La presente invención se refiere a un dispositivo configurado para la búsqueda de náufragos y naves en operaciones de rescate,

que consiste en un maniquí (1) el cual simula con la mayor fidelidad posible un cuerpo humano, tanto en tamaño como en peso, ropaje, etc., caracterizado por disponer de un equipo de localización (3), tal como GPS, así como un transmisor (4) que permite enviar una señal con la situación del dispositivo. Todos estos componentes quedan resguardados del agua en un receptáculo (2) interior del maniquí (1).Tiene como finalidad más inmediata el de servir de guía al equipo de rescate en caso de presentarse una situación de búsqueda de personas en el mar, sirviendo asimismo para la localización de cualquier tipo de nave que haya de ser buscada el mar como consecuencia de un naufragio, un accidente aéreo o situaciones similares.Dispone el presente maniquí, ventajosamente, de una serie de características que facilitan su uso y localización, tales como un sistema de activación automática (5), un chaleco salvavidas autohinchable (6), bandas reflectantes o sistemas de iluminación autónomos

simplemente el rescate no llega a tiempo al lugar del Maniquí con sistema de localización para ayuda en operaciones de rescate de personas y naves en el mar. Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo configurado para la búsqueda de náufragos y naves en operaciones de rescate, consistiendo en términos generales en un maniquí o, en general, cualquier modelo que represente con una mínima fidelidad las principales características físicas de una persona tales como peso, tamaño, forma, dimensiones, etc. Dicho maniquí tendrá incorporado un sistema localizador tal como GPS o similar, resistente a los efectos perjudiciales del agua, posibles golpes y la intemperie.

Este dispositivo tiene como finalidad más inmediata el de servir de guía al equipo de rescate en caso de presentarse una situación de búsqueda de personas en el mar, sirviendo asimismo para la localización de cualquier tipo de nave que haya de ser buscada el mar como consecuencia de un naufragio, un accidente aéreo o situaciones similares.

Situado en la parte exterior del barco, se lanza al agua en caso de naufragio uno o varios de éstos, de modo que, dada la similitud con un cuerpo humano, existen altas probabilidades de que ambos cuerpos se dirijan al mismo lugar o a lugares aproximados, lo que permitirá descartar grandes áreas de búsqueda a la hora de su localización. Asimismo, un equipo de rescate que deba abandonar el escenario del suceso debido a malas condiciones climatológicas puede lanzar varios de estos para posteriormente disponer de una vital información para la realización de la búsqueda. Estos dispositivos a bordo de una aeronave que haya caído al mar servirán tanto para facilitar la localización del lugar del accidente como para la búsqueda de las personas que hubiera a bordo.

La sencillez del dispositivo que se preconiza unida a los ahorros conseguidos con su utilización hacen de la presente invención un elemento de gran utilidad y fácil implantación para la resolución de búsquedas en alta mar. Campo de aplicación de la invención

Esta invención tendrá su campo de aplicación dentro de la industria de fabricación de equipos de seguridad, en especial dentro del campo de la seguridad marítima. Antecedentes de la invención Todavía en la actualidad es habitual que se produzcan naufragios con una relativa frecuencia, especialmente dentro del sector pesquero, ocurriendo varios de estos cada año. Estos sucesos tienen su origen en un variado ramo de causas, estando entre las causas más habituales la aperturas de vías de agua, la inestabilidad de la nave, efectos meteorológicos adversos (tormentas y huracanes) , niebla que imposibilita la visión y los fallos humanos.

En buena parte de las ocasiones el rescate de los náufragos resulta muy dificultoso debido a las condiciones climáticas adversas (viento, niebla, lluvia...) , o alguna otra situación especial que obstaculiza el trabajo del equipo de rescate, dándose la circunstancia de que en no pocas ocasiones no se consigue rescatar a todos los protagonistas del naufragio con la rapidez suficiente, de modo que se pierde la localización de varias personas y se hace necesario el realizar posteriores operaciones de búsqueda una vez que han mejosuceso y se ha de comenzar inmediatamente la búsqueda.

La operación de búsqueda de personas en el mar se realiza por parte de los servicios de rescate trazando círculos concéntricos de diámetro creciente centrados en la última posición conocida del barco naufragado. Dada la dificultad de conocer el comportamiento de las corrientes marinas y el viento en el momento exacto en que cada hombre cae al agua, así como su efecto sobre los cuerpos que son arrastrados, se asigna a todos los puntos equidistantes de la zona del naufragio la misma posibilidad de que en ellos se encuentre el objetivo del rescate.

Esto, evidentemente, supone un gasto de tiempo por parte del equipo de rescate que puede ser determinante de localizar o no con vida a las personas buscadas, dado que se encuentran en una situación muy vulnerable y con el riesgo siempre presente de padecer una hipotermia o de desfallecer por cansancio. Por esto, en el estado de la técnica actual sería deseable la aparición de algún dispositivo que facilitar las labores de búsqueda y redujera tiempos en los rescates.

Se han dado casos de naufragios en los que la nave ha desaparecido por completo o únicamente ha sido posible la recuperación de partes de la nave, de mayor o menor tamaño. Asimismo, en el caso de aeronaves que cayeron al mar, es habitual que se presenten grandes dificultades para la recuperación de éstas. Esto ocasiona grandes perjuicios al armador de la nave, quien no podrá recibir las indemnizaciones pactadas con su compañía de seguros a menos que demuestre el naufragio ocurrido. Un dispositivo como el que se preconiza en la presente memoria simplificaría en gran medida los trámites ante compañías aseguradoras al aportar una valiosa información sobre el posible paradero de la nave y además, puede servir como prueba del naufragio en caso de imposibilidad de recuperación de esta.

