Sistema de inducción de combustible y aire súper enfriado para motores de combustión interna.

Un sistema de inyección de combustible suplementario para un motor (18) de combustión interna que comprende:

un suministro de combustible primario;

un dispositivo que suministra dicho combustible primario a un motor (18) de combustión interna;

un compresor (14) de aire que suministra aire a dicho motor de combustión interna;

un monitor (36) de presión en un lado de salida de aire de dicho compresor (14) de aire, monitorizando dicho monitor de presión la presión de aire que sale de dicho compresor de aire;

un sensor (38) de temperatura en un escape de dicho motor de combustión interna, midiendo dicho sensor de temperatura la temperatura de dicho escape de dicho motor de combustión interna;

un dispositivo que suministra combustible suplementario a dicho escape de dicho motor de combustión interna, siendo dicho combustible suplementario un combustible diferente del dicho combustible primario; y

un dispositivo (32) de control que controla dicho dispositivo que suministra combustible suplementario, incluyendo dicho dispositivo de control un microprocesador (50) programable conectado a dicho dispositivo que suministra combustible suplementario para variar la cantidad de combustible suplementario sobre una base necesaria y preprogramada en donde dicha cantidad de dicho combustible suplementario es para el tratamiento de dicho escape de dicho motor (18) de combustión interna.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13189463.

Solicitante: Dynamic Fuel Systems, Inc.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 751 Central Park Drive Sanford FL 32771.

Inventor/es: BACH,JEFF.

Fecha de Publicación: 21 de Junio de 2017.

Clasificación Internacional de Patentes:

F01N3/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).
F01N3/20 F01N […] › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › especialmente adaptados para conversión catalítica (F01N 3/22 tiene prioridad).
F02B29/04 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 29/00 Motores caracterizados porestar provistos de otros dispositivos de alimentación o de barrido F02B 25/00, F02B 27/00 o F02B 33/00 - F02B 39/00; Detalles por sí mismo. › Refrigeración del aire de admisión.
F02D19/08 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 19/00 Control de los motores caracterizado por el empleo de combustibles no líquidos, de combustibles múltiples o de sustancias no combustibles incorporadas a la mezcla carburante (siendo las sustancias no combustibles gaseosas F02D 21/00). › utilizando simultáneamente combustibles múltiples (F02D 19/12 tienen prioridad).
F02D19/10 F02D 19/00 […] › particular a los motores de compresión por ignición en los cuales el combustible principal es gaseoso.
F02M21/06 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 21/00 Aparatos para alimentar los motores con combustibles no líquidos, p. ej. con combustibles gaseosos almacenados bajo forma líquida. › Aparatos para deslicuar, p. ej. por calentamiento.
F02M51/00 F02M […] › Aparatos de inyección de combustible caracterizados por estar operados eléctricamente.

PDF original: ES-2639314_T3.pdf

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