SISTEMA DE INTERCONEXIÓN PARA LA SEÑALIZACIÓN DE UNELEMENTO REMOLCADO POR UN VEHICULO.

1. Sistema de interconexión para la señalización de un elemento remolcado por un vehículo,

caracterizado porque comprende:

- un primer módulo de conexión eléctrica (5) para el vehículo configurado para transmitir una pluralidad de señales eléctricas provenientes del vehículo (21-27), que corresponden al menos con: el freno del vehículo (21), el intermitente derecho del vehículo (22), el intermitente izquierdo del vehículo (23), la luz de posición derecho del vehículo (24), la luz antiniebla del vehículo (25), la luz de antiniebla del vehículo (26) o la luz de marcha atrás del vehículo (27);

- un adaptador de señales (8A) acoplado con el primer módulo de conexión eléctrica (5), donde dicho adaptador (8A) está configurado para adaptar la pluralidad de señales de entrada (21-27) a unos niveles máximos y mínimos de voltaje;

- un microprocesador (2) conectado con el adaptador de señales (8), con el microprocesador configurado para recibir las señales adaptadas y asociarlas a un estado activo o inactivo de acuerdo con su comparación con un valor de referencia, y además producir selectivamente una orden de encendido o apagado;

- un segundo módulo de conexión eléctrica (7) para el elemento remolcado, dicho segundo módulo (7) acoplado con el microprocesador (2) y configurado para transmitir una pluralidad de señales eléctricas (21A-27A) al elemento remolcado, que corresponden al menos con: el freno del elemento remolcado (21A), el intermitente derecho del elemento remolcado (22A), el intermitente izquierdo del elemento remolcado (23A), la luz de posición derecha del elemento remolcado (24A), la luz antiniebla del elemento remolcado (25A), la luz de antiniebla del elemento remolcado (26A) o la luz del marcha atrás (27A) del elemento remolcado.

2. Sistema de interconexión según la reivindicación 1, donde el microprocesador (2) dispone de un modo de aprendizaje, de forma que el microprocesador (2) está configurado para almacenar selectivamente una pluralidad de valores correspondientes a las señales eléctricas provenientes del vehículo en estado activo y en estado inactivo.

3. Sistema de interconexión según la reivindicación 1 o 2, donde el modo de aprendizaje del microprocesador (2) se selecciona mediante un microswitch de activación o jumper (9).

4. Sistema de interconexión según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además un microswitch de selección (3) para indicar al microprocesador (2) el tipo de lógica utilizada o si la luz de antiniebla funciona por conexión a masa.

5. Sistema de interconexión según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores 2 a 4, donde el microprocesador (2) analiza la pluralidad de valores correspondientes a las señales eléctricas provenientes del vehículo en estado activo y en estado inactivo, y calcula una pluralidad de niveles umbrales de decisión asociados a cada señal que almacena en memoria para comparar posteriormente y determinar si corresponde con una señal eléctrica en estado activo o inactivo.

6. Sistema de interconexión según la reivindicación 5, donde el microprocesador (2) está configurado además para analizar señales eléctricas multiplexadas recibidas conjuntamente del vehículo para la determinar los umbrales de decisión asociados para comparar posteriormente y determinar si corresponde con estado activo o inactivo.

7. Sistema de interconexión según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1 a 6, que comprende además una unidad de protección (7A), controlada por el microprocesador (2), la unidad de protección (7A) configurada para limitar la potencia de salida del segundo módulo de conexión eléctrica (7) para el elemento remolcado.

8. Sistema de interconexión según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1 a 7, que comprende un zumbador (4) configurado para avisar, mediante su activación, de un estado incorrecto de las señales luminosas del elemento remolcado.