No se conoce por parte del autor de la presente memoria la existencia de ningún dispositivo que resuelva siquiera en parte los problemas comentados en los párrafos anteriores, considerando así que la invención que se propone resulta una evidente novedad con respecto a lo ya conocido en la actualidad.

La presente invención sirve como un valioso elemento de ayuda en situaciones de búsqueda de personas en el mar, proporcionando una importante información estadística de la situación más probable en la que se pueden encontrar los objetivos, lo que supondrá con su uso una reducción del tiempo necesario para localizar personas, conllevando menores pérdidas de vidas en estos casos y sustanciales ahorros en medios tanto materiales como económicos a los servicios de rescate. Explicación de la invención

El dispositivo que se preconiza está configurado como un maniquí o cualquier otro modelo que simule un cuerpo humano, que imitará con la mayor fidelidad posible las principales características fisiológicas que determinan en su mayor parte el comportamiento de un cuerpo en el agua, como serán las dimensiones, forma, peso, flotabilidad, ropas, etc.

Además, el maniquí dispondrá de un sistema localizador tal como un GPS o similar y un transmisor de señal que permita indicar a un receptor su posición exacta en todo momento. Este equipo quedará dispuesto en el interior del maniquí, dentro de una envolvente impermeable que la proteja del agua de mar, de la intemperie y de posibles golpes que pudieran estropearlo.

Así, este dispositivo podrá cumplir su función de elemento guía para el rescate en diversas situaciones que se pasan a describir.

Dentro del barco naufragado, situado en uno o varios puntos accesibles del exterior de barco y preparados para ser lanzados si algún hombre cae al agua. En ese caso, los dos cuerpos de similares características y en un mismo entorno se desplazarán de manera similar en el agua, quedando situados en lugares próximos que el localizador registrará para indicarlos al equipo de rescate.

Cabe reseñar que el maniquí con localizador dispondrá en lugar visible de una leyenda donde constarán los datos principales de la nave a la que pertenece, como nombre, distintivo, número de matriculación, etc. Esto facilitará la localización de la nave y servirá para, en caso de imposibilidad para recuperarla, una posible justificación ante compañías aseguradoras del suceso ocurrido y el cobro consiguiente de las indemnizaciones pertinentes.

Dentro de un barco o helicóptero de un equipo de rescate, será altamente conveniente el lanzamiento al agua de varios de estos maniquíes, de modo que en caso de no lograr rescatar a todos los náufragos en un primer intento, se obtenga una estimación estadística de la posible localización de los cuerpos restantes.

Dentro de una aeronave, incorporando un sistema automático de activación servirá para la localización tanto de la propia aeronave como del pasaje en caso de caída al mar.

Este dispositivo, dada su sencillez de uso y su coste relativamente pequeño en contraposición a los beneficios que aporta resultará un avance evidente en lo que a seguridad del sector marítimo se refiere.

Indicar que el maniquí que conforma el cuerpo principal del dispositivo podrá además incorporar determinadas mejoras, como el disponer de un chaleco salvavidas...

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986) .

Base de la Opinión:

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como ha sido publicada.

Informe sobre el Estado de la Técnica (Opinión escrita) Página 3/4

Nº de solicitud: 200900423

OPINIÓN ESCRITA

1. Documentos considerados:

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración Reivindicación 1

El documento más próximo al objeto de la invención es D01, dicho documento presenta una plataforma (Figura 1) que puede ser utilizada para operaciones de rescate de personas en el mar. La diferencia entre la reivindicación 1 y dicho documento es la utilización de un equipo de localización y comunicación. El efecto técnico de dicha diferencia se basa en permitir tanto la localización como la comunicación de la posición exacta de la plataforma a un receptor con el fin de que este pueda tomar las medidas necesarias según el caso. El problema técnico se basa en incluir en dicha plataforma un sistema de localización y comunicación. La solución a dicho problema se presenta en D02 (Resumen) estableciendo un sistema de localización bajo GPS así como un sistema de comunicación con un receptor incorporado en un barco. Dicho sistema comprende (Figura 2) la utilización de materiales impermeables que permiten la utilización de sistemas electrónicos bajo el agua, por otro lado los sistemas de localización en base a las características del diseño, se pueden activar así

como emitir señales de localización constantemente o bajo parámetros establecidos, estableciendo únicamente como meras opciones de diseño. Se considera obvio combinar ambos documentos en base a llegar al objeto presentado en la reivindicación 1. Por tanto, dicha reivindicación es nueva (Artículo 6 LP) y carece de actividad inventiva (Artículo 8 LP) . Reivindicaciones 2-11 La incorporación en el maniquí de superficies reflectantes, un equipo de supervivencia o materiales resistentes al fuego, no establecen en modo alguno aportación técnica al estado de la técnica que nos ocupa siendo de conocimiento común. Por tanto, en base a lo indicado, dichas reivindicaciones son nuevas (Artículo 6 LP) y carecen de actividad inventiva (Artículo 8 LP) .

Informe sobre el Estado de la Técnica (Opinión escrita) Página 4/4