un dispositivo de control del vehículo , al menos un par de frenado a aplicar a la rueda por el dispositivo de frenado se limita, al menos temporalmente, a un valor predeterminable, a fin de evitar así, al menos temporalmente, un bloqueo de la rueda relativamente con respecto a la calzada, aplicando, al menos parcialmente, el freno…

Aparato de control de frenado de un vehículo y método de control de frenado para el mismo.

(23/11/2018) Un aparato de control de frenado de un vehículo que lleva a cabo frenado por fricción, mediante un dispositivo de frenado por fricción, y frenado regenerativo, mediante un dispositivo de frenado regenerativo, y que cambia entre un modo de frenado cooperativo, llevado a cabo mediante el frenado por fricción y el frenado regenerativo, y un modo de frenado simple, llevado a cabo solamente mediante el frenado por fricción, que comprende: un medio de cálculo para calcular un coeficiente (Kp) de corrección para una cantidad de control de frenado por fricción sobre la base de un grado real de deceleración del vehículo y un grado de referencia de deceleración del vehículo basado en una cantidad de operación de frenado llevada a cabo por un conductor durante el frenado en el modo de frenado simple;…

Aparato de control para bicicleta asistida por motor.

(13/09/2017) Un aparato de control para una bicicleta asistida por motor para detectar un par de pedaleo aplicado a un cigüeñal con un sensor de fuerza de pedaleo , controlar unidad de motor de la bicicleta asistida por motor en un proceso de control regenerativo para cargar una batería si el valor de par del par de pedaleo detectado es igual o menor que un nivel predeterminado, y controlar la unidad de motor en un proceso de control de asistencia si dicho valor de par es más grande que dicho nivel predeterminado, caracterizado porque dicho aparato de control incluye una unidad de almacenamiento para almacenar un estado asistido y un estado regenerado en un solo evento de uso de la bicicleta asistida por motor por un usuario…

Sistema de frenado.

(19/04/2017) Sistema de frenado para un vehículo con un cilindro de freno principal que está diseñado para detectar un accionamiento de un elemento de entrada de frenado y para proporcionar una señal de presión correspondiente al accionamiento del elemento de entrada de frenado ; con un depósito de líquido de frenos conectado al cilindro de freno principal para alojar un líquido de frenos; y con un primer circuito de frenos que con una primera entrada se encuentra acoplado al cilindro de freno principal y con una segunda entrada se encuentra acoplada al depósito de líquido de frenos , con un primer cilindro de freno de la rueda (62a) dispuesto en una primera rueda (16a) y con un segundo cilindro de freno de la rueda (62b) dispuesto en una segunda rueda (16b), los cuales se encuentran conectados…

CONTROLADOR DE FRENO DE VEHÍCULO ELÉCTRICO.

(10/01/2012) Dispositivo de control de freno para un vehículo eléctrico que comprende: un controlador de motor que emite una señal de control de motor para controlar por lo menos un motor que impulsa el vehículo eléctrico; un controlador de freno eléctrico que emite una señal de fuerza de freno indicando la fuerza de freno eléctrico generada por el motor, y una señal de notificación para notificar, en un tiempo definido con antelación, que se debe liberar un freno eléctrico; y un controlador de freno mecánico que controla la fuerza total que consiste en fuerza de freno eléctrico y fuerza de freno mecánico en base a la señal de fuerza de freno y la señal de notificación , en el que el controlador de freno eléctrico incluye un controlador de instrucciones de la fuerza de…

PROCEDIMIENTO PARA EL FRENADO ELECTRODINAMICO DE UN VEHICULO SOBRE RAILES.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KAHRS, HELMUT, KLIMA, HEINRICH, SCHMELZ, MICHAEL.

Procedimiento para el frenado electrodinámico de un vehículo sobre raíles equipado con un accionamiento , regulándose la aceleración (aIst) del vehículo sobre raíles en dependencia de su velocidad (v), caracterizado porque la aceleración (aIst) se regula a una aceleración nominal (aSoll), que es proporcional a la velocidad (v).

RETARDADOR INTEGRADO Y DISPOSITIVO ACCESORIO.

(01/02/2006) Un método para retardar de forma controlable el movimiento de un vehículo que tiene un motor , una batería , un eje de accionamiento principal , y una estructura de cárter dentro la que se soporta rotativamente el eje de accionamiento principal , sin tomar energía de la batería , incluyendo los pasos de: seleccionar un mecanismo retardador electromagnético que tiene dos elementos relativamente rotativos , de los que uno es un devanado de campo que requiere energización por una corriente eléctrica; colocar ambos elementos retardadores en relación circundante al eje de accionamiento principal , estando fijado un elemento a la estructura de cárter y el otro al eje de accionamiento principal ; seleccionar un generador de…

SISTEMA DE FRENADO PARA UN VEHICULO NO VINCULADO A LA VIA.

