Sistema de propulsión de vehículo y procedimiento para el funcionamiento de un sistema de propulsión de vehículo.
Sistema de propulsión de vehículo con
un motor de combustión interna (50) para propulsar un vehículo,
en el que el motor de combustión interna (50) comprende una cámara de combustión (52) con toberas de inyección para inyectar combustible diesel en la cámara de combustión (52), una tubería de alimentación (38) para alimentar una mezcla de gas a la cámara de combustión (52), una cámara de electrólisis (20) para generar gas hidrógeno y gas oxígeno y una bomba de vacío (25) para aspirar el gas hidrógeno y el gas oxígeno fuera de la cámara de electrólisis (20),
caracterizado
porque está previsto un tanque de gasificación (30) con compuestos orgánicos volátiles contenidos en el mismo, en particular metanol o etanol, porque está prevista una bomba de aire (35) para bombear aire al interior del tanque de gasificación (30), y
porque la mezcla gaseosa comprende compuestos orgánicos gasificados del tanque de gasificación (30), así como por lo menos una parte del gas hidrógeno y del gas oxígeno.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15178882.
Solicitante: Fuelsave GmbH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: Altrottstrasse 31 69190 Walldorf ALEMANIA.
Inventor/es: HOFFMANN,DIRK.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B43/10 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 43/00 Motores caracterizados porque funcionan con combustibles gaseosos; Plantas motrices que incluyen tales motores (motores caracterizados por tener una carga de aire y de gas inflamada por encendido por compresión de un combustible adicional F02B 7/06; motores transformables capaces de consumir un gas y pasar a consumir un combustible diferente F02B 69/04). › Motores o plantas motrices caracterizados por la utilización de otros gases específicos, p. ej. acetileno, gas oxhídrico.
- F02D19/06 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 19/00 Control de los motores caracterizado por el empleo de combustibles no líquidos, de combustibles múltiples o de sustancias no combustibles incorporadas a la mezcla carburante (siendo las sustancias no combustibles gaseosas F02D 21/00). › particular a los motores que funcionan con combustibles múltiples, p. ej. alternativamente con fuel-ligero y fuel-pesado, distintos de los motores indiferentes al combustible que emplean.
- F02D19/08 F02D 19/00 […] › utilizando simultáneamente combustibles múltiples (F02D 19/12 tienen prioridad).
- F02M25/12 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00; adición de gases de escape F02M 26/00; aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente F02M 43/00). › implicando los aparatos medios para producir tales gases (utilización de rayos con producción simultánea de ozono F02M 27/06).
PDF original: ES-2652037_T3.pdf
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