(01/02/1996). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WAGNER, MICHAEL, DREXL,HANS-JURGEN, NAGLER,FRANZ, OCHS,MARTIN, LUTZ,DIETER, ADLER, UWE, SCHIEBOLD, STEFAN, WESTENDORF, HOLGER, WYCHNANEK, RAINER, SCHMIDT-BRUCKEN, HANS-JOACHIMTHIELER, WOLFGANG.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO EN UNION CON UN EQUIPO DE FRENADO CONTROLADO ELECTRICAMENTE O ELECTRONICAMENTE, PARA UN VEHICULO NO VINCULADO A LA VIA , CON AL MENOS UN ELECTROMOTOR QUE ACCIONA AL VEHICULO , Y QUE ES ALIMENTADO CON CORRIENTE A TRAVES DE UNA UNIDAD ELECTRONICA DE POTENCIA , POR UN GENERADOR ELECTRICO Y/O POR UN ACUMULADOR ELECTRICO , CON UN CONTROL , CON UN EQUIPO DE FRENADO ACCIONADO POR MEDIO DE UN PEDAL DE FRENO , Y CON UN SENSOR DE RETARDO PARA RECONOCER EL FRENADO DEL VEHICULO . PARA PERFECCIONAR EL CONFORT DE LA CONDUCCION DEL VEHICULO, SIN CONDICIONAR LA SEGURIDAD DEL FRENADO, SE PROPONE, QUE EL CONTROL REGISTRE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO PARA UNA CARRERA DEL PEDAL DEL FRENO MANTENIDO CASI CONSTANTE, ANTES DE ALCANZAR EL VEHICULO LA VELOCIDAD "0", P.EJ. PARA 1 ... 3 KM/H, REDUZCA EL EFECTO DE FRENADO A UN VALOR MINIMO, Y AL RECONOCER LA VELOCIDAD DEL VEHICULO "0" AUMENTAR EL EFECTO DE FRENADO A SALTOS, CON EL FIN DE DETENER EL VEHICULO.

FRENO DE DISCO CON ESTRIBO DESLIZANTE.

(16/04/1988). Solicitante/s: BENDIX FRANCE.

FRENO DE DISCO CON ESTRIBO DESLIZANTE DEL TIPO QUE COMPRENDE DOS EJES DE GUIA Y DE SUJECION DE DOS ELEMENTOS DE FRICCION SUSCEPTIBLES DE ACCIONARSE POR UN MOTOR DE FRENO Y QUE COMPRENDE UN RESORTE ANTI-RUIDO CONSTITUIDO POR UNA LAMINA METALICA EN FORMA GENERAL DE UNA CRUZ QUE COMPRENDE DOS BRAZOS DE APOYO FORMADOS A UNO Y OTRO LADO DE UNA PORCION CENTRAL AXIAL , APOYANDOSE RADIALMENTE LOS CITADOS BRAZOS SOBRE LOS CITADOS EJES , COOPERANDO EN APOYO LA CITADA PORCION CENTRAL CON PORCIONES PERIFERICAS EXTERIORES DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION CARACTERIZADO PORQUE UNA DE LAS EXTREMIDADES DE LA CITADA PORCION CENTRAL COMPRENDE UNA PROLONGACION QUE PENETRA EN UN ORIFICIO FORMADO FRENTE AL CITADO ESTRIBO.

UN APARATO DE CONTROL DEL FRENO PARA UN VEHICULO.

(16/02/1981). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.

DISPOSITIVO DE CONTROL PARA FRENADO DE VEHICULOS. SE RECIBEN LAS SIGUIENTES SEÑALES EN EL SISTEMA: LA VELOCIDAD DEL VEHICULO A TRAVES DE UNA ANTENA Y UN DECODIFICADOR , LA VELOCIDAD REAL MEDIANTE UN TACOMETRO ACOPLADO A LAS RUEDAS, Y EL PESO DE LA CARGA TRASPORTADA A TRAVES DE UN PERCEPTOR DE PESO . LAS SEÑALES SON PROCESADAS CONVENIENTEMENTE Y COMPARADAS, RESULTANDO UNA SERIE DE ORDENES A UN APARATO DE CONTROL DEL MOTOR DE FRENADO Y A UN SISTEMA DE CONTROL DE FRENADO NEUMATICO. SEGUN SEAN LAS CIRCUSTANCIAS DE FRENADO DEL VEHICULO Y EL DESARROLLO DEL MISMO, SE ESTABLECE UNA FORMA U OTRA DE FRENADO.

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